2023年实施套包摘要
国家:
状况：
| 国家 | 项目名称 | 供资来源 | 项目状况 | iPack | Id | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 布隆迪 | FAL22402-BDI | 国际民航组织经常方案预算（航空运输局） | 正在进行 | 实施套包（iPack）— 加强国家航空运输简化委员会以促进民用航空业重启和增强复原力 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是运用附件9的规定来建立和运行有复原力的强大国家简化手续委员会，与使用远程通讯协议应对大流行病的公共卫生当局在内的所有利害攸关方进行合作。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功部署了本实施套包后，民航当局和/或负责协调、起草和实施国家航空运输简化手续方案（NATFP）的领导机构有更好的能力：制定或审查和更新现有的建立国家航空运输简化手续方案相关的国家规定；制定或审查和更新建立国家航空运输简化手续委员会（NATFC）和机场简化手续委员会（AFC）现有的国家规定；由于COVID-19大流行，建立民航局和其他主要相关利害攸关方之间的报告和协调机制；在实施国家航空运输简化手续方案方面取得进展；如果需要，起草执行国家航空运输简化手续方案的行动计划。 战略目标 : 安保和简化手续 | 108 | |
| 圭亚那 | FAL22402-GUY | 国际民航组织经常方案预算（航空运输局） | 已完成 | 实施套包（iPack）— 加强国家航空运输简化委员会以促进民用航空业重启和增强复原力 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是运用附件9的规定来建立和运行有复原力的强大国家简化手续委员会，与使用远程通讯协议应对大流行病的公共卫生当局在内的所有利害攸关方进行合作。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功部署了本实施套包后，民航当局和/或负责协调、起草和实施国家航空运输简化手续方案（NATFP）的领导机构有更好的能力：制定或审查和更新现有的建立国家航空运输简化手续方案相关的国家规定；制定或审查和更新建立国家航空运输简化手续委员会（NATFC）和机场简化手续委员会（AFC）现有的国家规定；由于COVID-19大流行，建立民航局和其他主要相关利害攸关方之间的报告和协调机制；在实施国家航空运输简化手续方案方面取得进展；如果需要，起草执行国家航空运输简化手续方案的行动计划。 战略目标 : 安保和简化手续 | 109 | |
| 几内亚 | FAL23401-GIN | 国际民航组织经常方案预算（航空运输局） | 已完成 | 实施套包（iPack）— 加强国家航空运输简化委员会以促进民用航空业重启和增强复原力 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是运用附件9的规定来建立和运行有复原力的强大国家简化手续委员会，与使用远程通讯协议应对大流行病的公共卫生当局在内的所有利害攸关方进行合作。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功部署了本实施套包后，民航当局和/或负责协调、起草和实施国家航空运输简化手续方案（NATFP）的领导机构有更好的能力：制定或审查和更新现有的建立国家航空运输简化手续方案相关的国家规定；制定或审查和更新建立国家航空运输简化手续委员会（NATFC）和机场简化手续委员会（AFC）现有的国家规定；由于COVID-19大流行，建立民航局和其他主要相关利害攸关方之间的报告和协调机制；在实施国家航空运输简化手续方案方面取得进展；如果需要，起草执行国家航空运输简化手续方案的行动计划。 战略目标 : 安保和简化手续 | 110 | |
| 伊朗（伊斯兰共和国） | FAL22402-IRN | 国际民航组织经常方案预算（航空运输局） | 已完成 | 实施套包（iPack）— 加强国家航空运输简化委员会以促进民用航空业重启和增强复原力 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是运用附件9的规定来建立和运行有复原力的强大国家简化手续委员会，与使用远程通讯协议应对大流行病的公共卫生当局在内的所有利害攸关方进行合作。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功部署了本实施套包后，民航当局和/或负责协调、起草和实施国家航空运输简化手续方案（NATFP）的领导机构有更好的能力：制定或审查和更新现有的建立国家航空运输简化手续方案相关的国家规定；制定或审查和更新建立国家航空运输简化手续委员会（NATFC）和机场简化手续委员会（AFC）现有的国家规定；由于COVID-19大流行，建立民航局和其他主要相关利害攸关方之间的报告和协调机制；在实施国家航空运输简化手续方案方面取得进展；如果需要，起草执行国家航空运输简化手续方案的行动计划。 战略目标 : 安保和简化手续 | 111 | |
