ملخصات مجموعات أدوات التنفيذ (iPack) لعام 2024
الأهداف الاستراتيجية:
الدولة:
وضع المشروع الراهن:
| الدولة | عنوان المشروع | مصدر التمويل | وضع المشروع الراهن | iPack | Id | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| بوروندي | FAL22402-BDI | ميزانية البرنامج العادي للإيكاو (إدارة النقل الجوي) | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ (iPack) – تدعيم اللجان الوطنية لتسهيلات النقل الجوي لإعادة تشغيل الطيران المدني وإكسابه القدرة على مواجهة الأزمات هدف المشروع : الهدف من هذه المجموعة من أدوات التنفيذ هو تطبيق أحكام الملحق التاسع بخصوص إنشاء وتشغيل لجنة تسهيلات وطنية تتسم بالقوة والقدرة على مواجهة الأزمات بالتعاون مع جميع الجهات المعنية، بما فيها سلطات الصحة العامة مع اتباع بروتوكولات التواصل عن بُعد استجابة للجوائح. والمدة الإجمالية لهذه المجموعة هي خمسة عشر يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تكون هيئات الطيران المدني و/أو المنظمات الرئيسية المسؤولة عن تنسيق البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي (NATFP) وصياغته وتنفيذه، مهيأةً بشكل أفضل لإعداد أو استعراض وتحديث الأحكام المحلية الحالية المتعلقة بإعداد برنامج وطني لتسهيلات النقل الجوي؛ وإعداد أو استعراض وتحديث الأحكام الوطنية الحالية المتعلقة بإنشاء لجان وطنية لتسهيلات النقل الجوي (NATFC) ولجان تسهيلات المطارات (AFC)؛ واستحداث آلية إبلاغ وتنسيق بين هيئات الطيران المدني وسائر الجهات المعنية المتداخلة في ضوء جائحة فيروس كورونا؛ وإحراز تقدم في تنفيذ البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي؛ ووضع خطة عمل لتنفيذ البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي، إذا اقتضت الضرورة. الأهداف الاستراتيجية : الأمن والتسهيلات | 133 | |
| غيانا | FAL22402-GUY | ميزانية البرنامج العادي للإيكاو (إدارة النقل الجوي) | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ (iPack) – تدعيم اللجان الوطنية لتسهيلات النقل الجوي لإعادة تشغيل الطيران المدني وإكسابه القدرة على مواجهة الأزمات هدف المشروع : الهدف من هذه المجموعة من أدوات التنفيذ هو تطبيق أحكام الملحق التاسع بخصوص إنشاء وتشغيل لجنة تسهيلات وطنية تتسم بالقوة والقدرة على مواجهة الأزمات بالتعاون مع جميع الجهات المعنية، بما فيها سلطات الصحة العامة مع اتباع بروتوكولات التواصل عن بُعد استجابة للجوائح. والمدة الإجمالية لهذه المجموعة هي خمسة عشر يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تكون هيئات الطيران المدني و/أو المنظمات الرئيسية المسؤولة عن تنسيق البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي (NATFP) وصياغته وتنفيذه، مهيأةً بشكل أفضل لإعداد أو استعراض وتحديث الأحكام المحلية الحالية المتعلقة بإعداد برنامج وطني لتسهيلات النقل الجوي؛ وإعداد أو استعراض وتحديث الأحكام الوطنية الحالية المتعلقة بإنشاء لجان وطنية لتسهيلات النقل الجوي (NATFC) ولجان تسهيلات المطارات (AFC)؛ واستحداث آلية إبلاغ وتنسيق بين هيئات الطيران المدني وسائر الجهات المعنية المتداخلة في ضوء جائحة فيروس كورونا؛ وإحراز تقدم في تنفيذ البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي؛ ووضع خطة عمل لتنفيذ البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي، إذا اقتضت الضرورة. الأهداف الاستراتيجية : الأمن والتسهيلات | 134 | |
| جنوب السودان | FAL23402-SSD | خطة التنفيذ الإقليمية الشاملة لأمن الطيران والتسهيلات في أفريقيا | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ (iPack) – تدعيم اللجان الوطنية لتسهيلات النقل الجوي لإعادة تشغيل الطيران المدني وإكسابه القدرة على مواجهة الأزمات هدف المشروع : الهدف من هذه المجموعة من أدوات التنفيذ هو تطبيق أحكام الملحق التاسع بخصوص إنشاء وتشغيل لجنة تسهيلات وطنية تتسم بالقوة والقدرة على مواجهة الأزمات بالتعاون مع جميع الجهات المعنية، بما فيها سلطات الصحة العامة مع اتباع بروتوكولات التواصل عن بُعد استجابة للجوائح. والمدة الإجمالية لهذه المجموعة هي خمسة عشر يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تكون هيئات الطيران المدني و/أو المنظمات الرئيسية المسؤولة عن تنسيق البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي (NATFP) وصياغته وتنفيذه، مهيأةً بشكل أفضل لإعداد أو استعراض وتحديث الأحكام المحلية الحالية المتعلقة بإعداد برنامج وطني لتسهيلات النقل الجوي؛ وإعداد أو استعراض وتحديث الأحكام الوطنية الحالية المتعلقة بإنشاء لجان وطنية لتسهيلات النقل الجوي (NATFC) ولجان تسهيلات المطارات (AFC)؛ واستحداث آلية إبلاغ وتنسيق بين هيئات الطيران المدني وسائر الجهات المعنية المتداخلة في ضوء جائحة فيروس كورونا؛ وإحراز تقدم في تنفيذ البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي؛ ووضع خطة عمل لتنفيذ البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي، إذا اقتضت الضرورة. الأهداف الاستراتيجية : الأمن والتسهيلات | 135 | |
| جيبوتي | FAL23402-DJI | خطة التنفيذ الإقليمية الشاملة لأمن الطيران والتسهيلات في أفريقيا | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ (iPack) – تدعيم اللجان الوطنية لتسهيلات النقل الجوي لإعادة تشغيل الطيران المدني وإكسابه القدرة على مواجهة الأزمات هدف المشروع : الهدف من هذه المجموعة من أدوات التنفيذ هو تطبيق أحكام الملحق التاسع بخصوص إنشاء وتشغيل لجنة تسهيلات وطنية تتسم بالقوة والقدرة على مواجهة الأزمات بالتعاون مع جميع الجهات المعنية، بما فيها سلطات الصحة العامة مع اتباع بروتوكولات التواصل عن بُعد استجابة للجوائح. والمدة الإجمالية لهذه المجموعة هي خمسة عشر يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تكون هيئات الطيران المدني و/أو المنظمات الرئيسية المسؤولة عن تنسيق البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي (NATFP) وصياغته وتنفيذه، مهيأةً بشكل أفضل لإعداد أو استعراض وتحديث الأحكام المحلية الحالية المتعلقة بإعداد برنامج وطني لتسهيلات النقل الجوي؛ وإعداد أو استعراض وتحديث الأحكام الوطنية الحالية المتعلقة بإنشاء لجان وطنية لتسهيلات النقل الجوي (NATFC) ولجان تسهيلات المطارات (AFC)؛ واستحداث آلية إبلاغ وتنسيق بين هيئات الطيران المدني وسائر الجهات المعنية المتداخلة في ضوء جائحة فيروس كورونا؛ وإحراز تقدم في تنفيذ البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي؛ ووضع خطة عمل لتنفيذ البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي، إذا اقتضت الضرورة. الأهداف الاستراتيجية : الأمن والتسهيلات | 136 | |
