عالم النقل الجوي في عام 2022
بلغ حجم البيانات المبلغ عنها من جانب الدول الأعضاء في الإيكاو والمعروضة في "التقرير السنوي للمجلس" مستوى استثنائياً من التغطية العالمية حيث بلغ 97.7 في المائة. وتجدر الإشارة إلى أن الإحصاءات الرسمية للإيكاو تمثّل أعلى مستوى من حيث تغطية البيانات مقارنةً بأي مصدر من مصادر بيانات الطيران العالمية الأخرى. ويُظهر ذلك مرة أخرى ثقة الدول الأعضاء في عملية الإبلاغ الرسمي عن البيانات فضلاً عن ثقتها في بيانات الإيكاو.
ويرِد المزيد من التفاصيل عن بيانات ومنشورات الإيكاو الخاصة بالطيران على الرابط التالي: https://data.icao.int/icads/
الاتصال بالبريد الإلكتروني: cads [at] icao.int (cads[at]icao[dot]int)
وفقاً للإحصاءات السنوية الأولية التي قامت الإيكاو بتجميعها على المستوى العالمي، ارتفع العدد الإجمالي للركاب المنقولين بواسطة خدمات النقل الجوي المنتظمة خلال عام 2021 إلى 3.3 مليار راكب، وهو ما يمثِّل زيادة بنسبة 42.8 في المائة مقارنة بالعام الماضي، حيث بلغ عدد عمليات المغادرة 29.8 مليون مغادرة على الصعيد العالمي في عام 2022، وهو ما يمثِّل ارتفاعاً بنسبة 23.1 في المائة مقارنة بالعام الماضي. وترِد الإحصاءات المفصَّلة للنقل الجوي في صفحة النتائج الإحصائية للنقل الجوي في عام 2022.
حركة الركَّاب (مجموع الركَّاب الكيلومتريين الإيراديين المنقولين بواسطة خدمات النقل الجوي المنتظمة ((RPKs)
زيادة إجمالية بنسبة 62.3 في المائة، أي ما يعادل 889 5 مليار راكب كيلومتري إيرادي
| التغيرات حسب الإقليم | |
| أوروبا: | 30.0 في المائة من مجموع الحركة العالمية، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 92.1 في المائة |
| أفريقيا: | 2.2 في المائة من مجموع الحركة العالمية، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 83.3 في المائة |
| الشرق الأوسط: | 9.8 في المائة من مجموع الحركة العالمية، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 121.1 في المائة |
| آسيا والمحيط الهادئ: | 22.4 في المائة من مجموع الحركة العالمية، ما يمثل انخفاضاً بنسبة 34.4 في المائة |
| أمريكا الشمالية: | 28.8 في المائة من مجموع الحركة العالمية، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 46.2 في المائة |
| أمريكا اللاتينية والكاريبي: | 6.8 في المائة من مجموع الحركة العالمية، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 70.4 في المائة |
حركة الركَّاب الدولية المنتظمة
ارتفاع إجمالي بنسبة 151.7 في المائة في عدد الركاب الكيلومتريين الإيراديين
| التغيرات حسب الإقليم | |
| أوروبا: | 44.9 في المائة من مجموع الركاب الكيلومتريين الإيراديين، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 126.2 في المائة |
| أفريقيا: | 3.3 في المائة من مجموع الركاب الكيلومتريين الإيراديين، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 100.0 في المائة |
| الشرق الأوسط: | 16.2 في المائة من مجموع الركاب الكيلومتريين الإيراديين، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 135.2 في المائة |
| آسيا والمحيط الهادئ: | 15.2 في المائة من مجموع الركاب الكيلومتريين الإيراديين، ما يمثل انخفاضاً بنسبة 452.4 في المائة |
| أمريكا الشمالية: | 15.0 في المائة من مجموع الركاب الكيلومتريين الإيراديين، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 136.8 في المائة |
| أمريكا اللاتينية والكاريبي: | 5.4 في المائة من مجموع الركاب الكيلومتريين الإيراديين، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 138.0 في المائة |
