Los Gobiernos y la industria trabajan para mejorar el transporte aéreo para las personas con discapacidad
Los Gobiernos y la industria trabajan para mejorar el transporte aéreo para las personas con discapacidad
La nueva estrategia propuesta por la OACI contribuirá a que las personas con discapacidad y movilidad reducida puedan volar con dignidad y de forma accessible
Las cifras actuales indican que más de 1 300 millones de personas en todo el mundo viven con algún tipo de discapacidad, lo que representa aproximadamente una de cada seis personas, proporción que aumentará a medida que la población envejezca, de ahí que la accesibilidad sea una prioridad para la aviación.
En el debate de hoy dedicado a cómo agilizar el progreso, la OACI anunció su nueva estrategia sobre accesibilidad en la aviación para personas con discapacidad y movilidad reducida, con motivo del Segundo Simposio Conjunto OACI/ACI/IATA sobre Accesibilidad en la Aviación Civil Internacional, celebrado en la sede de la OACI en Montreal con la participación de delegaciones gubernamentales, la industria, la sociedad civil y organizaciones internacionales.
La Convención de las Naciones Unidas sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad también exige igualdad de acceso en el transporte y servicios afines. Las actividades sobre accesibilidad que realiza la OACI están estimulando el avance hacia este objetivo en todo el sistema internacional de aviación civil, en consonancia con la visión estratégica de la OACI sobre el transporte aéreo para todo el mundo.
Garantizar la igualdad de acceso durante toda la experiencia de viaje
Al viajar son muchos los problemas de accesibilidad que surgen en todo momento: reservar vuelos, llegar al aeropuerto, facturar, someterse a la inspección de seguridad y el control de fronteras, localizar las puertas, proceder al embarque, comunicarse con el personal, realizar un transbordo, recoger el equipaje y gestionar imprevistos.
En el simposio de esta semana se examinarán diversas experiencias, por ejemplo, casos de personas que han vivido este tipo de situaciones y posibles soluciones para superarlas, además de analizar la existencia de infraestructuras, servicios y productos de diseño universal. También se hará especial hincapié en la formación del personal de aviación para que comprenda las muy variadas necesidades que tiene la gente al viajar. Por ejemplo, reconocer y satisfacer las necesidades de las personas con una discapacidad no visible, como la neurodiversidad o las discapacidades cognitivas.
La comprensión y el compromiso deben pasar a la acción
La Asamblea de la OACI creó un mandato mundial para la accesibilidad al adoptar unánimemente la resolución A42-14 el año pasado, que obliga a la Organización, entre otras cosas, a ejercer un liderazgo constante en temas de accesibilidad para que todo el mundo tenga acceso a viajar de forma segura y sin contratiempos. La OACI tendrá presente este mandato al actualizar las normas y métodos recomendados que complementan el Convenio sobre Aviación Civil Internacional de 1944.
Los Gobiernos fijan sus requisitos normativos en virtud del Convenio, de forma que se genera un marco internacional uniforme para las instalaciones y servicios de aeropuertos y aerolíneas, adaptados a las necesidades de las personas con discapacidad.
Si bien el Convenio ya exige servicios accesibles, las conversaciones de esta semana servirán para proceder a futuras actualizaciones, que podrían indicar cómo responder a las nuevas expectativas que van surgiendo entre el público pasajero, a los avances tecnológicos y a una mayor demanda de servicios.
Orientaciones claras para avanzar
Los Estados, entes reguladores, aeropuertos, aerolíneas, proveedores de servicios y organizaciones de personas con discapacidad ya están poniendo en marcha fórmulas eficaces y que dan buenos resultados. La estrategia de la OACI, una vez aprobada por el Consejo, fortalecerá esta labor instando a las partes interesadas a incorporar desde el principio la accesibilidad tanto en las estrategias, políticas y operaciones de aviación futuras como en las decisiones de inversión.
Así, todo el mundo saldrá ganando, ya que la excelencia operativa mejora la resiliencia: un sistema de aviación robusto que dé servicio constante a todo el público pasajero, incluidas las personas vulnerables, está en general mejor preparado para superar posibles interrupciones.
Aunque cabe esperar que el Consejo de la OACI apruebe la nueva estrategia en enero del próximo año, las deliberaciones del simposio concluirán mañana con medidas para favorecer las mejoras y evaluar el progreso. La OACI seguirá dirigiendo y coordinando estas actividades a nivel mundial mientras que los entes reguladores y el sector multiplican las iniciativas para aplicar el marco existente y adaptarse a las mejores prácticas que emanen de este simposio.
Con estas medidas, la aviación estará en mejores condiciones de velar por que todo el mundo viaje de forma segura, independiente, confortable y digna.
14 de octubre de 2026
14 October 2026