| بنين | FAL23402-BEN | خطة التنفيذ الإقليمية الشاملة لأمن الطيران والتسهيلات في أفريقيا | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ (iPack) – تدعيم اللجان الوطنية لتسهيلات النقل الجوي لإعادة تشغيل الطيران المدني وإكسابه القدرة على مواجهة الأزمات هدف المشروع : الهدف من هذه المجموعة من أدوات التنفيذ هو تطبيق أحكام الملحق التاسع بخصوص إنشاء وتشغيل لجنة تسهيلات وطنية تتسم بالقوة والقدرة على مواجهة الأزمات بالتعاون مع جميع الجهات المعنية، بما فيها سلطات الصحة العامة مع اتباع بروتوكولات التواصل عن بُعد استجابة للجوائح. والمدة الإجمالية لهذه المجموعة هي خمسة عشر يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تكون هيئات الطيران المدني و/أو المنظمات الرئيسية المسؤولة عن تنسيق البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي (NATFP) وصياغته وتنفيذه، مهيأةً بشكل أفضل لإعداد أو استعراض وتحديث الأحكام المحلية الحالية المتعلقة بإعداد برنامج وطني لتسهيلات النقل الجوي؛ وإعداد أو استعراض وتحديث الأحكام الوطنية الحالية المتعلقة بإنشاء لجان وطنية لتسهيلات النقل الجوي (NATFC) ولجان تسهيلات المطارات (AFC)؛ واستحداث آلية إبلاغ وتنسيق بين هيئات الطيران المدني وسائر الجهات المعنية المتداخلة في ضوء جائحة فيروس كورونا؛ وإحراز تقدم في تنفيذ البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي؛ ووضع خطة عمل لتنفيذ البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي، إذا اقتضت الضرورة. الأهداف الاستراتيجية : الأمن والتسهيلات | 137 | |
| جمهورية الكونغو الديمقراطية | FAL23402-COD | خطة التنفيذ الإقليمية الشاملة لأمن الطيران والتسهيلات في أفريقيا | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ (iPack) – تدعيم اللجان الوطنية لتسهيلات النقل الجوي لإعادة تشغيل الطيران المدني وإكسابه القدرة على مواجهة الأزمات هدف المشروع : الهدف من هذه المجموعة من أدوات التنفيذ هو تطبيق أحكام الملحق التاسع بخصوص إنشاء وتشغيل لجنة تسهيلات وطنية تتسم بالقوة والقدرة على مواجهة الأزمات بالتعاون مع جميع الجهات المعنية، بما فيها سلطات الصحة العامة مع اتباع بروتوكولات التواصل عن بُعد استجابة للجوائح. والمدة الإجمالية لهذه المجموعة هي خمسة عشر يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تكون هيئات الطيران المدني و/أو المنظمات الرئيسية المسؤولة عن تنسيق البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي (NATFP) وصياغته وتنفيذه، مهيأةً بشكل أفضل لإعداد أو استعراض وتحديث الأحكام المحلية الحالية المتعلقة بإعداد برنامج وطني لتسهيلات النقل الجوي؛ وإعداد أو استعراض وتحديث الأحكام الوطنية الحالية المتعلقة بإنشاء لجان وطنية لتسهيلات النقل الجوي (NATFC) ولجان تسهيلات المطارات (AFC)؛ واستحداث آلية إبلاغ وتنسيق بين هيئات الطيران المدني وسائر الجهات المعنية المتداخلة في ضوء جائحة فيروس كورونا؛ وإحراز تقدم في تنفيذ البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي؛ ووضع خطة عمل لتنفيذ البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي، إذا اقتضت الضرورة. الأهداف الاستراتيجية : الأمن والتسهيلات | 138 | |
| ليبيريا | FAL23402-LBR | خطة التنفيذ الإقليمية الشاملة لأمن الطيران والتسهيلات في أفريقيا | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ (iPack) – تدعيم اللجان الوطنية لتسهيلات النقل الجوي لإعادة تشغيل الطيران المدني وإكسابه القدرة على مواجهة الأزمات هدف المشروع : الهدف من هذه المجموعة من أدوات التنفيذ هو تطبيق أحكام الملحق التاسع بخصوص إنشاء وتشغيل لجنة تسهيلات وطنية تتسم بالقوة والقدرة على مواجهة الأزمات بالتعاون مع جميع الجهات المعنية، بما فيها سلطات الصحة العامة مع اتباع بروتوكولات التواصل عن بُعد استجابة للجوائح. والمدة الإجمالية لهذه المجموعة هي خمسة عشر يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تكون هيئات الطيران المدني و/أو المنظمات الرئيسية المسؤولة عن تنسيق البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي (NATFP) وصياغته وتنفيذه، مهيأةً بشكل أفضل لإعداد أو استعراض وتحديث الأحكام المحلية الحالية المتعلقة بإعداد برنامج وطني لتسهيلات النقل الجوي؛ وإعداد أو استعراض وتحديث الأحكام الوطنية الحالية المتعلقة بإنشاء لجان وطنية لتسهيلات النقل الجوي (NATFC) ولجان تسهيلات المطارات (AFC)؛ واستحداث آلية إبلاغ وتنسيق بين هيئات الطيران المدني وسائر الجهات المعنية المتداخلة في ضوء جائحة فيروس كورونا؛ وإحراز تقدم في تنفيذ البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي؛ ووضع خطة عمل لتنفيذ البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي، إذا اقتضت الضرورة. الأهداف الاستراتيجية : الأمن والتسهيلات | 139 | |
| النيجر | FAL23402-NER | خطة التنفيذ الإقليمية الشاملة لأمن الطيران والتسهيلات في أفريقيا | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ (iPack) – تدعيم اللجان الوطنية لتسهيلات النقل الجوي لإعادة تشغيل الطيران المدني وإكسابه القدرة على مواجهة الأزمات هدف المشروع : الهدف من هذه المجموعة من أدوات التنفيذ هو تطبيق أحكام الملحق التاسع بخصوص إنشاء وتشغيل لجنة تسهيلات وطنية تتسم بالقوة والقدرة على مواجهة الأزمات بالتعاون مع جميع الجهات المعنية، بما فيها سلطات الصحة العامة مع اتباع بروتوكولات التواصل عن بُعد استجابة للجوائح. والمدة الإجمالية لهذه المجموعة هي خمسة عشر يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تكون هيئات الطيران المدني و/أو المنظمات الرئيسية المسؤولة عن تنسيق البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي (NATFP) وصياغته وتنفيذه، مهيأةً بشكل أفضل لإعداد أو استعراض وتحديث الأحكام المحلية الحالية المتعلقة بإعداد برنامج وطني لتسهيلات النقل الجوي؛ وإعداد أو استعراض وتحديث الأحكام الوطنية الحالية المتعلقة بإنشاء لجان وطنية لتسهيلات النقل الجوي (NATFC) ولجان تسهيلات المطارات (AFC)؛ واستحداث آلية إبلاغ وتنسيق بين هيئات الطيران المدني وسائر الجهات المعنية المتداخلة في ضوء جائحة فيروس كورونا؛ وإحراز تقدم في تنفيذ البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي؛ ووضع خطة عمل لتنفيذ البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي، إذا اقتضت الضرورة. الأهداف الاستراتيجية : الأمن والتسهيلات | 140 | |
| السلفادور | SLV21402-02 | حكومة الولايات المتحدة - إدارة الطيران الاتحادية | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ (iPack) – إعادة تشغيل المطارات هدف المشروع : الهدف من هذه المجموعة من أدوات التنفيذ هو تسهيل عمل هيئات الطيران المدني و/أو مشغلي المطارات وإرشادهم في تطبيق الملحق الرابع عشر وأحكام الإيكاو الأخرى في هذا الشأن، وذلك من أجل ضمان سلامة عمليات المطارات وانتظامها وكفاءتها بعد فترة إغلاق جزئي أو كلي للمطارات بسبب جائحة فيروس كورونا. والمدة الإجمالية لهذه المجموعة من أدوات التنفيذ هي عشرة أيام عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، ستكون هيئات الطيران المدني و/أو مشغلي المطارات مهيأةً بشكل أفضل لاستعراض أحوال البنى الأساسية للمطارات، والإجراءات المرتبطة بعمليات المطارات، وحالة ترخيص المطارات وامتثالها، وعمليات التنسيق والتعاون المطلوبة في المطارات والموارد البشرية والكفاءات ومتطلبات التدريب المرتبطة بالمطارات، واتخاذ الإجراءات، بحسب الاقتضاء، من أجل ضمان إعادة تشغيل آمنة وسلسة للمطارات. الأهداف الاستراتيجية : سعة وكفاءة الملاحة الجوية | 141 | |
