Resumen de los proyectos 2023
Objetivos estratégicos:
Estado:
Tipo de proyecto:
| State | Título del proyecto | Objetivo del proyecto | Logros del proyecto | Objetivos estratégicos | SAF | CAP | SEC | ECO | ENV | ID | ProjectType | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Afganistán | Servicio de Compras de Aviación Civil (CAPS) (AFG06701) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno del Afganistán, es prestar asistencia al Ministerio de Transporte y Aviación Civil (MoTCA) para la adquisición de equipo de aviación y la contratación de servicios, y ayudar con los aspectos técnicos y administrativos conexos, según se requiera. Este proyecto de adquisición se ejecuta en el marco del acuerdo del Servicio de Compras de Aviación Civil (CAPS), firmado entre la OACI y el Ministerio de Transporte y Aviación Civil de Afganistán en octubre de 2006. | Se firmó la orden de compra para las reparaciones y el suministro de piezas nuevas para las ayudas para la navegación (NAVAIDS) de Afganistán. El envío de las piezas dañadas que deben repararse se está realizando por conducto del Consulado General de Afganistán en Dubai, Emiratos Árabes Unidos. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Angola | Asistencia en el área de aeródromos (AGO22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Sociedade Gestora de Aeroportos (SGA) de Angola, es ayudar a la SGA mediante la asignación de una persona experta en operaciones de aeródromo y sistemas de gestión de la seguridad operacional (SMS). Este proyecto, que comenzó en octubre de 2022 con una duración prevista de 11,5 meses se prolongó hasta diciembre de 2024. | La persona experta en operaciones de aeródromo y sistema de gestión de la seguridad operacional ASOP asignada continuó prestando asistencia y, como resultado, se firmó una carta de acuerdo en la que se definen los protocolos del formato mundial de notificación (GRF) entre el aeródromo y la torre de control del aeródromo (TWR), un manual de aeródromo actualizado con los requisitos del GRF, supervisión de la aplicación del GRF, así como asesoría y recomendaciones para facilitar el establecimiento del grupo de seguridad operacional en la pista (RST). |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Angola | Asistencia en el área de salvamento y extinción de incendios de aeronaves (AGO22802) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Sociedade Gestora de Aeroportos (SGA) de Angola, es proporcionar asistencia técnica a la SGA en salvamento y extinción de incendios de aeronaves (ARFF) mediante la asignación de una persona experta en accidentes, salvamento y extinción de incendios en aeródromos en Luanda y la adquisición de equipos de ARFF. Este proyecto se inició en octubre de 2022 y tiene una duración prevista de 36 meses. | Continuó la asistencia con la asignación de una persona experta en salvamento y extinción de incendios de aeronaves (ARFF) ASOP, quien prestó asistencia técnica para la implementación de requisitos de ARFF, lo que contribuyó a la certificación del nuevo aeropuerto internacional de Luanda, inaugurado en 10 de noviembre de 2023, a la continuación de la certificación de los aeropuertos de Catumbela y a la ejecución de planes de medidas correctivas para el Aeropuerto Quatro Fevereiro de Luanda tras obtener los resultados del Enfoque de Observación Continua del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (CMA-USOAP) de noviembre de 2022. Adicionalmente se concluyó la adquisición de cuatro camiones de bomberos, un vehículo de salvamento de aeródromo, equipo de extinción de incendios y agentes extintores, y se prepararon los contratos respectivos para su firma. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Angola | Asistencia para la puesta en funcionamiento del Aeropuerto Internacional Dr. António Agostinho Neto (AIAAN) (AGO23801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Angola, es asistir al Ministerio de Transporte (MINTRANS) con la vigilancia y la supervisión del proyecto ORAT para el nuevo Aeropuerto Internacional Dr. António Agostinho Neto (AIAAN), la certificación del AIAAN y la transferencia posterior de las operaciones del AIAAN a un concesionario. Este proyecto se inició en agosto de 2023 con una duración prevista de 24 meses. | Se proporcionó asistencia asignando a una persona experta en aeródromos, quien ayudó al MINTRANS con la supervisión de las actividades preparatorias para la certificación del AIAAN, la elaboración de planes de medidas correctivas (CAP) y la supervisión de los procesos de preparación para las operaciones y la transferencia (ORAT). Esto llevó a la certificación provisional de aeródromo del nuevo aeropuerto y a la elaboración de una estrategia para su apertura por etapas. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Angola | Asistencia para el mejoramiento del sistema de vigilancia de la seguridad operacional de la aviación de Angola (AGO18801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Angola, fue apoyar al Ministerio de Transporte (MINTRANS) [más específicamente al Instituto Nacional de Aviación Civil (INAVIC), que fue sustituido por la nueva Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), y a la Oficina de Prevención e Investigación de Accidentes de Aeronaves (GPIAA), que fue sustituida por el Instituto Nacional de Prevención e Investigación de Accidentes de Transporte (INIPAT)] en el fortalecimiento del sistema de vigilancia de la seguridad operacional de la aviación civil de Angola mediante la ejecución de los planes de medidas correctivas del Enfoque de Observación Continua del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (CMA-USOAP). Los objetivos del proyecto se modificaron para incluir la asignación de especialistas en asistencia operacional (ASOP) y la contratación de servicios de traducción. Este proyecto, iniciado en enero de 2020 con una duración prevista de 16 meses, se finalizó en agosto de 2023. | La persona experta en aeródromos, rutas aéreas y ayudas terrestres (AGA) finalizó su trabajo y, como especialista en ASOP, prestó apoyo diario para el cumplimiento de los requisitos en materia de aeródromos y ayudas terrestres en el Estado, por ejemplo, actividades de vigilancia y asistencia para la resolución de deficiencias de seguridad. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Angola | Modernización del sistema de navegación aérea de Angola (AGO20801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Angola, es asistir al Ministerio de Transporte (MINTRANS) [más específicamente al proveedor de servicios de navegación aérea Empresa Nacional de Navegação Aérea (ENNA)] en la modernización de su sistema de navegación aérea (ANS). Este proyecto comenzó en enero de 2022 con una duración prevista de 36 meses. | Se continuó la asistencia con la asignación de una persona experta en sistemas de comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS), quien proporcionó asesoría y asistencia técnica a ENNA para la gestión del proyecto y para actividades de adquisiciones de gran escala, incluida la firma de cinco contratos para la provisión de 220 auriculares para personal de control de tránsito aéreo, un sistema de comunicaciones de muy alta frecuencia, un sistema de comunicaciones de alta frecuencia, un sistema de gestión de la información aeronáutica y servicios de formación y consultoría para la transición del control por procedimientos a control radar. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Arabia Saudita | Asistencia a la Autoridad General de Aviación Civil (AGAC) para la prestación de servicios aeronáuticos seguros, eficientes y rentables (SAU22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Reino de la Arabia Saudita, es la contratación y asignación de expertos/as internacionales de la OACI para asistencia operacional (ASOP) según se convenga anualmente mediante una lista de efectivos, así como la administración de sus contratos, y pago de salarios y de otras prestaciones. Además, a petición de la AGAC, el proyecto incluye también la capacitación de personal y la posible adquisición de bienes, así como la prestación de los servicios necesarios para las actividades de todos los proyectos activos, en ejecución, aprobados por la OACI y la AGAC. Este proyecto comenzó en julio de 2022 con una duración prevista de cinco años y cinco meses. | Se asignaron 22 personas expertas en asistencia operacional (ASOP) en las áreas de licencias al personal (PEL), operaciones de vuelo (OPS), operaciones en tierra (OPS), área médica y reglamentación de la seguridad operacional y económica de los aeropuertos. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Argentina | Fortalecimiento de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) (ARG07803) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Argentina, es contribuir al fortalecimiento del sistema de aviación civil como medio para promover el desarrollo social, económico y cultural del Estado, logrando el cumplimiento pleno de sus obligaciones como signatario del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, estimulando el crecimiento del sector de transporte aéreo y contribuyendo a fomentar la actividad aeronáutica. Se modificó el objetivo del proyecto para incluir la contratación de servicios y de personal para la flota presidencial. Este proyecto, que se inició en agosto de 2007, se prolongó hasta diciembre de 2025. | Continuó la asistencia para la contratación y administración de personal local para la ANAC. Se asignó a una persona especialista internacional en servicios de navegación aérea (ANS) por un período de tres meses para ayudar a la ANAC a dar respuesta a las deficiencias detectadas por la OACI en una auditoría de la seguridad operacional en 2022. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Argentina | Asistencia de la Fuerza Aérea Argentina a la Administración de Aviación Civil (ARG09801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Argentina, es proporcionar servicios de apoyo a la Fuerza Aérea Argentina en su función de proveedor de servicios de navegación aérea (ANSP) del país, y a Líneas Aéreas del Estado (LADE) en actividades promocionales para integrar comunidades remotas dentro del territorio nacional. El proyecto incluye la contratación de profesionales nacionales, adquisición de equipo, mantenimiento de los servicios y capacitación. Este proyecto, que se inició en julio de 2009 con una duración prevista de tres años, se prolongó hasta diciembre de 2024. | Se siguió asistiendo a LADE con la prestación de servicios de logística y mantenimiento de aeronaves SAAB 340, LEAR 35 y Twin Otter DHC-6. Se firmó un contrato para la modernización de las consolas de inspección en vuelo AD-AFIS-110 de la Fuerza Aérea Argentina y el proyecto se está ejecutando. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Argentina | Fortalecimiento de los servicios de navegación aérea y actualización de los sistemas CNS (ARG16801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Argentina, es reforzar la transferencia de responsabilidades y acciones relacionadas con la provisión de servicios de navegación aérea, de la Dirección General de Control de Tránsito Aéreo (DGCTA) de la Fuerza Aérea Argentina a la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), con énfasis en los servicios de tránsito aéreo, mediante la contratación y asignación de profesionales, la instrucción del personal, la adquisición de equipos y el desarrollo de otras actividades necesarias para mejorar los sistemas de comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS) para apoyar a la EANA en el cumplimiento de sus responsabilidades. Este proyecto, que se inició en agosto de 2016 con una duración prevista de cinco años, se prorrogó hasta agosto de 2026. | Continuó la asistencia para la contratación de personal nacional para asesoría jurídica, análisis de sistemas, diseño de Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea — Operación de Aeronaves (PANS-OPS) y personal administrativo. Se preparó una solicitud de cotización, que se está evaluando, para la modernización del sistema de gestión del tránsito aéreo (ATM) del Estado en Ezeiza, las regiones de información de vuelo (FIR) Ezeiza, Resistencia y Comodoro Rivadavia. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Argentina | Asistencia a la Secretaría General de la Presidencia de la Nación (SGP) (ARG20801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Argentina, es asistir a la Secretaría General de la Presidencia de la Nación (SGP) en las operaciones y mantenimiento de la flota de aeronaves presidenciales, incluyendo su incorporación, disposición, compra, venta, arrendamiento, gestión del mantenimiento y operaciones. Este proyecto, que se inició en octubre de 2021 con una duración prevista de dos años, se prolongó hasta diciembre de 2025. | Se finalizó el proceso de intercambio del Boeing 757-200 presidencial. Como parte del proyecto se contrató a una persona profesional nacional. |
| 50% | 50% | Cooperation | |||||
| Argentina | Asistencia a la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) (ARG21801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Argentina, es asistir a la JST en la contratación de profesionales nacionales e internacionales, la formación de su personal, la adquisición de equipo y la realización de otras actividades necesarias para cumplir con sus funciones. Este proyecto se inició en diciembre de 2021 con una duración prevista de cinco años. | Continuó la asistencia en la contratación y administración de personal local para la JST. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Bangladesh | Asistencia para la revisión de las especificaciones técnicas y el proyecto de contrato para un sistema de información anticipada sobre las personas pasajeras (APIS) (BGD20601) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Bangladesh, fue proporcionar recomendaciones a título de asesoría a la Administración de Aviación Civil de Bangladesh (CAAB) sobre las especificaciones técnicas para su adquisición de un sistema de información anticipada sobre las pasajeras y los pasajeros (API). Asimismo, el proyecto proporcionará asesoría a la CAAB para la revisión del proyecto de contrato que se propondrá al proveedor elegido. Este proyecto, iniciado en junio de 2020 con una duración prevista de dos meses, se finalizó. | Se avanzó en el estudio del contrato para la provisión de un sistema de información anticipada sobre las pasajeras y los pasajeros (API) hasta que la CAAB seleccionó el proveedor, y se finalizó en abril de 2023. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Barbados | Asistencia técnica a la Administración de Aviación Civil Nacional de Barbados (BRB22301) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Fondo del Programa OACI de Voluntariado de la Aviación (IPAV), es asistir al Estado en el análisis del proyecto de Ley de Aviación Civil preparado por el jefe del Consejo Parlamentario para el establecimiento de una administración de aviación civil en remplazo del actual departamento, a fin de que Barbados pueda cumplir sus obligaciones como signatario del Convenio sobre Aviación Civil Internacional y establecer sistemas sostenibles de vigilancia de la seguridad operacional y de la seguridad de la aviación mediante la aplicación de todos los elementos críticos de los sistemas de vigilancia, incluidas las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI. Este proyecto, que se inició en noviembre de 2022 con una duración prevista de seis meses, se prolongó hasta diciembre de 2024. | Entre las actividades realizadas en 2023 figura la coordinación con el Estado para encontrar a una persona experta en derecho aeronáutico, dado que el Gobierno ha decidido concentrarse en otras prioridades. |
