Мир воздушного транспорта в 2016 году

Мир воздушного транспорта в 2016 году

По собранным ИКАО предварительным ежегодным данным мировой статистики общее количество пассажиров, перевезенных на регулярных рейсах в 2016 году, выросло до 3,8 млрд, что на 6,8 % выше, чем в предыдущем году, а количество отправлений воздушных судов в 2016 году достигло 35,4 млн, что на 3,7 % больше по сравнению с 2015 годом. Подробная информация приводится на странице "Статистические данные о результатах деятельности воздушного транспорта в 2016 году".

Общий объем регулярных пассажирских авиаперевозок, выраженный в выполненных коммерческих пассажиро-километрах (КПК), показал прирост в 7,4 %, составив приблизительно 7124 млрд КПК, выполненных в 2016 году. Азиатско-Тихоокеанский регион по-прежнему оставался лидером по объему перевозок (33 % от общего количества перевозок в мире), продемонстрировав в 2016 году рост в 10,2 %; за ним следует Европа, на долю которой пришлось 27 % мирового объема перевозок, с ростом в 6,2 %. В Северной Америке, на которую пришлось 24 % мирового объема, рост составил 4,3 %. Ближневосточный регион, доля которого в мировом объеме перевозок составила 9,0 %, продемонстрировал рост в 11,2 %. На регион Латинской Америки и Карибского бассейна пришлось 5 % от общего мирового объема перевозок, а рост составил 4,4 %. Оставшиеся 2 % перевозок в мире были выполнены авиакомпаниями африканского региона, которые продемонстрировали рост в 6,9 %.

Более подробные данные по объему воздушных перевозок размещены на веб-сайтеICAO Data+ .

В 2016 году объем международных регулярных пассажирских перевозок в КПК вырос на 7,8 %, что выше, чем зафиксированные в 2015 году 7,5 %. Этот рост произошел в первую очередь благодаря авиаперевозчикам Китая (увеличившим свой объем международных перевозок в КПК на 26,4 %), Катара (объем вырос на 27,0 %), Республики Корея (объем вырос на 9,7 %) и Объединенных Арабских Эмиратов (с увеличением объема на 8,0 %). Прирост у европейских авиаперевозчиков составил 6,5 %; на них приходится наибольшая доля в общих международных КПК – 37 %. Азиатско-Тихоокеанский регион сохранил вторую по размеру долю в 29 %; рост в этом регионе составил 9,5 %. Ближний Восток, опередивший Северную Америку в качестве третьего по размеру региона в 2015 году, на долю которого в общих международных КПК пришлось 14 %, в 2016 году зафиксировал рост в 11,8 %. Перевозчики Северной Америки, доля которых в международных КПК составила 13 %, увеличили объемы перевозок на 3,6 %. У африканских перевозчиков, на долю которых приходится 3,0 % международных КПК, рост составил 7,3 % по сравнению с уменьшением на 0,2 % в 2015 году. Темпы прироста перевозчиков региона Латинской Америки и Карибского бассейна, на долю которых приходится 4,0 % международных КПК, значительно снизились с 11,0 % в 2015 году до 7,0 % в 2016 году.

Объем внутренних регулярных авиаперевозок вырос в 2016 году в КПК на 6,7 % по сравнению с ростом в 7,6 %, зафиксированным в 2015 году. Этому росту, прежде всего, способствовали перевозчики Соединенных Штатов Америки, Китая и Индии, которые увеличили свои объемы перевозок на 4,6 %, 11,8% и 23,4 % соответственно. Северная Америка, являющаяся крупнейшим внутренним рынком в мире (на ее долю приходится 42 % внутренних КПК), продемонстрировала в 2016 году рост в 4,6 % (5,9 % в 2015 году). В Азиатско-Тихоокеанском регионе, доля которого составляет 40 %, объемы перевозок также существенно выросли, увеличившись на 11,0 % в 2016 году (на 9,9 % в 2015 году). Прирост у европейских перевозчиков, на долю которых приходится 9,0 % внутренних КПК, составил в 2016 году 4,2 %, в то время как в 2015 году этот показатель был равен 7,3 %. В регионе Латинской Америки и Карибского бассейна, доля которого составляет 7,0 %, в 2016 году перевозки выросли на 1,7 % по сравнению с 7,1 % в 2015 году. Перевозчики Ближнего Востока и Африки, на долю которых в сумме приходится 2,0 % внутренних КПК, зафиксировали сокращение на 1,1 % и увеличение на 4,3 % соответственно.

