МИР ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА В 2013 ГОДУ

МИР ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА В 2013 ГОДУ

Согласно предварительной статистике авиаперевозок, собираемой ИКАО, в 2013 году мировой суммарный объем пассажиро-километров, выполненных на международных и внутренних рейсах, увеличился по сравнению с 2012 годом примерно на 5,5 %. Количество перевезенных пассажиров выросло до 3,1 млрд, что на 4,5 % превысило показатель за прошлый год, а количество вылетов в мировом масштабе в 2013 году достигло 32 млн, что по сравнению с 2012 годом больше на 1,2 %. Подробные статистические данные по воздушному транспорту можно найти в добавлении 1.

Увеличению объемов пассажирских перевозок в 2013 году способствовали перспективы экономического роста по всему миру, основанные на 2,5-процентном увеличении валового внутреннего продукта (ВВП) в соответствии с оценкой компании IHS Global Insight, что на 0,1 % меньше, чем экономический рост в прошлом году.

Согласно суммарным показателям выполненных пассажиро-километров на международных и внутренних рейсах регион Азии/Тихого океана остается самым большим рынком, доля которого составляет 31 % мирового объема авиаперевозок, и в нем был зафиксирован самый высокий показатель роста объема авиаперевозок в 7,7 % (в 2013 году). На втором месте стоит регион Европы, объемы перевозок авиакомпаний которого составляют 27 % мирового объема авиаперевозок, что на 4,6 % больше, чем в 2012 году. Объемы перевозок авиакомпаний Северной Америки, доля которых составляет 26 % мирового объема авиаперевозок, увеличились на 2 % по сравнению с прошлым годом. В очередной раз самый высокий темп роста перевозок авиакомпаний, 11,2 %, был зафиксирован в регионе Ближнего Востока, чей объем перевозок составляет 9 % мирового объема. Объем авиаперевозок в регионе Латинской Америки/Карибского бассейна, доля которого составляет 5 % мирового объема авиаперевозок, увеличился на 6,7 %. В регионе Африки, доля которого составляет 2 % мирового объема перевозок авиакомпаний, объем авиаперевозок в 2013 году увеличился на 4,4 %.

В частности, в 2013 году объем международных регулярных авиаперевозок в выполненных пассажиро-километрах увеличился на 5,7 %. Самого высокого роста объема перевозок добились авиакомпании Ближнего Востока, где он составил 11,1 %, за которыми следуют авиакомпании региона Латинской Америки/Карибского бассейна (8,2 %), затем региона Азии/Тихого океана (6,3 %) и региона Африки (4,7 %). Объемы международных авиаперевозок в регионах Европы и Северной Америки увеличились соответственно на 4,5 и 2,8 %. Данные сравнительно более низкие показатели роста объема авиаперевозок в Европе и Северной Америке (по сравнению со среднемировыми показателями), тем не менее, определяют более 50 % объема мировых международных перевозок, и поэтому эти показатели свидетельствуют о значительном увеличении в абсолютном выражении.

В 2013 году во всех регионах увеличился объем внутренних регулярных авиаперевозок, а рынки внутренних регулярных авиаперевозок в целом увеличились на 5,1 %. Северная Америка продолжает оставаться крупнейшим в мире рынком внутренних авиаперевозок, доля которого составляет 45 % в общемировом объеме регулярных внутренних авиаперевозок. В Китае (регион Азии/Тихого океана) рынок внутренних авиаперевозок увеличился на 11,8 %.

Провозная емкость, предлагаемая авиакомпаниями мира, которая выражается в располагаемых кресло-километрах, в глобальном масштабе увеличилась на 4,8 %. Хотя увеличение провозной емкости варьировалось от 1,7 % в Северной Америке до 11,7 % на Ближнем Востоке, среднемировой коэффициент загрузки увеличился на 0,5 % по сравнению с 2012 годом, и варьируется от 69 % в Африке до 83 % в Северной Америке. В 2013 году среднемировой коэффициент загрузки достиг 79,4 %.

Рис. 1.    Общий объем регулярных авиаперевозок 
в выполненных пассажиро-километрах, 2004–2013 гг.

Общее количество вылетов при выполнении регулярных авиаперевозок увеличилось незначительно на 1,2 % по сравнению с 2012 годом. Такое небольшое увеличение количества полетов, в сравнении с ростом объема перевозок и в сочетании с повышением коэффициента пассажирской загрузки, свидетельствует о более эффективной организации деятельности авиакомпаний.