| الجزائر | AVS23401-DZA | حكومة الولايات المتحدة من خلال صندوق الإيكاو الاستئماني لأمن الطيران والتسهيلات (AVSEC). | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ (iPack) – الإشراف على مراقبة جودة أمن الطيران خلال جائحة فيروس كورونا هدف المشروع : تهدف هذه المجموعة من أدوات التنفيذ إلى تقديم الدعم للدول الأعضاء في الإيكاو التي تحتاج إلى مساعدة من أجل بناء وتعزيز قدرتها على الوفاء بالتزاماتها فيما يتعلق بأمن الطيران المدني في إطار اتفاقية الطيران المدني الدولي، إضافة إلى تسهيل عمل سلطات أمن الطيران وإرشادها لدى اضطلاعها بمسؤوليتها عن رصد تنفيذ التدابير الرامية إلى حماية الطيران المدني من أفعال التدخل غير المشروع خلال جائحة فيروس كورونا. والمدة الإجمالية لهذه المجموعة هي خمسة عشر يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، ستكون سلطات أمن الطيران والجهات المكلفة الأخرى والمعنية بمراقبة تنفيذ التدابير الأمنية، وصياغة اللوائح الوطنية و/أو الإجراءات المتعلقة بتنفيذ أحكام الملحق السابع عشر، مهيّأةً للقيام بما يلي: تحسين قدرة الدولة على تطبيق مبادئ إدارة المخاطر ومعالجة المخاطر التي تهدد أمن الطيران خلال جائحة فيروس كورونا؛ وتحديث برنامج وإجراءات مراقبة الجودة في الدولة بحيث تتضمن الوثائق الوطنية التي ربما أُجريت عليها تعديلات بإصدار توجيهات مؤقتة خلال الجائحة؛ وتحسين الاستراتيجيات اللازمة للقيام بأنشطة رصد أمن الطيران والتخطيط لها باستخدام نهج قائم على تحليل المخاطر؛ وإعداد وتنفيذ أدوات لضمان الجودة من شأنها مساعدة الدول في تدعيم نظام أمن الطيران الخاص بها خلال الجائحة. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 142 | |
| باكستان | AVS23401-PAK | حكومة الولايات المتحدة من خلال صندوق الإيكاو الاستئماني لأمن الطيران والتسهيلات (AVSEC). | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ (iPack) – الإشراف على مراقبة جودة أمن الطيران خلال جائحة فيروس كورونا هدف المشروع : تهدف هذه المجموعة من أدوات التنفيذ إلى تقديم الدعم للدول الأعضاء في الإيكاو التي تحتاج إلى مساعدة من أجل بناء وتعزيز قدرتها على الوفاء بالتزاماتها فيما يتعلق بأمن الطيران المدني في إطار اتفاقية الطيران المدني الدولي، إضافة إلى تسهيل عمل سلطات أمن الطيران وإرشادها لدى اضطلاعها بمسؤوليتها عن رصد تنفيذ التدابير الرامية إلى حماية الطيران المدني من أفعال التدخل غير المشروع خلال جائحة فيروس كورونا. والمدة الإجمالية لهذه المجموعة هي خمسة عشر يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، ستكون سلطات أمن الطيران والجهات المكلفة الأخرى والمعنية بمراقبة تنفيذ التدابير الأمنية، وصياغة اللوائح الوطنية و/أو الإجراءات المتعلقة بتنفيذ أحكام الملحق السابع عشر، مهيّأةً للقيام بما يلي: تحسين قدرة الدولة على تطبيق مبادئ إدارة المخاطر ومعالجة المخاطر التي تهدد أمن الطيران خلال جائحة فيروس كورونا؛ وتحديث برنامج وإجراءات مراقبة الجودة في الدولة بحيث تتضمن الوثائق الوطنية التي ربما أُجريت عليها تعديلات بإصدار توجيهات مؤقتة خلال الجائحة؛ وتحسين الاستراتيجيات اللازمة للقيام بأنشطة رصد أمن الطيران والتخطيط لها باستخدام نهج قائم على تحليل المخاطر؛ وإعداد وتنفيذ أدوات لضمان الجودة من شأنها مساعدة الدول في تدعيم نظام أمن الطيران الخاص بها خلال الجائحة. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 143 | |
| جمهورية لاو الديمقراطية الشعبية | AVS23401-LAO | حكومة الولايات المتحدة من خلال صندوق الإيكاو الاستئماني لأمن الطيران والتسهيلات (AVSEC). | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ (iPack) – الإشراف على مراقبة جودة أمن الطيران خلال جائحة فيروس كورونا هدف المشروع : تهدف هذه المجموعة من أدوات التنفيذ إلى تقديم الدعم للدول الأعضاء في الإيكاو التي تحتاج إلى مساعدة من أجل بناء وتعزيز قدرتها على الوفاء بالتزاماتها فيما يتعلق بأمن الطيران المدني في إطار اتفاقية الطيران المدني الدولي، إضافة إلى تسهيل عمل سلطات أمن الطيران وإرشادها لدى اضطلاعها بمسؤوليتها عن رصد تنفيذ التدابير الرامية إلى حماية الطيران المدني من أفعال التدخل غير المشروع خلال جائحة فيروس كورونا. والمدة الإجمالية لهذه المجموعة هي خمسة عشر يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، ستكون سلطات أمن الطيران والجهات المكلفة الأخرى والمعنية بمراقبة تنفيذ التدابير الأمنية، وصياغة اللوائح الوطنية و/أو الإجراءات المتعلقة بتنفيذ أحكام الملحق السابع عشر، مهيّأةً للقيام بما يلي: تحسين قدرة الدولة على تطبيق مبادئ إدارة المخاطر ومعالجة المخاطر التي تهدد أمن الطيران خلال جائحة فيروس كورونا؛ وتحديث برنامج وإجراءات مراقبة الجودة في الدولة بحيث تتضمن الوثائق الوطنية التي ربما أُجريت عليها تعديلات بإصدار توجيهات مؤقتة خلال الجائحة؛ وتحسين الاستراتيجيات اللازمة للقيام بأنشطة رصد أمن الطيران والتخطيط لها باستخدام نهج قائم على تحليل المخاطر؛ وإعداد وتنفيذ أدوات لضمان الجودة من شأنها مساعدة الدول في تدعيم نظام أمن الطيران الخاص بها خلال الجائحة. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 144 | |
| طاجيكستان | NAS23401-TJK | منظمة الطيران المدني الدولي (ميزانية مشاريع التنفيذ الخاصة لإدارة الملاحة الجوية) | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ (IPACK) - إعداد خطة وطنية للسلامة الجوية (NASP) هدف المشروع : الهدف من مجموعة أدوات التنفيذ هذه هو مساعدة وتوجيه هيئات الطيران المدني في وضع خطة وطنية للسلامة الجوية تحتوي على استراتيجية تعالج قضايا السلامة الخاصة بها على أفضل وجه، من خلال التدريب وتوفير الإرشادات التفصيلية. وهي تشدد على أهمية إدراج العناصر الرئيسية في الخطة الوطنية للسلامة الجوية؛ ووضع خطة عمل واضحة (وهي خارطة طريق)؛ والتعاون بين الجهات المعنية داخل الدولة نفسها، وعلى الصعيد الإقليمي، ومع الصناعة. وتُطبّق العملية نفسها على وضع الخطة الإقليمية للسلامة الجوية (RASP). والمدة الإجمالية لهذه المجموعة هي 20 يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تكون هيئات الطيران المدني/ منظمات مراقبة السلامة الإقليمية مهيأة بشكل أفضل لإنشاء مجموعة داخلية (داخل الدولة) لوضع خطة وطنية للسلامة الجوية، بمشاركة جميع الجهات المعنية الرئيسية في الدولة (هيئات الطيران المدني، ومجلس التحقيق في الحوادث، والجهات الممثلة للصناعة، إلخ)؛ وفهم الأحكام المنطبقة، وهي الخطة العالمية للسلامة الجوية (Doc 10004)، ودليل إعداد الخطط الإقليمية والوطنية للسلامة الجوية (Doc 10131)، خریطة الطریق العالمیة للسلامة الجویة (Doc 10161)، وإجراء تقييم ذاتي، باستخدام أدوات الإيكاو القائمة (مثل البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية وفقا لنهج الرصد المستمر (USOAP-CMA) والإطار الإلكتروني (OLF) والنظام المتكامل لتحليل اتجاهات السلامة والإبلاغ عنها (iStars)) وذلك لتحليل أوجه القصور في السلامة في دولتهم، وتحديد المسائل التنظيمية، ومخاطر السلامة التشغيلية، والمسائل الناشئة؛ وإجراء تحليل للثغرات لتحديد مبادرات تعزيز السلامة ذات الصلة (SEIs)، باستخدام خارطة طريق الإيكاو العالمية للسلامة الجوية؛ وتحديد أهداف وغايات الخطة العالمية للسلامة الجوية (GASP) والخطة الإقليمية للسلامة الجوية (RASP) ذات الصلة وفهم كيفية تكييفها مع المستوى الوطني؛ ووضع الأهداف والغايات والمؤشرات الوطنية المتعلقة بالسلامة الجوية، كأساس للاستراتيجية الوطنية؛ ووضع خطة عمل لتحقيق الأهداف والغايات، بما في ذلك قائمة مبادرات تعزيز السلامة ذات الأولوية؛ ونشر الخطة الوطنية للسلامة الجوية، بما يتماشى مع الخطة الإقليمية للسلامة الجوية وأحدث طبعة من الخطة العالمية للسلامة الجوية؛ وتنفيذ عملية لرصد تنفيذ مبادرات تعزيز السلامة، وتحقيق الأهداف والغايات الوطنية في الخطة الوطنية للسلامة الجوية. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 145 | |
