بدء رحلة قطاع الطيران نحو خفض صافي انبعاثات الكربون إلى الصفر: حان الوقت لاتّخاذ قرارات حاسمة والتزامات جريئة السيد خوان كارلوس سالاسار، الأمين العام للإيكاو
بدء رحلة قطاع الطيران نحو خفض صافي انبعاثات الكربون إلى الصفر: حان الوقت لاتّخاذ قرارات حاسمة والتزامات جريئة السيد خوان كارلوس سالاسار، الأمين العام للإيكاو
ظلّ الطيران المدني على مدى عقودٍ محركاً أساسياً للعولمة والازدهار وتوطيد الروابط الإنسانية. وبالرغم من ذلك، لا يزال يواجه اليوم اختباراً مصيريّاً يتمثّل في قدرته على إزالة الكربون بالسرعة الكافية للحفاظ على استدامته وقيمته في ظل اقتصاد تُفرض عليه قيود متزايدة بسبب المناخ. ومع اقتراب اجتماع شركات الطيران والمصنعين والمستثمرين والجهات التنظيميّة ضمن محادثات الإيكاو حول المناخ في وقتٍ لاحقٍ من هذا الشهر، لم يعُد السؤال المطروح: "هل يُمكن لقطاع الطيران إزالة الكربون؟"
(فالإجابة هي نعم)، بل أصبح: "هل سيتّخذ المجتمع الدولي القرارات الصعبة اللازمة بالوتيرة التي يفرضها الواقع؟"
بالنسبة للإيكاو، الإجابة واضحة: نعم.
لقد حظيت أهداف الطيران، بما في ذلك طموح الإيكاو لخفض صافي انبعاثات الكربون إلى الصفر بحلول عام 2050،
بقبول على نطاق واسع. غير أن هذه الطموحات تتطلّب الآن تسريعاً ملحوظاً في التنفيذ. فالتقدّم السابق – من تحسينات تدريجيّة في الكفاءة والمزج الأولي لأنواع وقود الطيران المستدام والتطوير المتواضع للعمليّات التشغيلية – يوفّر نموذجاً مهمّاً، إنّما لا يرقى إلى حجم التحوّل الفعلي المطلوب. وإذا استمرّت جهود إزالة الكربون بطريقة مُجزّأة، فإن القطاع يُعرّض نفسه لا فقط لخطر الإخفاق في تحقيق أهداف المناخ، بل لفقدان ثقة الجمهور أيضاً.
وسيتطلّب الحفاظ على المسار الصحيح نحو خفض صافي انبعاثات الكربون الناجمة عن الطيران استثمارات مستدامة على مدى عقود عدّة وعلى نطاق عالمي. وقد شهدت السنوات الأخيرة بالفعل زيادة في التمويل والبحوث، شملت أنظمة الدفع الأكثر كفاءةً والتحوّل الرقمي التشغيلي والاستثمارات الجديدة في أنواع وقود الطيران المستدام (SAF). وتُشير التقديرات اليوم إلى أن وقود الطيران المستدام وحده يجب أن يُسهم في خفض أكثر من نصف الانبعاثات الناجمة عن القطاع، ممّا يجعل تعبئة رؤوس الأموال لتوسيع إنتاج الطاقة وتطوير البنية التحتية لسلاسل الإمداد أولوية مُلحّة بشكل خاص.
وفي هذا السياق، تسعى الإيكاو بنشاط إلى تعزيز فرص الوصول إلى التمويل من خلال منصات مبتكرة، من بينها مركز الاستثمار المالي (Finvest)، الذي يربط مطوري المشاريع بمصادر التمويل المؤسسي والخاص، لا سيما في المناطق التي يصعب عليها الوصول إلى التمويل. كما تُساهم برامج الدعم التابعة للإيكاو، مثل برنامج الإيكاو للمساعدة وبناء القدرات والتدريب في مجال أنواع وقود الطيران المُستدام (ACT-SAF) وبرنامج الإيكاو للمساعدة وبناء القدرات والتدريب في مجال الهدف الطموح طويل الأجل (ACT-LTAG)، في تمكين الدول من تطوير قدراتها وبناها السياسية والبنية التحتية الفنية اللازمة للمشاركة في عمليّة التحوّل هذه بشكل فعّال.
ولا تقلّ القواعد المتماسكة والمُنسّقة في هذا السياق أهميّة. إذ يتعيَّن على الحكومات والهيئات الدولية إرسال إشارات تنظيمية واضحة وتنسيق القواعد بما يُتيح تسريع عجلة الابتكار وتدفق الاستثمار. وقد استجابت الإيكاو لهذه الحاجة من خلال تطوير واعتماد مجموعة من القواعد العالمية لدعم الطاقة النظيفة في مجال الطيران، بالإضافة إلى قواعد بيئية جديدة أكثر صرامةً للطائرات نفسها، ممّا يُعزّز اليقين التنظيمي المطلوب للصناعة والمستثمرين على حدّ سواء. كما تضمن برامج ترخيص مستوى الاستدامة لأنواع الوقود المستدام ومعاييرها ألا يكون التوسّع السريع على حساب سلامة البيئة أو ثقة الأسواق. فالقواعد الواضحة وحدها كفيلة بخلق اليقين التنظيمي اللازم للاستثمارات الضخمة وطويلة الأجل في البنية التحتية والابتكار.
وقد قدّمت أكثر من 150 دولة عضواً، تمثل ما يزيد عن 99 بالمئة من الحركة الجويّة العالمية، خطط عمل ضمن إطار حماية البيئة الخاص بالإيكاو. ومع ذلك، لم يكن هذا كافياً.
وفي شهر يونيو المُقبل، سيجتمع المندوبون خلال أسبوع الإيكاو بشأن المناخ، وهو أول اجتماع من نوعه منذ أن اعتمدت الدول بالإجماع أهداف الإيكاو بشأن انبعاثات الكربون في أكتوبر الماضي. وستُشكّل هذه الفعاليّة منصّةً مهمّة للحكومات للتفاعل مع القطاع والخبراء الفنيين والممولين، والانخراط في مبادرات بناء القدرات التابعة للإيكاو، والمشاركة في ورش عمل تقنية وتعزيز أنظمة رصد الانبعاثات والإبلاغ عنها والتفاعل المباشر مع مركز الاستثمار المالي، بالإضافة إلى إقامة شراكات جديدة أو مشاريع تجريبية. ومن المُرجَّح أن تُحدّد مخرجات أسبوع المناخ وتيرة جهود إزالة الكربون في قطاع الطيران في السنوات الحاسمة المُقبلة.
ولطالما تميّز تاريخ الطيران بمحطات حاسمة جمعت بين الإدراك المشترك والابتكار الجريء، ونحن اليوم أمام لحظة لا تقلّ أهمية. فإذا ما بادرت الصناعة والحكومات إلى التعاون بشكل عاجل تحت مظلّة الإيكاو، فإن خفض انبعاثات الكربون الصادرة عن قطاع الطيران إلى مستوى الصفر خلال هذا الجيل سيغدو هدفاً في متناول اليد. وإلا، فقد يجد القطاع نفسه راسخاً في واقعٍ مناخي لا يُمكنه تجاهله أو الإفلات منه.