| 100% | IPAV | ||||||
| Belice | Asistencia técnica a la Administración de Aviación Civil Nacional de Belice (BLZ22301) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Fondo del Programa OACI de Voluntariado de la Aviación (IPAV), es asistir al Estado en la preparación para la transición del actual Departamento de Aviación Civil a una Administración de Aviación Civil, para que Belice pueda cumplir sus obligaciones como signatario del Convenio sobre Aviación Civil Internacional y establecer sistemas sostenibles de vigilancia de la seguridad operacional y de la seguridad de la aviación mediante la implementación de todos los elementos críticos de los sistemas de vigilancia, incluidas las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI. Este proyecto, que se inició en noviembre de 2022 con una duración prevista de seis meses, se prolongó hasta diciembre de 2024. | Entre las actividades de ejecución realizadas en 2023 figura la coordinación con el Estado para encontrar a una persona experta en aviación civil, dado que el Gobierno ha decidido concentrarse en otras prioridades relacionadas con el establecimiento de la Administración de Aviación Civil de Belice (BCAA). |
| 100% | IPAV | ||||||
| Bolivia (Estado Plurinacional de) | Desarrollo de la aviación nacional (BOL17801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno del Estado Plurinacional de Bolivia, es modernizar la capacidad de supervisión de la seguridad operacional desarrollando las capacidades necesarias para la aviación futura y establecer sistemas de supervisión sostenibles evolucionando progresivamente hacia mejores sistemas de gestión. Este proyecto, iniciado en enero de 2017 con una duración prevista de cinco años, se prolongó hasta diciembre de 2028. | Se siguió ayudando en la transición del personal nacional hasta su integración completa y contratación en la Dirección General de Aeronáutica Civil de Bolivia (Estado Plurinacional de). Además, se prestó asistencia a la representación del Estado Plurinacional de Bolivia en el Consejo de la OACI. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Chipre | Fortalecimiento del Departamento de Aviación Civil de Chipre (CYP17801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Chipre, es apoyar al Departamento de Aviación Civil (DCA) de Chipre en las áreas de operaciones de vuelo (OPS) y aeronavegabilidad (AIR) mediante la asignación de dos personas expertas internacionales; una para inspección de operaciones de vuelo y una para inspección de aeronavegabilidad, ambas contratadas y designadas para proporcionar asistencia operacional (ASOP). Este proyecto, iniciado en mayo de 2018 con una duración prevista de un año, se prolongó hasta diciembre de 2024. | Continuó la asistencia a la DCA de Chipre para el diseño de un sistema de aeronavegabilidad (AIR) sostenible y el cumplimiento de sus responsabilidades de vigilancia de la seguridad operacional en el área de operaciones de vuelo (OPS). |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Colombia | Asistencia técnica para la validación de los anexos técnicos para la preparación del pasaporte electrónico y la etiqueta de visado colombiano de lectura mecánica (COL22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Colombia, fue la asignación de una persona especialista en pasaportes electrónicos en el Estado para analizar el procedimiento técnico existente de expedición de pasaportes (tanto electrónicos, como de lectura mecánica), desde el momento en que una persona solicita un pasaporte hasta la entrega del documento, su control en el aeropuerto y otros aspectos específicos relacionados con el chip, así como la información y los materiales utilizados en su preparación. Con estos datos, la persona especialista presentará una nota conceptual y recomendaciones sobre los “anexos técnicos” preparados por el Fondo Rotatorio del Ministerio de Relaciones Exteriores de Colombia, que son una parte esencial de la licitación. Este proyecto, que se inició en octubre de 2022 con una duración prevista de 4 semanas, se finalizó. | Se asignó la persona especialista en pasaportes electrónicos y, en el curso de 2022, se emitieron la nota conceptual y las recomendaciones. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Congo | Mejoras del sistema de vigilancia de la seguridad operacional de la aviación civil de la República del Congo (COG20801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la República Popular China, fue asistir al ministerio de Transporte, Aviación Civil y Marina Mercante (MTACMM), y concretamente a la Administración de Aviación Civil del Congo (ANAC) y a la Dirección de Investigación de Accidentes de Aviación del Congo (BEAA) en el mejoramiento del sistema de vigilancia de la seguridad operacional de la aviación civil del Congo mediante la ejecución de los planes de medidas correctivas del Enfoque de Observación Continua del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (CMA – USOAP) y la capacitación del personal. Este proyecto, iniciado en febrero de 2020 con una duración prevista de 12 meses se finalizó. | Continuó la asistencia impartiendo 12 cursos de seguridad operacional de la aviación que beneficiaron a 135 participantes de la ANAC y la BEAA. Además, en noviembre de 2023 se organizó un taller de fin de proyecto en el que participaron más de 50 personas de la industria de aviación del Congo. |
| 100% | Assistance | ||||||
| Costa Rica | Desarrollo del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós en la ciudad de Liberia (COS11803) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Costa Rica, es proporcionar asistencia al Estado para llevar a cabo la expansión de la infraestructura y los servicios de mantenimiento de equipos, así como la construcción de una pista provisional, que le permitan obtener la categoría 4E conforme al “Estudio para la rehabilitación del pavimento de la pista en el Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós (AIDOQ), Costa Rica”, incluyendo la supervisión de las obras civiles, la adquisición del equipo conexo y capacitación. Este proyecto, que se inició en agosto de 2011 con una duración prevista de seis años, se finalizó en noviembre de 2021. Se reabrió en octubre de 2022 para ejecutar las actividades anteriormente mencionadas y se prolongó hasta diciembre de 2026. | El Estado dejó en suspenso las actividades de ejecución de 2023 hasta nuevo aviso. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Costa Rica | Asistencia a la DGAC de Costa Rica (CRI23801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Costa Rica, es proporcionar asistencia a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de Costa Rica para la revisión del marco aeronáutico nacional y la definición de la visión 2050 del Estado para la aviación civil, y proponer una política y una ley de aviación civil actualizadas que, alineadas con esta nueva visión del Estado, propicien el desarrollo sostenible de la aviación civil en el Estado e integren plenamente el contexto regional e internacional. El proyecto comenzó en noviembre de 2023 con una duración prevista de seis meses. | Se asistió en la selección, contratación y asignación de ocho profesionales internacionales especialistas en legislación aeronáutica, transporte aéreo, recursos humanos, operaciones aeroportuarias, servicios de navegación aérea, medio ambiente y explotación y gestión de líneas aéreas. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Djibouti | Provisión de servicios de instrucción a la Administración de Aviación Civil de Djibouti (DJI21601) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Qatar, fue proporcionar capacitación a la Administración de Aviación Civil de Djibouti (AAC). Este proyecto, que se inició en febrero de 2022 con una duración prevista de seis meses, se finalizó. | Se impartió un curso sobre aviso a los aviadores (NOTAM) a una persona de la AAC. |
| 100% | Assistance | ||||||
| Ecuador | Fortalecimiento de la Dirección General de Aviación Civil (ECU11802) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno del Ecuador, es proporcionar asistencia a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) del Ecuador, para apoyar las estrategias y planes de desarrollo económico nacionales del Gobierno para el sector del transporte aéreo, programas y proyectos de aviación civil, incluyendo de infraestructura aeronáutica y aeroportuaria, procesos de gestión del espacio aéreo, vigilancia de la seguridad operacional, recursos humanos, en los ámbitos técnico, operacional e institucional. Este proyecto, iniciado en octubre de 2011 con una duración prevista de tres años, se prolongó hasta diciembre de 2025. | Continuó la asistencia para el mantenimiento del siguiente software aeronáutico: sistema integrado de información de vuelo y sistema de meteorología (IFIS-MET), gestión de licencias de tripulaciones de vuelo civiles y recopilación y distribución de información (SIPA/CEMAC/SIC) y AERODATA, así como para el mantenimiento del equipo de inspección en vuelo (a bordo y en tierra). También se asistió en la adquisición de licencias del software de aXes, que permitirá convertir las interfaces de IBM 5250 a interfaces web visuales. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Etiopía | CAPS – Adquisición de un sistema de multilateración (MLAT) para la vigilancia de la aproximación y un sistema avanzado de guía y control del movimiento en la superficie (A-SMGCS) (ETH04701) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Etiopía, es prestar asistencia a la Administración de Aviación Civil de Etiopía (ECAA) para la adquisición de equipo de aviación y/o la contratación de servicios aeronáuticos y ayudar con los aspectos técnicos y administrativos conexos, según se requiera. Este proyecto de adquisición se ejecuta en el marco del acuerdo de Servicio de Compras de Aviación Civil (CAPS) firmado entre la OACI y la ECAA en enero de 2004. | Las deficiencias restantes detectadas durante la prueba de aceptación in situ del sistema de multilateración (MLAT) para la vigilancia de la aproximación terminal y el sistema avanzado de guía y control del movimiento en la superficie (A-SMGCS) en relación con el mapa del aeródromo se corrigieron y se validaron durante la prueba final de aceptación in situ en noviembre de 2023. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Etiopía | CAPS – Adquisición de sistemas de simuladores de torre, procedimientos y radares de control de tránsito aéreo (ATC) (ETH19701) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Grupo de Aerolíneas Etíopes, es ayudar con la adquisición de equipos y/o servicios aeronáuticos y con los aspectos administrativos y técnicos conexos, según sea necesario. Este proyecto de adquisiciones se ejecuta en el marco del Acuerdo de Servicio de Compras de Aviación Civil (CAPS) firmado entre la OACI y el Grupo de Aerolíneas Etíopes en febrero de 2019. | No se iniciaron actividades durante el período de este informe. Se terminó la instalación y puesta en funcionamiento de los sistemas de simuladores de torre, procedimientos y radares de control de tránsito aéreo (ATC), y otros equipos y servicios conexos para el Grupo de Aerolíneas Etíopes, y el equipo tiene garantía por tres años. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Grecia | Creación de capacidad en la Administración de Aviación Civil Helénica (HCAA) para desarrollo del transporte aéreo y mejora continua de la seguridad operacional y de las funciones de vigilancia (GRE22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Grecia, es proporcionar cooperación técnica, acompañamiento, transferencia de conocimientos, creación de capacidad, y servicios de gestión y otros servicios de apoyo que permitan a la Administración de Aviación Civil Helénica (HCAA) cumplir adecuadamente con funciones tales como contribuir al desarrollo continuo del sector de transporte aéreo civil del Estado, reforzar el apoyo y las mejoras continuas de la seguridad operacional, garantizar la eficiencia del sistema de supervisión, otorgar las autorizaciones y certificaciones que requiere el sistema de transporte aéreo civil, desarrollar, promover y fomentar actividades aeronáuticas civiles, así como promover el desarrollo eficiente del marco normativo técnico y administrativo que rige la actividad, y reforzar la promoción de la aviación civil en la República Helénica bajo la normativa y las responsabilidades aplicables que emanan del Convenio sobre Aviación Civil Internacional y sus anexos. Este proyecto se inició en julio de 2022 con una duración prevista de tres años. | Se proporcionó asistencia a la HCAA para la contratación y la gestión de los contratos de 17 personas del personal técnico nacional. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Grecia | Creación de capacidad para el Proveedor Helénico de Servicios de Aviación (GRE22802) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Grecia, es aumentar la capacidad del Proveedor Helénico de Servicios de Aviación (HASP) para cumplir con su mandato y funciones de aviación civil de acuerdo con las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI y los marcos regional y nacional. Este proyecto se inició en noviembre de 2022 con una duración prevista de tres años. | Se proporcionó asistencia al HASP para la contratación y la gestión de contratos de siete personas del personal técnico nacional. El personal nacional realizó varias misiones durante el año. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| India | Estudio de evaluación del uso de sistemas de parada con materiales especiales (EMAS) en aeropuertos de la India que tienen restricciones topográficas (IND23801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Administración de Aeropuertos de la India (AAI), fue realizar un estudio para ayudar a la AAI a evaluar el uso de EMAS en aeropuertos críticos de la India que tienen restricciones topográficas y de longitud del área de seguridad de extremo de pista (RESA) conforme a las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI. Este proyecto, que se inició en junio de 2023 con una duración prevista de seis meses, se finalizó. | Se asignó a una persona experta en aeropuertos para que preparara un estudio de evaluación técnica del uso de sistemas de parada con materiales especiales (EMAS) en aeropuertos de la India. Se realizaron tres misiones in situ y se entregó a la AAI la evaluación final. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Indonesia | Programa Indonesia – OACI de instrucción para países en desarrollo (INS21801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Agencia de Desarrollo de Recursos Humanos en el Transporte (AHRDT) de Indonesia, es ofrecer oportunidades a personas de países en desarrollo de adquirir conocimientos para aplicar las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI y promover la seguridad operacional y el desarrollo de la aviación civil internacional. La asistencia incluye la difusión de información conexa a los Estados miembros de la OACI y la expedición de cartas de otorgamiento de becas y de denegación. El proyecto, iniciado en septiembre de 2021, tiene una duración prevista de tres años. | La OACI otorgó un total de 45 becas a participantes de 38 países, para cursos sobre evaluación de espumas contra incendios para la aviación, fundamentos de gestión de riesgos de seguridad operacional y un curso de directoras/es de instrucción. |
