الإيكاو تنهض بالإطار العالمي لسلامة وأمن الطيران

الإيكاو تصدر سلسلة من البيانات الإخبارية للإعلان عن ‏مجموعة كبيرة من النتائج المنبثقة عن ‏الجمعية العمومية. وجميعها متاحة على الموقع الإلكتروني التالي: icao.int/newsroom
 

الإيكاو تنهض بالإطار العالمي لسلامة وأمن الطيران

تحقيقاً لهدف الإيكاو الطموح الطويل الأمد المتمثل في القضاء على الوفيات على مستوى العالم، اعتمدت الدول تدابير عالمية جديدة للسلامة والأمن من أجل التصدي للمخاطر الناشئة وتحسين الأداء.
 

مونتريـال، 3/10/2025 - أعدت الإيكاو إطاراً شاملاً من الاستراتيجيات والإجراءات لدعم الجهود التي تبذلها الدول ومشغلو خدمات الطيران ومقدمو الخدمات الجوية من أجل القضاء على الوفيات. وفي دورة شاركت فيها 192 دولة عضواً، اعتمدت ‏الجمعية العمومية للإيكاو تحديثات رئيسية للأطر العالمية والإقليمية المتعلقة بسلامة وأمن الطيران والأمن الإلكتروني والملاحة الجوية والابتكار، وذلك تماشياً مع إعلان مسقط وخطة الإيكاو الاستراتيجية لعام 2050.

وقد أعربت ‏الجمعية العمومية بالإجماع عن التزامها بأعلى مستوى من قواعد السلامة من خلال إقرار الخطة العالمية للسلامة الجوية للفترة 2026-2028 والطبعة الثامنة من الخطة العالمية للملاحة الجوية (بدورة جديدة مدتها ست سنوات ‏لتحسين مستوى الكفاءة) والطبعة الثانية من الخطة العالمية لأمن الطيران التي تضمنت أهدافاً عالمية جديدة ونظاماً جديداً للرصد. وتشكل هذه الخطط معاً الهيكل والتوجيه اللازمين لتسريع التقدم نحو ‏القضاء على وفيات، فيما تنسّق الدول الأطر التنظيمية وأنشطة بناء القدرات على المستوى الوطني.

وشملت النتائج الرئيسية الأخرى ما يلي:

تعزيز ‏القدرة على التصدي للمخاطر الناجمة عن مناطق النزاع: سعياً لمواجهة التهديدات الجديدة مثل الطائرات غير المأهولة (UAS) المسلّحة وتداخل الترددات اللاسلكية على النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية (GNSS)، وجّهت ‏الجمعية العمومية مجلس الإيكاو بإعداد برنامج عمل مخصص لمناطق النزاع وتحديث الإرشادات الصادرة عن الإيكاو في هذا الشأن، بما في ذلك دليل تقييم المخاطر لعمليات الطائرات المدنية فوق مناطق النزاع الوثيقة أو بالقرب منها (Doc 10084). ودُعيت الدول إلى تعزيز التعاون المدني العسكري وتحسين تبادل المعلومات ودعم المبادرات العالمية مثل مبادرة الأجواء الآمنة. كما تم تشجيع تقديم المساعدة الثنائية المنهجية للدول التي تتعافى من النزاعات أو الأزمات.

تعزيز القدرة على الصمود في مجال الأمن الإلكتروني: دعت ‏الجمعية العمومية الدول إلى تنفيذ استراتيجية الإيكاو للأمن الإلكتروني في مجال الطيران وخطة عمل الأمن الإلكتروني، وإعداد وتنفيذ خطط وطنية للأمن الإلكتروني في مجال الطيران وتعيين السلطات المختصة في هذا المجال وإعداد أطر عامة قوية لاحتواء مخاطر الأمن الإلكتروني.

الذكاء الاصطناعي من أجل تحقيق الأجواء الآمنة: إدراكاً للفرص الاستراتيجية والمخاطر المحتملة التي يقدمها الذكاء الاصطناعي، أقرت ‏الجمعية العمومية سياسة المنظمة بشأن الابتكار كنهج عام للمضي قدماً. كما أقرت تشكيل فرقة عمل معنية بالذكاء الاصطناعي من أجل إعداد استراتيجيات تنفيذ شاملة لأمن الطيران، مع التركيز على قواعد الترخيص الموحدة ومنهجيات تقييم الأداء الخاصة بالذكاء الاصطناعي.

