2013年的航空运输世界

2013年的航空运输世界

2013年，根据国际民航组织收集的运输业务量初步统计数字，所完成的世界定期航班客公里总数 — 即国际和国内运输量的总和比2012年增加了5.5%。载运的旅客数量上升达到31亿人次，比去年大约增加了4.5%；而2013年全球班机起降架次达到3 200万次，比2012年增加1.2％。详细的航空运输统计资料载于附录1。

2013年整体运输量增长得益于全世界积极的经济前景，根据环球透视机构（IHS Global Insight）的估算，全世界实际国内生产总值增长了2.5%，这比去年的经济增长减少了0.1个百分点。

以完成的定期客公里总量而言，即国际和国内航空运量总和，亚洲/太平洋依然是最大的地区，占世界航空运输量的31％，2013年呈现出7.7％的增长率。欧洲名列第二，占世界航空运量的27％，比2012年增长了4.6%。北美占26%，年增长率为2%。中东地区再次保持了增长率最高的记录，达11.2％，占世界航空运量的9％。拉丁美洲/加勒比地区占世界航空运量的5％，增长率为6.7%。剩余的世界航空运量（2％）都由非洲地区的航空公司承担，2013年的增长率为4.4％。

具体而言，以完成的客公里数计算，国际定期运输在2013年增长了5.7%。中东地区的航空公司的增长率最大，达11.1%，随后是拉丁美洲/加勒比地区的空公司（8.2%）、亚洲/太平洋地区的航空公司（6.3%）和非洲的航空公司（4.7%）。欧洲和北美洲地区的国际运量分别增长4.5%和2.8%。欧洲和北美洲的增长数字与世界平均数相比相对较低，然而，其比重占全世界国际运量50%以上，这一相对较低的增长数字与拥有较大的运输量基数有关，因此，从绝对数字来看，增长仍然可观。

在国内定期航空服务方面，所有地区的运量均有增长，2013年市场总体增长了5.1%。北美仍然是世界上最大的国内市场，占全世界国内定期运输的45%。亚洲/太平洋地区受益于中国国内市场11.8的增长。

以可用的客座公里数表示，世界航空公司的运力全球增加了4.8%。运力的增长从北美的1.7%到中东的11.7%不等，而与2012年比较，全球平均载运比增加了0.5％，其范围从非洲的69％到北美洲的83％。2013年全球平均载运比达到79.4%。

定期航班离港总数比2012年略增1.2％。相较于航空运量的增长，这种航班数量的少量增加，结合旅客载运比的改善，反映出航空公司运营的更高效的管理。

以完成的货运吨公里数表示的航空货运增加了0.4%，2013年大约载运货物4 930万吨。中东的承运人记录下了总体上双位数的增长率。非洲增长了4%，而拉丁美洲/加勒比增长了2.7%。亚洲/太平洋和欧洲维持几乎平稳不变，增长率分别为0.2%和-0.1%。与2012年相比，北美经历了-4.9%的下降。  

对国际民航组织成员国的定期航班而言，基于目前可得的数据，国际民航组织估算运营利润约为营业收入的3.5%。

自1977年以来，全球航空运量的规模每15年增长一倍，因此，从现在到2030年，航空运量还将增加一倍。预计在2013年运载的31亿人次航空旅客将在2030年增加到约60亿人次，而离港的航班次数也预计将从2013年的3 200万次增加到2030年的大约6 000万次。最新的预测数字载于《到2030年的全球航空运输展望和到2040年的趋势》（Cir 333号通告）。

石油价格连续三年居高不下，是航空运输增长的潜在阻力。航空利害攸关方应当通过部署燃油效率更高的飞机和发动机、提高航班载运比或改进运营效率，继续提高燃油效率。

在新航空器方面，2013年世界主要制造商共交付了1 500架航空器，收到了3 000多架新的航空器订购。更节省燃料的新航空器将有助于减少航空业的碳足迹以及支持应对气候变化的努力。

在航空安全方面，2013年定期航班共发生90起航空器事故（9起死亡事故），比2012年减少了10%，当年报告了99起事故。这是根据对最大审定起飞质量超过5 700千克的商业航空运输航空器的全球安全数据作出的分析。全世界定期航班死亡人数从2012年的388人下降至173人，降幅为53%。全球事故率下降了13％，即定期航班百万次离港事故率为2.8起事故，而2012年的定期航班百万次离港事故率为3.2起事故。

非定期商业客运业务发生了27起事故（8起死亡事故），前一年的事故数量为42起（基于初步的数据）。与非定期商业业务有关联的旅客死亡人数从2012年的74人减少至47人。因为缺少关于非定期客运的全面运输量数据，因此无法对非定期客运事故率进行估算。

在非法干扰行为方面，2013年发生7起事件。其中有3起对设施的袭击、1起破坏事件、1起劫持直升机和2起其它行为，包括对航空货运大楼的武装攻击。有关所有2013年事件的详细情况载于国际民航组织加密网站的非法干扰行为数据库。

更全面的安全数据详见 http://www.icao.int/safety/iStars/.