ИКАО укрепляет глобальную систему обеспечения безопасности полетов и авиационной безопасности

ИКАО публикует серию сообщений для прессы, чтобы предоставить информацию о многочисленных результатах работы Ассамблеи. Они размещены по адресу: icao.int/newsroom.

ИКАО укрепляет глобальную систему обеспечения безопасности полетов и авиационной безопасности

Поддерживая долгосрочную цель ИКАО по достижению нулевого уровня смертности во всем мире, государства приняли новые глобальные меры по обеспечению безопасности полетов и авиационной безопасности для устранения возникающих рисков и повышения эффективности. 
 

Монреаль, 3 октября 2025 года. ИКАО представила комплексную систему стратегий и мер в поддержку усилий государств, авиаперевозчиков и поставщиков услуг в целях достижения нулевого уровня смертности. Ассамблея ИКАО, в которой приняли участие 192 государства-члена, внесла важные изменения в глобальные и региональные системы обеспечения безопасности полетов, авиационной безопасности, кибербезопасности, аэронавигации и инноваций в соответствии с Маскатской декларацией и Стратегическим планом Организации на период до 2050 года.

Ассамблея единогласно обязалась соблюдать самые высокие стандарты безопасности, одобрив Глобальный план обеспечения безопасности полетов на 2026–2028 годы, восьмой Глобальный аэронавигационный план (с новым шестилетним циклом для повышения эффективности) и второе издание Глобального плана обеспечения авиационной безопасности, в котором представлены новые глобальные цели и система мониторинга. В совокупности эти планы обеспечивают необходимую базу и рекомендации для ускорения прогресса в достижении нулевого уровня смертности, помогая государствам координировать нормативные рамки и мероприятия по наращиванию потенциала на национальном уровне.

Кроме того, были достигнуты следующие ключевые результаты.

Усиление реагирования на риски в зонах конфликтов: для противодействия новым угрозам, таким как боевые беспилотные авиационные системы (БАС) и радиочастотные помехи для работы Глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS), Ассамблея поручила Совету ИКАО создать специальную программу работы, посвященную зонам конфликтов, и обновить инструктивные материалы ИКАО, в том числе Руководство по оценке факторов риска для полетов гражданских воздушных судов над зонами конфликтов или вблизи них (Doc 10084). К государствам был обращен призыв укреплять сотрудничество между гражданскими и военными органами, улучшать обмен информацией и поддерживать глобальные инициативы, такие как инициатива "Более безопасное небо". Было предложено оказывать структурированную двустороннюю помощь государствам, восстанавливающимся после конфликтов или кризисов.

Повышение устойчивости в сфере кибербезопасности: Ассамблея призвала государства осуществлять Стратегию ИКАО в области авиационной кибербезопасности и План действий по обеспечению кибербезопасности, разрабатывать и реализовывать национальные планы в области авиационной кибербезопасности, назначать компетентные органы по обеспечению авиационной кибербезопасности и разрабатывать надежные системы управления рисками в сфере кибербезопасности. 

Искусственный интеллект (ИИ) для более безопасного неба: признавая как стратегические возможности, так и потенциальные риски, связанные с ИИ, Ассамблея одобрила перспективную политику ИКАО в области инноваций. Она также одобрила создание целевой группы по ИИ для разработки комплексных стратегий внедрения в области авиационной безопасности с упором на стандартизированные механизмы сертификации и методики оценки эффективности, характерные для ИИ.

Расширение интеграции и обеспечение безопасности новых участников: Ассамблея согласилась ускорить разработку и внедрение мер по обеспечению законности и безопасности полетов дистанционно пилотируемых авиационных систем (ДПАС), беспилотных авиационных систем (БАС) и перспективной аэромобильности (AAM) над открытым морем, включая временные решения. Она также призвала гармонизировать правила и инструктивные материалы по обеспечению авиационной безопасности БАС и AAM и расширить международное сотрудничество и глобальный обмен данными для противодействия трансграничным рискам.

Обеспечение прогресса с помощью усовершенствованных программ надзора и контроля: Ассамблея подтвердила основополагающее значение программ ИКАО по проверке организации контроля за обеспечением безопасности полетов и авиационной безопасности и важность их постоянного совершенствования. Она настоятельно призвала государства проходить проверки в соответствии с графиком ИКАО, обеспечивать своевременное предоставление необходимой информации и предотвращать негативные административные и финансовые последствия. 

Укрепление потенциала посредством регионального сотрудничества: было признано, что региональные организации по контролю за обеспечением безопасности полетов (RSOO), региональные организации по расследованию авиационных происшествий и инцидентов (RAIO) и механизмы сотрудничества при проведении расследований (ICM) играют важную роль в оказании помощи государствам с ограниченными возможностями и ресурсами в сфере авиации. Ассамблея предложила государствам-членам в инициативном порядке поддерживать региональные группы ИКАО по обеспечению безопасности полетов, авиационной безопасности и кибербезопасности, а также программы сотрудничества в различных регионах.

Обеспечение готовности к будущему

Ассамблея подчеркнула необходимость предоставления надежных услуг по передаче данных, улучшения межрегиональной координации воздушного пространства и наличия более гибкой модели предоставления услуг для содействия глобальному переходу к использованию информации о полетах и потоках движения в совместно используемой среде (FF-ICE). 

Учитывая опасность нерешенных проблем, связанных с радиочастотным спектром, и растущую угрозу преднамеренных и непреднамеренных помех для работы GNSS, она также призвала государства к активному участию в обеспечении устойчивости связи, навигации и наблюдения. 
Делегаты также рассмотрели проблемы трансграничной координации и эксплуатационные последствия внедрения новых технологий оповещения о бедствии.

Подтвердив лидерство ИКАО в области инноваций, Ассамблея наряду с другими структурами Организации Объединенных Наций поддержала более тесное международное сотрудничество в области безопасной интеграции космических перевозок.

Наконец, Ассамблея согласилась продолжить основанный на фактических данных пересмотр возрастных ограничений для пилотов, подтвердив, что любое решение о повышении предельного возраста до 67 лет будет приниматься строго на основе всестороннего анализа данных и соображений безопасности полетов.

Материалы для редакторов

42-я сессия Ассамблеи ИКАО
Стратегический план ИКАО на 2026–2050 годы

Об ИКАО

Определяя направление развития международной авиации как одного из ключевых факторов социально-экономического развития, Международная организация гражданской авиации (ИКАО) ускоряет достижение нулевой смертности и чистого нулевого уровня эмиссии углерода в области воздушного транспорта для всех и повсеместно в соответствии со своим долгосрочным стратегическим планом на период до 2050 года. Совместно со своими 193 государствами-членами и всеми заинтересованными сторонами в сфере воздушного транспорта ИКАО занимается разработкой стандартов и политики в области международной гражданской авиации, а также осуществляет планирование и проводит мероприятия по наращиванию потенциала в целях содействия их внедрению государствами-членами. 

media.relations [at] icao.int (media[dot]relations[at]icao[dot]int)
LinkedIn

Контакты для СМИ

Уильям Райан-Кларк
Сотрудник Сектора коммуникаций 
wraillantclark [at] icao.int (wraillantclark[at]icao[dot]int)