| 安哥拉 | FAL23402-AGO | 非洲航空安保与简化手续的全面地区实施计划 | 正在进行 | 实施套包（iPack）— 加强国家航空运输简化委员会以促进民用航空业重启和增强复原力 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是运用附件9的规定来建立和运行有复原力的强大国家简化手续委员会，与使用远程通讯协议应对大流行病的公共卫生当局在内的所有利害攸关方进行合作。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功部署了本实施套包后，民航当局和/或负责协调、起草和实施国家航空运输简化手续方案（NATFP）的领导机构有更好的能力：制定或审查和更新现有的建立国家航空运输简化手续方案相关的国家规定；制定或审查和更新建立国家航空运输简化手续委员会（NATFC）和机场简化手续委员会（AFC）现有的国家规定；由于COVID-19大流行，建立民航局和其他主要相关利害攸关方之间的报告和协调机制；在实施国家航空运输简化手续方案方面取得进展；如果需要，起草执行国家航空运输简化手续方案的行动计划。 战略目标 : 安保和简化手续 | 112 | |
| 南苏丹 | FAL23402-SSD | 非洲航空安保与简化手续的全面地区实施计划 | 正在进行 | 实施套包（iPack）— 加强国家航空运输简化委员会以促进民用航空业重启和增强复原力 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是运用附件9的规定来建立和运行有复原力的强大国家简化手续委员会，与使用远程通讯协议应对大流行病的公共卫生当局在内的所有利害攸关方进行合作。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功部署了本实施套包后，民航当局和/或负责协调、起草和实施国家航空运输简化手续方案（NATFP）的领导机构有更好的能力：制定或审查和更新现有的建立国家航空运输简化手续方案相关的国家规定；制定或审查和更新建立国家航空运输简化手续委员会（NATFC）和机场简化手续委员会（AFC）现有的国家规定；由于COVID-19大流行，建立民航局和其他主要相关利害攸关方之间的报告和协调机制；在实施国家航空运输简化手续方案方面取得进展；如果需要，起草执行国家航空运输简化手续方案的行动计划。 战略目标 : 安保和简化手续 | 113 | |
| 吉布提 | FAL23402-DJI | 非洲航空安保与简化手续的全面地区实施计划 | 正在进行 | 实施套包（iPack）— 加强国家航空运输简化委员会以促进民用航空业重启和增强复原力 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是运用附件9的规定来建立和运行有复原力的强大国家简化手续委员会，与使用远程通讯协议应对大流行病的公共卫生当局在内的所有利害攸关方进行合作。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功部署了本实施套包后，民航当局和/或负责协调、起草和实施国家航空运输简化手续方案（NATFP）的领导机构有更好的能力：制定或审查和更新现有的建立国家航空运输简化手续方案相关的国家规定；制定或审查和更新建立国家航空运输简化手续委员会（NATFC）和机场简化手续委员会（AFC）现有的国家规定；由于COVID-19大流行，建立民航局和其他主要相关利害攸关方之间的报告和协调机制；在实施国家航空运输简化手续方案方面取得进展；如果需要，起草执行国家航空运输简化手续方案的行动计划。 战略目标 : 安保和简化手续 | 114 | |
| 贝宁 | FAL23402-BEN | 非洲航空安保与简化手续的全面地区实施计划 | 正在进行 | 实施套包（iPack）— 加强国家航空运输简化委员会以促进民用航空业重启和增强复原力 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是运用附件9的规定来建立和运行有复原力的强大国家简化手续委员会，与使用远程通讯协议应对大流行病的公共卫生当局在内的所有利害攸关方进行合作。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功部署了本实施套包后，民航当局和/或负责协调、起草和实施国家航空运输简化手续方案（NATFP）的领导机构有更好的能力：制定或审查和更新现有的建立国家航空运输简化手续方案相关的国家规定；制定或审查和更新建立国家航空运输简化手续委员会（NATFC）和机场简化手续委员会（AFC）现有的国家规定；由于COVID-19大流行，建立民航局和其他主要相关利害攸关方之间的报告和协调机制；在实施国家航空运输简化手续方案方面取得进展；如果需要，起草执行国家航空运输简化手续方案的行动计划。 战略目标 : 安保和简化手续 | 115 | |