| مقدونيا الشمالية | NAS23402-MKD | حكومة قطر | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ (IPACK) - إعداد خطة وطنية للسلامة الجوية (NASP) هدف المشروع : الهدف من مجموعة أدوات التنفيذ هذه هو مساعدة وتوجيه هيئات الطيران المدني في وضع خطة وطنية للسلامة الجوية تحتوي على استراتيجية تعالج قضايا السلامة الخاصة بها على أفضل وجه، من خلال التدريب وتوفير الإرشادات التفصيلية. وهي تشدد على أهمية إدراج العناصر الرئيسية في الخطة الوطنية للسلامة الجوية؛ ووضع خطة عمل واضحة (وهي خارطة طريق)؛ والتعاون بين الجهات المعنية داخل الدولة نفسها، وعلى الصعيد الإقليمي، ومع الصناعة. وتُطبّق العملية نفسها على وضع الخطة الإقليمية للسلامة الجوية (RASP). والمدة الإجمالية لهذه المجموعة هي 20 يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تكون هيئات الطيران المدني/ منظمات مراقبة السلامة الإقليمية مهيأة بشكل أفضل لإنشاء مجموعة داخلية (داخل الدولة) لوضع خطة وطنية للسلامة الجوية، بمشاركة جميع الجهات المعنية الرئيسية في الدولة (هيئات الطيران المدني، ومجلس التحقيق في الحوادث، والجهات الممثلة للصناعة، إلخ)؛ وفهم الأحكام المنطبقة، وهي الخطة العالمية للسلامة الجوية (Doc 10004)، ودليل إعداد الخطط الإقليمية والوطنية للسلامة الجوية (Doc 10131)، خریطة الطریق العالمیة للسلامة الجویة (Doc 10161)، وإجراء تقييم ذاتي، باستخدام أدوات الإيكاو القائمة (مثل البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية وفقا لنهج الرصد المستمر (USOAP-CMA) والإطار الإلكتروني (OLF) والنظام المتكامل لتحليل اتجاهات السلامة والإبلاغ عنها (iStars)) وذلك لتحليل أوجه القصور في السلامة في دولتهم، وتحديد المسائل التنظيمية، ومخاطر السلامة التشغيلية، والمسائل الناشئة؛ وإجراء تحليل للثغرات لتحديد مبادرات تعزيز السلامة ذات الصلة (SEIs)، باستخدام خارطة طريق الإيكاو العالمية للسلامة الجوية؛ وتحديد أهداف وغايات الخطة العالمية للسلامة الجوية (GASP) والخطة الإقليمية للسلامة الجوية (RASP) ذات الصلة وفهم كيفية تكييفها مع المستوى الوطني؛ ووضع الأهداف والغايات والمؤشرات الوطنية المتعلقة بالسلامة الجوية، كأساس للاستراتيجية الوطنية؛ ووضع خطة عمل لتحقيق الأهداف والغايات، بما في ذلك قائمة مبادرات تعزيز السلامة ذات الأولوية؛ ونشر الخطة الوطنية للسلامة الجوية، بما يتماشى مع الخطة الإقليمية للسلامة الجوية وأحدث طبعة من الخطة العالمية للسلامة الجوية؛ وتنفيذ عملية لرصد تنفيذ مبادرات تعزيز السلامة، وتحقيق الأهداف والغايات الوطنية في الخطة الوطنية للسلامة الجوية. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 146 | |
| أوزبكستان | NAS23402-UZB | حكومة قطر | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ (IPACK) - إعداد خطة وطنية للسلامة الجوية (NASP) هدف المشروع : الهدف من مجموعة أدوات التنفيذ هذه هو مساعدة وتوجيه هيئات الطيران المدني في وضع خطة وطنية للسلامة الجوية تحتوي على استراتيجية تعالج قضايا السلامة الخاصة بها على أفضل وجه، من خلال التدريب وتوفير الإرشادات التفصيلية. وهي تشدد على أهمية إدراج العناصر الرئيسية في الخطة الوطنية للسلامة الجوية؛ ووضع خطة عمل واضحة (وهي خارطة طريق)؛ والتعاون بين الجهات المعنية داخل الدولة نفسها، وعلى الصعيد الإقليمي، ومع الصناعة. وتُطبّق العملية نفسها على وضع الخطة الإقليمية للسلامة الجوية (RASP). والمدة الإجمالية لهذه المجموعة هي 20 يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تكون هيئات الطيران المدني/ منظمات مراقبة السلامة الإقليمية مهيأة بشكل أفضل لإنشاء مجموعة داخلية (داخل الدولة) لوضع خطة وطنية للسلامة الجوية، بمشاركة جميع الجهات المعنية الرئيسية في الدولة (هيئات الطيران المدني، ومجلس التحقيق في الحوادث، والجهات الممثلة للصناعة، إلخ)؛ وفهم الأحكام المنطبقة، وهي الخطة العالمية للسلامة الجوية (Doc 10004)، ودليل إعداد الخطط الإقليمية والوطنية للسلامة الجوية (Doc 10131)، خریطة الطریق العالمیة للسلامة الجویة (Doc 10161)، وإجراء تقييم ذاتي، باستخدام أدوات الإيكاو القائمة (مثل البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية وفقا لنهج الرصد المستمر (USOAP-CMA) والإطار الإلكتروني (OLF) والنظام المتكامل لتحليل اتجاهات السلامة والإبلاغ عنها (iStars)) وذلك لتحليل أوجه القصور في السلامة في دولتهم، وتحديد المسائل التنظيمية، ومخاطر السلامة التشغيلية، والمسائل الناشئة؛ وإجراء تحليل للثغرات لتحديد مبادرات تعزيز السلامة ذات الصلة (SEIs)، باستخدام خارطة طريق الإيكاو العالمية للسلامة الجوية؛ وتحديد أهداف وغايات الخطة العالمية للسلامة الجوية (GASP) والخطة الإقليمية للسلامة الجوية (RASP) ذات الصلة وفهم كيفية تكييفها مع المستوى الوطني؛ ووضع الأهداف والغايات والمؤشرات الوطنية المتعلقة بالسلامة الجوية، كأساس للاستراتيجية الوطنية؛ ووضع خطة عمل لتحقيق الأهداف والغايات، بما في ذلك قائمة مبادرات تعزيز السلامة ذات الأولوية؛ ونشر الخطة الوطنية للسلامة الجوية، بما يتماشى مع الخطة الإقليمية للسلامة الجوية وأحدث طبعة من الخطة العالمية للسلامة الجوية؛ وتنفيذ عملية لرصد تنفيذ مبادرات تعزيز السلامة، وتحقيق الأهداف والغايات الوطنية في الخطة الوطنية للسلامة الجوية. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 147 | |
| جمهورية مولدوفا | NAS22019 MDA | الإيكاو (ميزانية إدارة الملاحة الجوية لمشاريع التنفيذ الخاصة) | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ (IPACK) - إعداد خطة وطنية للسلامة الجوية (NASP) هدف المشروع : الهدف من مجموعة أدوات التنفيذ هذه هو مساعدة وتوجيه هيئات الطيران المدني في وضع خطة وطنية للسلامة الجوية تحتوي على استراتيجية تعالج قضايا السلامة الخاصة بها على أفضل وجه، من خلال التدريب وتوفير الإرشادات التفصيلية. وهي تشدد على أهمية إدراج العناصر الرئيسية في الخطة الوطنية للسلامة الجوية؛ ووضع خطة عمل واضحة (وهي خارطة طريق)؛ والتعاون بين الجهات المعنية داخل الدولة نفسها، وعلى الصعيد الإقليمي، ومع الصناعة. وتُطبّق العملية نفسها على وضع الخطة الإقليمية للسلامة الجوية (RASP). والمدة الإجمالية لهذه المجموعة هي 20 يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تكون هيئات الطيران المدني/ منظمات مراقبة السلامة الإقليمية مهيأة بشكل أفضل لإنشاء مجموعة داخلية (داخل الدولة) لوضع خطة وطنية للسلامة الجوية، بمشاركة جميع الجهات المعنية الرئيسية في الدولة (هيئات الطيران المدني، ومجلس التحقيق في الحوادث، والجهات الممثلة للصناعة، إلخ)؛ وفهم الأحكام المنطبقة، وهي الخطة العالمية للسلامة الجوية (Doc 10004)، ودليل إعداد الخطط الإقليمية والوطنية للسلامة الجوية (Doc 10131)، خریطة الطریق العالمیة للسلامة الجویة (Doc 10161)، وإجراء تقييم ذاتي، باستخدام أدوات الإيكاو القائمة (مثل البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية وفقا لنهج الرصد المستمر (USOAP-CMA) والإطار الإلكتروني (OLF) والنظام المتكامل لتحليل اتجاهات السلامة والإبلاغ عنها (iStars)) وذلك لتحليل أوجه القصور في السلامة في دولتهم، وتحديد المسائل التنظيمية، ومخاطر السلامة التشغيلية، والمسائل الناشئة؛ وإجراء تحليل للثغرات لتحديد مبادرات تعزيز السلامة ذات الصلة (SEIs)، باستخدام خارطة طريق الإيكاو العالمية للسلامة الجوية؛ وتحديد أهداف وغايات الخطة العالمية للسلامة الجوية (GASP) والخطة الإقليمية للسلامة الجوية (RASP) ذات الصلة وفهم كيفية تكييفها مع المستوى الوطني؛ ووضع الأهداف والغايات والمؤشرات الوطنية المتعلقة بالسلامة الجوية، كأساس للاستراتيجية الوطنية؛ ووضع خطة عمل لتحقيق الأهداف والغايات، بما في ذلك قائمة مبادرات تعزيز السلامة ذات الأولوية؛ ونشر الخطة الوطنية للسلامة الجوية، بما يتماشى مع الخطة الإقليمية للسلامة الجوية وأحدث طبعة من الخطة العالمية للسلامة الجوية؛ وتنفيذ عملية لرصد تنفيذ مبادرات تعزيز السلامة، وتحقيق الأهداف والغايات الوطنية في الخطة الوطنية للسلامة الجوية. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 149 | |