Объем перевезенных авиагрузов в выполненных тонно-километрах увеличился на 0,4 %, и он составил в 
2013 году приблизительно 49,3 млн тонн. Двузначный рост объема авиаперевозок в среднем зафиксирован у авиаперевозчиков Ближнего Востока. Рост объема перевозок в Африке составил 4 %, а в регионе Латинской Америки/Карибского бассейна – 2,7 %. Показатели объема перевозок регионов Азии/Тихого океана и Европы практически не претерпели изменений, и рост объема перевозок в них составил 0,2 % и –0,1 % соответственно. По сравнению с 2012 годом объем перевозок в регионе Северной Америки снизился на 4,9 %.

Рис. 2.    Общий объем регулярных грузовых авиаперевозок
в тонно-километрах груза, 2004–2013 гг.
 

По оценке ИКАО, основанной на имеющихся данных, для регулярных авиакомпаний государств – членов ИКАО эксплуатационная прибыль составит 3,5 % от эксплуатационных доходов.

Начиная с 1977 года глобальный объем перевозок каждые 15 лет увеличивался в два раза, и предполагается, что, начиная с сегодняшнего дня и до 2030 года, он снова увеличится в два раза. Кроме того, если в

2013 году было перевезено 3,1 млрд пассажиров, то согласно прогнозам в 2030 году их количество возрастет примерно до 6 млрд, а количество вылетов увеличится с 32 млн в 2013 году до приблизительно 60 млн в

2030 году. Последние прогнозы приведены в циркуляре "Прогноз развития мирового воздушного транспорта до 2030 года и тенденции до 2040 года" (Cir 333).

Третий год подряд цены на нефть остаются высокими и являются потенциальными препятствиями на пути развития воздушного транспорта. Участники авиационной деятельности должны продолжить повышать топливную эффективность путем введения в эксплуатацию воздушных судов и двигателей с большей топливной эффективностью, повышения коэффициентов загрузки на рейсах или повышения эксплуатационной эффективности.

Относительно новых воздушных судов следует отметить, что в 2013 году крупнейшие мировые изготовители воздушных судов поставили приблизительно 1500 новых коммерческих воздушных судов и заключили договора поставок на более чем 3000 новых воздушных судов. Новые воздушные суда с улучшенной топливной эффективностью будут способствовать снижению выбросов углеводорода в авиационном секторе и подкреплять меры противодействия изменению климата.

Рис. 3.    Частота авиационных прпроисшествийв мире:
показатели и тенденции в период 2009–2013 гг.
 

Что касается безопасности полетов, то в 2013 году на регулярных авиалиниях имели место 90 авиационных происшествий (в том числе 9 – со смертельным исходом), что представляет собой уменьшение на 10 % по сравнению с 2012 годом, когда было зарегистрировано 99 авиационных происшествий. Это вытекает из анализа глобальных данных о безопасности полетов коммерческих транспортных воздушных судов с максимальной сертифицированной взлетной массой более 5700 кг. Количество погибших пассажиров на регулярных рейсах во всем мире снизилось до 173 человек с 388 человек в 2012 году, что представляет собой снижение на 53 %. Частота авиационных происшествий в глобальном масштабе уменьшилась на 13 % и составила 2,8 происшествия на 1 млн регулярных вылетов по сравнению с 3,2 происшествий на 1 млн регулярных вылетов в 2012 году.

В секторе нерегулярных коммерческих авиаперевозок в 2013 году было зарегистрировано 27 авиационных происшествий (в том числе 8 – со смертельным исходом) по сравнению с 42 авиационными происшествиями в прошлом году (предварительные данные). Число погибших пассажиров на нерегулярных рейсах снизилось с 74 в 2012 году до 47 человек. Оценить частоту авиационных происшествий при выполнении нерегулярных авиаперевозок не представляется возможным по причине отсутствия всеобъемлющей статистики по такому роду перевозок.

В 2013 году было зарегистрировано 7 авиационных инцидентов, связанных с актами незаконного вмешательства. Среди них были три нападения на службы, одна диверсия, один захват вертолета и два других акта, включая вооруженное нападение на грузовой терминал аэропорта. Подробная информация, касающаяся всех имевших место в 2013 году происшествий, есть в базе данных об актах незаконного вмешательства, к которой имеется доступ на защищенном веб-сайте ИКАО.

Более полная информация о безопасности полетов размещена на веб- (http://www.icao.int/safety/iStars/).