| 刚果民主共和国 | FAL23402-COD | 非洲航空安保与简化手续的全面地区实施计划 | 正在进行 | 实施套包（iPack）— 加强国家航空运输简化委员会以促进民用航空业重启和增强复原力 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是运用附件9的规定来建立和运行有复原力的强大国家简化手续委员会，与使用远程通讯协议应对大流行病的公共卫生当局在内的所有利害攸关方进行合作。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功部署了本实施套包后，民航当局和/或负责协调、起草和实施国家航空运输简化手续方案（NATFP）的领导机构有更好的能力：制定或审查和更新现有的建立国家航空运输简化手续方案相关的国家规定；制定或审查和更新建立国家航空运输简化手续委员会（NATFC）和机场简化手续委员会（AFC）现有的国家规定；由于COVID-19大流行，建立民航局和其他主要相关利害攸关方之间的报告和协调机制；在实施国家航空运输简化手续方案方面取得进展；如果需要，起草执行国家航空运输简化手续方案的行动计划。 战略目标 : 安保和简化手续 | 116 | |
| 利比里亚 | FAL23402-LBR | 非洲航空安保与简化手续的全面地区实施计划 | 正在进行 | 实施套包（iPack）— 加强国家航空运输简化委员会以促进民用航空业重启和增强复原力 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是运用附件9的规定来建立和运行有复原力的强大国家简化手续委员会，与使用远程通讯协议应对大流行病的公共卫生当局在内的所有利害攸关方进行合作。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功部署了本实施套包后，民航当局和/或负责协调、起草和实施国家航空运输简化手续方案（NATFP）的领导机构有更好的能力：制定或审查和更新现有的建立国家航空运输简化手续方案相关的国家规定；制定或审查和更新建立国家航空运输简化手续委员会（NATFC）和机场简化手续委员会（AFC）现有的国家规定；由于COVID-19大流行，建立民航局和其他主要相关利害攸关方之间的报告和协调机制；在实施国家航空运输简化手续方案方面取得进展；如果需要，起草执行国家航空运输简化手续方案的行动计划。 战略目标 : 安保和简化手续 | 117 | |
| 尼日尔 | FAL23402-NER | 非洲航空安保与简化手续的全面地区实施计划 | 正在进行 | 实施套包（iPack）— 加强国家航空运输简化委员会以促进民用航空业重启和增强复原力 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是运用附件9的规定来建立和运行有复原力的强大国家简化手续委员会，与使用远程通讯协议应对大流行病的公共卫生当局在内的所有利害攸关方进行合作。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功部署了本实施套包后，民航当局和/或负责协调、起草和实施国家航空运输简化手续方案（NATFP）的领导机构有更好的能力：制定或审查和更新现有的建立国家航空运输简化手续方案相关的国家规定；制定或审查和更新建立国家航空运输简化手续委员会（NATFC）和机场简化手续委员会（AFC）现有的国家规定；由于COVID-19大流行，建立民航局和其他主要相关利害攸关方之间的报告和协调机制；在实施国家航空运输简化手续方案方面取得进展；如果需要，起草执行国家航空运输简化手续方案的行动计划。 战略目标 : 安保和简化手续 | 118 | |
| 萨尔瓦多 | SLV21402-02 | 美国政府-联邦航空局 | 正在进行 | 实施套包（iPack）— 机场重新启动 项目目标 : 该实施套包的目的是推动和指导民航当局和/或机场运营人应用附件14其他相关国际民航组织规定，确保因COVID-19大流行部分或全部关闭后的机场可安全、正常和高效地运营。本实施套包的总周期为10个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功地部署该实施套包之后，民航当局和/或机场运营人有更好的能力审查机场基础设施状态；与机场运营有关的程序；机场合格审定和合规状况；机场所需的协调和协作过程以及与机场相关的人力资源、能力和培训要求，并在必要时采取行动，以确保安全和无缝地重新启动机场。 战略目标 : 空中航行的能力和效率 | 119 | |
