По итогам анализа, проведенного Международной организацией гражданской авиации, были определены основные приоритеты в области обеспечения безопасности полетов при воздушных перевозках

По итогам анализа, проведенного Международной организацией гражданской авиации, были определены основные приоритеты в области обеспечения безопасности полетов при воздушных перевозках

Меньше авиационных происшествий, но больше погибших в 2025 году: в новом докладе ИКАО о безопасности полетов рассматриваются достижения и наиболее актуальные проблемы в области авиации

Монреаль, 23 июля 2026 года. Согласно недавно опубликованным Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) данным о состоянии безопасности полетов на глобальном уровне, в 2025 году авиакомпании перевезли как никогда большое количество пассажиров – почти 5 миллиардов – при этом количество авиационных происшествий сократилось по сравнению с предыдущим годом. Однако в докладе содержится тревожное замечание: несмотря на снижение показателей аварийности и уменьшение количества авиационных происшествий со смертельным исходом, общее число погибших увеличилось, что свидетельствует о сложности предотвращения крайне редких, но катастрофических событий в условиях стремительного повышения спроса на перевозки во всем мире.

Данные, опубликованные сегодня в последнем докладе ИКАО о безопасности полетов, касаются регулярных коммерческих авиаперевозок, осуществляемых самолетами с максимальной взлетной массой (MTOM) свыше 5700 кг. В докладе рассматривается ход реализации Глобального плана обеспечения безопасности полетов ИКАО, который представляет собой основу для разработки государствами-членами, региональными организациями и отраслевыми заинтересованными сторонами стратегий повышения безопасности полетов международной гражданской авиации.

В 2025 году коммерческие авиакомпании перевезли около 5 миллиардов пассажиров на 38 миллионах авиарейсов (оба показателя выросли по сравнению с 2024 годом). При этом общее число авиационных происшествий сократилось с 95 до 85.

"Эти результаты свидетельствуют о том, что авиация может и должна становиться более безопасной, несмотря на увеличение числа пассажиров, – отметил Президент Совета ИКАО Тошиюки Онума. – Они отражают ведущую роль ИКАО в многолетнем сотрудничестве между государствами и отраслью в выявлении рисков, извлечении уроков из авиационных происшествий, усилении контроля и повышении безопасности полетов во всем мире".

Количество авиационных происшествий уменьшилось несмотря на увеличение количества авиарейсов
Одним из наиболее наглядных показателей прогресса является глобальный коэффициент аварийности, который выражается в виде количества авиационных происшествий на миллион вылетов.

В 2025 году глобальный коэффициент аварийности снизился с 2,6 до 2,2 авиационных происшествий на миллион вылетов, что представляет собой сокращение почти на 13 %. Проще говоря, авиакомпании выполнили больше рейсов, при этом общее количество авиационных происшествий сократилось.

Наиболее серьезное улучшение показателей безопасности полетов в 2025 году было достигнуто в области сокращения количества авиационных происшествий со смертельным исходом, в результате которых погиб по меньшей мере один человек.

Количество авиационных происшествий со смертельным исходом сократилось с 10 в 2024 году до 4 в 2025 году, при этом коэффициент аварийности снизился на 60 % (с 0,27 до 0,11 авиационных происшествий со смертельным исходом на миллион вылетов).

Это является значительным достижением, поскольку основная цель стратегии ИКАО в области обеспечения безопасности полетов заключается не только в сокращении количества авиационных происшествий, но и в предотвращении тех видов авиационных происшествий, которые с наибольшей вероятностью приводят к гибели людей.

Сведение к нулю показателя смертности в международной авиации в результате авиационных происшествий и актов незаконного вмешательства является одной из трех желательных целей Стратегического плана ИКАО.

Почему количество погибших выросло несмотря на улучшение показателей в области обеспечения безопасности полетов
Несмотря на уменьшение количества авиационных происшествий со смертельным исходом, общее число погибших увеличилось с 296 в 2024 году до 387 в 2025 году. Кроме того, коэффициент смертности – количество смертей на миллиард перевезенных пассажиров – вырос с 65 до 78.