| 100% | Assistance | ||||||
| Kuwait | Servicios de consultoría para apoyo técnico y operacional a la Dirección General de Aviación Civil de Kuwait (KUW20802) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Kuwait, es proporcionar asistencia técnica y operacional a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de Kuwait. El proyecto complementa el anterior proyecto de cooperación técnica KUW13801 y ayuda, mediante la asignación de profesionales en asistencia operacional (ASOP) en las siguientes áreas: gestión de operaciones aeroportuarias, finanzas, certificación de aeródromos, normativa de seguridad de los vuelos, seguridad de la aviación y servicios de navegación aérea. Este proyecto se inició en septiembre de 2022 con una duración prevista de cinco años. | Se siguen gestionando los contratos de las personas expertas en ASOP asignadas a las áreas de finanzas, operaciones aeroportuarias, certificación de aeródromos, normativa de seguridad de los vuelos, seguridad de la aviación y servicios de navegación aérea. |
| 50% | 50% | Cooperation | |||||
| Líbano | Reactivación del Centro de Seguridad Operacional de la Aviación Civil (CASC) (LEB02801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno del Líbano, es reactivar el Centro Regional de Seguridad Operacional de la Aviación Civil (CASC) de Beirut. El proyecto se centra en cuestiones relacionadas con el desarrollo de recursos humanos y la transferencia de tecnología al Líbano. El proyecto, iniciado en 2002 con una duración prevista de un año, se prolongó hasta diciembre de 2024. | Continuó la asistencia en la contratación y administración de personal local para el CASC. |
| 93% | 7% | Cooperation | |||||
| Líbano | Servicio de Compras de Aviación Civil (CAPS) (LEB88701) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno del Líbano, es prestar asistencia a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) para la adquisición de equipo de aviación y/o la contratación de servicios aeronáuticos, así como ayudar con los aspectos técnicos y administrativos conexos, según sea necesario. Este proyecto se ejecuta en el marco del Acuerdo de Servicios de Compras de Aviación Civil (CAPS) firmado entre la OACI y el Gobierno del Líbano en 1988. | Se prestó asistencia para la adquisición de repuestos para equipos de radar y equipo de seguridad. Se están definiendo los requisitos para un sistema de gestión del tránsito aéreo y de la información aeronáutica. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Malí | Apoyo al Programa de Renovación de las Infraestructuras de Aeródromos de la Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de las Naciones Unidas en Malí (MLI15801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de las Naciones Unidas en Malí (MINUSMA), fue prestar asistencia a MINUSMA en la ejecución de su programa de infraestructura de aviación civil y los programas conexos diseñados para aumentar la seguridad operacional y la eficiencia de sus operaciones en Malí. Este proyecto, iniciado en febrero de 2016 con una duración prevista de un año, se finalizó en 2019. Por solicitud de MINUSMA, el proyecto se reabrió en 2020 y se prolongó hasta diciembre de 2023. | Un experto en ingeniería eléctrica de aeródromos efectuó una misión in situ de una semana en febrero de 2023 para proporcionar asesoría técnica a MINUSMA durante la instalación, verificación y puesta en servicio de un sistema de iluminación terrestre del aeródromo, y preparó un informe con recomendaciones técnicas. |
| 89% | 11% | Cooperation | |||||
| México | Programa TRAINAIR PLUS para Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) (MEX07801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de México, es asesorar y asistir al Centro Internacional de Instrucción de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (CIIASA) en la presentación del curso para diseñadoras/es de cursos TRAINAIR PLUS y asesorar en la elaboración de conjuntos de material didáctico normalizado (STP). El proyecto, que se inició en 2008 con una duración prevista de un año, y que ayudó a ASA a adquirir membrecía plena en el programa TRAINAIR de la OACI en 2009, se prolongó hasta diciembre de 2025. | Se prestó asistencia al centro de instrucción para impartir 15 cursos en temas de aviación civil relacionados con la seguridad operacional y viajes de misión a 138 participantes. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| México | Asistencia de cooperación técnica – Instrucción del personal de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) (MEX21901) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de México, fue prestar a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) la asistencia necesaria para capacitar a personal y pilotos de la DGAC. El proyecto, iniciado en junio de 2021 con una duración prevista de seis meses, se finalizó. | No se realizó ninguna actividad importante en el período que abarca este informe. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| México | Asistencia técnica para reforzar el pasaporte electrónico mexicano (MEX22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de México, es prestar a la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) del Gobierno de México la asistencia necesaria para validar la conformidad con las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI de la libreta del documento de viaje electrónico de México y de sus procesos para expedirlo. Este proyecto, que comenzó en enero de 2023 con una duración prevista de seis meses, se prolongó hasta diciembre de 2024. | Se proporcionó asistencia seleccionando, contratando y asignando a tres especialistas internacionales en pasaportes electrónicos, que prepararon los términos de referencia y prestaron al Estado servicios de consultoría sobre pasaportes electrónicos. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| México | Asistencia de cooperación técnica – Instrucción del personal de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) (MEX23901) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de México, es prestar a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) la asistencia necesaria para capacitar personal y pilotos de la AFAC. Este proyecto, que se inició en junio de 2023 con una duración prevista de seis meses, se prolongó hasta diciembre de 2028. | Se proporcionó la instrucción y asistencia técnica requeridas en relación con la gestión del tránsito aéreo (ATM) a 252 miembros del personal y pilotos de la AFAC. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Namibia | Asistencia en la vigilancia de la seguridad operacional de los servicios de navegación aérea y comunicaciones, navegación y vigilancia (ANS/CNS) y operaciones de vuelo (OPS) (NAM21601) | El objetivo del proyecto, financiado por la Administración de Aviación Civil de Namibia (NCAA), fue prestarle asistencia en las áreas de vigilancia de la seguridad operacional de los servicios de navegación aérea/comunicaciones, navegación y vigilancia (ANS/CNS) y operaciones de vuelo mediante la contratación de dos especialistas en asistencia operacional (ASOP). Este proyecto, iniciado en agosto de 2021 con una duración prevista de cinco meses, se finalizó. | No se realizó ninguna actividad en el período que abarca este informe. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Nigeria | Servicio de compras de aviación civil (CAPS) (NIR06701) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Administración Federal de Aeropuertos de Nigeria (FAAN), es asistir a la FAAN en la adquisición de equipo de aviación y la contratación de servicios aeronáuticos, y en los aspectos técnicos y administrativos conexos, según sea necesario. Este proyecto de compras se ejecuta en el marco del acuerdo del Servicio de Compras de Aviación Civil (CAPS) firmado por la OACI y la FAAN en marzo de 2006. | Se finalizaron la evaluación de las ofertas recibidas, la selección del proveedor y la firma del contrato para la provisión de equipo de control de fauna, y comenzó la implementación. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Nigeria | Asistencia para la preparación para la auditoría CMA-USOAP de las operaciones de vuelo (OPS) (NGA23601) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Administración de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) fue prestar asistencia a la NCAA con una auditoria simulada de las operaciones de vuelo (OPS) en preparación para la auditoría del Enfoque de Observación Continua del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (CMA-USOAP) programada por la OACI. Este proyecto, que se inició en abril de 2023 con una duración de un mes, se finalizó. | Se proporcionó asistencia al Estado con una persona experta en OPS que realizó una auditoría simulada y formuló recomendaciones. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Omán | Asistencia a la Administración de Aviación Civil (CAA) del Sultanato de Omán en el suministro de servicios aeronáuticos seguros, eficientes y rentables (OMN22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Administración de Aviación Civil (CAA) de Omán, es la contratación y asignación de especialistas internacionales de la OACI en asistencia operacional (ASOP), según acuerden anualmente la OACI y la CAA, así como la administración de sus contratos, y pago de salarios y de otras prestaciones. Además, a petición de la CAA, el proyecto incluye también capacitación de personal y la posible adquisición de bienes y servicios necesarios para todas las actividades de la CAA del Sultanato de Omán. Este proyecto comenzó en febrero de 2023, con una duración prevista de tres años. | Se asignaron 10 especialistas en asistencia operacional (ASOP) en las áreas de operaciones de vuelo (OPS), licencias al personal (PEL), aeródromos, rutas aéreas y ayudas terrestres (AGA), y medicina aeronáutica (MED). |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Panamá | Modernización del Aeropuerto Internacional de Tocumen de Panamá (PAN03902) | Los objetivos de este proyecto, financiado por el Aeropuerto Internacional de Tocumen, son prestar asistencia al Gobierno de Panamá en la modernización de las instalaciones aeroportuarias, incluida la gestión de proyectos para la ampliación del aeropuerto y la adquisición del equipo necesario para su operación, así como asegurar que las operaciones aeroportuarias se lleven a cabo de conformidad con las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI. Este proyecto, iniciado en 2003 con una duración prevista de un año, se prolongó hasta diciembre de 2026. | Se siguió prestando asistencia para la adquisición de una planta de tratamiento térmico de residuos y para renovar una planta existente. También se asistió en la adquisición de un sistema de guía visual para el atraque y un sistema integrado de puestos de estacionamiento de aeronaves, un sistema de enfriamiento de agua para aire acondicionado, un programa informático de gestión de concesiones de aeropuertos, un sistema de manejo de equipaje, obras civiles para sistemas de control de acceso, un sistema de altavoces, un sistema de antenas distribuidas, un sistema de televisión en circuito cerrado, un sistema de presentación de la información de vuelo, un sistema local de control de salidas, servicios de mensajería, equipo médico, un camión con transmisión automática, un vehículo de extinción de incendios, equipo para centro de datos y servicios de migración de cableado. Se contrataron servicios de mantenimiento para equipos de detección de incendios y de explosivos, equipos de seguridad, sistemas eléctricos, servicios de devolución de bandejas, pasarelas de embarque de pasajeros, ensayos de rozamiento, equipo de tecnología de la información (IT) y de computadoras, subestaciones y transformadores, generadores de reserva y piezas de repuesto para equipo de seguridad. También se proporcionó asistencia para los servicios de wifi, cableado de fibra óptica hasta la oficina (FTTO) para la ampliación del centro de control de operaciones aeroportuarias, para la provisión de un nuevo ecosistema digital (sitio web y aplicación nuevos), y para servicios de refuerzo de la ciberseguridad. |
| 75% | 25% | Cooperation | |||||
| Panamá | Fortalecimiento operacional y técnico de la Autoridad Aeronáutica Civil de la República de Panamá (PAN15801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Panamá, es asistir a la Autoridad Aeronáutica Civil (AAC) de la República de Panamá en el desarrollo de su capacidad técnica y el aumento de su efectividad en las áreas de servicios aeroportuarios, comunicaciones, navegación y vigilancia y seguridad operacional, en la aplicación de normas de gestión de la calidad, así como en el cumplimiento de las medidas de protección del medioambiente y contra el cambio climático establecidas por la OACI, y en la respuesta a las conclusiones y recomendaciones del Enfoque de Observación Continua del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (CMA-USOAP). Este proyecto, iniciado en diciembre de 2015 con una duración prevista de cuatro años y medio, se prolongó hasta diciembre de 2024. | Se proporcionó asistencia continua a través de la ejecución del programa de instrucción de la AAC, que se centró en la capacitación de personal aeronáutico y la provisión de servicios de consultoría en cuestiones administrativas y áreas especializadas de la aviación. Se impartieron los siguientes cuatro bloques de cursos en diversas especialidades aeronáuticas y administrativas: curso para operadores/as de estación aeronáutica, curso básico para el personal de sistemas electrónicos para la seguridad del tránsito aéreo (ATSEP), y técnico superior en administración aeroportuaria a 46 participantes; factores humanos en la aviación, inglés técnico, supervisión y liderazgo, aplicaciones ofimáticas, gestión de recursos humanos, sistema de tratamiento de mensajes de los servicios de tránsito aéreo (ATS) (AMHS), supervisión y control del sistema (SMC), técnicas de supervisión, a 148 participantes; pruebas no destructivas de inspección y evaluación, operaciones especiales en navegación basada en la performance (PBN) CAT II/III, autorizaciones especiales y performance de navegación requerida (RNP), certificación anticipada de aeronaves, supervisión técnica de los servicios de tránsito aéreo (ATS), mercancías peligrosas, sistema de otorgamiento de licencias al personal (PEL) y autorizaciones especiales a 18 participantes; y cursos para personal de formación/instrucción del Programa TRAINAIR PLUS a 204 participantes, a fin de capacitar a más personal de aviación para mejorar la categoría de miembro del Instituto Superior de Formación Profesional Aeronáutica (ISFPA) de Panamá en el Programa TRAINAIR PLUS. Un taller de la Región Sudamérica (SAM) para tratar temas relacionados con la seguridad operacional contó con 71 participantes. |
| 75% | 25% | Cooperation | |||||
