新型航空器将面临更严格的环境标准

新型航空器将面临更严格的环境标准
国际民航组织理事会的决定体现了减少国际航空噪声和气候影响的承诺

2026年3月27日，蒙特利尔 – 随着国际民用航空组织（ICAO）理事会通过新的技术标准，很快将要求包括下一代超音速喷气机在内的全球新型航空器满足更为严格的环境规则。

关于亚音速航空器，制定这些更严格的国际民航组织标准是为了确保在航空器设计中采用最新技术，在全球范围内减少航空二氧化碳排放和航空器噪声，直接支持国际气候和可持续发展目标，同时促进更清洁、更静音航空器的创新。

如今，国际民航组织的二氧化碳排放标准严格度提升了10%，并适用于自2031年起的新机型设计。此外，还通过了更复杂、更严格的二氧化碳排放标准，该标准将适用于自2035年起交付的在产机型。

新规则进一步对更静音的航空器引入了更严格的噪声限制，对大机型提高了6分贝，小机型提高了2分贝。这一更严格的新噪声标准适用于自2029年起的新机型设计。

新的亚音速标准预计将鼓励全球航空部门对燃油效率和降噪技术的进一步投资，为旅客、社区及气候带来益处。

国际民航组织目前在开始为超音速航空器的可能回归做准备，首先解决其噪声影响问题。自2029年起，这些航空器需要遵守当前适用于亚音速航空器的噪声限制。

国际民航组织理事会的行动回应了将新技术推向市场的复杂现实。新通过的措施更新了二氧化碳和噪声标准，这些标准以用于评估合规性的合格审定程序为基础。新标准还确保测量排放和噪声的程序继续保持清晰、一致，并跟上当前的技术和市场发展。

这些国际标准的制定和完善经过了国际民航组织的多年工作流程，其中包括航空环境保护委员会之内的大量技术分析、与成员国和利害攸关方的广泛磋商，以及对航空器和发动机技术最新创新的审查。这种协作做法确保了经修改的规则既具有技术上的稳健性，又能反映每个地区的监管机构和制造商所面临的现实情况。

随着新标准的正式通过，国际民航组织理事会已将2026年8月3日定为生效日期，并将2027年1月1日定为新要求的全球适用日期。

为配合向新标准过渡，国际民航组织将提供详细的实施指导和全面的文件，说明这些修改的环境益处和监管影响。

这些协调步骤旨在确保整个全球航空界为向更严格的环境标准转变做好充分准备，加强国际民航组织的领导力，以实现到2050年人人享有航空运输和碳净零排放的愿景。

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关于国际民航组织
国际民用航空组织（ICAO）引领国际民用航空并将其作为社会和经济发展的重要推动力，正在根据该组织2050年长期战略计划，加快实现航空运输零死亡和碳净零排放，让各界各地的所有人受益。国际民航组织与193个成员国和所有航空运输利害攸关方合作，制定国际民用航空标准和政策，并开展规划和能力建设活动，支持成员国实施这些标准和政策。
 

技术附件
自2035年起，对新交付的在产机型适用更复杂、更严格的二氧化碳排放标准：对于在产机型，对于最大起飞质量（MTOM）小于46吨的飞机，严格度与航空环境保护委员会第十次会议（CAEP/10）的二氧化碳（CO₂）在产限值界线相符；对于最大起飞质量（MTOM）大于70吨且小于115吨的飞机，严格度与航空环境保护委员会第十次会议（CAEP/10）的新机型限值界线相符；对于最大起飞质量（MTOM）大于150吨的飞机，严格度比航空环境保护委员会第十次会议（CAEP/10）的新机型限值界线低2%。商定了上述区间之间的连续过渡线段。
 

媒体联络人
William Raillant-Clark
国际民航组织通信官员
media.relations [at] icao.int (media[dot]relations[at]icao[dot]int)