ارتفاع إجمالي بنسبة 9.8 في المائة في عدد الركاب الكيلومتريين الإيراديين
| التغيرات حسب الإقليم | |
| أوروبا: | 10.0 في المائة من مجموع الركاب الكيلومتريين الإيراديين، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 0.7 في المائة |
| أفريقيا: | 0.8 في المائة من مجموع الركاب الكيلومتريين الإيراديين، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 25.8 في المائة |
| الشرق الأوسط: | 1.2 في المائة من مجموع الركاب الكيلومتريين الإيراديين، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 4.2 في المائة |
| آسيا والمحيط الهادئ: | 32.0 في المائة من مجموع الركاب الكيلومتريين الإيراديين، ما يمثل انخفاضاً بنسبة 9.5 في المائة |
| أمريكا الشمالية: | 47.3 في المائة من مجموع الركاب الكيلومتريين الإيراديين، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 25.6 في المائة |
| أمريكا اللاتينية والكاريبي: | 8.7 في المائة من مجموع الركاب الكيلومتريين الإيراديين، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 37.8 في المائة |
السعة المتاحة بعدد المقاعد الكيلومترية (ASK)
الارتفاع الإجمالي: 40.4 في المائة، بمعامل حمولة للركاب بنسبة 78.3 في المائة
| الحصة العالميّة ومعامل الحمولة: | |
| أوروبا: | 29.0 في المائة من مجموع عدد المقاعد الكيلومترية المتاحة، بمعامل حمولة للركاب بنسبة 81.0 في المائة |
| أفريقيا: | 2.4 في المائة من مجموع عدد المقاعد الكيلومترية المتاحة، بمعامل حمولة للركاب بنسبة 71.5 في المائة |
| الشرق الأوسط: | 10.3 في المائة من مجموع عدد المقاعد الكيلومترية المتاحة، بمعامل حمولة للركاب بنسبة 74.2 في المائة |
| آسيا والمحيط الهادئ: | 24.5 في المائة من مجموع عدد المقاعد الكيلومترية المتاحة، بمعامل حمولة للركاب بنسبة 71.4 في المائة |
| أمريكا الشمالية: | 27.1 في المائة من مجموع عدد المقاعد الكيلومترية المتاحة، بمعامل حمولة للركاب بنسبة 83.0 في المائة |
| أمريكا اللاتينية والكاريبي: | 6.6 في المائة من مجموع عدد المقاعد الكيلومترية المتاحة، بمعامل حمولة للركاب بنسبة 81.0 في المائة |
حركة الشحن
مجموع الأطنان المنقولة: 56.5 مليون
انخفاض مجموع حركة الشحن المنتظمة، مقيساً بمجموع أطنان البضائع الكيلومترية المنقولة من خلال حركة الشحن المنتظمة: 5.5 في المائة
انخفاض مجموع حركة الشحن الدولية المنتظمة، مقيساً بأطنان البضائع الكيلومترية المنقولة: 5.2 في المائة
| والتغيرات حسب الإقليم - | |
| أوروبا: | 27.2 في المائة من مجموع أطنان البضائع الكيلومترية المنقولة، ما يمثل انخفاضاً بنسبة 10.7 في المائة |
| أفريقيا: | 2.8 في المائة من مجموع أطنان البضائع الكيلومترية المنقولة، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 8.4 في المائة |
| الشرق الأوسط: | 16.0 في المائة من مجموع أطنان البضائع الكيلومترية المنقولة، ما يمثل انخفاضاً بنسبة 9.8 في المائة |
| آسيا والمحيط الهادئ: | 35.2 في المائة من مجموع أطنان البضائع الكيلومترية المنقولة، ما يمثل انخفاضاً بنسبة 4.3 في المائة |
| أمريكا الشمالية: | 15.6 في المائة من مجموع أطنان البضائع الكيلومترية المنقولة، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 1.5 في المائة |
| أمريكا اللاتينية والكاريبي: | 3.2 في المائة من مجموع أطنان البضائع الكيلومترية المنقولة، ما يمثل ارتفاعاً بنسبة 23.4 في المائة |
بلغت سعة الشحن الدولي المنتظم في عام 2022، بأطنان البضائع الكيلومترية، حوالي 359 مليار، أي ما يعادل ارتفاعاً بنسبة 13.1 في المائة مقارنةً بعام 2021. وانخفض معامل حمولة الشحن الدولي المنتظم إلى 53.9 في المائة.