| Paraguay | Desarrollo aeroportuario (PAR08801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno del Paraguay, es prestar asistencia a la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) en el fortalecimiento de la gestión administrativa y técnica de los servicios aeroportuarios, así como en una revisión de la estructura organizativa y el marco jurídico de la DINAC. El proyecto se modificó para incluir la supervisión y gestión de la modernización del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi (AISP), la realización de un estudio de prefactibilidad y un estudio de factibilidad, y la elaboración de un plan maestro para modernizar el edificio de la terminal aérea y los servicios aeronáuticos conexos, así como la supervisión de las obras civiles. Este proyecto iniciado en agosto de 2009 se prolongó hasta diciembre de 2027. | Continuó la contratación de personal nacional a través del proyecto para apoyar las obras de modernización del aeropuerto. Se finalizó un proyecto de diseño funcional y ejecutivo para una nueva terminal de carga en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, y se entregó una propuesta para una nueva estructura de gestión e indicadores clave de rendimiento para la carga aérea. |
| 20% | 80% | Cooperation | |||||
| Paraguay | Desarrollo y apoyo a la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (PAR19801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno del Paraguay, es consolidar la capacidad técnica, operacional y de gestión de la DINAC en las áreas de formulación de estrategias y políticas nacionales, desarrollo económico del transporte aéreo, aeródromos (mediante planificación y ejecución del desarrollo de la infraestructura aeroportuaria y de navegación aérea), seguridad de la aviación y servicios conexos, carga, instrucción del personal pertinente, dotación de instalaciones y equipos, fortalecimiento de los aspectos administrativos y gestión efectiva de los servicios aeroportuarios y de navegación aérea. El proyecto, que se inició en julio de 2019 con una duración prevista de dos años y siete meses, se prolongó hasta diciembre de 2027. | Se prestó asistencia mediante la actualización de un análisis de la situación económica de la DINAC, incluyendo un plan de acción para aumentar sus ingresos. |
| 20% | 20% | 20% | 20% | 20% | Cooperation | ||
| Perú | Fortalecimiento de la promoción aeronáutica y mejora continua de la seguridad operacional (PER12801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) del Perú, es dotar a la DGAC de los medios técnicos y profesionales necesarios para cumplir adecuadamente sus responsabilidades, incluidos el fortalecimiento del sistema de aviación civil y la mejora continua de los niveles de seguridad operacional de conformidad con la regulación aeronáutica nacional y las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI. Este proyecto, que se inició en febrero de 2012 con una duración prevista de cinco años, se completó en 2017. Se reabrió en febrero de 2022 y se prolongó hasta diciembre de 2023. | Se proporcionó asistencia mediante la provisión de asesoría técnica para las decisiones de la DGAC sobre la construcción del Aeropuerto Internacional de Chinchero - Cusco. Se contrató a una persona experta en planificación de aeropuertos y a una en gestión del tránsito aéreo (ATM) para asistir a la DGAC en la realización y el seguimiento del estudio de capacidad que se está realizando para el Aeropuerto de Lima. Se contrató a una persona experta en aeródromos para asistir a la DGAC en el estudio y formulación de una norma técnica complementaria que describe los procedimientos para aprobar los horarios de vuelos y coordinar las operaciones de aviación civil en los aeropuertos del Perú. Además, con la experiencia y la orientación de profesionales en derecho contratados a través del proyecto, la OACI ha sorteado con éxito complejos problemas y litigios jurídicos laborales, garantizando el cumplimiento de las normas y acuerdos internacionales y al mismo tiempo mitigando los riesgos jurídicos. Se impartió instrucción a cinco personas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en las áreas de señales en los pavimentos de aeropuertos y métodos de control de calidad, lo cual ha mejorado considerablemente las competencias y los conocimientos del personal profesional de la aviación. También se impartió instrucción a 10 profesionales de la aviación, dotándolos de los conocimientos especializados y las competencias necesarias para afrontar efectivamente los retos cambiantes de la seguridad de la aviación. |
| 60% | 20% | 15% | 5% | Cooperation | |||
| Perú | Fortalecimiento de la aviación y mejora continua de la seguridad operacional (PER17801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) del Perú, es garantizar la asistencia técnica, el acompañamiento, la transferencia de conocimientos y la creación de capacidad, así como los servicios de gestión para que la DGAC pueda cumplir adecuadamente su mandato, incluidos el fortalecimiento del sistema de aviación civil y la mejora continua de los niveles de seguridad operacional de conformidad con regulación aeronáutica nacional y las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI. Este proyecto, iniciado en febrero de 2017 con una duración prevista de cuatro años y 11 meses, se prolongó hasta diciembre de 2026. | Se siguió prestando apoyo técnico especializado a la Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú. Se actualizó un número importante de normas aeronáuticas peruanas en línea con las enmiendas más recientes de las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI. Se avanzó en la ejecución del plan nacional de navegación aérea y en la aplicación del sistema de análisis de calidad de datos aeronáuticos, incorporando un componente de información geográfica en línea. Simultáneamente se está desarrollando el plan nacional de infraestructura aeroportuaria, con la participación de las principales partes interesadas de la comunidad de la aviación civil. Este trabajo se facilitó gracias a sesiones de trabajo colaborativo dirigidas por el equipo de especialistas de la DGAC, con la asesoría técnica de especialistas de la OACI. Se apoyó al gobierno peruano para continuar sus esfuerzos de cooperación con partes interesadas de la industria, la OACI y otras entidades del sector de la aviación, a fin de facilitar la reactivación de la aviación civil en el Perú, capacitando a 15 inspectoras/es en el Enfoque de Observación Continua del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (CMA-USOAP). |
| 60% | 15% | 20% | 5% | Cooperation | |||
| Perú | Asistencia en el proceso de licitación de una aplicación de soporte y hospedaje de los centros de datos del Ministerio de Relaciones Exteriores (RREE) del Perú para los servicios de pasaportes electrónicos (PER21801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Ministerio de Relaciones Exteriores del Perú (RREE), es prestar asistencia en el proceso de licitación para una aplicación de soporte y hospedaje de los centros de datos del RREE para los servicios de pasaportes electrónicos. Este proyecto, iniciado en julio de 2021 con una duración prevista de cuatro meses, se prolongó hasta diciembre de 2024. | El RREE canceló la licitación inicial debido a una transición en el Gobierno. Tras el cambio de autoridades administrativas, este proyecto tuvo aplazamientos durante la mayor parte de 2023. En agosto de 2023 se llevó a cabo una revisión completa del proyecto con el fin de ampliar su alcance y reiniciar las actividades. Esta revisión se presentó al RREE para su aprobación formal. La propuesta incluye cambios en el sistema del RREE para adaptarlo al sistema actualizado de pasaportes electrónicos de la Superintendencia Nacional de Migraciones (MIGRACIONES), entidad que desempeña el papel central en la expedición de pasaportes en el Estado. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Perú | Asistencia al Ministerio de Relaciones Exteriores (RREE) en el proceso de licitación de pasaportes electrónicos (PER21804) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Ministerio de Relaciones Exteriores (RREE), fue asistir en el proceso de licitación de las libretas de pasaportes electrónicos. El proyecto, iniciado en diciembre de 2021 con una duración prevista de cuatro meses, se finalizó. | Se entregó el informe de evaluación del proceso de licitación de las libretas de los pasaportes electrónicos. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Perú | Asistencia a la Superintendencia Nacional de Migraciones (MIGRACIONES) en el proceso de licitación de pasaportes electrónicos (PER22804) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Superintendencia Nacional de Migraciones (“Migraciones”), fue prestar asistencia en el proceso de licitación de libretas de pasaportes electrónicos. Este proyecto, que se inició en octubre de 2022 con una duración prevista de 5 meses, se finalizó. | Se entregó el informe de evaluación del proceso de licitación de las libretas de los pasaportes electrónicos. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Perú | Asistencia en el proceso de licitación de un sistema de radar secundario de vigilancia monopulso (MSSR) (PER23801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), es asistir en el proceso de licitación de un sistema de radar secundario de vigilancia de monopulso (MSSR) para el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima. Este proyecto comenzó en julio de 2023 con una duración prevista de seis meses. | Se inició el proceso de adquisición y se están formulando las especificaciones técnicas. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Perú | Asistencia en el proceso de licitación de un sistema de comunicaciones (PER23802) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), es asistir en el proceso de licitación de equipo de comunicaciones de torre de control de tránsito aéreo que incluye un registrador en muy alta frecuencia (VHF), servicio automático de información terminal (ATIS), servicio automático de información terminal por enlace de datos (D-ATIS) y radioenlaces para el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima. Este proyecto comenzó en julio de 2023 con una duración prevista de seis meses. | Se inició el proceso de adquisición y se están formulando las especificaciones técnicas. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Perú | Asistencia en el proceso de licitación de una red de fibra óptica (LAN) (PER23804) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), es asistir en el proceso de licitación de fibra óptica para la red de área local (LAN) en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima. Este proyecto comenzó en julio de 2023 con una duración prevista de seis meses. | Se inició el proceso de adquisición y se están formulando las especificaciones técnicas. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Perú | Asistencia en el proceso de licitación de un sistema avanzado de guía y control del movimiento en la superficie (A-SMGCS) y sistema de gestión en la superficie (SMS) y un sistema de multilateración (MLAT) (PER23803) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), es asistir en el proceso de licitación de un sistema avanzado de guía y control del movimiento en la superficie (A-SMGCS) y sistema de gestión en la superficie (SMS) y un sistema de multilateración (MLAT) para el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima. Este proyecto comenzó en julio de 2023 con una duración prevista de seis meses. | Se inició el proceso de adquisición y se están formulando las especificaciones técnicas. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Perú | Asistencia en el proceso de licitación de un sistema de conmutación de mensajes para el servicio fijo aeronáutico (PER23805) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), es asistir en el proceso de licitación de un sistema de tratamiento de mensajes de tránsito aéreo (AMHS) para el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima. Este proyecto comenzó en julio de 2023 con una duración prevista de seis meses. | Se inició el proceso de adquisición y se están formulando las especificaciones técnicas. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Qatar | Programa Qatar – OACI de instrucción para países en desarrollo (QAT17801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Qatar, es prestar asistencia a la Administración de Aviación Civil de Qatar (QCAA) en la administración de un programa de becas para capacitar a las personas elegidas conjuntamente por la QCAA y la OACI provenientes de Estados miembros de la OACI designados. La asistencia incluye la diseminación de la información pertinente a los Estados miembros de la OACI y la expedición de las cartas de otorgamiento o de denegación de becas. Los objetivos del programa de becas son proporcionar oportunidades a personas de países en desarrollo que no sean de habla árabe para que adquieran conocimientos sobre la aplicación de las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI y fomentar la seguridad operacional y el desarrollo de la aviación civil internacional. Este proyecto, iniciado en junio de 2018 con una duración prevista de tres años, se prolongó hasta diciembre de 2024. | No se realizó ninguna actividad en el período que abarca este informe. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| República de Corea | Programa República de Corea – OACI de instrucción para países en desarrollo (ROK12801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el gobierno de la República de Corea, es prestar asistencia a la Oficina de Aviación Civil del Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte (MOLIT) de la República de Corea, en la administración de un programa de instrucción para participantes de países en desarrollo seleccionados por el MOLIT. Esta asistencia incluye apoyo administrativo como la distribución de información a los Estados miembros de la OACI y la expedición de correspondencia, incluyendo las cartas de notificación de otorgamiento o de denegación de becas. Este proyecto, iniciado en 2012 con una duración prevista de un año, se finalizó en 2014, pero se reabrió en 2015 y se prolongó hasta abril de 2024. | La OACI expidió 171 becas a participantes de 52 países para instrucción en las disciplinas de políticas de aviación para nivel ejecutivo, políticas de aviación para mujeres, operación y gestión de la iluminación aeroportuaria, seguridad en la parte pública del aeropuerto, práctica de seguridad de la aviación para personal de supervisión de puntos de inspección, control de aproximación radar, gestión de la seguridad operacional de los aeródromos incorporando los Procedimientos para los servicios de navegación aérea — Aeródromos (PANS-Aeródromos), mantenimiento del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), operación de las pasarelas de embarque de pasajeras/os, mantenimiento del radiofaro omnidireccional VHF Doppler (DVOR), diseño y gestión del sistema de manipulación del equipaje (BHS) y de la inspección del equipaje de bodega (HBS). |
| 100% | Cooperation | ||||||
