Новые воздушные суда будут соответствовать более строгим экологическим стандартам

Новые воздушные суда будут соответствовать более строгим экологическим стандартам
Решения Совета ИКАО свидетельствуют о стремлении к снижению уровня шума и воздействия на климат со стороны международной авиации

Монреаль, 27 марта 2026 года – В связи с принятием Советом Международной организации гражданской авиации (ИКАО) новых технических стандартов новые воздушные суда во всем мире, включая сверхзвуковые самолеты нового поколения, вскоре должны будут соответствовать значительно более строгим экологическим нормам.

Что касается дозвуковых воздушных судов, то эти более строгие стандарты ИКАО призваны обеспечить использование самых передовых технологий при проектировании воздушных судов с целью уменьшения эмиссии CO2 и авиационного шума во всем мире, что позволит оказать непосредственное содействие достижению международных целей в области климата и экологической устойчивости, а также способствовать инновациям для производства более экологичных и тихих воздушных судов.

Стандарт на эмиссию CO2 был ужесточен ИКАО на 10 % и начнет применяться к новым типам воздушных судов с 2031 года. Кроме того, был принят более строгий комплексный стандарт на эмиссию CO2, который будет применяться с 2035 года к новым поставкам существующих типов воздушных судов.

Новые правила также устанавливают более строгие предельные уровни шума для более тихих воздушных судов, предусматривающие снижение уровня шума на 6 дБ для крупных воздушных судов и на 2 дБ для небольших воздушных судов. Новый более строгий стандарт по шуму начнет применяться к новым типам воздушных судов с 2029 года.

Предполагается, что новые стандарты для дозвуковых воздушных судов будут способствовать дальнейшему росту инвестиций в технологии повышения топливной эффективности и снижения уровня шума в авиационном секторе во всем мире на благо пассажиров, населения и климата.

В настоящее время ИКАО начинает подготовку к возможному возобновлению эксплуатации сверхзвуковых воздушных судов, уделяя первостепенное внимание воздействию производимого ими шума. С 2029 года эти воздушные суда должны будут соответствовать ограничениям по шуму, которые применяются к современным дозвуковым воздушным судам.

Действия Совета ИКАО отвечают сложным реалиям вывода новых технологий на рынок. Принятые в последнее время меры направлены на обновление стандартов на эмиссию CO2 и уровень шума, подкрепленных процедурами сертификации, используемыми для оценки соответствия. Новые стандарты также позволят обеспечить, чтобы процедуры измерения объема эмиссии и уровня шума оставались прозрачными, последовательными и адаптированными к современным технологиям и рыночным тенденциям.

Эти международные стандарты были разработаны и усовершенствованы в ходе многолетней работы ИКАО, которая включала подробный технический анализ, проводившийся Комитетом по охране окружающей среды от воздействия авиации, широкие консультации с государствами-членами и заинтересованными сторонами, а также обзор последних инноваций в области авиастроения и двигателестроения. Такой подход, основанный на сотрудничестве, обеспечивает техническую обоснованность пересмотренных правил и их соответствие реалиям, с которыми сталкиваются регламентирующие органы и изготовители в каждом регионе.

По завершении процедуры официального принятия новых стандартов Совет ИКАО установил 3 августа 2026 года в качестве даты их вступления в силу, а 1 января 2027 года – в качестве даты начала применения новых требований во всем мире.

ИКАО обеспечит переход к новым стандартам с помощью подробного инструктивного материала по их внедрению и всеобъемлющей документации об экологических преимуществах и нормативных последствиях соответствующих изменений.

Эти скоординированные меры призваны обеспечить полную готовность всего мирового авиационного сообщества к переходу на более строгие экологические стандарты и укрепить лидерство ИКАО в соответствии с ее концепцией обеспечения доступности воздушного транспорта для всех к 2050 году при чистом нулевом уровне эмиссии углерода.
 

Материалы для редакторов

Об ИКАО
Определяя направление развития международной авиации как одного из ключевых факторов социально-экономического развития, Международная организация гражданской авиации (ИКАО) ускоряет темпы работы, направленной на достижение нулевой смертности и чистого нулевого уровня эмиссии углерода в области воздушного транспорта для всех и повсеместно в соответствии со своим долгосрочным стратегическим планом на период до 2050 года. Совместно со своими 193 государствами-членами и всеми заинтересованными сторонами в сфере воздушного транспорта ИКАО занимается разработкой стандартов и политики в области международной гражданской авиации, а также осуществляет планирование и проводит мероприятия по наращиванию потенциала в целях содействия их внедрению государствами-членами.
 

Техническое приложение
С 2035 года к находящимся в производстве новым типам воздушных судов будет применяться более строгий комплексный стандарт на эмиссию CO2: для находящихся в производстве типов самолетов с максимальной взлетной массой (MTOM) менее 46 тонн степень ужесточения требований совпадает с предельным уровнем эмиссии двуокиси углерода (CO2) для находящихся в производстве самолетов, принятым на 10-м совещании Комитета по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP/10); для самолетов с максимальной взлетной массой (MTOM) свыше 70 тонн и менее 115 тонн степень ужесточения требований совпадает с предельным уровнем для новых типов самолетов, принятым на 10-м совещании Комитета по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP/10); для самолетов с максимальной взлетной массой (MTOM) свыше 150 тонн степень ужесточения требований на 2 % ниже предельного уровня для новых типов самолетов, принятого на 10-м совещании Комитета по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP/10). В пределах указанных выше интервалов были согласованы непрерывные переходные сегменты.
 

Контакты для СМИ
Уильям Райан-Кларк
Сотрудник Сектора коммуникаций
media.relations [at] icao.int (media[dot]relations[at]icao[dot]int)