| 纳米比亚 | AVS23401-NAM | 美国政府通过国际民航组织航空安保和简化手续（AVSEC）信托基金 | 已完成 | 实施套包（iPack）— COVID-19航空安保质量控制监督 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是支持需要协助的国际民航组织成员国建立并加强其根据国际民航公约实现民航安保义务的能力，并促进和指导适当的航空安保当局监督执行相应措施，在COVID-19大流行期间保护民用航空免遭非法行为干扰。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功部署该实施套包之后，航空安保当局和其他负责监督实施安保政策、起草国家法规和/或程序以执行附件17规定的实体有更好的能力：提高在COVID-19期间国家应用风险管理原则和管理航空安保风险的能力；更新国家的质量控制项目和程序来反映可能因COVID-19签发临时指令而被修订的国家文件；使用基于风险的方法改进规划和开展航空安保监督活动的战略；以及开发和实施质量控制工具来协助加强COVID-19大流行期间的航空安保系统。 战略目标 : 安保和简化手续 | 120 | |
| 赞比亚 | AVS23401-ZMB | 美国政府通过国际民航组织航空安保和简化手续（AVSEC）信托基金 | 已完成 | 实施套包（iPack）— COVID-19航空安保质量控制监督 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是支持需要协助的国际民航组织成员国建立并加强其根据国际民航公约实现民航安保义务的能力，并促进和指导适当的航空安保当局监督执行相应措施，在COVID-19大流行期间保护民用航空免遭非法行为干扰。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功部署该实施套包之后，航空安保当局和其他负责监督实施安保政策、起草国家法规和/或程序以执行附件17规定的实体有更好的能力：提高在COVID-19期间国家应用风险管理原则和管理航空安保风险的能力；更新国家的质量控制项目和程序来反映可能因COVID-19签发临时指令而被修订的国家文件；使用基于风险的方法改进规划和开展航空安保监督活动的战略；以及开发和实施质量控制工具来协助加强COVID-19大流行期间的航空安保系统。 战略目标 : 安保和简化手续 | 121 | |
| 阿尔及利亚 | AVS23401-DZA | 美国政府通过国际民航组织航空安保和简化手续（AVSEC）信托基金 | 正在进行 | 实施套包（iPack）— COVID-19航空安保质量控制监督 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是支持需要协助的国际民航组织成员国建立并加强其根据国际民航公约实现民航安保义务的能力，并促进和指导适当的航空安保当局监督执行相应措施，在COVID-19大流行期间保护民用航空免遭非法行为干扰。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功部署该实施套包之后，航空安保当局和其他负责监督实施安保政策、起草国家法规和/或程序以执行附件17规定的实体有更好的能力：提高在COVID-19期间国家应用风险管理原则和管理航空安保风险的能力；更新国家的质量控制项目和程序来反映可能因COVID-19签发临时指令而被修订的国家文件；使用基于风险的方法改进规划和开展航空安保监督活动的战略；以及开发和实施质量控制工具来协助加强COVID-19大流行期间的航空安保系统。 战略目标 : 安保和简化手续 | 122 | |
| 巴基斯坦 | AVS23401-PAK | 美国政府通过国际民航组织航空安保和简化手续（AVSEC）信托基金 | 正在进行 | 实施套包（iPack）— COVID-19航空安保质量控制监督 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是支持需要协助的国际民航组织成员国建立并加强其根据国际民航公约实现民航安保义务的能力，并促进和指导适当的航空安保当局监督执行相应措施，在COVID-19大流行期间保护民用航空免遭非法行为干扰。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功部署该实施套包之后，航空安保当局和其他负责监督实施安保政策、起草国家法规和/或程序以执行附件17规定的实体有更好的能力：提高在COVID-19期间国家应用风险管理原则和管理航空安保风险的能力；更新国家的质量控制项目和程序来反映可能因COVID-19签发临时指令而被修订的国家文件；使用基于风险的方法改进规划和开展航空安保监督活动的战略；以及开发和实施质量控制工具来协助加强COVID-19大流行期间的航空安保系统。 战略目标 : 安保和简化手续 | 123 | |