| República Democrática Popular Lao | Asistencia Técnica para creación de capacidad en la operación de la infraestructura de gestión del tránsito aéreo (ATM) en la República Democrática Popular Lao (LAO22501) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Fondo de la OACI para Proyectos Especiales de Ejecución (SIP), fue aumentar la capacidad del proveedor de servicios de navegación aérea (ANSP) de Lao para mantener la infraestructura de comunicaciones, navegación y vigilancia/gestión del tránsito aéreo (CNS/ATM). El proyecto, que se inició en noviembre de 2022 con una duración prevista de seis meses, se finalizó. | En marzo de 2023 se completó la misión final de apoyo para la resolución de los problemas graves y para mejorar la capacidad de mantenimiento de la gestión del tránsito aéreo (ATM) en las redes de área local (LAN). El informe de evaluación técnica, en el que se exponen las deficiencias actuales y se destacan las medidas correctivas futuras propuestas, se entregó en mayo de 2023. |
| 100% | Assistance | ||||||
| República Dominicana | Asistencia técnica para la adquisición de la nueva infraestructura para la expedición de pasaportes electrónicos en la República Dominicana (DOM22802) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de la República Dominicana, es la asignación de un equipo especialista en pasaportes electrónicos para asistir al Estado durante la implantación de una nueva infraestructura para la expedición de pasaportes electrónicos. Este proyecto comenzó en enero de 2023 con una duración prevista de 18 meses. | Se envió el equipo de especialistas, que concluyó un análisis de factibilidad jurídica, técnica y financiera de la iniciativa, y ayudó en la preparación de toda la documentación técnica para iniciar una licitación internacional. Además, el equipo realizó un análisis de riesgos y proporcionó una matriz de riesgos que incluye todos los riesgos detectados, su probabilidad de impacto y mecanismos de mitigación. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| República Popular de China | Adquisición de equipo de gestión de la información aeronáutica (AIM) para la Administración de Aviación Civil de la RAE de Macao, China (MAC02702) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Administración de Aviación Civil de la RAE de Macao (AACM), fue prestarle asistencia para la adquisición de equipo de aviación y/o la contratación de servicios, y apoyo en los aspectos técnicos y administrativos conexos, según sea necesario. Este proyecto de adquisición se ejecutó en el marco del acuerdo sobre servicios de compra de aviación civil (CAPS), firmado entre la OACI y la AACM en diciembre de 2002. | Las últimas garantías del sistema de gestión de la información aeronáutica adquirido a través de este proyecto vencieron en enero de 2022. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| República Unida de Tanzanía | Asistencia para la supervisión del diseño, suministro, instalación, ensayos, integración y puesta en funcionamiento de un sistema de gestión de la información aeronáutica (AIM) (TZA20804) | El objetivo de este proyecto, financiado por Administración de Aviación Civil (TCAA) de la República Unida de Tanzanía, es prestar servicios de consultoría a la TCAA para la supervisión del diseño, suministro, instalación, ensayos, integración y puesta en funcionamiento de un sistema de gestión de la información aeronáutica (AIM). Este proyecto comenzó en enero de 2022 con una duración prevista de cuatro años y medio. | No se realizó ninguna actividad en el período que abarca este informe debido a retrasos en la adquisición del sistema AIM por parte de la Administración de Aviación Civil de la República Unida de Tanzanía. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| República Unida de Tanzanía | Mejoramiento del sistema de vigilancia de la seguridad operacional de la aviación civil de la República Unida de Tanzanía (TZA20801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la República Popular China en el marco del Fondo de Asistencia para la Cooperación Sur-Sur (SSCAF), fue prestar asistencia al Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOWT), y más específicamente a la Administración de Aviación Civil (TCAA) de la República Unida de Tanzanía y a la División de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) de la República Unida de Tanzanía, para el mejoramiento del sistema de vigilancia de la seguridad operacional de la aviación civil del Estado mediante la implementación de los planes de medidas correctivas del Enfoque de Observación Continua del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (CMA–USOAP) y la instrucción del personal. Este proyecto, que se inició en octubre de 2021 con una duración prevista de 12 meses, se finalizó. | Se siguió prestando asistencia mediante el otorgamiento de 30 becas en las áreas de licencias al personal (PEL), operaciones de vuelo (OPS), aeronavegabilidad (AIR), aeródromos, rutas aéreas y ayudas terrestres (AGA), servicios de navegación aérea (ANS) e investigación de accidentes e incidentes de aviación (AIG) y se impartieron tres sesiones de instrucción en aprobación de las organizaciones de instrucción, supervisión de los proveedores de servicios aeronáuticos y resolución de las preocupaciones de seguridad operacional a un total de 69 participantes. Adicionalmente, en noviembre de 2023 se organizó en Dar Es Salam el taller de fin de proyecto, al que asistieron 50 participantes de la República Unida de Tanzanía y de algunos países vecinos. |
| 100% | Assistance | ||||||
| República Unida de Tanzanía | Supervisión de la fabricación, el suministro, la instalación, el ensayo y la puesta en servicio de cuatro radares en el Aeropuerto Internacional Julius Nyerere de Dar es Salaam, el Aeropuerto Internacional del Kilimanjaro, el Aeropuerto de Mwanza y el Aeropuerto de Songwe en Tanzanía (TZA17801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de la República Unida de Tanzanía, es proporcionar servicios de consultoría a la Administración de Aviación Civil de la República Unida de Tanzanía (TCAA) para la supervisión de la fabricación, instalación, ensayos y puesta en servicio de cuatro radares primarios de vigilancia (PSR) en banda la S localizados con un sistema de radar secundario de vigilancia monopulso (MSSR) con capacidad modo S y de sistemas de automatización de la gestión del tránsito aéreo (ATM) en el Aeropuerto Internacional Julius Nyerere de Dar es Salaam, el Aeropuerto Internacional del Kilimanjaro, el Aeropuerto de Mwanza y el Aeropuerto de Songwe, así como de consolas y pantallas radar a distancia en la torre de control de Arusha y el Aeropuerto Internacional Abeid Amani Karume. El proyecto, que comenzó en marzo de 2018 con una duración prevista de cuatro años y medio, se prolongó hasta diciembre de 2024. | Se prestó asistencia mediante la preparación de una estimación presupuestaria para la adquisición de servicios de enlace de datos que permitirán la implantación de servicios de vigilancia dependiente automática/comunicación piloto-controlador por enlace de datos (ADS/CPDLC). |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Santo Tomé y Príncipe | Asistencia al Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) de Santo Tomé y Príncipe para el mejoramiento del sistema de vigilancia de la seguridad operacional de la aviación civil del Estado (STP22501) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Fondo de la OACI para Proyectos Especiales de Ejecución (SIP), es asistir al Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) de Santo Tomé y Príncipe en el mejoramiento del sistema de vigilancia de la seguridad operacional de la aviación civil del Estado. El proyecto incluye dos fases: el establecimiento del sistema de vigilancia de la seguridad operacional del Estado, con asistencia para la aplicación efectiva de los elementos críticos CE-1 a CE-5; y asistencia para la realización de actividades de vigilancia de la seguridad operacional facilitando la implementación efectiva de los elementos críticos CE-6 a CE-8. Este proyecto, que se inició en junio de 2022 con una duración prevista de 18 meses, se prolongó hasta diciembre de 2024. | Especialistas adscritos efectuaron misiones de asistencia in situ en las áreas de licencias al personal e instrucción (PEL), operación de aeronaves (OPS), aeronavegabilidad (AIR), investigación de accidentes e incidentes de aviación (AIG), servicios de navegación aérea (ANS) y aeródromos, rutas aéreas y ayudas terrestres (AGA). También se proporcionó asistencia con respecto a los elementos críticos CE-1 a CE-5. Se preparó documentación sobre AIG, ANS y AGA y se presentó al Estado para su aprobación. |
| 100% | Assistance | ||||||
| Singapur | Programa de la OACI para Jóvenes Profesionales de la Aviación (YAPP) (SGP18801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Administración de Aviación Civil de Singapur (CAAS), es proporcionar becas y subsidios académicos a jóvenes profesionales de la aviación (de 35 años o menos). Este proyecto, que se inició en abril de 2018 con una duración prevista de cinco años, se prolongó hasta diciembre de 2024. | La OACI expidió un total de 22 becas a participantes de 11 países para cursos sobre: ejecución del programa estatal de seguridad operacional, comunicaciones-voz de especialistas en sistemas electrónicos para la seguridad del tránsito aéreo (ATSEP) y sistema de gestión de la seguridad operacional. |
| 50% | 50% | Cooperation | |||||
| Singapur | Programa Singapur – OACI de instrucción para países en desarrollo (SGP22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Administración de Aviación Civil de Singapur (CAAS), es ayudar a la CAAS con la administración del Programa de Instrucción para Países en Desarrollo (DCTP) OACI-Singapur para la formación de participantes procedentes de Estados miembros de la OACI, que la Academia de Aviación de Singapur (SAA) de la CAAS en nombre del Gobierno de Singapur. La asistencia incluye la difusión de información conexa a los Estados miembros de la OACI y el envío de cartas de notificación de otorgamiento de becas y subsidios académicos y cartas de denegación. Este proyecto comenzó en abril de 2022 con una duración prevista de tres años. | La OACI otorgó un total de 171 becas a participantes de 57 países en desarrollo para cursos sobre seguridad operacional en los aeropuertos, técnicas de investigación de accidentes de aviación, personal de inspección de vigilancia de la seguridad operacional (aeronavegabilidad), gestión de la investigación de accidentes de aviación, programa de gestión de crisis de la aviación, servicios de información aeronáutica – gestión de la información aeronáutica, becas para el diploma en gestión de la aviación civil (DipCAM), ejecución del programa estatal de seguridad operacional, requisitos y aplicación del Anexo 14, gerentes de seguridad del control de tránsito aéreo, sistemas de gestión de la seguridad operacional integrados, investigación y análisis de la seguridad operacional en la gestión del tránsito aéreo, conjunto de material didáctico normalizado de la OACI: Certificado de posgrado en medicina aeronáutica para médicos/as examinadores/as y evaluadores/as, Academia Internacional de Medicina Aeronáutica y Espacial – Academia de aviación de Singapur (IAASM-SAA), y el conjunto de material didáctico normalizado de la OACI: supervisión de las operaciones de arrendamiento de aeronaves y sistema de licencias al personal. |
| 50% | 20% | 10% | 20% | Assistance | |||
| Somalia | Asistencia para mejorar el sistema de aviación civil de Somalia (SOM18801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno Federal de Somalia, fue proporcionarle asistencia para el establecimiento de una administración de aviación civil (AAC) funcional como entidad reguladora. El proyecto está organizado en dos fases. Durante la primera fase se definirá una estrategia para el establecimiento de la Administración de Aviación Civil en el contexto específico de Somalia, así como el marco de organización y gestión, incluyendo la estructura organizativa, las funciones y responsabilidades, el personal técnico mínimo esencial, las descripciones de los cargos, y las políticas, planes y programas de dotación de personal e instrucción. En la segunda fase se procederá con la ejecución de los planes de instrucción, el desarrollo y el establecimiento del marco normativo (reglamentos, procedimientos y textos de orientación), y se brindará asesoría para la dotación de personal y el establecimiento de las funciones de la AAC del Estado. El proyecto, iniciado en enero de 2020 con una duración prevista de un año y medio, se finalizó. | De acuerdo con los objetivos del proyecto y mediante las actividades realizadas en las fases I y II de este proyecto, se formularon el marco organizativo y de gestión, y un plan estratégico para el establecimiento de la Administración de Aviación Civil de Somalia (SCAA). Esto incluyó: a) la estructura organizativa de la SCAA, las funciones y responsabilidades, los requisitos de personal técnico, la contratación, los sistemas de contratación, dotación de personal y capacitación cumpliendo plenamente con el Convenio sobre Aviación Civil Internacional, sus anexos y textos de orientación (resultados estratégicos); b) apoyo y orientación para el establecimiento de una administración de aviación civil operativa, incluida la definición de las necesidades de infraestructura para todas las actividades pertinentes de la administración de aviación civil; c) el marco jurídico y normativo necesario para respaldar las funciones normativas y de supervisión de la SCAA; d) la implementación efectiva de las funciones de supervisión de la SCAA; y e) la formulación de la reglamentación técnica y operacional para respaldar las funciones normativas y de supervisión de la SCAA. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Somalia | Asistencia en la prestación de servicios de navegación aérea (SOM19801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno Federal de Somalia, es brindarle asistencia para la prestación de servicios de navegación aérea en la región de información de vuelo (FIR) Mogadiscio mediante la reasignación del personal que estaba destacado en el marco del proyecto de servicios de información de vuelo para Somalia (FISS), como personal de asistencia operacional (ASOP) en la Administración de Aviación Civil de Somalia (SCAA). El proyecto, iniciado en agosto de 2019 con una duración prevista de seis meses, se prolongó hasta septiembre de 2024. | La persona asesora en reglamentación económica del transporte aéreo y la inspectora de seguridad operacional de la aviación civil (CASI) – especialistas en aeronavegabilidad y matrícula de aeronaves, asistieron en la implementación del nuevo marco normativo formulado en el proyecto SOM18801 y capacitaron al personal del departamento de inspección respectivo. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Somalia | Ejecución del plan de transición: establecimiento del centro de control de área en la región de información de vuelo (FIR) Mogadiscio (SOM14802) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno Federal de Somalia (GFS), es la ejecución de un plan de transición para la transferencia del control del espacio aéreo y la prestación de servicios de navegación aérea (ANS) en la región de información de vuelo (FIR) Mogadiscio, de la sede en Nairobi del proyecto OACI de Servicios de información de vuelo para Somalia (FISS), al GFS, garantizando a la vez la continuidad de los servicios durante la transición. En junio de 2017 el Gobierno de Somalia solicitó un nuevo objetivo modificado y la OACI convino en transferir los FISS de Nairobi a Mogadiscio como objetivo inmediato con prioridad sobre todos los demás objetivos del proyecto. El proyecto, iniciado en febrero de 2015 con una duración prevista de 39 meses, se prolongó hasta mayo de 2025. | Las deficiencias detectadas en la prueba de aceptación provisional in situ (PSAT) del centro de control de área (CCA) de Mogadiscio y de la torre de Mogadiscio, están siendo rectificadas por el proveedor para proceder a la aceptación final in situ (FSAT). Se realizaron exitosamente las actividades para la capacitación operacional en fábrica que se habían previsto para enero de 2023. |
