Skip to main content
  • English
  • Français
  • Español
  • Русский
  • العربية
  • 中文
User account menu
  • Log in
首页
International Civil Aviation Organization
国际民航组织商店
User account menu
  • Log in
Seach MENU
关于国际民航组织

关于国际民航组织

  • 概述
  • 2026 年— 2050年战略计划
  • 最新新闻与亮点
  • 常见问题解答
  • 国际民航组织成员国名单
  • 国际民航组织博物馆
  • 国际民航组织碳计算器
  • 举报不当行为
  • 联系国际民航组织

外交机构

  • 国际民航组织大会(193个国家)
  • 大会会议
  • 有效决议
  • 国际民航组织理事会(36个国家)
  • 理事会主席
  • 理事会会议
  • 理事国代表
  • 航空导航委员会

国际民航组织秘书处

  • 秘书长
  • 航空导航局
  • 航空运输局
  • 能力发展与实施局
  • 法律事务与对外关系局
  • 行政局
  • 区域办公室
全球优先事项

战略目标

  • 保证每次飞行的安全和安保
  • 航空具有环境可持续性
  • • CORSIA倡议
  • • 航空二氧化碳减排国家行动计划
  • • Finvest Hub
  • 无缝、无障碍和可靠的出行
  • 不让任何国家掉队
  • • 能力发展与实施支持
  • 全面法律框架
  • 经济发展

Enablers

  • ICAO Continuous Improvement
  • 航空创新
  • 下一代航空专业人才
  • 性别平等与国际民航组织
  • 国际民航组织全球大使方案
  • 国际民航组织培训
  • Partnerships and Resource Mobilization
活动

特色活动

  • ICAO/AWG航空器跨境转移(XBT)和遵守《开普敦公约》(CTC)联合地区讲习班
  • 2026年全球实施支助专题讨论会
  • 简化手续专家组第十四次会议(FALP/14)
  • 第四届民航法律顾问论坛(CALAF/4)
  • 查看即将举行的和以往会议及活动完整清单
  • 在国际民航组织举办您的活动
资源

资源

  • 国际民航组织电子图书馆
  • 出版物
  • 理事会年度报告
  • 安全审计结果 - 互动式
  • 航空利益报告
  • 经济数据与数字
  • 全球航空安全计划
  • 安全报告
  • 全球空中导航计划
  • 空中导航报告
  • 国际民航组织伙伴计划
  • 国际民航组织API数据服务
  • 国际民航组织数据+
  • 国际民航组织iSTARS
  • 航空运输月度监测
  • 汇编:竞争政策/实践
  • 经济分析与预测
  • 数据库与研究
  • 环境报告
  • 环境出版物
  • 国际民航组织旅行证件战略汇编
  • 无人航空
  • 国际民航组织GIS航空数据
职业
精选文章
国际民航组织电视
订阅
关于国际民航组织
关于国际民航组织
  • 概述
  • 2026 年— 2050年战略计划
  • 最新新闻与亮点
  • 常见问题解答
  • 国际民航组织成员国名单
  • 国际民航组织博物馆
  • 国际民航组织碳计算器
  • 举报不当行为
  • 联系国际民航组织
外交机构
  • 国际民航组织大会(193个国家)
  • 大会会议
  • 有效决议
  • 国际民航组织理事会(36个国家)
  • 理事会主席
  • 理事会会议
  • 理事国代表
  • 航空导航委员会
国际民航组织秘书处
  • 秘书长
  • 航空导航局
  • 航空运输局
  • 能力发展与实施局
  • 法律事务与对外关系局
  • 行政局
  • 区域办公室
全球优先事项
战略目标
  • 保证每次飞行的安全和安保
  • 航空具有环境可持续性
  • • CORSIA倡议
  • • 航空二氧化碳减排国家行动计划
  • • Finvest Hub
  • 无缝、无障碍和可靠的出行
  • 不让任何国家掉队
  • • 能力发展与实施支持
  • 全面法律框架
  • 经济发展
Enablers
  • ICAO Continuous Improvement
  • 航空创新
  • 下一代航空专业人才
  • 性别平等与国际民航组织
  • 国际民航组织全球大使方案
  • 国际民航组织培训
  • Partnerships and Resource Mobilization
活动
特色活动
  • ICAO/AWG航空器跨境转移(XBT)和遵守《开普敦公约》(CTC)联合地区讲习班
  • 2026年全球实施支助专题讨论会
  • 简化手续专家组第十四次会议(FALP/14)
  • 第四届民航法律顾问论坛(CALAF/4)
  • 查看即将举行的和以往会议及活动完整清单
  • 在国际民航组织举办您的活动
资源
资源
  • 国际民航组织电子图书馆
  • 出版物
  • 理事会年度报告
  • 安全审计结果 - 互动式
  • 航空利益报告
  • 经济数据与数字
  • 全球航空安全计划
  • 安全报告
  • 全球空中导航计划
  • 空中导航报告
  • 国际民航组织伙伴计划
  • 国际民航组织API数据服务
  • 国际民航组织数据+
  • 国际民航组织iSTARS
  • 航空运输月度监测
  • 汇编:竞争政策/实践
  • 经济分析与预测
  • 数据库与研究
  • 环境报告
  • 环境出版物
  • 国际民航组织旅行证件战略汇编
  • 无人航空
  • 国际民航组织GIS航空数据
职业
精选文章
国际民航组织电视
国际民航组织商店
订阅
  • English
  • Français
  • Español
  • Русский
  • العربية
  • 中文