| جزر البهاما | NAS22020-BHS | الإيكاو (ميزانية إدارة الملاحة الجوية لمشاريع التنفيذ الخاصة) | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ (IPACK) - إعداد خطة وطنية للسلامة الجوية (NASP) هدف المشروع : الهدف من مجموعة أدوات التنفيذ هذه هو مساعدة وتوجيه هيئات الطيران المدني في وضع خطة وطنية للسلامة الجوية تحتوي على استراتيجية تعالج قضايا السلامة الخاصة بها على أفضل وجه، من خلال التدريب وتوفير الإرشادات التفصيلية. وهي تشدد على أهمية إدراج العناصر الرئيسية في الخطة الوطنية للسلامة الجوية؛ ووضع خطة عمل واضحة (وهي خارطة طريق)؛ والتعاون بين الجهات المعنية داخل الدولة نفسها، وعلى الصعيد الإقليمي، ومع الصناعة. وتُطبّق العملية نفسها على وضع الخطة الإقليمية للسلامة الجوية (RASP). والمدة الإجمالية لهذه المجموعة هي 20 يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تكون هيئات الطيران المدني/ منظمات مراقبة السلامة الإقليمية مهيأة بشكل أفضل لإنشاء مجموعة داخلية (داخل الدولة) لوضع خطة وطنية للسلامة الجوية، بمشاركة جميع الجهات المعنية الرئيسية في الدولة (هيئات الطيران المدني، ومجلس التحقيق في الحوادث، والجهات الممثلة للصناعة، إلخ)؛ وفهم الأحكام المنطبقة، وهي الخطة العالمية للسلامة الجوية (Doc 10004)، ودليل إعداد الخطط الإقليمية والوطنية للسلامة الجوية (Doc 10131)، خریطة الطریق العالمیة للسلامة الجویة (Doc 10161)، وإجراء تقييم ذاتي، باستخدام أدوات الإيكاو القائمة (مثل البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية وفقا لنهج الرصد المستمر (USOAP-CMA) والإطار الإلكتروني (OLF) والنظام المتكامل لتحليل اتجاهات السلامة والإبلاغ عنها (iStars)) وذلك لتحليل أوجه القصور في السلامة في دولتهم، وتحديد المسائل التنظيمية، ومخاطر السلامة التشغيلية، والمسائل الناشئة؛ وإجراء تحليل للثغرات لتحديد مبادرات تعزيز السلامة ذات الصلة (SEIs)، باستخدام خارطة طريق الإيكاو العالمية للسلامة الجوية؛ وتحديد أهداف وغايات الخطة العالمية للسلامة الجوية (GASP) والخطة الإقليمية للسلامة الجوية (RASP) ذات الصلة وفهم كيفية تكييفها مع المستوى الوطني؛ ووضع الأهداف والغايات والمؤشرات الوطنية المتعلقة بالسلامة الجوية، كأساس للاستراتيجية الوطنية؛ ووضع خطة عمل لتحقيق الأهداف والغايات، بما في ذلك قائمة مبادرات تعزيز السلامة ذات الأولوية؛ ونشر الخطة الوطنية للسلامة الجوية، بما يتماشى مع الخطة الإقليمية للسلامة الجوية وأحدث طبعة من الخطة العالمية للسلامة الجوية؛ وتنفيذ عملية لرصد تنفيذ مبادرات تعزيز السلامة، وتحقيق الأهداف والغايات الوطنية في الخطة الوطنية للسلامة الجوية. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 150 | |
| أرمينيا | USO23401-ARM | حكومة الولايات المتحدة - إدارة الطيران الاتحادية | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ التنفيذ (IPACK) - التحضير لأنشطة برنامج الإيكاو العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية وفقاً لنهج الرصد المستمر (USOAP-CMA) هدف المشروع : الهدف من مجموعة أدوات التنفيذ هذه هو مساعدة وتوجيه خبراء الطيران المدني من الدول، بمن في ذلك المنسقون الوطنيون للرصد المستمر (NCMCs)، ومن المنظمات الدولية المعترف بها في التحضير لأي نشاط تقوم به الإيكاو في مجال البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية، على سبيل المثال لتدقيق البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية أو بعثة التحقق المنسقة التابعة للإيكاو (ICVM). والمدة الإجمالية لهذه المجموعة من أدوات التنفيذ هي 15 يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تصبح الدول، وخاصة المنسقين الوطنيين للرصد المستمر (NCMCs) مهيأة بشكل أفضل لتحديث معارف خبراء السلامة الوطنيين في مجال البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية وفقاً لنهج الرصد المستمر، وتقنيات التدقيق والعناصر الحاسمة لنظام مراقبة السلامة الوطني الفعال؛ والاضطلاع بفعالية بدور الدولة ومسؤولياتها في المساعدة في أنشطة برنامج الإيكاو العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية، وإجراء تمارين التقييم الذاتي بدقة وتقديم الأدلة اللازمة استعدادا لنشاط البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية، وحيثما ينطبق، وضع وتحديث خطط للإجراءات التصحيحية (CAP) تكون قابلة للتطبيق تعالج بفعالية نتائج التدقيق، والاستفادة الفعالة من أدوات الإيكاو في مجال تدقيق السلامة والإبلاغ، مثل الإطار الإلكتروني (OLF) لتقديم المعلومات المطلوبة، واستعراض ورصد وقياس أداء نظام السلامة مقارنة بأداء الدول الأعضاء الأخرى؛ والتعرف على محتوى أسئلة البروتوكول الأساسية في مجالات بعينها من التدقيق مثل التشريع الأساسي للطيران ولوائح الطيران المدني (LEG/ORG) وإجازة العاملين (PEL)، والعمليات (OPS)، وصلاحية الطائرات للطيران (AIR)، والتحقيق في الحوادث ومنع وقوعها (AIG)، وخدمات الملاحة الجوية، والمطارات والطرق الجوية والمساعدات الأرضية (AGA) وربط كل ذلك بوثائق ولوائح الإيكاو ذات الصلة من أجل زيادة مستوى التنفيذ الفعال. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 151 | |
| كازاخستان | USO23401-KAZ | حكومة الولايات المتحدة - إدارة الطيران الاتحادية | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ التنفيذ (IPACK) - التحضير لأنشطة برنامج الإيكاو العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية وفقاً لنهج الرصد المستمر (USOAP-CMA) هدف المشروع : الهدف من مجموعة أدوات التنفيذ هذه هو مساعدة وتوجيه خبراء الطيران المدني من الدول، بمن في ذلك المنسقون الوطنيون للرصد المستمر (NCMCs)، ومن المنظمات الدولية المعترف بها في التحضير لأي نشاط تقوم به الإيكاو في مجال البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية، على سبيل المثال لتدقيق البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية أو بعثة التحقق المنسقة التابعة للإيكاو (ICVM). والمدة الإجمالية لهذه المجموعة من أدوات التنفيذ هي 15 يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تصبح الدول، وخاصة المنسقين الوطنيين للرصد المستمر (NCMCs) مهيأة بشكل أفضل لتحديث معارف خبراء السلامة الوطنيين في مجال البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية وفقاً لنهج الرصد المستمر، وتقنيات التدقيق والعناصر الحاسمة لنظام مراقبة السلامة الوطني الفعال؛ والاضطلاع بفعالية بدور الدولة ومسؤولياتها في المساعدة في أنشطة برنامج الإيكاو العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية، وإجراء تمارين التقييم الذاتي بدقة وتقديم الأدلة اللازمة استعدادا لنشاط البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية، وحيثما ينطبق، وضع وتحديث خطط للإجراءات التصحيحية (CAP) تكون قابلة للتطبيق تعالج بفعالية نتائج التدقيق، والاستفادة الفعالة من أدوات الإيكاو في مجال تدقيق السلامة والإبلاغ، مثل الإطار الإلكتروني (OLF) لتقديم المعلومات المطلوبة، واستعراض ورصد وقياس أداء نظام السلامة مقارنة بأداء الدول الأعضاء الأخرى؛ والتعرف على محتوى أسئلة البروتوكول الأساسية في مجالات بعينها من التدقيق مثل التشريع الأساسي للطيران ولوائح الطيران المدني (LEG/ORG) وإجازة العاملين (PEL)، والعمليات (OPS)، وصلاحية الطائرات للطيران (AIR)، والتحقيق في الحوادث ومنع وقوعها (AIG)، وخدمات الملاحة الجوية، والمطارات والطرق الجوية والمساعدات الأرضية (AGA) وربط كل ذلك بوثائق ولوائح الإيكاو ذات الصلة من أجل زيادة مستوى التنفيذ الفعال. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 152 | |
| بيرو | PER17801 04 | حكومة بيرو | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ التنفيذ (IPACK) - التحضير لأنشطة برنامج الإيكاو العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية وفقاً لنهج الرصد المستمر (USOAP-CMA) هدف المشروع : الهدف من مجموعة أدوات التنفيذ هذه هو مساعدة وتوجيه خبراء الطيران المدني من الدول، بمن في ذلك المنسقون الوطنيون للرصد المستمر (NCMCs)، ومن المنظمات الدولية المعترف بها في التحضير لأي نشاط تقوم به الإيكاو في مجال البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية، على سبيل المثال لتدقيق البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية أو بعثة التحقق المنسقة التابعة للإيكاو (ICVM). والمدة الإجمالية لهذه المجموعة من أدوات التنفيذ هي 15 يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تصبح الدول، وخاصة المنسقين الوطنيين للرصد المستمر (NCMCs) مهيأة بشكل أفضل لتحديث معارف خبراء السلامة الوطنيين في مجال البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية وفقاً لنهج الرصد المستمر، وتقنيات التدقيق والعناصر الحاسمة لنظام مراقبة السلامة الوطني الفعال؛ والاضطلاع بفعالية بدور الدولة ومسؤولياتها في المساعدة في أنشطة برنامج الإيكاو العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية، وإجراء تمارين التقييم الذاتي بدقة وتقديم الأدلة اللازمة استعدادا لنشاط البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية، وحيثما ينطبق، وضع وتحديث خطط للإجراءات التصحيحية (CAP) تكون قابلة للتطبيق تعالج بفعالية نتائج التدقيق، والاستفادة الفعالة من أدوات الإيكاو في مجال تدقيق السلامة والإبلاغ، مثل الإطار الإلكتروني (OLF) لتقديم المعلومات المطلوبة، واستعراض ورصد وقياس أداء نظام السلامة مقارنة بأداء الدول الأعضاء الأخرى؛ والتعرف على محتوى أسئلة البروتوكول الأساسية في مجالات بعينها من التدقيق مثل التشريع الأساسي للطيران ولوائح الطيران المدني (LEG/ORG) وإجازة العاملين (PEL)، والعمليات (OPS)، وصلاحية الطائرات للطيران (AIR)، والتحقيق في الحوادث ومنع وقوعها (AIG)، وخدمات الملاحة الجوية، والمطارات والطرق الجوية والمساعدات الأرضية (AGA) وربط كل ذلك بوثائق ولوائح الإيكاو ذات الصلة من أجل زيادة مستوى التنفيذ الفعال. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 153 | |
| الجزائر | USO23402-DZA | حكومة قطر | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ التنفيذ (IPACK) - التحضير لأنشطة برنامج الإيكاو العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية وفقاً لنهج الرصد المستمر (USOAP-CMA) هدف المشروع : الهدف من مجموعة أدوات التنفيذ هذه هو مساعدة وتوجيه خبراء الطيران المدني من الدول، بمن في ذلك المنسقون الوطنيون للرصد المستمر (NCMCs)، ومن المنظمات الدولية المعترف بها في التحضير لأي نشاط تقوم به الإيكاو في مجال البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية، على سبيل المثال لتدقيق البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية أو بعثة التحقق المنسقة التابعة للإيكاو (ICVM). والمدة الإجمالية لهذه المجموعة من أدوات التنفيذ هي 15 يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تصبح الدول، وخاصة المنسقين الوطنيين للرصد المستمر (NCMCs) مهيأة بشكل أفضل لتحديث معارف خبراء السلامة الوطنيين في مجال البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية وفقاً لنهج الرصد المستمر، وتقنيات التدقيق والعناصر الحاسمة لنظام مراقبة السلامة الوطني الفعال؛ والاضطلاع بفعالية بدور الدولة ومسؤولياتها في المساعدة في أنشطة برنامج الإيكاو العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية، وإجراء تمارين التقييم الذاتي بدقة وتقديم الأدلة اللازمة استعدادا لنشاط البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية، وحيثما ينطبق، وضع وتحديث خطط للإجراءات التصحيحية (CAP) تكون قابلة للتطبيق تعالج بفعالية نتائج التدقيق، والاستفادة الفعالة من أدوات الإيكاو في مجال تدقيق السلامة والإبلاغ، مثل الإطار الإلكتروني (OLF) لتقديم المعلومات المطلوبة، واستعراض ورصد وقياس أداء نظام السلامة مقارنة بأداء الدول الأعضاء الأخرى؛ والتعرف على محتوى أسئلة البروتوكول الأساسية في مجالات بعينها من التدقيق مثل التشريع الأساسي للطيران ولوائح الطيران المدني (LEG/ORG) وإجازة العاملين (PEL)، والعمليات (OPS)، وصلاحية الطائرات للطيران (AIR)، والتحقيق في الحوادث ومنع وقوعها (AIG)، وخدمات الملاحة الجوية، والمطارات والطرق الجوية والمساعدات الأرضية (AGA) وربط كل ذلك بوثائق ولوائح الإيكاو ذات الصلة من أجل زيادة مستوى التنفيذ الفعال. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 154 | |
| العراق | USO23403-IRQ | USO23403-IRQ | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ التنفيذ (IPACK) - التحضير لأنشطة برنامج الإيكاو العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية وفقاً لنهج الرصد المستمر (USOAP-CMA) هدف المشروع : الهدف من مجموعة أدوات التنفيذ هذه هو مساعدة وتوجيه خبراء الطيران المدني من الدول، بمن في ذلك المنسقون الوطنيون للرصد المستمر (NCMCs)، ومن المنظمات الدولية المعترف بها في التحضير لأي نشاط تقوم به الإيكاو في مجال البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية، على سبيل المثال لتدقيق البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية أو بعثة التحقق المنسقة التابعة للإيكاو (ICVM). والمدة الإجمالية لهذه المجموعة من أدوات التنفيذ هي 15 يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تصبح الدول، وخاصة المنسقين الوطنيين للرصد المستمر (NCMCs) مهيأة بشكل أفضل لتحديث معارف خبراء السلامة الوطنيين في مجال البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية وفقاً لنهج الرصد المستمر، وتقنيات التدقيق والعناصر الحاسمة لنظام مراقبة