| 老挝人民民主共和国 | AVS23401-LAO | 美国政府通过国际民航组织航空安保和简化手续（AVSEC）信托基金 | 正在进行 | 实施套包（iPack）— COVID-19航空安保质量控制监督 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是支持需要协助的国际民航组织成员国建立并加强其根据国际民航公约实现民航安保义务的能力，并促进和指导适当的航空安保当局监督执行相应措施，在COVID-19大流行期间保护民用航空免遭非法行为干扰。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功部署该实施套包之后，航空安保当局和其他负责监督实施安保政策、起草国家法规和/或程序以执行附件17规定的实体有更好的能力：提高在COVID-19期间国家应用风险管理原则和管理航空安保风险的能力；更新国家的质量控制项目和程序来反映可能因COVID-19签发临时指令而被修订的国家文件；使用基于风险的方法改进规划和开展航空安保监督活动的战略；以及开发和实施质量控制工具来协助加强COVID-19大流行期间的航空安保系统。 战略目标 : 安保和简化手续 | 124 | |
| 塔吉克斯坦 | NAS23401-TJK | 国际民航组织（空中航行局特别实施项目预算） | 正在进行 | 实施套包（iPack）— 制定国家航空安全计划（NASP） 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的，是通过培训和详细指导，协助和指导民航当局制定一个国家航空安全计划，其中包含一项处理其安全问题的最佳战略。它强调了将关键要素纳入国家航空安全计划；制定明确的行动计划（即路线图）；以及国内、地区内和行业内利害攸关方之间的协作的重要性。同样的过程也适用于地区航空安全计划（RASP）的制定。本实施套包的总周期为20个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功地部署该实施套包之后，民航当局/地区安全监督组织能够更好地创建一个内部小组（在国内），以拟定涉及国内所有关键利害攸关方（民航局、事故调查委员会、行业代表等）的国家航空安全计划；了解适用规定，即《全球航空安全计划》（Doc 10004号文件）、《地区和国家航空安全计划制定手册》（Doc 10131号文件），以及《地区和国家航空安全计划检查清单》（Cir 358号通告）；利用国际民航组织的现有工具[如普遍安全监督审计计划持续监测做法（USOAP-CMA）在线框架（OLF）和综合安全趋势分析和报告系统（iStars）]进行自我评估，以分析其各自国家的安全缺陷，并查明机构问题、运行安全风险和正在出现的问题；利用国际民航组织全球航空安全路线图，进行差距分析以查明相关的安全强化举措（SEIs）；查明相关的全球航空安全计划（GASP）和地区航空安全计划（RASP）的目标和具体目标，并了解如何使其适应国家水平；制定与航空安全相关的国家目标、具体目标和指标，作为国家战略的基础；制定实现目标和具体目标的行动计划，包括优先安排的安全强化举措列表；根据各自的地区航空安全计划和最新版本的全球航空安全计划发布国家航空安全计划；并实施一个监测安全强化举措实施情况以及国家航空安全计划所载国家目标和具体目标实现情况的程序。 战略目标 : 安全 | 125 | |
| 北马其顿 | NAS23402-MKD | 卡塔尔政府 | 正在进行 | 实施套包（iPack）— 制定国家航空安全计划（NASP） 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的，是通过培训和详细指导，协助和指导民航当局制定一个国家航空安全计划，其中包含一项处理其安全问题的最佳战略。它强调了将关键要素纳入国家航空安全计划；制定明确的行动计划（即路线图）；以及国内、地区内和行业内利害攸关方之间的协作的重要性。同样的过程也适用于地区航空安全计划（RASP）的制定。