Мир воздушного транспорта в 2015 году

По собранным ИКАО предварительным данным мировой статистики общее количество пассажиров, перевезенных на регулярных рейсах в 2015 году, выросло до 3,5 млрд , что на 6,8 % выше, чем в предыдущем году, а количество отправлений воздушных судов в 2015 году достигло 34 млн, что на 2,6 % больше по сравнению с 2014 годом. Подробные статистические данные по воздушному транспорту приведены в добавлении 1.

Общий объем регулярных пассажирских авиаперевозок, выраженный в выполненных коммерческих пассажиро-километрах (КПК), показал прирост в 7,1 %, составив приблизительно 6601 млрд КПК, выполненных в 2015 году. Азиатско-Тихоокеанский регион по-прежнему оставался лидером по объему перевозок (32 % от общего количества перевозок в мире), продемонстрировав в 2015 году рост в 9,2 %; за ним следует Европа, на долю которой пришлось 27 % мирового объема перевозок, с ростом в 5,8 %. В Северной Америке, на которую пришлось 25 % мирового объема, рост составил 5,1 %. Ближневосточный регион, доля которого в мировом объеме перевозок составила 9,0 %, продемонстрировал рост в 10,3 %. На регион Латинской Америки и Карибского бассейна пришлось 5 % от общего мирового объема перевозок, а рост составил 7,8 %. Оставшиеся 2 % перевозок в мире были выполнены авиакомпаниями африканского региона, которые продемонстрировали рост в 2,4 %.

Более подробные данные по объему воздушных перевозок можно найти по адресу: http://www4.icao.int/newdataplus

В 2015 году объем международных регулярных пассажирских перевозок в КПК вырос на 7,0 %, что выше, чем зафиксированные в 2014 году 6,2 %. Этот рост произошел в первую очередь благодаря авиаперевозчикам Китая (увеличившим свой объем международных перевозок в КПК на 31,3 %), Турции (объем вырос на 14,6 %) и Объединенных Арабских Эмиратов (с увеличением объема на 11,9 %). Прирост у европейских перевозчиков составил 5,6 %; на них приходится наибольшая доля в общих международных КПК – 37 %. Азиатско-Тихоокеанский регион сохранил вторую по размеру долю в 28 %; рост в этом регионе составил 8,9 %. Ближний Восток, на долю которого в общих международных КПК пришлось 14 %, в 2015 году зафиксировал рост в 10,9 %, опередив Северную Америку в качестве третьего по размеру региона. Перевозчики Северной Америки и региона Латинской Америки и Карибского бассейна, чья совокупная доля в международных КПК составляет 18 %, увеличили объемы перевозок на 3,6 % и 10,2 % соответственно. У африканских перевозчиков, на долю которых приходится 3,0 % международных КПК, рост составил 2,3 %. Авиаперевозчики всех регионов, за исключением Европы и Ближнего Востока, в 2015 году ускорили рост по сравнению с темпами прошлого года.

Объем внутренних регулярных авиаперевозок вырос в 2015 году в КПК на 7,3 % по сравнению с ростом в 5,6 %, зафиксированным в 2014 году. Этому росту, прежде всего, способствовали перевозчики Соединенных Штатов Америки, Китая и Индии, которые увеличили свои объемы перевозок на 5,9 %, 10,9% и 20,1 % соответственно. Северная Америка, являющаяся крупнейшим внутренним рынком в мире (на ее долю приходится 43 % внутренних КПК), продемонстрировала в 2015 году сильный рост в 5,9 % (3,1 % в 2014 году). В Азиатско-Тихоокеанском регионе, доля которого составляет 38 %, объемы перевозок также существенно выросли, увеличившись на 9,6 % в 2015 году (на 8,7 % в 2014 году). Прирост у европейских перевозчиков, на долю которых приходится 9,0 % внутренних КПК, составил в 2015 году 7,0 %, в то время как в 2014 году этот показатель был равен 6,8 %. В регионе Латинской Америки и Карибского бассейна, доля которого составляет 7,0 %, перевозки выросли на 5,5 %. Перевозчики Ближнего Востока и Африки, на долю которых в сумме приходится 2,0 % внутренних КПК, зафиксировали сокращение на 0,2 % и увеличение на 2,7 % соответственно.

В 2015 году низкобюджетными авиакомпаниями было перевезено приблизительно 984 млн пассажиров, что составляет около 28 % от общего числа пассажиров в мире, перевезенных на регулярных рейсах. Это означает рост в 10 % по сравнению с количеством пассажиров, перевезенных бюджетными авиакомпаниями в 2014 году, что в полтора раза превышает средний прирост пассажирских перевозок в мире.

Рост пассажирских перевозок в 2015 году не достиг уровня, предполагавшегося в соответствии с прогнозом Всемирного банка в отношении мирового экономического роста на 2015 год, замедлившись до 2,4 % (по сравнению с 2,6 % в 2014 году). Уверенное экономическое положение Соединенных Штатов Америки, а также экономический рост в Китае, Индии, Турции и Японии высокодоходной части еврозоны по-прежнему поддерживали спрос на пассажирские перевозки, компенсируя в целом неблагоприятную экономическую ситуацию и замедление роста. Средняя цена реактивного топлива в 2015 году была на 43 % ниже, чем в 2014 году, что позволило авиаперевозчикам со значительной гибкостью корректировать авиатарифы, способствуя ускорению или сохранению темпов роста пассажирских перевозок. Помимо этого, активизации дополнительного спроса на пассажирские перевозки также способствовало введение новых прямых маршрутов и дополнительных рейсов между Соединенными Штатами Америки и Объединенными Арабскими Эмиратами, между Китаем и Соединенными Штатами Америки, а также введение внутренних маршрутов в Азии.