| 10% | 90% | Cooperation | |||||
| Somalia | Administración Provisional encargada de la Aviación Civil en Somalia [Civil Aviation Caretaker Authority for Somalia (CACAS)] y servicios de información de vuelo para Somalia (FISS) (SOM95901) | Este proyecto, que fue financiado con los derechos aeronáuticos recaudados por intermedio de la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA), se ejecutó como proyecto de costos compartidos del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) y se basó en la autorización otorgada a la OACI por el Secretario General de las Naciones Unidas para que se encargara de lo asuntos de aviación civil en Somalia. Su objetivo era proporcionar asistencia, bajo la supervisión de la Dirección de Cooperación Técnica (TCB), ahora llamada Dirección de Desarrollo de Capacidad e Implementación (CDI) de la OACI, para la operación y mantenimiento de las instalaciones, el equipo y los servicios esenciales para las operaciones de transporte aéreo internacional; se incluyeron los vuelos humanitarios y de socorro y las operaciones de vuelos locales dentro de la región de información de vuelo (FIR) Mogadiscio, en la medida de lo posible, para satisfacer los requisitos inmediatos de seguridad operacional; prestar asistencia en la rehabilitación y el desarrollo de la infraestructura de aviación, de ser factible, y siempre que estas actividades se financiaran con fuentes distintas a los derechos de navegación aérea; y planificar, programar y desarrollar una estructura básica esencial para el establecimiento de una estructura funcional de administración de la aviación civil para el Gobierno de Somalia. Este proyecto, iniciado en 1996 con una duración prevista de siete años, se prolongó inicialmente hasta 2006. Debido a la inestabilidad política persistente en el país y a la inexistencia de un gobierno nacional funcional, se prolongó posteriormente hasta 2012. Al concluir el mandato de las Naciones Unidas, y tras un acuerdo con el Gobierno Federal de Somalia (FGS), el proyecto salió del marco de las Naciones Unidas para convertirse en un proyecto bilateral entre la OACI y el FGS, y se incorporó al SOM95901 (Fondo Fiduciario). En 2020 se iniciaron las actividades de cierre del proyecto. Sin embargo, debido a algunos remanentes de fondos, el cierre de este proyecto se suspendió. | No se realizó ninguna actividad en el período que abarca este informe. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Somalia | Asistencia con especialistas en ASOP a la Administración de Aviación Civil de Somalia (SCAA) (SOM23801) | El objetivo de este proyecto (programa de ejecución posterior a SOM18801), financiado por el Gobierno Federal de Somalia (FGS), es la contratación y asignación de ocho profesionales en asistencia operacional (ASOP) para lograr la implementación sostenible y eficaz de su sistema de supervisión en términos de: a) la aplicación del marco en línea del Enfoque de Observación Continua del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (CMA – USOAP); b) creación de capacidad para el personal de inspección de la seguridad operacional y del proveedor de servicios de navegación aérea (ANSP) mediante entrenamiento continuo e instrucción de repaso, recurrente y avanzada para aumentar sus conocimientos y habilidades hasta alcanzar el nivel de competencia requerido; y c) mejorar la aplicación del sistema de supervisión y ayudar a los ANSP con creación de capacidad de personal nacional. Este proyecto comenzó en Agosto de 2023 con una duración prevista de 18 meses. | Se está realizando la contratación y asignación de las personas expertas en ASOP. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Sudán | Asistencia a la Administración de Aviación Civil (CAA) de Sudán (SUD22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Sudán, es proporcionar asistencia a la Administración de Aviación Civil (CAA) de Sudán para su preparación para las auditorías del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (USOAP) y del Programa Universal de Auditoría de la Seguridad de la Aviación (USAP), de la OACI, y el apoyo futuro que soliciten para la preparación y ejecución de los planes de medidas correctivas basados en los resultados de las auditorías. Este proyecto comenzó en febrero de 2023 con una duración prevista de un año. | A petición del Estado, la ejecución del proyecto está actualmente en suspenso. |
| 50% | 50% | Cooperation | |||||
| Suriname | Proyecto de asistencia técnica para reforzar el sistema de aviación civil de Suriname (SUR22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Fondo para la Seguridad Operacional de la Aviación (SAFE), es aumentar la capacidad de vigilancia de la seguridad operacional del Estado en ocho áreas de auditoría y fortalecer la estructura orgánica de la autoridad de aviación civil, incluyendo su situación financiera. El proyecto, que comenzó en noviembre de 2022 con una duración prevista de seis meses, se prolongó hasta marzo de 2024. | Se entregó un informe sobre los recursos humanos y cuestiones jurídicas y organizacionales. Se alcanzaron los objetivos de la fase 2 del proyecto y se preparó un informe con recomendaciones para restructurar el sistema de aviación civil del Estado y reforzar institucionalmente la Administración de Aviación Civil de Suriname (CASAS), un informe económico con recomendaciones para restructurar los mecanismos para financiar el sistema de aviación de Suriname, y recomendaciones para la consolidación de la estructura orgánica de la administración de aviación civil. Este informe establecerá las bases para la fase 3, Apoyo técnico, durante la cual se proporcionará a Suriname apoyo técnico especializado y orientación para la preparación de documentación regulatoria y textos de orientación, e incluirá recomendaciones que fortalecerán el sistema de aviación civil y mejorarán la implementación efectiva (EI) de este proyecto en 2024. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Uruguay | Fortalecimiento de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA) (URU08801) | Los objetivos de este proyecto, financiado por el Gobierno de Uruguay, son garantizar que la Dirección Nacional de Aviación Civil de ese Estado cuente con los recursos técnicos, administrativos y profesionales que le permitan cumplir sus responsabilidades de vigilancia de la seguridad operacional de conformidad con las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI y con los Reglamentos Aeronáuticos Latinoamericanos (LAR), así como modernizar los servicios de tránsito aéreo. El proyecto, iniciado en 2009 con una duración prevista de cuatro años, se prolongó hasta octubre de 2024. | Se siguió prestando asistencia mediante la contratación de 13 profesionales nacionales con especialidades en diversas áreas, incluidas ingeniería aeronáutica, operaciones de aeronaves (OPS), aeronavegabilidad (AIR), mercancías peligrosas, recursos humanos (HR), medicina aeronáutica, consultoría en programas estatales de seguridad operacional (SSP), tecnología informática, navegación y comunicaciones aeronáuticas y transporte aéreo comercial. Además se prestó asistencia para la ejecución del programa estatal de seguridad operacional (SSP) mediante apoyo de mantenimiento de un software especializado en seguridad operacional. Se impartió localmente un curso para inspectoras/es de seguridad de la aviación a 29 participantes. Adicionalmente, el proyecto facilitó la participación del personal directivo de DINACIA en diversos foros y reuniones internacionales tales como reuniones de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC). También se facilitó la participación en foros y en reuniones de cooperación con autoridades aeronáuticas en la región. Se impartió a dos personas instrucción recurrente para Metro III y el curso inicial de operaciones de Lear Jet, y se realizaron cursos de finanzas, sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS), aeronavegabilidad, gestión de los riesgos de seguridad de la aviación, gestión del espacio aéreo, pavimentos, sistemas de aeronaves no tripuladas/pilotadas a distancia (UAS-RPAS), meteorología, seguridad de la aviación, ciberseguridad, facilitación, estadísticas de aviación y el Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (USOAP). |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Venezuela (República Bolivariana de) | Determinación de las prioridades de inversión en la aviación civil de Venezuela (República Bolivariana de) (VEN23601) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Venezuela (República Bolivariana de), es asistir al Instituto de Aeronáutica Civil del Estado en el establecimiento de las prioridades críticas de inversión y de una hoja de ruta para inversiones futuras en el sistema de aviación civil. Este proyecto comenzó en noviembre de 2023 con una duración prevista de tres meses. | Se proporcionó asistencia mediante la selección, contratación y asignación de dos especialistas internacionales en servicios de navegación aérea (ANS) y aeródromos, rutas aéreas y ayudas terrestres (AGA) que, en estrecha cooperación con la autoridad nacional, determinaron las prioridades críticas de inversión y prepararon una hoja de ruta para inversiones futuras en la administración de aeronáutica civil. |
| 100% | Cooperation |
Región:
Tipo de proyecto:
| State | Título del proyecto | Objetivo del proyecto | Logros del proyecto | Objetivos estratégicos | SAF | CAP | SEC | ECO | ENV | ID | ProjectType | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Región África-Océano Índico (AFI) | Asistencia para el establecimiento de la Agencia de Investigación de Accidentes del Grupo del Acuerdo de Banjul (BAGAIA) (BGA09801) | El objetivo de este proyecto, financiado por los Estados miembros del Grupo del Acuerdo de Banjul (BAG) (Cabo Verde, Gambia, Ghana, Guinea, Liberia, Nigeria y Sierra Leona) con el apoyo en especie y financiero del Banco Africano de Desarrollo y de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), es prestar asistencia a los Estados miembros del BAG para establecer la Agencia de Investigación de Accidentes del BAG (BAGAIA), con la misión de asistir, en particular a dichos Estados, en la realización de investigaciones independientes de accidentes e incidentes graves de aeronaves en cumplimiento de las normas internacionales. El proyecto, iniciado en septiembre de 2012 con una duración prevista de un año, se prolongó hasta diciembre de 2024. | En cooperación con la Oficina de Investigación y Prevención de Accidentes (AIB) de Ghana y la Unión Africana (UA), y en asociación con la Unión Europea (UE) como parte del Proyecto Unión Europea – África de Seguridad Operacional de la Aviación (EU-ASA), se organizó el taller de investigación de la seguridad operacional, de un día, que contó con 53 participantes de las regiones de África, las Américas y Europa, para hablar de las innovaciones en la investigación de la seguridad operacional, la colaboración internacional en la investigación de accidentes, la sostenibilidad en la aviación y la instrucción y desarrollo de las habilidades de investigación. Se proporcionó asistencia técnica a Nigeria y Sierra Leona para la preparación para las auditorías del Enfoque de Observación Continua del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (CMA-USOAP). |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región África-Océano Índico (AFI) | Desarrollo cooperativo de servicios de meteorología aeronáutica en la Región AFI (RAF16802) | El objetivo de este proyecto, financiado por los gobiernos de Botswana, Cabo Verde, Camerún, Côte d'Ivoire, Gambia, Nigeria, Senegal y Togo, es continuar mejorando la capacidad de las autoridades reguladoras de los Estados miembros para llevar a cabo la vigilancia de la seguridad operacional de los servicios de meteorología aeronáutica (MET) mediante la adopción de un enfoque integral de sistemas, y establecer un sistema básico y a demanda para asistir a los proveedores de servicios MET en el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad operacional de la aviación. Este proyecto, iniciado en febrero de 2017 con una duración prevista de tres años, se prolongó hasta febrero de 2025. | Se seleccionaron y capacitaron especialistas de Estados y organizaciones para apoyar a los Estados beneficiarios en la ejecución de las actividades del proyecto. Se formularon orientaciones técnicas y herramientas relacionadas con la vigilancia de la seguridad operacional de los servicios de meteorología (MET) para la navegación aérea y se desarrollaron sistemas de gestión de la calidad (QMS) incluyendo documentación normativa genérica, procedimientos operacionales y un paquete de asistencia en QMS. Se realizó un seminario introductorio sobre vigilancia de la seguridad operacional de los servicios MET y sobre QMS, que contó con 14 participantes de 12 Estados, con el propósito de actualizar a los Estados sobre los objetivos del proyecto, los resultados esperados y la metodología de ejecución. Se realizaron dos talleres de familiarización, uno en inglés y uno en francés, con 19 y 12 participantes, respectivamente, para asistir a Botswana, Cabo Verde, Camerún, Côte d’Ivoire, Gambia, Nigeria, Senegal y Togo con sus análisis de situación y la elaboración de planes de acción. También se proporcionó asistencia a esos Estados para el estudio, aprobación y presentación de sus planes de medidas correctivas. Se realizaron dos talleres en línea en inglés y francés sobre gestión de la calidad para los proveedores de servicios de meteorología, en los que participaron 50 personas. |
| 50% | 50% | Cooperation | |||||
| Región África-Océano Índico (AFI) | Asistencia en el establecimiento de un grupo regional de especialistas AVSEC para África occidental y central (RAF19802) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Banco Africano de Desarrollo (BAfD), es ayudar a los Estados de África occidental y central, bajo la responsabilidad de la Comunidad Económica de los Estados de África Occidental (CEDEAO), a armonizar y actualizar el marco de reglamentos técnicos de seguridad de la aviación (AVSEC) de los Estados y mitigar el número limitado de personas expertas calificadas en este ámbito en los Estados, mediante el establecimiento de un grupo regional de especialistas AVSEC para África occidental y central. El proyecto, que comenzó en agosto de 2019 con una duración prevista de nueve meses, se prolongó hasta junio de 2024. | No se realizó ninguna actividad en el período que abarca este informe. |
| 100% | Assistance | ||||||