本实施套包的总周期为20个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功地部署该实施套包之后，民航当局/地区安全监督组织能够更好地创建一个内部小组（在国内），以拟定涉及国内所有关键利害攸关方（民航局、事故调查委员会、行业代表等）的国家航空安全计划；了解适用规定，即《全球航空安全计划》（Doc 10004号文件）、《地区和国家航空安全计划制定手册》（Doc 10131号文件），以及《地区和国家航空安全计划检查清单》（Cir 358号通告）；利用国际民航组织的现有工具[如普遍安全监督审计计划持续监测做法（USOAP-CMA）在线框架（OLF）和综合安全趋势分析和报告系统（iStars）]进行自我评估，以分析其各自国家的安全缺陷，并查明机构问题、运行安全风险和正在出现的问题；利用国际民航组织全球航空安全路线图，进行差距分析以查明相关的安全强化举措（SEIs）；查明相关的全球航空安全计划（GASP）和地区航空安全计划（RASP）的目标和具体目标，并了解如何使其适应国家水平；制定与航空安全相关的国家目标、具体目标和指标，作为国家战略的基础；制定实现目标和具体目标的行动计划，包括优先安排的安全强化举措列表；根据各自的地区航空安全计划和最新版本的全球航空安全计划发布国家航空安全计划；并实施一个监测安全强化举措实施情况以及国家航空安全计划所载国家目标和具体目标实现情况的程序。 战略目标 : 安全 | 126 | |
| 亚美尼亚 | USO23401-ARM | 美国政府-联邦航空局 | 正在进行 | 实施套包（iPack）— 为普遍安全监督审计计划持续监测做法（USOAP-CMA）活动做准备 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是协助和指导各国（包括国家持续监测协调员（NCMCs））和公认的国际组织的民航专家为国际民航组织普遍安全监督审计计划的活动做准备，例如普遍安全监督审计计划的审计或经国际民航组织协调的核实访问（ICVM）。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功地部署该实施套包之后，各国特别是国家持续监测协调员（NCMCs）将能够更好地更新国家安全专家关于普遍安全监督审计计划持续监测做法、审计技巧和有效的国家安全监督系统关键要素方面的知识；有效发挥国家在协助国际民航组织普遍安全监督审计计划活动方面的作用和责任；准确开展自我评估工作，并提供相关证据，为普遍安全监督审计计划的活动做准备；根据适用情况，制定和更新可行的纠正行动计划（CAPs）,有效地处理审计发现的问题；有效利用国际民航组织的安全审计和报告工具，例如利用在线框架（OLF）提交所需信息，并对照其他成员国的安全系统绩效进行审查、监测和基准测试；认识到具体审计区域的重要规程问题（PQs）的内容，并将这些与国际民航组织文件及规章相关的主要航空立法和民用航空规章（LEG/ORG）、人员执照的颁发（PEL）、运行（OPS）、适航性（AIR）、事故调查和预防（AIG）、空中航行服务（ANS）以及机场、航路和地面辅助设备（AGA） 联系起来以提高有效实施的水平。 战略目标 : 安全 | 127 | |
| 哈萨克斯坦 | USO23401-KAZ | 美国政府-联邦航空局 | 正在进行 | 实施套包（iPack）— 为普遍安全监督审计计划持续监测做法（USOAP-CMA）活动做准备 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是协助和指导各国（包括国家持续监测协调员（NCMCs））和公认的国际组织的民航专家为国际民航组织普遍安全监督审计计划的活动做准备，例如普遍安全监督审计计划的审计或经国际民航组织协调的核实访问（ICVM）。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功地部署该实施套包之后，各国特别是国家持续监测协调员（NCMCs）将能够更好地更新国家安全专家关于普遍安全监督审计计划持续监测做法、审计技巧和有效的国家安全监督系统关键要素方面的知识；有效发挥国家在协助国际民航组织普遍安全监督审计计划活动方面的作用和责任；准确开展自我评估工作，并提供相关证据，为普遍安全监督审计计划的活动做准备；根据适用情况，制定和更新可行的纠正行动计划（CAPs）,有效地处理审计发现的问题；有效利用国际民航组织的安全审计和报告工具，例如利用在线框架（OLF）提交所需信息，并对照其他成员国的安全系统绩效进行审查、监测和基准测试；认识到具体审计区域的重要规程问题（PQs）的内容，并将这些与国际民航组织文件及规章相关的主要航空立法和民用航空规章（LEG/ORG）、人员执照的颁发（PEL）、运行（OPS）、适航性（AIR）、事故调查和预防（AIG）、空中航行服务（ANS）以及机场、航路和地面辅助设备（AGA） 联系起来以提高有效实施的水平。 战略目标 : 安全 | 128 | |
