تحليل للإيكاو يكشف عن أبرز أولويات السلامة في قطاع النقل الجوي

تحليل للإيكاو يكشف عن أبرز أولويات السلامة في قطاع النقل الجوي

انخفاض عدد الحوادث في عام 2025 صاحبه ارتفاع في عدد الضحايا: أحدث تقارير الإيكاو عن السلامة يسلط الضوء
على التقدم الذي أحرزه قطاع الطيران والتحدي الأكثر إلحاحاً الذي يواجهه
 

مونتريال، 23/7/2026 — نجحت شركات الطيران خلال عام 2025 في نقل عدد غير مسبوق من الركاب — ما يقرب

من 5 مليارات راكب — مع انخفاض عدد الحوادث مقارنةً بالعام السابق، وذلك وفقاً لبيانات السلامة العالمية التي أصدرتها الإيكاو مؤخراً. ومع ذلك، يدق التقرير ناقوس الخطر: فعلى الرغم من انخفاض معدلات الحوادث والحوادث المميتة، فقد ارتفع إجمالي عدد الوفيات، مما يسلط الضوء على التحدي المتمثل في منع وقوع تلك الأحداث التي تتسم بكونها نادرة للغاية وإن كانت كارثيةً بطبيعتها، وذلك في ظل استمرار ارتفاع الإقبال العالمي على السفر.

وهذه البيانات، التي تتناول النقل الجوي التجاري المنتظم بواسطة الطائرات التي تزيد كتلتها القصوى عند الإقلاع

عن 5700 كجم، نُشرت اليوم في أحدث تقرير أصدرته الإيكاو عن السلامة. يسرد التقرير التقدم المحرز في إطار خطة الإيكاو العالمية للسلامة الجوية، التي توفر إطاراً عاماً للدول الأعضاء والهيئات الإقليمية والجهات المعنية في القطاع لوضع استراتيجيات تهدف إلى تحسين سلامة الطيران المدني الدولي.

خلال عام 2025، نقلت شركات الطيران التجارية ما يقرب من 5 مليارات مسافر على متن 38 مليون رحلة جوية، وكلا الرقمين أعلى مما كانا عليه في عام 2024. وفي الوقت نفسه، انخفض العدد الإجمالي للحوادث من 95 إلى 85 حادثاً.

وقد علق رئيس مجلس الإيكاو السيد توشيوكي أونوما، قائلاً: "تُظهر هذه النتائج أن الطيران يمكنه، بل ويجب عليه، أن يواصل التحسن على مستوى السلامة، حتى مع تزايد أعداد المسافرين جواً. كما تبرز هذه النتائج أيضاً الدور الريادي الذي أدته الإيكاو على مدى عقود من التعاون بين الدول وقطاع الطيران لتحديد المخاطر والتعلم من الحوادث وتعزيز الرقابة وتحسين السلامة في جميع أنحاء العالم."

انخفاض عدد الحوادث على الرغم من زيادة عدد الرحلات الجوية
يُعد المعدل العالمي للحوادث أحد أوضح مؤشرات التقدم، حيث يقيس عدد الحوادث التي تقع لكل مليون رحلة مغادرة.

وفي عام 2025، شهد معدل الحوادث العالمي تحسّناً إذ انخفض من 2,6 إلى 2,2 حادث لكل مليون رحلة مغادرة، وهو ما يمثل تراجعاً بنسبة تقارب 13 في المائة. أي ببساطة، قامت شركات الطيران بتسيير المزيد من الرحلات مع انخفاض إجمالي عدد الحوادث.

أما أكبر التحسّن الذي تحقق في السلامة في عام 2025 فقد كان في مجال الحوادث المميتة، وهي الحوادث التي يفقد فيها شخص واحد على الأقل حياته.

فقد انخفض عدد الحوادث المميتة من 10 حوادث في عام 2024 إلى 4 حوادث في عام 2025، في حين انخفض معدل الحوادث المميتة بنسبة 60 في المائة، من 0,27 إلى 0,11 حادث مميت لكل مليون رحلة مغادرة.

ويُعد ذلك إنجازاً كبيراً لأن استراتيجية السلامة التي تتبناها الإيكاو لا تركز فقط على الحد من الحوادث، بل أيضاً على الحيلولة دون وقوع أنواع الحوادث التي من المرجح أن تؤدي إلى خسائر في الأرواح.

ويُعد خفض معدل الوفيات الناجمة عن الحوادث وأعمال التدخل غير المشروع في الطيران الدولي إلى الصفر أحد الأهداف الثلاثة الواردة في خطة الإيكاو الاستراتيجية.

لماذا ارتفع عدد الوفيات على الرغم من التحسّين في مستوى السلامة
على الرغم من انخفاض عدد الحوادث المميتة، ارتفع العدد الإجمالي للوفيات من 296 في عام 2024 إلى 387 
في عام 2025. وبالمثل، ارتفع معدل الوفيات — أي عدد الوفيات لكل مليار راكب — من 65 إلى 78.