الأرباح التشغيلية لشركات الطيران المنتظمة التابعة للدول الأعضاء
قُدّرت الأرباح التشغيلية بنسبة 1.7 في المائة من الإيرادات التشغيلية، وهو ما يقدر بحوالي 12.5 مليار دولار أمريكي في عام 2022 استناداً إلى الإيرادات التشغيلية البالغة 730.5 مليار دولار أمريكي.
ويرِد في الجدول 9 بعنوان "عرض النتائج الإحصائية للنقل الجوي في عام 2022" تحليلٌ مفصل للتباين في الأرباح التشغيلية.
تنبؤات الحركة الجوية الطويلة الأجل
سيناريوهات التنبؤات الطويلة المدى بعد انتهاء جائحة فيروس كورونا والتي أعدتها الأمانة العامة ومجموعة العمل المتعددة التخصصات بخصوص التنبؤات الطويلة المدى للحركة الجوية تدور حول ثلاثة سيناريوهات (منخفض ومتوسط ومرتفع). وفي السيناريو المتوسط، من المتوقع أن تنمو حركة الركاب المعبَّر عنها بعدد الركاب الكيلومتريين الإيراديين بنسبة 4.5% سنوياً خلال السنوات العشرين القادمة.
الطائرات
أنتج كبار مصنّعي الطائرات في العالم 1.143 طائرة تجارية جديدة في عام 2022 وبلغ عدد طلبيات الطائرات الجديدة 567 1 طلبية مسجلة. أما النسبة بين استلام الطلبيات وعملية إصدار فواتيرها بالنسبة لشركتين من أكبر شركات إنتاج الطائرات فقد وصلت إلى 1.37 في عام 2022، بينما في عام 2021 كانت 1.10.
السلامة الجوية
سُجّل 64 حادثاً من حوادث الطيران في عمليات النقل الجوي التجاري المنتظمة في عام 2022، وهي زيادة عن الحوادث التي بلغ عددها 48 حادثاً والتي أبلغت بها الدول في عام 2021. وتُستمد هذه الأرقام من تحليل بيانات الحوادث العالمية المتعلقة بطائرات النقل الجوي التجاري التي تبلغ كتلة إقلاعها القصوى 700 5 كيلوغرام أو أكثر. وبلغ عدد ضحايا حوادث عمليات الطيران النقل الجوي المنتظمة حول العالم 160 ضحية جراء 7 حوادث أدت إلى وقوع وفيات. وكان معدل الحوادث العالمي 2.05 حادث لكل مليون عملية مغادرة منتظمة، مقابل 1.93 حادث لكل مليون عملية مغادرة منتظمة في عام 2021.
التدخل غير المشروع
سُجّل ما مجموعه 61 فعلاً من أفعال التدخل غير المشروع، شملت ما يلي:
7 هجمات على الطائرة أثناء الطيران
30 هجمة على المطارات والمنشآت الأخرى للطيران
2 اعتداء باستخدام الطائرة كسلاح
2 هجمة إلكترونية عرضت سلامة الطيران للخطر
2 محاولة ااستيلاء غير مشروع على طائرة
18 اعتداء آخر.
وترِد تفاصيل جميع الأحداث التي وقعت في عام 2022 في قاعدة بيانات أفعال التدخل غير المشروع المتاحة من خلال بوابة الإيكاو الإلكترونية المؤمنة.