В 2016 году низкобюджетными авиакомпаниями было перевезено приблизительно 1,1 млрд пассажиров, что составляет около 29 % от общего числа пассажиров в мире, перевезенных на регулярных рейсах. Это означает рост в 10,5 % по сравнению с количеством пассажиров, перевезенных низкобюджетными авиакомпаниями в 2015 году, что в полтора раза превышает средний прирост пассажирских перевозок в мире.

В 2016 году экономический рост в Соединенных Штатах Америки, Китае, Индии, Японии и высокодоходной части еврозоны по-прежнему поддерживали спрос на пассажирские перевозки, компенсируя в целом неблагоприятную экономическую ситуацию и замедление роста. Средняя цена реактивного топлива в 2016 году была на 19 % ниже, чем в 2015 году, что позволило авиаперевозчикам со значительной гибкостью корректировать авиатарифы, способствуя ускорению или сохранению темпов роста пассажирских перевозок. Помимо этого, активизации дополнительного спроса на пассажирские перевозки также способствовало введение новых прямых маршрутов и дополнительных рейсов между Китаем и Соединенными Штатами Америки, Испанией и Соединенным Королевством, Катаром и Соединенными Штатами Америки, а также введение внутренних маршрутов в Азии.

Провозная емкость авиакомпаний, выражаемая в располагаемых кресло-километрах, выросла в мире на 7,4 % в 2016 году. Рост провозной емкости варьировался от 2,9 % в регионе Латинской Америки и Карибского бассейна до 13,2 % на Ближнем Востоке. Среднемировой коэффициент пассажирской загрузки в 2016 году составил 80,3 % аналогично предыдущему году, варьируясь от 68,5 % в Африке до 83,3 % в Северной Америке. Несмотря на то, что в различных регионах коэффициент загрузки сохранялся на уровне прошлого года, заметное исключение составили авиаперевозчики Ближнего Востока и Северной Америки, коэффициенты загрузки которых уменьшились на 1,3 и 0,4 % соответственно.

В 2016 году было перевезено около 53 млн тонн грузов. Рост объемов регулярных грузовых авиаперевозок, выраженных в выполненных грузовых тонно-километрах (ГТК), в 2016 году составил 3,8 % по сравнению с 1,3 % в 2015 году. В основном такой рост обусловлен благоприятными показателями авиагрузовых перевозок во второй половине 2016 года, свидетельствующими об активизации торговли в 2017 году. Объем перевозок в регионе Ближнего Востока увеличился на 7,2 %, за ним следует регион Европы – 5,7 %, Азиатско-Тихоокеанский регион – 2,9 %, регион Африки – 2,8 % и регион Северной Америки – 2,1 %. Перевозчики региона Латинской Америки и Карибского бассейна зафиксировали увеличение темпов роста на 1,9 % по сравнению с предыдущим годом.

Показатель ГТК регулярных международных грузовых перевозок в 2016 году вырос на 3,7 %, в то время как в 2015 году рост составил 1,4 %. На долю международных грузовых авиаперевозок пришлось около 86 % от совокупного объема регулярных перевозок, выраженных в ГТК. Почти 40 % ГТК при международных регулярных перевозках пришелся на авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона; для европейских перевозчиков этот показатель составил 26 %, для авиакомпаний Ближнего Востока – 16 %, а для авиакомпаний Северной Америки – 13 %. Это означает, что почти 80 % грузовых перевозок большой протяженности осуществлялось по восточно-западному торговому коридору, соединяющему Азию с Европой, Азию с Северной Америкой и Европу с Северной Америкой.