ويعود السبب في ذلك إلى أن عدداً قليلاً من الحوادث تسبب في نسبة كبيرة من الخسائر في الأرواح.

فحادث واحد ربما يشهده مئات الركاب. وفي عام 2025، أسفر حادث واحد فقط عن 260 حالة وفاة، مما أثر بشكل كبير
على الإجمالي السنوي.

ويوضح ذلك أحد التحديات الرئيسية التي تواجه السلامة الجوية في الوقت الحالي. فقد أصبح القطاع ناجحاً جداً في منع وقوع الحوادث، لكن القضاء على الحوادث الكارثية النادرة التي يمكن أن تتسبب في أعداد كبيرة من الوفيات لا يزال يمثل تحدياً وأولويةً.

الأولويات
تركز الإيكاو جهودها العالمية في مجال السلامة على أنواع الحوادث التي تسببت على مر السنين في أكبر عدد من الخسائر
في الأرواح.

وتُعرف هذه الحوادث باسم "فئات الحوادث العالمية عالية المخاطر"، كما تم تحديدها في "الخطة العالمية للسلامة الجوية" التي وضعتها المنظمة.

وتشمل هذه الفئة من الحوادث ما يلي:
•    ارتطام الطائرات بالمرتفعات وهي تحت السیطرة (CFIT): عندما تصطدم طائرة قيد التشغيل عن غير قصد بالأرض أو بجبل أو بمسطح مائي أو بعائق آخر، وغالباً ما يحدث ذلك بسبب عدم إدراك الطاقم للخطر.
•    فقدان السيطرة أثناء الطيران (LOC-I): عندما يفقد الطيارون القدرة على مواصلة السيطرة على الطائرة أثناء الطيران. وهذه الحوادث نادرة ولكنها غالباً ما تكون شديدة الخطورة.
•    الاصطدام في الجوّ (MAC): عندما تصطدم طائرتان أو تكادان تصطدمان في الجوّ.
•    الخروج عن المدرج (RE): عندما تتجاوز الطائرة نهاية المدرج أو تنحرف عن جانبيه أثناء الإقلاع أو الهبوط.
•    اقتحام المدرج (RI): عندما تتواجد طائرة أو مركبة أو شخص بشكل غير صحيح على مدرج نشط، مما يفضي
إلى احتمال وقوع تصادم.

وقد شكلت هذه الفئات الخمس مجتمعةً أكثر من نصف إجمالي الحوادث المميتة في عام 2025.

والفئة التي تتطلب أكبر قدر من الاهتمام المستمر هي "فقدان السيطرة أثناء الطيران"، والتي شكلت ما يقرب من ثلث الحوادث المميتة ضمن الفئات عالية المخاطر التي حددتها الإيكاو. ونظراً لأن هذه الحوادث غالباً ما تتطور بسرعة بما لا يدع فرصة تُذكر للنجاة، فإن منعها يتطلب استثماراً مستمراً في تدريب الطيارين ونُظُم الطائرات وإدارة السلامة ومبادرات الأداء البشري.

كذلك ظلت فئة "ارتطام الطائرات بالمرتفعات وهي تحت السیطرة" مصدر قلق كبير في عام 2025 لأنه، على الرغم من تسجيل حادث واحد فقط في هذه الفئة، فقد كان ذاك الحادث مسؤولاً عن أكثر من 10 في المائة من إجمالي الوفيات في جميع أنحاء العالم. ويؤكد ذلك نمطاً ثابتاً لا يتغير في مجال السلامة الجوية: أن الحوادث في هذه الفئة نادرة نسبياً، لكنها غالباً ما تكون لها عواقب كارثية عند وقوعها. وتشير البيانات إلى أن الاهتمام المستمر بتكنولوجيا الوعي بالتضاريس، ووعي طاقم الطيران بالأوضاع المحيطة، والضمانات التشغيلية يظل أمراً ضرورياً لمواصلة العمل على خفض عدد الوفيات.

وشكلت الحوادث الأربع من فئة "الارتطام في الجوّ" في عام 2025 ما يقرب من 15 في المائة من إجمالي الوفيات في جميع أنحاء العالم — ما يجعلها واحدة من أكثر الفئات عالية المخاطر فتكاً عند وقوعها. وتؤكد البيانات على أهمية تقنيات تجنب الاصطدام، ونُظُم إدارة الحركة الجوية، والحرص على الفصل الآمن بين الطائرات في المجالات الجوية التي تزداد ازدحاماً وتعقيداً. ومع استمرار نمو الحركة الجوية وتزايد الوافدين الجُدد مثل الطائرات المسيّرة (الدرون) ومركبات التنقّل الجوي المتقدم، والتي يجري استيعابها في نظم المجالات الجوية، ستظل إدارة مخاطر التصادم أولويةً عالميةً حرجةً بالنسبة للسلامة.