| 阿尔及利亚 | USO23402-DZA | 卡塔尔政府 | 正在进行 | 实施套包（iPack）— 为普遍安全监督审计计划持续监测做法（USOAP-CMA）活动做准备 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是协助和指导各国（包括国家持续监测协调员（NCMCs））和公认的国际组织的民航专家为国际民航组织普遍安全监督审计计划的活动做准备，例如普遍安全监督审计计划的审计或经国际民航组织协调的核实访问（ICVM）。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功地部署该实施套包之后，各国特别是国家持续监测协调员（NCMCs）将能够更好地更新国家安全专家关于普遍安全监督审计计划持续监测做法、审计技巧和有效的国家安全监督系统关键要素方面的知识；有效发挥国家在协助国际民航组织普遍安全监督审计计划活动方面的作用和责任；准确开展自我评估工作，并提供相关证据，为普遍安全监督审计计划的活动做准备；根据适用情况，制定和更新可行的纠正行动计划（CAPs）,有效地处理审计发现的问题；有效利用国际民航组织的安全审计和报告工具，例如利用在线框架（OLF）提交所需信息，并对照其他成员国的安全系统绩效进行审查、监测和基准测试；认识到具体审计区域的重要规程问题（PQs）的内容，并将这些与国际民航组织文件及规章相关的主要航空立法和民用航空规章（LEG/ORG）、人员执照的颁发（PEL）、运行（OPS）、适航性（AIR）、事故调查和预防（AIG）、空中航行服务（ANS）以及机场、航路和地面辅助设备（AGA） 联系起来以提高有效实施的水平。 战略目标 : 安全 | 130 | |
| 秘鲁 | PER17801 04 | 秘鲁政府 | 正在进行 | 实施套包（iPack）— 为普遍安全监督审计计划持续监测做法（USOAP-CMA）活动做准备 项目目标 : 该实施套包（iPack）的目的是协助和指导各国（包括国家持续监测协调员（NCMCs））和公认的国际组织的民航专家为国际民航组织普遍安全监督审计计划的活动做准备，例如普遍安全监督审计计划的审计或经国际民航组织协调的核实访问（ICVM）。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功地部署该实施套包之后，各国特别是国家持续监测协调员（NCMCs）将能够更好地更新国家安全专家关于普遍安全监督审计计划持续监测做法、审计技巧和有效的国家安全监督系统关键要素方面的知识；有效发挥国家在协助国际民航组织普遍安全监督审计计划活动方面的作用和责任；准确开展自我评估工作，并提供相关证据，为普遍安全监督审计计划的活动做准备；根据适用情况，制定和更新可行的纠正行动计划（CAPs）,有效地处理审计发现的问题；有效利用国际民航组织的安全审计和报告工具，例如利用在线框架（OLF）提交所需信息，并对照其他成员国的安全系统绩效进行审查、监测和基准测试；认识到具体审计区域的重要规程问题（PQs）的内容，并将这些与国际民航组织文件及规章相关的主要航空立法和民用航空规章（LEG/ORG）、人员执照的颁发（PEL）、运行（OPS）、适航性（AIR）、事故调查和预防（AIG）、空中航行服务（ANS）以及机场、航路和地面辅助设备（AGA） 联系起来以提高有效实施的水平。 战略目标 : 安全 | 129 |
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| 国家 | 项目名称 | 供资来源 | 项目状况 | iPack | Id | |
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| 加勒比和南美（CAR/SAM）地区: 加勒比和南美（CAR/SAM）地区：安提瓜和巴布达、多米尼克、格林纳达、圣基茨和尼维斯、圣卢西亚、圣文森特和格林纳丁斯、安圭拉、蒙特塞拉特和英属维尔京群岛。 | ECS21402-01 | 加拿大政府 | 正在进行 | 实施套包（iPack）— 民用航空当局关于COVID-19的航空安全风险管理 项目目标 : 该实施套包的目的是推动和指导民航当局实施安全风险管理原则，从而改进决策以应对COVID-19的挑战和支持安全的航空器运行。本实施套包的总周期为15个工作日，为期三个月。 项目成就 : 成功部署了本实施套包后，参与的民航当局具备了更强的能力，以提高参与应对大流行病相关的利害攸关方远程协作、协调和沟通的效率；改进安全数据的使用以支持重新启动航空活动的决策；改进国家在COVID-19大流行中评估优先事项和为航空运行重启进行规划的能力；提高国家适当运用安全风险缓解措施的能力；使用基于风险的方法改进规划和进行监测的战略并在国家安全方案（SSP）的执行和成熟度方面取得进步。 战略目标 : 安全 | 107 |