Причина заключается в том, что на небольшое число авиационных происшествий приходится значительное количество погибших.

В результате одного авиационного происшествия могут пострадать сотни пассажиров. В 2025 году только одно из авиационных происшествий привело к гибели 260 человек, что оказало существенное влияние на годовой показатель.

В этом состоит одна из основных проблем в области обеспечения безопасности полетов, с которыми сталкивается современная авиация. Отрасль достигла высокой эффективности в предотвращении авиационных происшествий, однако недопущение редких катастрофических событий, которые могут привести к гибели большого числа людей, по-прежнему остается сложной и приоритетной задачей.

Приоритеты
Работа ИКАО по обеспечению безопасности полетов на глобальном уровне сосредоточена на тех видах авиационных происшествий, которые в прошлом привели к наибольшему числу погибших.

Они подразделяются на глобальные категории событий повышенного риска, как указано в Глобальном плане обеспечения безопасности полетов ИКАО.
К ним относятся:

•    Столкновение исправного воздушного судна с землей (CFIT) – ситуация, при которой исправное воздушное судно непреднамеренно сталкивается в полете с землей, горой, водой или другим препятствием, что часто обусловлено неосведомленностью экипажа об опасности.
•    Потеря управления в полете (LOC-I) – ситуация, при которой пилоты не могут постоянно осуществлять управление воздушным судном во время полета. Такие события случаются редко, однако они часто приводят к серьезным последствиям.
•    Столкновение в воздухе (MAC) – ситуация, при которой воздушные суда сталкиваются или находятся слишком близко друг к другу в воздухе.
•    Выезд за пределы ВПП (RE) – ситуация, при которой воздушное судно выкатывается за пределы или за боковую кромку ВПП во время взлета или посадки.
•    Несанкционированный выезд на ВПП (RI) – ситуация, при которой на действующей ВПП несанкционировано находится воздушное судно, транспортное средство или человек, что создает потенциальную угрозу столкновения.

В общей сложности на эти пять категорий приходилось более половины всех авиационных происшествий со смертельным исходом в 2025 году.

Наиболее пристальное внимание необходимо уделить категории "Потеря управления в полете", на которую приходится почти треть авиационных происшествий со смертельным исходом, относящихся к категориям высокого риска по классификации ИКАО. Поскольку многие из таких авиационных происшествий развиваются стремительно и практически не оставляют шансов на возвращение к нормальному режиму полета, для их предотвращения необходимы постоянные инвестиции в подготовку пилотов, разработку бортовых систем, управление безопасностью полетов и реализацию инициатив по повышению эффективности работы кадров.

В 2025 году сохранялась серьезная обеспокоенность по поводу CFIT, поскольку на единственное зарегистрированное авиационное происшествие такого рода пришлось более 10 % от общего числа погибших во всем мире. Это подтверждает давно известный принцип в области безопасности полетов: авиационные происшествия, относящиеся к категории CFIT, возникают относительно редко, однако их возникновение чревато катастрофическими последствиями. Полученные данные свидетельствуют о том, что для дальнейшего снижения показателей смертности важно продолжать уделять внимание вопросам развития технологий предупреждения об опасности сближения с землей, повышения ситуационной осведомленности членов летного экипажа и принятия практических мер безопасности.

На четыре авиационных происшествия, относящихся к категории MAC, зарегистрированных в 2025 году, приходится почти 15 % от общего числа погибших во всем мире, что делает их одним из наиболее опасных видов авиационных происшествий, относящихся к категории высокого риска. Эти данные вновь подтверждают важность наличия технологий для предотвращения столкновений, систем организации воздушного движения, а также правил обеспечения безопасного эшелонирования между воздушными судами в условиях все более загруженного воздушного пространства со сложной структурой. В связи с продолжающимся ростом объема воздушных перевозок и интеграцией в систему воздушного пространства новых участников, таких как дроны и средства перспективной аэромобильности, управление риском столкновений остается одним из важнейших глобальных приоритетов в области обеспечения безопасности полетов.

