Мир воздушного транспорта в 2017 году

Мир воздушного транспорта в 2017 году

По собранным ИКАО предварительным ежегодным данным мировой статистики общее количество пассажиров, перевезенных на регулярных рейсах в 2017 году, выросло до 4,1 млрд, что на 7,2 % выше, чем в предыдущем году, а количество вылетов воздушных судов в 2017 году достигло 36,7 млн, что на 3,1 % больше чем в 2016 году. Подробная статистика в области воздушного транспорта приводится на странице "Статистические данные о результатах деятельности воздушного транспорта в 2017 году".

Общий объем регулярных пассажирских авиаперевозок, выраженный в выполненных коммерческих пассажиро-километрах (КПК), показал прирост в 7,9 %, составив приблизительно 7699 млрд КПК, выполненных в 2017 году. Азиатско-Тихоокеанский регион по-прежнему оставался лидером по объему перевозок (34 % от общего количества перевозок в мире), продемонстрировав в 2017 году рост в 10,7 %; за ним следует Европа, на долю которой пришлось 27 % мирового объема перевозок, с ростом в 8,6 %. В Северной Америке, на которую пришлось 23 % мирового объема, рост составил 4,1 %. Ближневосточный регион, доля которого в мировом объеме перевозок составила 9,0 %, продемонстрировал рост в 6,5 %. На регион Латинской Америки и Карибского бассейна пришлось 5 % от общего мирового объема перевозок, а рост составил 7,4 %. Оставшиеся 2 % перевозок в мире были выполнены авиакомпаниями африканского региона, которые продемонстрировали рост в 7,2 %.

Более подробные данные по объему воздушных перевозок размещены по адресу: http://www4.icao.int/newdataplus.

В 2017 году объем международных регулярных пассажирских перевозок в КПК вырос на 8,4 %, что выше, чем зафиксированные в 2016 году 7,7 %. Прирост у европейских авиаперевозчиков составил 8,8 %; на них приходится наибольшая доля в общих международных КПК – 37 %. Азиатско-Тихоокеанский регион сохранил вторую по размеру долю в 29 %; рост в этом регионе составил 10,5 %. Ближний Восток, на долю которого в общих международных КПК пришлось 14 %, в 2017 году зафиксировал рост в 6,5 %, что значительно ниже двузначных показателей роста в 2016 году. Перевозчики Северной Америки, доля которых в международных КПК составила 13 %, увеличили объемы перевозок на 4,9 %. У африканских перевозчиков, на долю которых приходится 3,0 % международных КПК, рост составил 8,1 %. Объемы перевозок перевозчиков региона Латинской Америки и Карибского бассейна, на долю которых приходится 4,0 % международных КПК, в 2017 году увеличились на 9,1 %.

Объем внутренних регулярных авиаперевозок вырос в 2017 году в КПК на 7,1 % по сравнению с ростом в 6,9 %, зафиксированным в 2016 году. Этому росту, прежде всего, способствовали перевозчики Соединенных Штатов Америки, Китая и Индии, которые увеличили свои объемы перевозок на 3,6 %, 13,2% и 17,7 % соответственно. Азиатско-Тихоокеанский регион, доля которого составляет 42,0 %, превзошел Северную Америку и стал крупнейшим внутренним рынком в мире, продемонстрировав в 2017 году существенный рост на 11,0 %. В Северной Америке, на долю которой приходится 41,0 % внутренних КПК, объемы перевозок в 2017 году выросли на 3,7 %. Прирост у европейских перевозчиков, на долю которых приходится 9,0 % внутренних КПК, в 2017 году составил 7,3 %. В регионе Латинской Америки и Карибского бассейна, доля которого составляет 7,0 %, объем перевозок вырос на 5,6 %, а перевозчики Ближнего Востока и Африки продемонстрировали увеличение на 5,9 % и 2,2 % соответственно.

В 2017 году низкобюджетными авиакомпаниями было перевезено приблизительно 1,2 млрд пассажиров, что составляет около 30 % от общего числа пассажиров в мире, перевезенных на регулярных рейсах. Это означает рост в 11,4 % по сравнению с количеством пассажиров, перевезенных низкобюджетными авиакомпаниями в 2016 году, что примерно в полтора раза превышает средний прирост пассажирских перевозок в мире.

Провозная емкость авиакомпаний, выражаемая в располагаемых кресло-километрах, выросла в мире на 6,5 % в 2017 году. Рост провозной емкости варьировался от 3,8 % в Африке до 8,8 % в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Среднемировой коэффициент пассажирской загрузки в 2017 году составил 81,3 %, что на один процент выше, чем в предыдущем году, варьируясь от 70,8 % в Африке до 83,6 % в Европе.

В 2017 году было перевезено около 56 млн тонн грузов. Рост объемов регулярных грузовых авиаперевозок, выраженных в выполненных грузовых тонно-километрах (ГТК), в 2017 году составил 9,5 %, что значительно выше зафиксированного в 2016 году показателя в 3,6 %. Такой рост главным образом обусловлен активизацией торговли в 2017 году.