التوسع في استيعاب العناصر الجديدة وضمان سلامتها: وافقت ‏الجمعية العمومية على تسريع وتيرة ‏العمل على إعداد وتنفيذ التدابير اللازمة لضمان التشغيل الآمن والمتوافق قانونياً لكل من أنظمة الطائرات الموجهة عن بُعد (RPAS) والطائرات غير المأهولة (UAS) والتنقل الجوي المتقدم (AAM) فوق أعالي البحار، بما في ذلك الحلول المؤقتة. كما دعت إلى وضع قواعد وإرشادات منسقة لأمن الطائرات غير المأهولة والتنقل الجوي المتقدم، فضلا عن تعزيز التعاون الدولي وتبادل البيانات عالمياً لمواجهة المخاطر عبر الحدود.

ضمان التقدم من خلال تعزيز برامج المراقبة والتدقيق: أعادت ‏الجمعية العمومية التأكيد على الأهمية الأساسية لبرامج الإيكاو للمراقبة والتدقيق الخاصة بالسلامة وأمن الطيران ومواصلة العمل على تعزيزها. وحثّت الدول على قبول عمليات التدقيق ‏في المواعيد المقررة من جانب الإيكاو لضمان توفر المعلومات في الوقت المناسب وتجنب الآثار الإدارية والمالية السلبية.

تعزيز القدرات من خلال التعاون الإقليمي: أقرت ‏الجمعية العمومية بأنّ المنظمات الإقليمية لمراقبة السلامة الجوية (RSOOs) والمنظمات الإقليمية للتحقيق في الحوادث والوقائع (RAIOs) وآليات التعاون للتحقيق (ICMs) تؤدي أدواراً هامة في مساعدة الدول ذات القدرات والموارد المحدودة في مجال الطيران. ودعت ‏الجمعية العمومية الدول الأعضاء إلى دعم المجموعات الإقليمية التابعة للإيكاو في مجالات سلامة وأمن الطيران والأمن الإلكتروني، بالإضافة إلى البرامج التعاونية في الأقاليم المختلفة.

الاستعداد للمستقبل:

شددت ‏الجمعية العمومية على الحاجة إلى خدمات موثوقة في مجال إيصال البيانات ‏الإلكترونية وتحسين التنسيق بين الأقاليم في إدارة المجال الجوي واعتماد نموذج أكثر مرونة في تقديم الخدمات لدعم الانتقال العالمي إلى معلومات الطيران وانسياب الحركة في إطار بيئة تعاونية (FF-ICE).

ونظراً للمخاطر الناجمة عن عدم حل مشكلات ترددات الطيف اللاسلكية والتهديد المتزايد من التداخل المتعمد أو غير المتعمد على النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية، دعت ‏الجمعية العمومية الدول إلى المشاركة بشكل نشط ‏في هذا الشأن لضمان تحصين قدراتها في مجالات الاتصالات والملاحة والاستطلاع.

كما تناول المندوبون التحديات المتعلقة بالتنسيق عبر الحدود والتداعيات التشغيلية للتكنولوجيات الجديدة الخاصة بتتبع حالات الطوارئ.

وإذ تؤكد ‏الجمعية العمومية مجدداً على الدور القيادي للإيكاو في مجال الابتكار، فقد أيدت ‏مفهوم التعاون الدولي بشأن ‏الاستيعاب الآمن لعمليات النقل الفضائي إلى جانب الهيئات الأخرى التابعة للأمم المتحدة.

وأخيراً، اتفقت ‏الجمعية العمومية على مواصلة ‏عملية المراجعة القائمة على الأدلة بشأن ‏الحد الأقصى لعمر الطيارين، مؤكدة أنّ أي قرار برفع الحد إلى 67 عاماً سيكون مستنداً حصرياً إلى تحليل شامل للبيانات واعتبارات السلامة.

 مصادر معلومات للمحررين

‏الدورة الثانية والأربعون للجمعية العمومية للإيكاو

خطة الإيكاو الاستراتيجية للفترة 2026-2050

معلومات عن الإيكاو

تتولى منظمة الطيران المدني الدولي‏ (الإيكاو) ‏الدور القيادي في قطاع الطيران المدني الدولي باعتباره محركاً أساسياً للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتعمل على تسريع وتيرة التقدم نحو تحقيق هدف ‏القضاء على والانبعاثات الكربونية الصافية في النقل الجوي للجميع وفي كل مكان وبما يتماشى مع خطتها الاستراتيجية الطويلة الأجل لعام 2050. وتعمل الإيكاو مع دولها الأعضاء البالغ عددها 193 دولة وجميع ‏الجهات المعنية في مجال النقل الجوي على وضع القواعد والسياسات للطيران المدني الدولي، وتضطلع بأنشطة التخطيط وبناء القدرات لدعم الدول الأعضاء في تنفيذها.