Modélisation et base de données

 

Au fil des ans, le rôle analytique du CAEP s’est progressivement élargi, passant de l’évaluation de base d’options concernant l’établissement de normes à des activités incluant l’analyse de mesures politiques (comme l’approche équilibrée pour limiter ou réduire les incidences du bruit des aéronefs) et d’options fondées sur le marché (à savoir les redevances liées au bruit et aux émissions et l’échange de droits d’émission). À mesure qu’augmente la nécessité d’un processus mieux informé pour l’établissement de politiques, les besoins du CAEP en matière de modélisation en ce qui concerne la couverture (le bruit, les émissions, les coûts et les avantages, etc.) et la précision augmentent également.

Afin d’appuyer les analyses en vue de la huitième réunion du CAEP, tenue en février 2010, une évaluation approfondie des modèles et des bases de données proposés a été effectuée. Cette évaluation avait pour but d’aider le CAEP à déterminer quels outils étaient assez robustes, rigoureux, transparents et appropriés, et pour quelles analyses (p. ex. rigueur, CNS/ATM, mesures fondées sur le marché), ainsi qu’à comprendre toute éventuelle différence entre les résultats des modélisations.

Une équipe d’évaluation a été créée pour chaque domaine de modélisation : bruit, qualité de l’air locale, émissions de gaz à effet de serre et économie. Une méthode commune a été mise au point pour assurer la cohérence du processus d’évaluation des modèles entre les quatre domaines de modélisation, méthode qui comprenait un examen des caractéristiques clés d’un modèle ou d’une base de données robuste.

Les modèles ont par la suite servi à évaluer deux questions types : les effets du décollage à poussée réduite et les effets d’une rigueur hypothétique sur les NO_x. Un des buts de ces questions était de faire avancer l’évaluation et la mise au point d’un modèle candidat en s’exerçant sur des problèmes similaires à ceux qui ont été pris en compte dans le cadre du programme des travaux de CAEP/8. Les analyses étaient accompagnées d’un processus d’évaluation rigoureux, en vue de permettre l’identification des forces et des faiblesses des modèles et la mise en œuvre d’ajustements et d’améliorations appropriés. Ce qui a permis d’obtenir des modèles assez bien compris et robustes pour appuyer une grande variété d’analyses à la réunion CAEP/8.

Figure 1: Caractéristiques d’un modèle ou d’une base de données robuste

Tableau 1 : Résumé des modèles et bases de données dont l’utilisation
par CAEP/8 a été approuvée

Chaque modèle et chaque base de données ont des points forts et des points faibles, et l’utilisation de plusieurs modèles a permis au CAEP d’avoir une idée de la sensibilité des résultats. Le processus d’évaluation des modèles créé pour CAEP/8 a donné lieu à un cadre pour l’évaluation des futurs modèles et l’actualisation des outils existants.

L’utilisation de bases de données d’entrée communes par tous les modèles a été d’une importance cruciale. Cela a permis, pour la première fois, l’exploration des liens d’interdépendance entre le bruit, la qualité de l’air locale et les émissions de gaz à effet de serre. À mesure que l’expérience de l’étude de ces liens et la maturité des modèles augmenteront, des prises de décision plus pointues en matière de protection de l’environnement en aviation deviendront possibles.