السلامة الوطني الفعال؛ والاضطلاع بفعالية بدور الدولة ومسؤولياتها في المساعدة في أنشطة برنامج الإيكاو العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية، وإجراء تمارين التقييم الذاتي بدقة وتقديم الأدلة اللازمة استعدادا لنشاط البرنامج العالمي لتدقيق مراقبة السلامة الجوية، وحيثما ينطبق، وضع وتحديث خطط للإجراءات التصحيحية (CAP) تكون قابلة للتطبيق تعالج بفعالية نتائج التدقيق، والاستفادة الفعالة من أدوات الإيكاو في مجال تدقيق السلامة والإبلاغ، مثل الإطار الإلكتروني (OLF) لتقديم المعلومات المطلوبة، واستعراض ورصد وقياس أداء نظام السلامة مقارنة بأداء الدول الأعضاء الأخرى؛ والتعرف على محتوى أسئلة البروتوكول الأساسية في مجالات بعينها من التدقيق مثل التشريع الأساسي للطيران ولوائح الطيران المدني (LEG/ORG) وإجازة العاملين (PEL)، والعمليات (OPS)، وصلاحية الطائرات للطيران (AIR)، والتحقيق في الحوادث ومنع وقوعها (AIG)، وخدمات الملاحة الجوية، والمطارات والطرق الجوية والمساعدات الأرضية (AGA) وربط كل ذلك بوثائق ولوائح الإيكاو ذات الصلة من أجل زيادة مستوى التنفيذ الفعال. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 155 | |
| مدغشقر | UAS22008-MDG | برنامج الأغذية العالمي | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ التنفيذ (IPACK) - إنشاء إطار تنظيمي لأنظمة الطائرات غير المأهولة (UAS) هدف المشروع : الهدف من مجموعة أدوات التنفيذ هذه هو مساعدة وتوجيه وزارات النقل، وهيئات الطيران المدني، والمنظمات التي تنوي تشغيل أنظمة الطائرات غير المأهولة في عدة بلدان، في تطبيق إطار تنظيمي لأنظمة الطائرات غير المأهولة يبقى خارج نطاق أنظمة الطائرات الموجهة عن بُعد (RPAS). وتُقدّر المدة الإجمالية لإنجاز هذه المجموعة 20 يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، أصبحت وزارات النقل وهيئات الطيران المدني والمنظمات مجهزة بشكل أفضل لفهم العلاقة بين لوائح الطائرات غير المأهولة ولوائح الطائرات التقليدية والأحكام القادمة المتعلقة بالطائرات الموجهة عن بُعد وبرنامج السلامة الوطني؛ وإنشاء مجموعة داخلية من الجهات المعنية بالطائرات غير المأهولة، داخل الدولة، تشمل الهيئات المتأثرة بأنشطة الطائرات غير المأهولة بهدف التنسيق والاتصالات الداخلية؛ وإجراء تحليل للثغرات لتحديد أوجه القصور في مجال السلامة والمسائل التنظيمية الناشئة والمخاطر التشغيلية في مجال السلامة؛ وإنشاء عمليات جديدة أو تحسين العمليات الحالية لإنشاء إطار عمل ونظام إشراف للطائرات غير المأهولة بالتعاون مع الجهات الداخلية المعنية بها؛ وتنفيذ لوائح الطائرات غير المأهولة مع المواد الإرشادية الداعمة التي تتطلب مدخلات الصناعة، حسب الاقتضاء؛ وتحديد الكفاءات المطلوبة لتمكين المفتشين والمديرين من الوفاء بأدوارهم ومسؤولياتهم لإدارة عمليات الطائرات غير المأهولة وبناء القدرات المناسبة؛ وتحديد الأهداف الوطنية من خلال تطبيق مبادئ إدارة السلامة بما في ذلك الأهداف والمؤشرات، كأساس لتحسين سلامة عمليات وأنشطة الطائرات غير المأهولة من أجل وضع استراتيجية وطنية. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 156 | |
| أنغولا | UAS22009-AGO | حكومة أنغولا | جاري | مجموعة أدوات التنفيذ التنفيذ (IPACK) - إنشاء إطار تنظيمي لأنظمة الطائرات غير المأهولة (UAS) هدف المشروع : الهدف من مجموعة أدوات التنفيذ هذه هو مساعدة وتوجيه وزارات النقل، وهيئات الطيران المدني، والمنظمات التي تنوي تشغيل أنظمة الطائرات غير المأهولة في عدة بلدان، في تطبيق إطار تنظيمي لأنظمة الطائرات غير المأهولة يبقى خارج نطاق أنظمة الطائرات الموجهة عن بُعد (RPAS). وتُقدّر المدة الإجمالية لإنجاز هذه المجموعة 20 يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، أصبحت وزارات النقل وهيئات الطيران المدني والمنظمات مجهزة بشكل أفضل لفهم العلاقة بين لوائح الطائرات غير المأهولة ولوائح الطائرات التقليدية والأحكام القادمة المتعلقة بالطائرات الموجهة عن بُعد وبرنامج السلامة الوطني؛ وإنشاء مجموعة داخلية من الجهات المعنية بالطائرات غير المأهولة، داخل الدولة، تشمل الهيئات المتأثرة بأنشطة الطائرات غير المأهولة بهدف التنسيق والاتصالات الداخلية؛ وإجراء تحليل للثغرات لتحديد أوجه القصور في مجال السلامة والمسائل التنظيمية الناشئة والمخاطر التشغيلية في مجال السلامة؛ وإنشاء عمليات جديدة أو تحسين العمليات الحالية لإنشاء إطار عمل ونظام إشراف للطائرات غير المأهولة بالتعاون مع الجهات الداخلية المعنية بها؛ وتنفيذ لوائح الطائرات غير المأهولة مع المواد الإرشادية الداعمة التي تتطلب مدخلات الصناعة، حسب الاقتضاء؛ وتحديد الكفاءات المطلوبة لتمكين المفتشين والمديرين من الوفاء بأدوارهم ومسؤولياتهم لإدارة عمليات الطائرات غير المأهولة وبناء القدرات المناسبة؛ وتحديد الأهداف الوطنية من خلال تطبيق مبادئ إدارة السلامة بما في ذلك الأهداف والمؤشرات، كأساس لتحسين سلامة عمليات وأنشطة الطائرات غير المأهولة من أجل وضع استراتيجية وطنية. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 157 | |
| أوزبكستان | ACI23401-UZB | حكومة قطر | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ التنفيذ (IPACK) - ترخيص المطارات (CER) هدف المشروع : الهدف من مجموعة أدوات التنفيذ هذه هو مساعدة هيئات الطيران المدني الحكومية ومشغلي المطارات على مواجهة التحديات الفنية المتعلقة بإعداد وتنفيذ برنامج ترخيص المطارات. ولا تقتصر هذه المجموعة من الأدوات على الإرشادات اللازمة للامتثال لمعايير الترخيص الدولية، بل تشمل أيضاً الأدوات اللازمة لبناء عمليات تنظيمية وعمليات ترخيص ورقابة متينة، حسب الاقتضاء. وتبلغ المدة الإجمالية لإنجاز هذه المجموعة 20 يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، يصبح مشغلو المطارات و/أو هيئات الطيران المدني مجهزين بشكل أفضل لتطوير وتنفيذ و/أو اعتماد الإجراءات اللازمة لرصد البيئة المادية للمطارات والمساعدات البصرية وغيرها من البنيات الأساسية وصيانتها بشكل صحيح؛ وإعداد وتنفيذ و/أو اعتماد الإجراءات التشغيلية للمطارات ونظام إدارة السلامة حسب الاقتضاء؛ وإعداد وتنفيذ و/أو إصدار دليل المطار والوثائق الأخرى ذات الصلة حسب الاقتضاء؛ وإعداد وتنفيذ و/أو اعتماد عمليات الرصد اللازمة لضمان الامتثال للمقتضيات التنظيمية لإصدار الشهادة حسب الاقتضاء. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 158 | |
| جامايكا | CER23102-JAM | حكومة جامايكا | جاري | مجموعة أدوات التنفيذ التنفيذ (IPACK) - ترخيص المطارات (CER) هدف المشروع : الهدف من مجموعة أدوات التنفيذ هذه هو مساعدة هيئات الطيران المدني الحكومية ومشغلي المطارات على مواجهة التحديات الفنية المتعلقة بإعداد وتنفيذ برنامج ترخيص المطارات. ولا تقتصر هذه المجموعة من الأدوات على الإرشادات اللازمة للامتثال لمعايير الترخيص الدولية، بل تشمل أيضاً الأدوات اللازمة لبناء عمليات تنظيمية وعمليات ترخيص ورقابة متينة، حسب الاقتضاء. وتبلغ المدة الإجمالية لإنجاز هذه المجموعة 20 يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، يصبح مشغلو المطارات و/أو هيئات الطيران المدني مجهزين بشكل أفضل لتطوير وتنفيذ و/أو اعتماد الإجراءات اللازمة لرصد البيئة المادية للمطارات والمساعدات البصرية وغيرها من البنيات الأساسية وصيانتها بشكل صحيح؛ وإعداد وتنفيذ و/أو اعتماد الإجراءات التشغيلية للمطارات ونظام إدارة السلامة حسب الاقتضاء؛ وإعداد وتنفيذ و/أو إصدار دليل المطار والوثائق الأخرى ذات الصلة حسب الاقتضاء؛ وإعداد وتنفيذ و/أو اعتماد عمليات الرصد اللازمة لضمان الامتثال للمقتضيات التنظيمية لإصدار الشهادة حسب الاقتضاء. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 159 |
