2022年的航空运输世界
今年，载于《理事会年度报告》中国际民航组织成员国报告的数据达到了全球覆盖率97.7%的优异水平。值得注意的是，与任何其他全球航空数据来源相比，国际民航组织官方统计数据的报告覆盖率水平最高。这再次表明各成员国对官方报告的信任以及他们对国际民航组织数据的信心。
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根据国际民航组织年度全球统计数据的初步汇编，2022年定期航班载运的旅客总数增长到33亿人次，比上一年高出42.8%，而2022年的起降次数增加了23.1%达到2 980万架次。详细的航空运输统计数据见2022年航空运输统计结果网页。
客运量（完成的定期航班收费客公里（RPKs）总数）
总共增长：62.3%，相当于58 890亿收费客公里
| 按地区列示的变化 — | |
| 欧洲： | 占世界运量的30.0%，增长92.1%。 |
| 非洲： | 占世界运量的2.2%，增长83.3%。 |
| 中东： | 占世界运量的9.8%，增长121.1%。 |
| 亚太： | 占世界运量的22.4%，下降34.4%。 |
| 北美： | 占世界运量的28.8%，增长46.2%。 |
| 拉美和加勒比： | 占世界运量的6.8%，增长70.4%。 |
国际定期航班客运量
总共增长：收费客公里151.7%
| 按地区列示的变化： | |
| 欧洲： | 占总收费客公里的44.9%，增长126.2% |
| 非洲： | 占总收费客公里的3.3%，增长100.0% |
| 中东： | 占总收费客公里的16.2%，增长135.2% |
| 亚太： | 占总收费客公里的15.2%，下降452.4% |
| 北美： | 占总收费客公里的15.0%，增长136.8% |
| 拉美和加勒比： | 占总收费客公里的5.4%，增长138.0% |
国内定期航班客运量
总共增长：收费客公里9.8%
| 按地区列示的变化： | |
| 欧洲： | 占总收费客公里的10.0%，增长0.7% |
| 非洲： | 占总收费客公里的0.8%，增长25.8% |
| 中东： | 占总收费客公里的1.2%，增长4.2% |
| 亚太： | 占总收费客公里的32.0%，增长-9.5% |
| 北美： | 占总收费客公里的47.3%，增长25.6% |
| 拉美和加勒比： | 占总收费客公里的8.7%，增长37.8% |
可用座位公里数（ASK）运力
总共增长：40.4%，旅客载运比78.3%
| 按地区列示的变化： | |
| 欧洲： | 占可用座位公里总数的29.0%，旅客载运比为81.0% |
| 非洲： | 占可用座位公里总数的2.4%，旅客载运比为71.5% |
| 中东： | 占可用座位公里总数的10.3%，旅客载运比为74.2% |
| 亚太： | 占可用座位公里总数的24.5%，旅客载运比为71.4% |
| 北美： | 占可用座位公里总数的27.1%，旅客载运比为83% |
| 拉美和加勒比： | 占可用座位公里总数的6.6%，旅客载运比为81.0% |
货运量
载运总量（百万吨）：56.5
以完成的定期货物吨公里（FTKs）总量表示的定期货运总量增长：-5.5%
以完成的货物吨公里表示的定期国际货运总量增长：-5.2%
| 以及按地区列示 — | |
| 欧洲： | 占完成的货物吨公里总量的27.2%，增长-10.7% |
| 非洲： | 占完成的货物吨公里总量的2.8%，增长8.4% |
| 中东： | 占完成的货物吨公里总量的16.0%，增长-9.8% |
| 亚太： | 占完成的货物吨公里总量的35.2%，增长-4.3% |
| 北美： | 占完成的货物吨公里总量的15.6%，增长1.5% |
| 拉美和加勒比： | 占完成的货物吨公里总量的3.2%，增长23.4% |
以可用货物吨公里表示的2022年定期国际货物运力，大约为3 590亿，与2021年相比增长13.1%。2022年定期国际货物载运比降至53.9%。
成员国定期航空公司运营利润
估计占运营收入的大约1.7%，按照2022年运营收入7 305亿美元计算，预计运营利润为大约125亿美元。
2022年航空运输统计结果表9中列出了运营利润变化的详细差异分析。
远期航空运量预测
由秘书处和远期业务量预测多学科工作组制定的新冠疫情后远期预测情景分为三种（低、中、高）。在中度情景中，以收入客公里数表示的客运量在未来20年预计将以每年4.5%的速度增长。
航空器
2022年，世界主要制造商交付了1 143架新商用航空器，新航空器净订购总数为1 567架。两家最大的航空器制造商的订单出货比率在2022年达到1.37，而2021年为1.10。
航空安全
2022年，定期商业航空运输运行发生了64起航空器事故，与2021年成员国报告的48起相比有所增加。这是根据对最大审定起飞质量超过5 700千克、涉及商业航空运输航空器的全球事故数据的分析结果。由于7起致命事故，造成全球定期运行的死亡数为160人。全球事故率为每百万架次定期航班起降中发生2.05起事故，而2021年每百万架次定期航班起降的事故为1.93起。
非法干扰
记录的非法干扰行为有61次。其中包括：
在飞行中的航空器上的攻击7次
对机场或其它航空设施的攻击30次
使用航空器作为武器2次
危害航空安全的网络攻击2次
非法劫持航空器2次
以及其它攻击18次。
有关2022年所有事件的详细信息，载于“非法干扰行为数据库”，可通过国际民航组织加密网站访问。