В 2016 году провозная емкость при регулярных международных грузовых перевозках, выраженная в располагаемых грузовых тонно-километрах, составила приблизительно 333 млрд, что на 4,7 % выше, чем в 2015 году. Коэффициент загрузки при регулярных международных грузовых перевозках снизился с 53,5 % в 2015 году до 53,0 % в 2016 году. В сочетании вялая торговля, избыток провозных емкостей, быстрые темпы перехода на электронную торговлю и конкуренция со стороны других более дешевых видов грузового транспорта по-прежнему оказывали негативное воздействие на грузовые авиаперевозки в 2016 году.

В 2016 году эксплуатационная прибыль регулярных авиакомпаний государств-членов согласно оценкам составила около 9,2 % от эксплуатационных доходов. В 2016 году эксплуатационная прибыль ожидалась на уровне приблизительно в 65 млрд долл. США при эксплуатационных доходах в размере 709 млрд долл. США. Примерно 52 % этой эксплуатационной прибыли была получена за счет перевозок авиакомпаний в Северной Америке, за которыми следуют перевозчики Азиатско-Тихоокеанского региона и региона Европы, доля которых составила 25 и 19 % соответственно. Упомянутое выше снижение цены топлива весьма существенно способствовало повышению прибыльности в отрасли. Подробный анализ изменений эксплуатационной прибыли содержится в таблице 9 раздела "Статистические данные о результатах деятельности воздушного транспорта в 2016 году".

После роста реального валового внутреннего продукта (ВВП) в 2016 году на 2,4 % Всемирный банк прогнозирует рост ВВП в 2017 году на 2,7 %. ИКАО, соответственно, прогнозирует, что общий объем пассажирских перевозок в 2017 году увеличится приблизительно на 7,6 %. Ожидается, что 2017 году эксплуатационная прибыль в отрасли составит приблизительно 57 млрд долл. США благодаря комбинированному эффекту ускорения экономического роста и стабильно низких цен на авиационное топливо.

Согласно последним долгосрочным прогнозам ИКАО по объему воздушных перевозок, количество перевезенных в 2016 году пассажиров (3,8 млрд человек) к 2040 году возрастет до приблизительно 10 млрд человек, а количество вылетов к 2040 году увеличится до приблизительно 95 млн.

Что касается воздушных судов, то ведущими мировыми производителями в 2016 году было поставлено около 1520 новых коммерческих воздушных судов и получено чистых заказов на поставку 1555 новых воздушных судов. Соотношение оформленных заказов к выставленным счетам у двух крупнейших производителей воздушных судов снизилось с приблизительно 1,3:1 в 2015 году до примерно 1:1 в 2016 году, что свидетельствует о замедлении темпов размещения заказов на воздушные суда. Несмотря на то, что снижающиеся цены на реактивное топливо могут притормозить краткосрочный спрос на новые воздушные суда, прогнозы роста объема перевозок, стабильно низкие процентные ставки по кредитам, растущая прибыльность авиакомпаний, увеличение количества низкобюджетных перевозчиков и программы перевозчиков по замене авиапарка, по-видимому, позволят рынку воздушных судов оставаться в хорошей форме.

В области безопасности полетов в 2016 году при осуществлении регулярных воздушных перевозок произошло 79 авиационных происшествий, что составляет снижение на 14 % по сравнению с 2015 годом, в котором произошло 92 авиационных происшествия. Анализ проводился на основе данных по безопасности полетов в мире применительно к коммерческим воздушным судам, имеющим максимальную сертифицированную взлетную массу более 5700 кг. Количество погибших на регулярных рейсах в мире снизилось до 183 по сравнению с 474 в 2015 году. Количество авиационных происшествий со смертельным исходом увеличилось с 6 в 2015 году до 8. Частота авиационных происшествий в мире снизилось до 2,3 на 1 млн регулярных рейсов по сравнению с 2,8 на 1 млн регулярных рейсов в 2015 году.

В 2016 году Секретариатом ИКАО было зарегистрировано 9 актов незаконного вмешательства. Среди них было 2 акта диверсии, 2 незаконных захвата воздушных судов и 5 нападений на объекты. Более подробную информацию по всем происшествиям в 2016 году можно получить в базе данных по актам незаконного вмешательства на защищенном веб-сайте ИКАО.