حسب الإقليم:
وضع المشروع الراهن:
| الدولة | عنوان المشروع | مصدر التمويل | وضع المشروع الراهن | iPack | Id | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| منطقة الأمريكتين: أنتيغوا وبربودا، ودومينيكا وغرينادا وسانت كيتس ونيفيس وسانت لوسيا وسانت فنسنت وجزر غرينادين وأنغيلا ومونتسيرات وجزر فيرجين البريطانية. | ECS21402-01 | حكومة كندا | أُنجز | مجموعة أدوات التنفيذ (iPack) – إدارة مخاطر السلامة الجوية المتعلقة بفيروس كورونا لصالح هيئات الطيران المدني (CAAs) هدف المشروع : الهدف من مجموعة أدوات التنفيذ هذه هو تسهيل وتوجيه هيئات الطيران المدني في تطبيق مبادئ إدارة مخاطر السلامة لتحسين عملية صنع القرار لمواجهة تحديات فيروس كورونا ودعم سلامة عمليات الطائرات. والمدة الإجمالية لهذا المجموعة هي 15 يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد نشر هذه المجموعة من الأدوات بنجاح، سوف تكون هيئات الطيران المدني المشاركة مهيأة بشكل أفضل لتحسين فعالية التعاون والتنسيق والتواصل عن بُعد بين مختلف الجهات المعنية المشاركة في التصدي للجائحة؛ وتحسين استخدام بيانات ومعلومات السلامة لدعم اتخاذ القرار لاستئناف أنشطة الطيران؛ وزيادة قدرة هيئات الطيران المدني على تقييم أولوياتها خلال جائحة فيروس كورونا والتخطيط لاستئناف عمليات الطيران؛ وزيادة قدرة الدولة على تطبيق إجراءات التخفيف من مخاطر السلامة بالشكل المناسب؛ وتحسين استراتيجيات التخطيط وإجراء المراقبة باستخدام النهج القائم على تحديد المخاطر؛ وتحقيق التقدم في تنفيذ وصقل برنامج السلامة الوطني (SSP). الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 132 | |
| إقليم أوروبا وشمال الأطلنطي: وكالة مراقبة سلامة وأمن الطيران المدني (CASSOA) | AIR23001-ESA | وكالة السلامة الجوية التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) | جاري | مجموعة أدوات التنفيذ التنفيذ (IPACK) - إنشاء نظام الإبلاغ عن بيانات الحوادث والوقائع (AIR) هدف المشروع : الهدف من مجموعة أدوات التنفيذ هذه هو مساعدة وتوجيه هيئات الطيران المدني، وجميع موظفي الطيران المدني المسؤولين عن التحقيق في حوادث ووقائع الطائرات والإبلاغ عنها، لإنشاء نظام للإبلاغ عن الحوادث والوقائع في دولهم و/أو مؤسساتهم، بما يُمكّنهم من الإبلاغ السليم في نظام الإبلاغ عن بيانات الحوادث والوقائع (ADREP) التابع للإيكاو. وتبلغ المدة الإجمالية لإنجاز هذه المجموعة من الأدوات 20 يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تصبح هيئة التحقيق في الحوادث (AIA) ووزارة النقل (MoT) وهيئة الطيران المدني (CAA) والمنظمات المعنية مجهزة بشكل أفضل لـما يلي: وضع أو استعراض وتحديث اللوائح والإجراءات وفقاً لمتطلبات الملحق الثالث عشر لإخطار عن الحوادث وإعداد تقارير نظام الإبلاغ عن بيانات الحوادث والوقائع لدعم تحليل البيانات لأغراض برنامج السلامة الوطني في الدولة؛ وإجراء تحليل الثغرات لتحديد أوجه القصور الحالية والمسائل التنظيمية الناشئة ومخاطر السلامة التشغيلية بسبب الافتقار لتحليل البيانات ولإعداد تقارير نظام الإبلاغ عن بيانات الحوادث والوقائع؛ والتعرف على تصنيف نظام الإبلاغ عن بيانات الحوادث والوقائع واختيار قاعدة بيانات للحوادث والوقائع مثل منصة مركز التنسيق الأوروبي لأنظمة إعداد تقارير الحوادث والوقائع (ECCAIRS)؛ وتوجيه هيئة التحقيق في الحوادث لتقديم التقارير وتحليل المعلومات في قاعدة البيانات لدى الدولة أو تقديم التقارير في نظام الإيكاو للإبلاغ عن بيانات الحوادث والوقائع المشغلة الذي يعمل على منصة ECCAIRS؛ وإنشاء مجموعة الجهات المختصة، أو استعراض أدوار ومسؤوليات الجهات المعنية الوطنية الحالية، لأغراض التنسيق والاتصالات بشأن تحليل البيانات والإبلاغ عن بيانات الحوادث والوقائع؛ ووضع أو استعراض وتعزيز الهياكل والعمليات القائمة لإنشاء إطار عمل فعال للإبلاغ عن بيانات الحوادث والوقائع ونظام للإشراف بالتعاون مع هيئة التحقيق في الحوادث لدى الدولة وغيرها من الهيئات الحكومية؛ واستعراض أو تقديم المشورة للدولة فيما يتعلق بالتوظيف والتدريب لتحديد الكفاءات المطلوبة لتمكين المحققين والمديرين من الوفاء بأدوارهم ومسؤولياتهم في تحليل البيانات والإبلاغ عن بيانات الحوادث والوقائع. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 160 | |
| إقليم أوروبا وشمال الأطلنطي: وكالة التحقيق في الحوادث التابعة لمجموعة اتفاق بانجول (BAGAIA) | AIR23002-ESA | وكالة السلامة الجوية التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) | جاري | مجموعة أدوات التنفيذ التنفيذ (IPACK) - إنشاء نظام الإبلاغ عن بيانات الحوادث والوقائع (AIR) هدف المشروع : الهدف من مجموعة أدوات التنفيذ هذه هو مساعدة وتوجيه هيئات الطيران المدني، وجميع موظفي الطيران المدني المسؤولين عن التحقيق في حوادث ووقائع الطائرات والإبلاغ عنها، لإنشاء نظام للإبلاغ عن الحوادث والوقائع في دولهم و/أو مؤسساتهم، بما يُمكّنهم من الإبلاغ السليم في نظام الإبلاغ عن بيانات الحوادث والوقائع (ADREP) التابع للإيكاو. وتبلغ المدة الإجمالية لإنجاز هذه المجموعة من الأدوات 20 يوم عمل على مدى ثلاثة أشهر. إنجازات المشروع : بعد النجاح في تعميم هذه المجموعة من أدوات التنفيذ، تصبح هيئة التحقيق في الحوادث (AIA) ووزارة النقل (MoT) وهيئة الطيران المدني (CAA) والمنظمات المعنية مجهزة بشكل أفضل لـما يلي: وضع أو استعراض وتحديث اللوائح والإجراءات وفقاً لمتطلبات الملحق الثالث عشر لإخطار عن الحوادث وإعداد تقارير نظام الإبلاغ عن بيانات الحوادث والوقائع لدعم تحليل البيانات لأغراض برنامج السلامة الوطني في الدولة؛ وإجراء تحليل الثغرات لتحديد أوجه القصور الحالية والمسائل التنظيمية الناشئة ومخاطر السلامة التشغيلية بسبب الافتقار لتحليل البيانات ولإعداد تقارير نظام الإبلاغ عن بيانات الحوادث والوقائع؛ والتعرف على تصنيف نظام الإبلاغ عن بيانات الحوادث والوقائع واختيار قاعدة بيانات للحوادث والوقائع مثل منصة مركز التنسيق الأوروبي لأنظمة إعداد تقارير الحوادث والوقائع (ECCAIRS)؛ وتوجيه هيئة التحقيق في الحوادث لتقديم التقارير وتحليل المعلومات في قاعدة البيانات لدى الدولة أو تقديم التقارير في نظام الإيكاو للإبلاغ عن بيانات الحوادث والوقائع المشغلة الذي يعمل على منصة ECCAIRS؛ وإنشاء مجموعة الجهات المختصة، أو استعراض أدوار ومسؤوليات الجهات المعنية الوطنية الحالية، لأغراض التنسيق والاتصالات بشأن تحليل البيانات والإبلاغ عن بيانات الحوادث والوقائع؛ ووضع أو استعراض وتعزيز الهياكل والعمليات القائمة لإنشاء إطار عمل فعال للإبلاغ عن بيانات الحوادث والوقائع ونظام للإشراف بالتعاون مع هيئة التحقيق في الحوادث لدى الدولة وغيرها من الهيئات الحكومية؛ واستعراض أو تقديم المشورة للدولة فيما يتعلق بالتوظيف والتدريب لتحديد الكفاءات المطلوبة لتمكين المحققين والمديرين من الوفاء بأدوارهم ومسؤولياتهم في تحليل البيانات والإبلاغ عن بيانات الحوادث والوقائع. الأهداف الاستراتيجية : السلامة | 161 |