Рост объемов регулярных грузовых авиаперевозок, выраженных в выполненных грузовых тонно-километрах (ГТК), в 2015 году резко замедлился до 1,7 % (в 2014 году рост составил 4,7 %) из-за падения темпов мирового экономического роста и общего снижения активности торговли. В 2015 году был перевезен приблизительно 51 млн тонн грузов. Объем перевозок на Ближнем Востоке продемонстрировал двузначный рост в 12,4 %, а в Азиатско-Тихоокеанском регионе рост составил 2,3 %. Перевозчики всех остальных регионов зафиксировали снижение темпов роста по сравнению с предыдущим годом. В Северной Америке перевозчики продемонстрировали сокращение на 2,5 %; в Европе, Латинской Америке и Карибском бассейне, а также в Африке снижение составило 0,4 %, 5,2 % и 0,4 % соответственно.

Показатель ГТК регулярных международных грузовых перевозок в 2015 году вырос на 1,8 %, в то время как в 2014 году рост составил 4,9 %. На долю международных грузовых авиаперевозок пришлось около 86 % от совокупного объема регулярных перевозок, выраженных в ГТК. Почти 41 % ГТК при международных регулярных перевозках пришелся на авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона; для европейских перевозчиков этот показатель был равен 25 %, для авиакомпаний Северной Америки – 14 %, Ближнего Востока – 16 %. Это означает, что почти 80 % грузовых перевозок большой протяженности осуществлялось по восточно-западному торговому коридору, соединяющему Азию с Европой, Азию с Северной Америкой и Европу с Северной Америкой.

В 2015 году провозная емкость при регулярных международных грузовых перевозках, выраженная в располагаемых грузовых тонно-километрах, составила приблизительно 333 млрд, что на 4,8 % выше, чем в 2014 году. Коэффициент загрузки при регулярных международных грузовых перевозках снизился с 52,7 % в 2014 году до 51,2 % в 2015 году. Замедление роста спроса в сочетании с конкуренцией со стороны других видов транспорта оказало в целом негативное воздействие на грузовые авиаперевозки в 2015 году.

В 2015 году эксплуатационная прибыль регулярных авиакомпаний государств-членов согласно оценкам составила около 8,0 % от эксплуатационных доходов. В 2015 году эксплуатационная прибыль ожидалась на уровне приблизительно в 57,6 млрд долл. США при эксплуатационных доходах в размере 721 млрд долл. США. Половина этой эксплуатационной прибыли была получена за счет перевозок авиакомпаний в Северной Америке. Упомянутое выше снижение цены топлива весьма существенно способствовало повышению прибыльности в отрасли. Подробный анализ изменений эксплуатационной прибыли содержится в таблице 9 добавления 1.

После роста реального валового внутреннего продукта (ВВП) в 2015 году на 2,4 % Всемирный банк прогнозирует тот же уровень роста ВВП в 2016 году. ИКАО, соответственно, прогнозирует, что общий объем пассажирских перевозок в 2016 году увеличится приблизительно на 7,3 %.Ожидается, что 2016 году эксплуатационная прибыль в отрасли вырастет до приблизительно 65 млрд долл. США благодаря комбинированному эффекту ускорения экономического роста и стабильно низких цен на авиационное топливо.

Согласно последним долгосрочным прогнозам ИКАО по объему воздушных перевозок, количество перевезенных в 2015 году пассажиров (3,5 млрд человек) к 2040 году возрастет до приблизительно 10 млрд человек, а количество вылетов к 2040 году увеличится до приблизительно 95 млн.

Что касается воздушных судов, то ведущими мировыми производителями в 2015 году было поставлено около 1397 новых коммерческих воздушных судов и получено чистых заказов на поставку 1948 новых воздушных судов. Соотношение оформленных заказов к выставленным счетам у двух крупнейших производителей воздушных судов снизилось с приблизительно 2:1 в 2014 году до примерно 1,3:1 в 2015 году. Несмотря на то, что снижающиеся цены на авиационное топливо могут притормозить краткосрочный спрос на новые воздушные суда, прогнозы роста объема перевозок, низкие процентные ставки по кредитам, растущая прибыльность авиакомпаний и программы многих перевозчиков по замене авиапарка, по-видимому, позволят рынку воздушных судов оставаться в хорошей форме.

В области безопасности полетов в 2015 году при осуществлении регулярных воздушных перевозок произошло 92 авиационных происшествия, что составляет снижение на 5 % по сравнению с 2014 годом, в котором произошло 97 авиационных происшествий. Анализ проводился на основе данных по безопасности полетов в мире применительно к коммерческим воздушным судам, имеющим максимальную разрешенную взлетную массу более 5700 кг. Количество погибших на регулярных рейсах в мире снизилось до 474 по сравнению с 904 в 2014 году. Количество авиационных происшествий со смертельным исходом также сократилось с семи в 2014 году до всего лишь шести. Количество авиационных происшествий в мире снизилось до 2,8 на 1 млн регулярных рейсов по сравнению с 3 на 1 млн регулярных рейсов в 2014 году.

В 2015 году Секретариатом ИКАО было зарегистрировано 13 актов незаконного вмешательства. Среди них было четыре нападения на объекты, три попытки совершения диверсии, одна удавшаяся диверсия, четыре незаконных захвата воздушных судов и одно нападение в полете. Более подробную информацию по всем происшествиям в 2015 году можно получить в базе данных по актам незаконного вмешательства на защищенном веб-сайте ИКАО.

Более полные данные о безопасности полетов доступны по адресу http://www.icao.int/safety/iStars/.