وعلى الجانب الإيجابي، يسلط التقرير الضوء أيضاً على التقدم المحرز في مجال سلامة المدارج. فلم تسجل أي حوادث اقتحام للمدارج في النقل الجوي التجاري خلال عام 2025. ويُعد منع وقوع هذه الحوادث أحد المحاور الرئيسية في خطة العمل العالمية لسلامة المدارج التي وضعتها الإيكاو. ويشير عدم وقوع مثل هذه الحوادث في عام 2025 إلى أن الاستثمارات في إجراءات المطارات والتكنولوجيا والاتصالات وتوعية الطيارين تؤتي ثمارها. ويجب على أوساط الطيران مواصلة هذا الزخم، حيث وقعت في ذلك العام سبع حوادث من فئة الخروج عن المدارج، أسفرت إحداها عن إصابات قاتلة.

لا غنى عن نُظُم السلامة القوية
بعيداً عن إحصاءات الحوادث، تقوم الإيكاو أيضاً بتقييم مدى فعالية سلطات الطيران الوطنية في مراقبة السلامة.

ويُقاس ذلك من خلال برنامج الإيكاو العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية، الذي يحدد إلى أي مدى تمتلك الدول القوانين واللوائح والمفتشين والخبرة الفنية ونُظُم الرقابة وبرامج السلامة الوطنية اللازمة لضمان سلامة عمليات الطيران.

ويُظهر التقرير أن أداء مراقبة السلامة على الصعيد العالمي قد واصل التحسّن في عام 2025، حيث بلغ متوسط الدرجات المحرزة على مستوى العالم 69 في المائة. كما ارتفع عدد الدول التي وصلت إلى المستوى المستهدف الذي حددته الإيكاو لمراقبة السلامة.

ومع ذلك، لا تزال هناك بعض التحديات. وتتعلق أكبر نقاط الضعف التي تم تحديدها على الصعيد العالمي بما يلي:
•    حل مسائل السلامة التي تم تحديدها؛
•    الحفاظ على وجود أعداد كافية من الموظفين الفنيين المؤهلين؛
•    المواظبة على إجراء المراقبة والتفتيش على السلامة بشكل فعّال وبوتيرة مستمرة.

ويُعد تعزيز هذه المجالات من جانب السلطات الرسمية القائمة على تنظيم الطيران المدني بالدول أمراً بالغ الأهمية لأن الرقابة القوية على السلامة تساعد في منع وقوع الحوادث.

تقليص الفجوة حتى خفض الوفيات إلى الصفر
علق الأمين العام للإيكاو، السيد خوان كارلوس سالاسار، قائلاً: "تُعد النتائج المستندة إلى البيانات فعالةً في حث الدول على تكثيف تركيزها على المجالات التي تُظهر الأدلة أنها تنطوي على أكبر قدر من المخاطر أو الثغرات. وتلتزم الإيكاو التزاماً تاماً بتقديم برامج محددة الهدف من أجل بناء القدرات والمساعدة الفنية ودعم التنفيذ لمساعدة الدول على تحقيق تحسين ملموس قابل للقياس على صعيد السلامة في هذه المجالات.

وتطرح البيانات الواردة في تقرير السلامة لهذا العام رؤى ثاقبة حول تنفيذ الدول الأعضاء في الإيكاو للخطة العالمية للسلامة الجوية. وستساعد هذه الرؤى الدول الأعضاء على تحديد المجالات ذات الأولوية التي تحتاج إلى مزيد من الاهتمام من جانب سلطات السلامة، مما قد يؤدي إلى تحديث خطط السلامة الوطنية والإقليمية على حد سواء.

ومن خلال هذه الدورة المستمرة من إعداد التقارير والتحليل والرصد واتخاذ الإجراءات، يمكن للإيكاو ودولها الأعضاء سدّ الفجوة للوصول بمعدل الوفيات إلى الصفر

معلومات عن الإيكاو

تقود منظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو) جهود التعاون بين دولها الأعضاء البالغ عددها 193 دولةً نحو تحقيق هدف توفير النقل الجوي للجميع بحلول عام 2050، مع خفض معدلي الوفيات وصافي انبعاثات الكربون إلى الصفر. وتقوم الإيكاو، باعتبارها وكالة متخصصة تابعة للأمم المتحدة، بوضع القواعد القياسية والسياسات الخاصة بالطيران المدني ودعم تنفيذها.

للاتصال من جانب وسائل الإعلام 
وليام رايلانت كلارك

المسؤول الإعلامي
media.relations [at] icao.int (media[dot]relations[at]icao[dot]int)

للاتصال العام
icaohq [at] icao.int (icaohq[at]icao[dot]int)
LinkedIn