В качестве положительного результата в докладе также отмечен прогресс в обеспечении безопасности операций на ВПП. В 2025 году не было зарегистрировано ни одного случая несанкционированного выезда на ВПП с участием коммерческого воздушного транспорта. Предотвращение подобных событий является одной из основных задач Глобального плана действий ИКАО по обеспечению безопасности операций на ВПП. Отсутствие подобных авиационных происшествий в 2025 году свидетельствует о том, что инвестиции в усовершенствование аэропортовых процедур, развитие технологий, укрепление систем связи и повышение осведомленности пилотов приносят положительные результаты. Авиационному сообществу следует продолжать эту работу на основе достигнутого прогресса, поскольку в указанном году возникло семь авиационных происшествий, связанных с выездом за пределы ВПП, одно из которых привело к нанесению телесных повреждений со смертельным исходом.

Надежные системы обеспечения безопасности полетов являются необходимыми
Помимо статистических данных об авиационных происшествиях, ИКАО также оценивает эффективность контроля за обеспечением безопасности полетов со стороны национальных авиационных органов.

Этот показатель оценивается в рамках Универсальной программы ИКАО по проведению проверок организации контроля за обеспечением безопасности полетов, принятой в целях оценки наличия в государствах законов, нормативных актов, инспекторов, технических экспертов, систем контроля и государственных программ по безопасности полетов, необходимых для обеспечения безопасного функционирования авиации.

В докладе указано, что в 2025 году эффективность контроля за обеспечением безопасности полетов на глобальном уровне продолжала повышаться, при этом соответствующий среднемировой показатель составил 69 %. Число государств, достигших установленного ИКАО целевого уровня эффективности контроля за обеспечением безопасности полетов, также увеличилось.

Однако сохраняется ряд проблем. Наиболее серьезные недостатки, выявленные на глобальном уровне, касаются:
•    решения выявленных проблем в области обеспечения безопасности полетов;
•    сохранения достаточной численности квалифицированного технического персонала;
•    проведения эффективного постоянного надзора и проверок в области обеспечения безопасности полетов.

Усовершенствование этих направлений деятельности государственных регулирующих органов гражданской авиации имеет ключевое значение, поскольку эффективный надзор за обеспечением безопасности полетов способствует предотвращению авиационных происшествий.

Устранение недостатков для сведения к нулю количества погибших
"Обоснованные данными выводы являются эффективным средством убеждения государств в необходимости уделить дополнительное внимание тем областям, в которых согласно имеющимся данным существуют наиболее серьезные риски или недостатки, – отметил Генеральный секретарь ИКАО Хуан Карлос Саласар. – ИКАО преисполнена решимости оказывать государствам адресную поддержку в наращивании потенциала, техническую помощь и поддержку во внедрении, чтобы помочь им достичь поддающегося количественной оценке повышения показателей безопасности полетов в этих областях".

Данные, приведенные в докладе о безопасности полетов этого года, дают представление о ходе реализации Глобального плана обеспечения безопасности полетов государствами – членами ИКАО. Эти данные помогут им определить приоритетные области, которым требуется дополнительное внимание со стороны полномочных органов по безопасности полетов, что может привести к обновлению как национальных, так и региональных планов по обеспечению безопасности полетов.

Благодаря этой непрерывной работе по представлению отчетности, проведению анализа, осуществлению мониторинга и принятию мер ИКАО и ее государства-члены могут свести к нулю количество погибших.

Об ИКАО
Международная организация гражданской авиации (ИКАО) задает направление сотрудничеству своих 193 государств-членов в целях обеспечения доступности воздушного транспорта для всех к 2050 году при нулевой смертности и чистом нулевом уровне эмиссии углерода. Являясь специализированным учреждением Организации Объединенных Наций, ИКАО разрабатывает стандарты и политику в области гражданской авиации и способствует их внедрению.

Контакты для СМИ
Уильям Райан-Кларк
Сотрудник Сектора коммуникаций
media.relations [at] icao.int (media[dot]relations[at]icao[dot]int)

Контактная информация
icaohq [at] icao.int (icaohq[at]icao[dot]int)
LinkedIn