Breadcrumb

  1. 首页
  2. ICAO Newsroom
  3. Aviation Safety Improved Despite The Challenges Of Pandemic Recovery
  • News Releases
  • Official Photos
  • Speeches
  • Media Accreditation
  • Social Media
  • ICAO TV
  • Uniting Aviation
  • Subscribe

Subscribe to Newsletter

Aviation safety improved despite the challenges of pandemic recovery

Aviation safety improved despite the challenges of pandemic recovery

Montréal,29 August 2024 – The International Civil Aviation Organization (ICAO) announced to delegates during its 14thICAO Air Navigation Conference underway in Montréal that aviation safety continued to improve despite the operational challenges of the pandemic recovery.

The Organization’s Safety Report for scheduled commercial air travel in 2023 shows that the fatality rate dropped to 17 people per billion passengers in 2023, down from 50 people per billion passengers in 2022. The global accident rate decreased to 1.87 accidents per million departures in 2023, down from 2.05 in 2022.

This occurred as passenger traffic increased to around 4.2 billion passengers globally in 2023, up from 3.2 billion in 2022, and flight departures increased to over 35 million in 2023, compared to around 31 million in 2022, and represents progress towards the goals set forth in ICAO’s Global Aviation Safety Plan.

"These impressive safety figures reflect the dedication and hard work of the entire aviation community," said ICAO Council President Salvatore Sciacchitano. " Our unwavering goal remains zero fatalities in commercial aviation. Achieving this ambitious target requires a collective effort. Together, we can and will make the skies even safer for every passenger and crew member.”

The report indicates that 2023 was the safest year in the past five years in terms of safety indicators such as, global accident rate, number of fatal accidents, total fatalities and fatality rate. Regrettably, there was one fatal accident in 2023, which took the lives of 72 people. While this is a net improvement compared to 2022 in which seven accidents brought 160 fatalities, it nevertheless underscores the importance of the work for the aviation community to ensure safety remains a top priority in the sector.

“ICAO is committed to driving further improvements through our Global Aviation Safety Plan and targeted initiatives addressing high-risk areas. We're enhancing our audit programmes, updating global standards, and providing tailored assistance to Member States.,” remarked ICAO Secretary General Juan Carlos Salazar. “We call on all our partners - governments, airlines, airports, air traffic service providers and manufacturers - to intensify their safety efforts and collaborate closely with ICAO.”

The report also provides a detailed breakdown of accidents by occurrence category in 2023. Turbulence encounter (TURB) accounted for the most accidents, followed by abnormal runway contact (ARC) related accidents. These two categories combined represented around half of all accidents for the year. Notably, there was one loss of control inflight (LOC-I) related fatal accident that resulted in all 72 fatalities recorded in 2023.

In terms of aircraft damage, two airplanes were destroyed during the year: one due to a loss of control on ground (LOC-G) accident and the other from a LOC-I accident. Additionally, eight airplanes sustained substantial damage from ARC-related accidents.

Other categories contributing to accidents with substantial aircraft damage included aerodrome (ADRM), bird strike (BIRD), ground collision (GCOL), ground handling (RAMP), system/component failure or malfunction (non-powerplant) (SCF-NP), and wind shear or thunderstorm (WSTRW).

The report highlights five global high-risk categories of occurrence (G-HRCs) identified by ICAO. These G-HRCs are: controlled flight into terrain (CFIT), loss of control in-flight (LOC-I), mid-air collision (MAC), runway excursion (RE), and runway incursion (RI). In 2023, these G-HRCs collectively accounted for 100% of fatalities, 100% of fatal accidents, and 9% of the total number of accidents.

The vision of the Global Aviation Safety Plan is to achieve and maintain the goal of zero fatalities in commercial operations by 2030 and beyond. To do so, operational safety risks – primarily the G-HRCs – need to be identified and addressed. Through collaboration with States, regions, and industry stakeholders, ICAO is helping to implement specific safety enhancement initiatives for each area.

About ICAO
A specialized agency of the United Nations, the International Civil Aviation Organization (ICAO) leads the international alignment of technical standards and strategies, facilitating the safe, secure, and sustainable development of its 193 member states’ aviation sectors and air services.

General Contact:communications [at] icao.int (communications[at]icao[dot]int)
LinkedIn
Media Contact:William Raillant-Clark, Communications Officer
wraillantclark [at] icao.int (wraillantclark[at]icao[dot]int)

在社交媒体上分享

了解有关国际民航组织的更多信息
  • 联系国际民航组织
  • 联合国
  • 条款及条件
  • 外部资源
  • 网络支持
  • 常问问题
与我们联系:
  • Linked In
  • FB
  • UA
  • circle
  • insta
  • youtube

© 国际民用航空组织