Показатель ГТК регулярных международных грузовых перевозок в 2017 году вырос на 10,4 %, в то время как в 2016 году рост составил 3,5 %. На долю международных грузовых авиаперевозок пришлось около 87 % от совокупного объема регулярных перевозок, выраженных в ГТК. Почти 40 % ГТК при международных регулярных перевозках пришлось на авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона; для европейских перевозчиков этот показатель составил 26 %, для авиакомпаний Ближнего Востока – 16 %, а для авиакомпаний Северной Америки – 14 %. Это означает, что почти 80 % грузовых перевозок большой протяженности осуществлялось по восточно-западному торговому коридору, соединяющему Азию с Европой, Азию с Северной Америкой и Европу с Северной Америкой.

В 2017 году провозная емкость при регулярных международных грузовых перевозках, выраженная в располагаемых грузовых тонно-километрах, составила приблизительно 351 млрд, что на 6,1 % выше, чем в 2016 году. Коэффициент загрузки при регулярных международных грузовых перевозках увеличился с 53,2 % в 2016 году до 55,4 % в 2017 году. Сочетание активизации торговли и роста объемов электронной торговли оказали положительное воздействие на грузовые авиаперевозки в 2017 году.

В 2017 году эксплуатационная прибыль регулярных авиакомпаний государств-членов согласно оценкам составила около 7,9 % от эксплуатационных доходов. В 2017 году эксплуатационная прибыль ожидалась на уровне приблизительно в 60 млрд долл. США при эксплуатационных доходах в размере 758 млрд долл. США. Примерно 49 % чистой прибыли было получено за счет деятельности авиакомпаний в Северной Америке, за которыми следуют перевозчики Азиатско-Тихоокеанского региона и региона Европы, доля которых составила 25 и 26 % соответственно. Рост цен на авиационное топливо на 24 % в 2017 году привел к повышению удельной себестоимости по сравнению с понижением, произошедшим в 2016 году. Однако более высокий рост объема перевозок, более эффективное использование провозной емкости и замедление снижения доходности по сравнению с прошлым годом компенсировали негативные последствия повышения удельных затрат, благодаря чему 2017 год для отрасли авиаперевозчиков тоже был прибыльным. Подробный анализ изменений операционной прибыли содержится в таблице 9 раздела "Статистические данные о результатах деятельности воздушного транспорта в 2017 году".

После роста реального валового внутреннего продукта (ВВП) примерно на 3,1 % в 2017 году Всемирный банк прогнозирует такой же рост ВВП на 3,1 % в 2018 году. ИКАО, соответственно, прогнозирует, что общий объем пассажирских перевозок в 2018 году увеличится приблизительно на 7,5 %. Ожидается, что в 2018 году операционная прибыль в отрасли составит приблизительно 56 млрд долл. США благодаря комбинированному эффекту от ускорения экономического роста, непрерывного роста объема перевозок и более эффективного использования провозной емкости, что, как ожидается, нивелирует повышение цен на реактивное топливо в 2018 году.

Согласно последним долгосрочным прогнозам ИКАО по объему воздушных перевозок количество перевезенных в 2017 году пассажиров (4,1 млрд человек) к 2040 году возрастет приблизительно до 10 млрд человек, а количество вылетов к 2040 году увеличится приблизительно до 90 млн.

Что касается воздушных судов, то ведущими мировыми производителями в 2017 году было поставлено 1481 новое коммерческое воздушное судно и получено фактических заказов на поставку 2131 нового воздушного судна. Соотношение оформленных заказов к выставленным счетам у двух крупнейших производителей воздушных судов выросло примерно до 1,4:1 в 2017 году с 1:1 в предыдущем году, что свидетельствует о росте темпов размещения заказов на воздушные суда. Прогнозируемый устойчивый рост объема перевозок, стабильно низкие процентные ставки по кредитам, растущая прибыльность авиакомпаний, увеличение количества низкобюджетных перевозчиков и программы перевозчиков по замене авиапарка, по-видимому, позволят рынку воздушных судов сохранять устойчивость.

Что касается безопасности полетов, то в 2017 году при осуществлении регулярных коммерческих воздушных перевозок произошло 88 авиационных происшествий, что на 17 % больше, чем в 2016 году, когда было зафиксировано 75 авиационных происшествий. Анализ проводился на основе данных об авиационных происшествиях в мире с участием коммерческих воздушных судов, имеющих максимальную сертифицированную взлетную массу более 5700 кг. Количество погибших в ходе регулярных перевозок в мире снизилось до 50 человек, что демонстрирует значительное снижение по сравнению со 182 погибшими в 2016 году и является самым низким за последние десять лет зарегистрированным показателем. Количество авиационных происшествий со смертельным исходом уменьшилось с 7 в 2016 году до 5, что также является самым низким показателем за последнее время. Частота авиационных происшествий в мире повысилась до 2,4 на 1 млн регулярных вылетов по сравнению с 2,1 на 1 млн регулярных рейсов в 2016 году.

В 2017 году Секретариат ИКАО зарегистрировал 21 акт незаконного вмешательства. В это число входит 1 нападение на воздушное судно в полете, 1 нападение с использованием воздушного судна в качестве оружия, 1 кибер-атака, 2 незаконных захвата воздушных судов, 9 нападений на объекты и 7 прочих нападений. Более подробную информацию по всем происшествиям в 2017 году можно получить в базе данных по актам незаконного вмешательства на защищенном сайте ИКАО.