| Región África-Océano Índico (AFI) | Programa de procedimientos de vuelo en África (AFPP) (RAF14801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Organismo para la Seguridad de la Navegación Aérea en África y Madagascar (ASECNA) y los Estados participantes (Angola, Benin, Botswana, Burkina Faso, Cabo Verde, Camerún, Chad, Comoras, Congo, Côte d’Ivoire, Djibouti, Eswatini, Gabón, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Guinea Ecuatorial, Kenya, Madagascar, Malí, Mauritania, Mozambique, Namibia, Níger, Nigeria, República Centroafricana, República Democrática del Congo, República Unida de Tanzanía, Rwanda, Santo Tomé y Príncipe, Senegal, Sierra Leona, Somalia, Togo, Uganda y Zimbabwe), es crear capacidad sostenible en el ámbito de los procedimientos de vuelo por instrumentos (IFP) para que los Estados puedan cumplir los compromisos contraídos en virtud de la Resolución A37-11 de la Asamblea sobre la aplicación de la navegación basada en la performance (PBN) y las obligaciones relativas a la calidad de sus IFP. El proyecto, iniciado en junio de 2014 con una duración prevista de tres años, se prolongó hasta julio de 2025. | Se completó el diseño de procedimientos de vuelo convencionales y para navegación basada en la performance (PBN) para Camerún, Eswatini, Liberia, Níger y Santo Tomé y Príncipe. Se prestó asistencia técnica a Angola y Namibia para la aprobación regulatoria de procedimientos de vuelo por instrumentos, a Côte d’Ivoire y Liberia para resolver preocupaciones significativas de seguridad operacional y a Sierra Leona para preparase para una auditoría del Enfoque de Observación Continua del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (CMA-USOAP). Se impartieron nueve cursos sobre diseño de procedimientos de vuelo, conocimientos de la navegación basada en la performance (PBN), los Procedimientos para los servicios de navegación aérea — Operación de aeronaves (PANS-OPS), diseño del espacio aéreo para PBN, planes nacionales de implantación de la PBN y concepto de operación, a 146 participantes provenientes de 16 Estados. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región África-Océano Índico (AFI) | Asistencia al Organismo para la Seguridad de la Navegación Aérea en África y Madagascar (ASECNA) (RAF11801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Organismo para la Seguridad de la Navegación Aérea en África y Madagascar (ASECNA – integrado por Benín, Burkina Faso, Camerún, Chad, Comoras, Congo, Côte d'Ivoire, Francia, Gabón, Guinea-Bissau, Guinea Ecuatorial, Madagascar, Malí, Mauritania, Níger, República Centroafricana, Senegal y Togo), es prestar asistencia para la adquisición de sistemas de radar secundario de vigilancia monopulso (MSSR) con función en Modo S y sistemas de gestión del tránsito aéreo (ATM) para las operaciones de control de tránsito aéreo de área, aproximación y torre, y los servicios conexos, incluyendo todas las obras civiles necesarias, que se entregarán al ASECNA en el marco de su proyecto de ampliación de la vigilancia. Este proyecto, iniciado en diciembre de 2011 con una duración prevista de 18 meses, se prolongó hasta junio de 2024. | Durante el período de este informe se terminó la instalación del radar de Bangui, así como pruebas finales de aceptación in situ del radar de Libreville. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región África-Océano Índico (AFI) | Auditoría técnica y operacional de la Red de Satélites de la Región África-Océano Índico (AFISNET) (RAF13602) | El objetivo de este proyecto, financiado por los Estados y organizaciones miembros del Comité de Gestión de Redes de Satélites (SNMC), a saber, el Organismo para la Seguridad de la Navegación Aérea en África y Madagascar (ASECNA), la Administración de Aviación Civil de Ghana (GCAA), la Agencia de Gestión del Espacio Aéreo de Nigeria (NAMA) y la región de información de vuelo (FIR) Roberts, es ayudar en la realización de una auditoría técnica y operacional de la Red de Satélites de la Región África-Océano Índico (AFISNET) y elaborar un informe sobre las deficiencias observadas, con recomendaciones de medidas correctivas, así como un plan detallado de desarrollo de la red (p. ej., estructura, protocolo, técnicas de acceso, costo) con una ejecución por fases. El proyecto, iniciado en diciembre de 2013 con una duración prevista de cuatro meses, se prolongó hasta diciembre de 2024. | Se realizaron actividades de coordinación con el Comité de Gestión de Redes de Satélites (SNMC) a fin de programar una reunión para considerar la continuación de las actividades del proyecto. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región África-Océano Índico (AFI) | Asistencia en el establecimiento de un organismo regional de investigación de accidentes en África occidental y central (RAF19804) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Banco Africano de Desarrollo (BAfD), es aumentar la capacidad de investigación de accidentes e incidentes de los Estados de África occidental y central mediante la elaboración de un marco para establecer un organismo regional de investigación de accidentes e incidentes, así como una hoja de ruta para ponerlo en marcha. El proyecto, iniciado en agosto de 2019 con una duración prevista de nueve meses, se prolongó hasta junio de 2024. | No se realizó ninguna actividad en el período que abarca este informe. |
| 100% | Assistance | ||||||
| Región África-Océano Índico (AFI) | Evaluación del APEX y asistencia para la certificación de aeródromos internacionales en África occidental y central (RAF19803) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Banco Africano de Desarrollo (BAfD), es ayudar a los Estados de África occidental y central en la certificación de sus aeródromos internacionales mediante las evaluaciones del Programa de Excelencia de Aeropuertos (APEX) en Seguridad Operacional, del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) (si procede) con el fin de detectar deficiencias y realizar misiones de asistencia a los explotadores de aeropuertos y a las administraciones de aviación civil por parte de equipos regionales de especialistas en rutas aéreas, aeródromos y ayudas terrestres (AGA). Este proyecto, que se inició en mayo de 2019 con una duración prevista de tres años, se prolongó hasta junio de 2024. | Se realizaron evaluaciones del APEX in situ en Bata (Guinea Ecuatorial) y Luanda (Angola), con lo que se alcanzó la meta de terminar 16 evaluaciones del APEX durante el proyecto. Se realizaron tres misiones de asistencia para participar en las inspecciones in situ en Freetown (Sierra Leona), Port-Harcourt (Nigeria) y Kano (Nigeria). Se realizaron actividades de asistencia continua a distancia y de seguimiento del progreso para la certificación de los aeródromos de Conakry (Guinea), Douala (Camerún), Kinshasa (República Democrática del Congo) y Lubumbashi (República Democrática del Congo). Se certificaron los aeropuertos de Brazzaville (Congo) y Freetown (Sierra Leona). |
| 100% | Assistance | ||||||
| Región África-Océano Índico (AFI) | Asistencia para la adquisición de una aeronave para el control de la langosta del desierto y operaciones de fumigación de emergencia (FAO21801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), fue proporcionar asistencia a la FAO mediante la adquisición de una aeronave de fumigación de cultivos, en nombre de la Organización de Lucha contra la Langosta del Desierto en África Oriental (DLCO-EA), para combatir la plaga de langostas en África oriental. Este proyecto, que comenzó en enero de 2022 con una duración prevista de 12 meses, se finalizó. | Se realizó con éxito la compra de la aeronave, con una fecha de entrega final en septiembre de 2023. La garantía para remplazar y reparar cualquier componente de la aeronave tiene validez hasta diciembre de 2024. |
| 100% | Assistance | ||||||
| Región Asia y el Pacífico (APAC) | Asistencia a pequeños Estados insulares del Pacífico sudoccidental para certificación de aeródromos e implantación de SMS (RAS10801) | Los objetivos de este proyecto, financiado mediante un subsidio del Ente de Financiación Internacional para la Seguridad Operacional de la Aviación (IFFAS) y por los Estados participantes Islas Marshall, Islas Salomón, Kiribati, Micronesia (Estados Federados de), Nauru, Papua Nueva Guinea, Samoa y Tonga, son incrementar la capacidad de vigilancia reglamentaria de los Estados y establecer la base jurídica para la certificación de aeródromos y de los programas estatales de seguridad operacional (SSP) a fin de garantizar que todas las actividades de certificación de aeródromos y la implantación del sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS) se realicen de conformidad con el Anexo 14 — Aeródromos, Volumen I — Diseño y operaciones de aeródromos y otros textos de orientación pertinentes. El proyecto, iniciado en septiembre de 2011, está en suspenso temporal. | No se realizó ninguna actividad en el período que abarca este informe. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Asia y el Pacífico (APAC) | Programa de procedimientos de vuelo para Asia y el Pacífico (FPP) (RAS09801) | El objetivo de este programa, financiado por los Estados/las Administraciones que participan activamente, Australia, China (República Popular de, RAE de Hong Kong y RAE de Macao), Filipinas, Francia, República de Corea, Singapur y Tailandia, y ubicado en las instalaciones de la Suboficina Regional APAC de la OACI en Beijing, es ayudar a los Estados/las Administraciones a desarrollar capacidad sostenible en diseño de procedimientos de vuelo por instrumentos (IFP) de conformidad con la Resolución A36-23 de la Asamblea relativa a la implantación de la navegación basada en la performance (PBN) y las obligaciones de los Estados de garantizar la calidad de sus IFP, que se reforzaron en la Resolución A37-11 de la Asamblea. Camboya, Fiji, Indonesia, Malasia, Maldivas, Mongolia, Myanmar, Nepal, Pakistán, Papua Nueva Guinea, la República Democrática Popular Lao, Sri Lanka y Viet Nam participaron en este programa como miembros usuarios. Este proyecto, iniciado en enero de 2010 con una duración prevista de tres años, se prolongó hasta diciembre de 2026. | El personal de instrucción del FPP asistió a Fiji, China y la RAE de Macao en el diseño de procedimientos de vuelo y consultoría en 2023. A través del programa se dictaron cinco cursos sobre diseño de procedimientos de vuelo, a saber, un curso de diseño de procedimientos de vuelo - módulo 1: aptitudes básicas y salida normalizada por instrumentos (SID), curso de diseño de procedimientos de vuelo - módulo 2: aproximación 2D, aproximación que no es de precisión (NPA) y aproximación con performance de navegación requerida (RNP); curso de diseño de procedimientos de vuelo - módulo 3: aproximación 3D, sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) y navegación vertical barométrica, y un taller sobre RNP AR y seminario sobre diseño de procedimientos [sistema de aumentación basado en tierra/sistema de aumentación basado en satélites (GBAS/SBAS)] con un total de 433 participantes de 27 Estados miembros del FPP y de otros países, organizaciones y regiones. La 15ª Reunión del Comité de Dirección (SCM) se celebró del 6 al 8 de noviembre de 2023 en Beijing, China. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Asia y el Pacífico (APAC) | Programa de Desarrollo Cooperativo de la Seguridad Operacional y el Mantenimiento de la Aeronavegabilidad — Asia Septentrional (COSCAP NA) – Fase IV (RAS02901) | Los objetivos de este proyecto, financiado por China (República Popular de, RAE de Hong Kong y RAE de Macao), Mongolia, la República de Corea y la República Popular Democrática de Corea, con el respaldo financiero de Airbus y Boeing, y contribuciones en especie de los Estados miembros y las administraciones participantes, son: reforzar la seguridad operacional y la eficiencia de las operaciones de transporte aéreo en la región, y la instrucción y el desarrollo profesional del personal nacional de inspección de la seguridad operacional de la aviación; armonizar las políticas y los reglamentos; proporcionar asistencia en materia de certificación e inspección a los Estados/las Administraciones que actualmente no estén en condiciones de cumplir sus obligaciones relativas a la reglamentación; coordinar los programas de asistencia técnica; y establecer un equipo regional de seguridad operacional de la aviación para que aplique soluciones desarrolladas mundialmente para resolver las preocupaciones de seguridad operacional. Este proyecto, que comenzó en febrero de 2003 con una duración prevista de cinco años, y que se prolongó hasta enero de 2023, desde entonces está suspendido. | La ausencia del jefe, asesor técnico/coordinador del programa (CTA/PC) desde noviembre de 2019 ha afectado considerablemente las actividades normales y la productividad del programa. El programa se suspendió desde el 31 de enero de 2023 con la finalización de la fase IV. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Asia y el Pacífico (APAC) | Programa de Desarrollo Cooperativo de la Seguridad Operacional y el Mantenimiento de la Aeronavegabilidad — Asia Meridional (COSCAP SA) (RAS97902) | El objetivo de este proyecto, financiado por los Gobiernos de Afganistán, Bangladesh, Bhután, India, Maldivas, Nepal, Pakistán y Sri Lanka, y contribuciones financieras de las empresas Airbus y Boeing y en especie de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de Francia y de sus Estados miembros, es aumentar la seguridad operacional y la eficiencia de las operaciones de transporte aéreo en la subregión. Los objetivos principales de la Fase IV incluyen reforzar el marco institucional regional para la aviación; prestar asistencia en la elaboración de un marco de reglamentación armonizado; promover un enfoque sistémico integral para las actividades de vigilancia de la seguridad operacional con base en la aplicación efectiva de las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI y capacidades de vigilancia eficientes; desarrollar un sistema regional de intercambio de información para mejorar el acceso a la información sobre seguridad operacional; asistir a las administraciones de aviación civil de los Estados miembros en sus esfuerzos por aplicar las normas internacionales y nacionales de la aviación civil; y apoyar el desarrollo de los recursos humanos en la aviación civil. Este proyecto, iniciado en 1997 con una duración prevista de cinco años, se prolongó hasta diciembre de 2023. | La 30ª reunión del Comité de Dirección (SCM) del Programa de Desarrollo Cooperativo de la Seguridad Operacional y el Mantenimiento de la Aeronavegabilidad en Asia Meridional (COSCAP-SA) se celebró en formato híbrido (presencial y virtual) del 24 al 26 de enero de 2023 en Dhaka, Bangladesh, con la participación de todos los Estados miembros y asociados, que decidieron prolongar el programa por cinco años adicionales a partir del 1 de enero de 2024, para la Fase IV. Los Estados miembros asistieron a la reunión virtual del Equipo Regional de Seguridad Operacional de la Aviación de Asia-Pacífico (APRAST) para proporcionar la información que fuera necesaria. Se firmaron cuatro acuerdos a largo plazo para incorporar cursos técnicos básicos, y se impartieron cursos de nivel inicial en las áreas de supervisión de los sistemas de navegación aérea (ANS) con instrucción en el puesto de trabajo para la India, certificación y supervisión de aeródromos con instrucción en el puesto de trabajo para Pakistán, y otorgamiento de licencias al personal (PEL) para Sri Lanka; y un curso sobre aeronavegabilidad (AIR) con instrucción en el puesto de trabajo para Pakistán, que beneficiaron a 73 participantes. Se realizaron dos cursos de evaluación de pilotos examinadores/as designados/as y de dispositivos de instrucción para simulación de vuelo (FSTD) en Sri Lanka, en los que participaron 35 profesionales de la aviación incluyendo asistentes de otros países miembros como Bhután, Maldivas, Nepal y Pakistán. También se impartió en Sri Lanka un curso básico sobre investigación de accidentes para 28 participantes de otros Estados miembros, incluidos Afganistán, India, Maldivas y Nepal. Se impartieron cursos virtuales a 99 participantes de todos los Estados miembros en las áreas de técnicas de auditoría, inspección de las operaciones de vuelo y la matriz electrónica de creación de capacidad (e-CBM). Los cursos en línea de Instrucción Mundial en Aviación (GAT) de la OACI sobre navegación basada en la performance (PBN), el formato mundial de notificación (GRF) y vehículos aéreos no tripulados (UAV) contaron con 117 participantes de Bangladesh, Pakistán, Sri Lanka y Nepal. Se realizaron verificaciones para la calificación de la capacidad (PQR) y misiones de asistencia técnica en las áreas de servicios de navegación aérea (ANS), aeródromos, rutas aéreas y ayudas terrestres (AGA), mercancías peligrosas y operaciones de vuelo (OPS) en Maldivas; ANS y OPS en Bhután y OPS en Nepal. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Asia y el Pacífico (APAC) | Programa de Desarrollo Cooperativo de la Seguridad Operacional y Mantenimiento de la Aeronavegabilidad — Asia Sudoriental (COSCAP-SEA) (RAS97903) | Los objetivos de este proyecto, financiado por los Gobiernos de Brunei Darussalam, Camboya, Filipinas, Indonesia, Malasia, Myanmar, Papua Nueva Guinea, República Democrática Popular Lao, Singapur, Tailandia, Timor-Leste y Viet Nam, con contribuciones financieras de las empresas Airbus y Boeing y contribuciones en especie de Australia, Estados Unidos, Francia, el Reino Unido, la Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil (CANSO), la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA), la Fundación para la Seguridad Operacional de los Vuelos (FSF), la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA), la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Línea Aérea (IFALPA) y el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), son: mejorar la seguridad operacional y la eficiencia de las operaciones de transporte aéreo en la región y la instrucción y desarrollo profesional del personal nacional de inspección; armonizar las políticas y los reglamentos; proporcionar asistencia en materia de certificación e inspección a los Estados que actualmente no estén en condiciones de cumplir sus obligaciones reglamentarias; coordinar programas de asistencia técnica; y constituir un equipo regional de seguridad operacional de la aviación que aplique soluciones elaboradas a nivel mundial para las preocupaciones de seguridad operacional. Este proyecto, iniciado en 2001, se prolongó hasta junio de 2026. | Se realizaron iniciativas de asistencia técnica y creación de capacidad mediante 10 cursos presenciales y en línea, talleres y webinarios en las áreas de navegación basada en la performance (PBN), proceso de aprobaciones operacionales, certificación de reparaciones de modificación de aeronaves, aprobación de cambios en las aprobaciones operacionales, certificación de personal de inspección de operaciones de vuelo/certificación de explotador de servicios aéreos (AOC) y especificaciones para las operaciones del AOC, prevención y recuperación de la pérdida de control para autoridades de reglamentación, certificación de organizaciones de instrucción reconocidas (ATO), búsqueda y salvamento (SAR) y el Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA) para un total de 258 especialistas de Asia sudoriental. En 2023 se reforzó la colaboración con los Estados miembros y asociados clave como Francia, la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (AESA) y Airbus, con lo cual aumentó el apoyo a la implementación en los Estados miembros y la eficiencia del programa. La cooperación entre los COSCAP de APAC se también se aumentó al ofrecerse 85 cupos para que el personal del COSCAP de Asia septentrional y el COSCAP de Asia meridional asistieran a actividades virtuales regionales de instrucción realizadas en 2023 en el COSCAP SEA. Recíprocamente, el COSCAP SEA obtuvo 49 cupos para sus Estados miembros en seis cursos virtuales organizados por el programa de Asia meridional. |
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| Región Asia y el Pacífico (APAC) | Asistencia en la adquisición de servicios de red privada virtual regional común (CRV) de Asia y el Pacífico (RAS14801) | El objetivo de este proyecto, financiado por Australia, China, (República popular de, RAE de Hong-Kong y RAE de Macao), Fiji, Filipinas, Francia, India, Japón, Malasia, Myanmar, Namibia, Nueva Zelandia, República de Corea, República Popular Democrática de Corea, Rwanda, Singapur, Sri Lanka y Tailandia, es prestar asistencia a las administraciones de aviación civil y a los proveedores de servicios de navegación aérea correspondientes en el proceso de adquisición de los servicios de red privada virtual regional común (CRV) para la Región Asia y el Pacífico y en la selección de un proveedor de servicios común. El proyecto, que comenzó en abril de 2015, se prolongó hasta enero de 2027. | Después de seleccionar en 2016 a un proveedor de servicios común para los servicios de red privada virtual regional común (CRV), 16 miembros pioneros del proyecto, respondiendo a una comunicación de la OACI de fecha 17 de enero de 2023, acordaron utilizar el fondo restante del proyecto de CVR para facilitar una evaluación de seguridad operacional de la red CRV con énfasis en un estudio de la ciberseguridad. La 11ª reunión del Grupo de Operaciones de la Red Privada Virtual Aeronáutica Común (CRV OG11) de la Región Asia y el Pacífico (APAC), celebrada del 1 al 3 de enero de 2023, y la 10ª reunión del Grupo de Coordinación de la Implementación de los Servicios de Comunicaciones Aeronáuticas (ACSICG/10) de la Región APAC, celebrada del 24 al 26 de mayo de 2023, se centraron en la forma de llevar adelante la actividad del proyecto propuesta. |
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| Región Asia y el Pacífico (APAC) | Programa cooperativo de seguridad de la aviación — Región Asia y el Pacífico (CASP-AP) (RAS04901) (RAS04901AV) | El objetivo de este programa, financiado por los Estados participantes [Bangladesh, Bhután, Brunei Darussalam, Camboya, China (República Popular de, RAE de Hong Kong y RAE de Macao), Filipinas, India, Indonesia, Islas Salomón, Malasia, Maldivas, Mongolia, Myanmar, Nepal, República de Corea, República Democrática Popular Lao, Singapur, Sri Lanka, Tailandia, Timor Leste, Vanuatu y Viet Nam], y por un subsidio del Gobierno del Canadá, es asegurar el cumplimiento de los convenios internacionales, las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI, en particular del Anexo 17 — Seguridad de la aviación, y las disposiciones relativas a la seguridad de la aviación del Anexo 9 — Facilitación, así como de los textos de orientación que figuran en el Manual de seguridad de la aviación (distribución limitada). El programa está encaminado a incrementar la capacidad de seguridad de la aviación de los 23 Estados participantes, mediante la creación de una estructura regional de cooperación y coordinación en cuestiones de seguridad de la aviación e instrucción para el personal de seguridad. Este proyecto, iniciado en 2004 con una duración prevista de cinco años, se prolongó hasta junio de 2024. | El CASP-AP actualizó y desarrolló modelos de programas de seguridad de la aviación para niveles nacional, de aeropuerto, de línea aérea y de entidad, para beneficio de sus miembros, y proporcionó textos de orientación conexos sobre instrucción y ejecución operacional para Estados específicos y material genérico para todos los miembros. Este material está a disposición de los miembros en el portal seguro en línea. Durante el año se prestó asistencia presencial a siete miembros para prepararlos para sus auditorías del Enfoque de Observación Continua de Programa Universal de Auditoría de la Seguridad de la Aviación (CMA USAP). También se prestó asistencia a los miembros del CASP-AP para la elaboración de declaraciones del contexto nacional de riesgo en la seguridad de la aviación y la realización de las evaluaciones de riesgos conexas, la priorización de la vigilancia del Estado, la formulación de planes de medidas correctivas y el desarrollo de herramientas para las actividades de control de calidad. El programa proporcionó nuevos textos de orientación sobre las facultades para imponer el cumplimiento y elaboró un paquete de instrucción por computadora que los miembros pueden utilizar para cumplir sus obligaciones internacionales de certificación del personal de inspección. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Caribe y Sudamérica (CAR/SAM) | Red digital de comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS) — Gestión de la Red Digital Sudamericana (REDDIG) y administración del segmento de satélite (RLA03901) | El objetivo de este proyecto, financiado por los Gobiernos de Argentina, Bolivia (Estado Plurinacional de), Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Francia, Guyana, Paraguay, Perú, Suriname, Trinidad y Tabago, Uruguay y Venezuela (República Bolivariana de), es establecer un mecanismo multinacional para la gestión de la red digital de comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS) a través de la Red Digital (REDDIG) Sudamericana (SAM) y modernizar y homogeneizar las comunicaciones del servicio fijo aeronáutico a fin de que pueda interconectarse y funcionar con otras redes digitales de la región del Caribe y Sudamérica (CAR/SAM). Desde el establecimiento del mecanismo multinacional, el proyecto administra provisionalmente la REDDIG e implementa aplicaciones en el sector CNS/gestión del tránsito aéreo (ATM) de conformidad con los requisitos del Plan Regional de Navegación Aérea — Documento sobre las instalaciones y servicios (FASID) para la región CAR/SAM. Este proyecto, iniciado en 2003 con una duración prevista de cinco años, se prolongó hasta diciembre de 2025. | Se siguió prestando asistencia para gestionar de manera eficiente la REDDIG II y alcanzar una alta disponibilidad (alrededor del 98,96 %) en el funcionamiento de la red digital regional. Además, se llevaron a cabo las actividades siguientes: instalación de equipos cortafuegos en todos los Estados, renovación del contrato con Intelsat, aprobación por los Estados del inicio de la fase 1 de la REDDIG III, visita de inspección técnica de los nodos de Colombia, Ecuador y Trinidad y Tabago, coordinación con la oficina central para el retiro de Colombia del contrato de Mejoras al Enlace de Voz del ATS (MEVA)- REDDIG, apoyo a la Aeronáutica Civil de Colombia para el despacho aduanero de su equipo, y coordinación para la visita de inspección técnica del nodo en Ecuador que tuvo lugar en noviembre de 2023. Por último, en marzo y octubre de 2023 se celebraron dos reuniones para coordinar cuestiones técnicas, operacionales y administrativas relacionadas con la REDDIG II, a las que asistieron 44 participantes, y en junio de 2023 se organizó en Trinidad y Tabago una sesión de instrucción sobre la operación y mantenimiento de la REDDIG II, para seis participantes. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Caribe y Sudamérica (CAR/SAM) | Programa multirregional de asistencia para la aviación civil (MCAAP) (RLA09801) | El objetivo de este proyecto, financiado por los Estados/Territorios y Organizaciones participantes [Antigua y Barbuda, Antillas Neerlandesas, Bahamas, Barbados, Belice, Canadá, Costa Rica, Cuba, Dominica, El Salvador, Estados Unidos, Granada, Guatemala, Haití, Honduras, Jamaica, México, Nicaragua, República Dominicana, Saint Kitts y Nevis, Santa Lucía, San Vicente y las Granadinas, Trinidad y Tabago, la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA) y la Autoridad de Aviación Civil del Caribe Oriental (ECCAA)], es prestar asistencia a los Estados/territorios y organizaciones de las Regiones del Caribe (CAR) y Norteamérica (NAM) en la aplicación efectiva de las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI y de las mejoras de la seguridad operacional, a fin de lograr un sistema de aviación eficiente, sostenible y operacionalmente seguro, armonizado con el Plan Mundial de Navegación Aérea (GANP), el Plan Global para la Seguridad Operacional de la Aviación (GASP) y el Plan Regional de Navegación Aérea CAR/SAM, contribuyendo a la iniciativa Ningún País se Queda Atrás (NCLB) de la OACI. Este proyecto, iniciado en 2009 con una duración prevista de cuatro años, se prolongó hasta diciembre de 2024. | Se prestó asistencia en la organización de dos talleres regionales sobre información meteorológica significativa (SIGMET); la optimización del espacio aéreo en la parte sur de NAM y CAR; el desarrollo de una herramienta de evaluación para el proyecto de sistemas de vigilancia de la seguridad operacional a fin de evaluar el nivel de implementación en los Estados CAR combinando los distintos enfoques del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (USOAP) de la OACI, el Programa de Evaluación de la Seguridad Aeronáutica de la Administración Federal de Aviación (FAA IASA), el Programa de Evaluación de la Seguridad Operacional de Aeronaves Extranjeras de la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (AESA SAFA) y el Programa de Auditoría de la Seguridad Operacional de la IATA (IOSA); la organización de un taller para promover la definición y mitigación de los riesgos relacionados con la seguridad en la pista en determinados aeropuertos internacionales de la región CAR, respondiendo a los objetivos del Grupo Regional de Seguridad Operacional de la Aviación – Panamericano (RASG-PA); apoyar la validación de la información sobre accidentes e incidentes graves ocurridos en 2022; la implantación de un sistema de monitoreo de la vigilancia dependiente automática-radiodifusión (ADS-B) para Trinidad y Tabago y la República Dominicana; la gestión de frecuencias regionales para uso de la aplicación del detector de frecuencias; el desarrollo de software para la evaluación de los datos de vigilancia radar centrada en los radares secundarios y los sistemas ADS-B; el análisis de la aplicación de la ciberseguridad en los servicios de navegación aérea (ANS) para los miembros del proyecto; el desarrollo de una prueba de interconexión entre los sistemas de control de tránsito aéreo en Cuba y Jamaica; la definición de los requisitos para determinar las necesidades y beneficios operacionales de la implementación de los distintos sistemas de navegación [p. ej. radiofaro omnidireccional de muy alta frecuencia (VOR), VOR/DME (equipo radiotelemétrico), sistema de aumentación basado en tierra (GBAS), sistema de aumentación basado en satélites (SBAS), etc.]; elaboración de textos de orientación para promover la igualdad de género en la Región CAR; desarrollo y establecimiento de la Red de Servicios de Navegación Aérea del Caribe (CANSNET) RLA22801 y la preparación de planes nacionales de navegación aérea (NANP) en la Región CAR. |
| 40% | 60% | Cooperation | |||||
| Región Caribe y Sudamérica (CAR/SAM) | Sistema regional de vigilancia de la seguridad operacional (RLA99901) | El objetivo de este proyecto, financiado por los Gobiernos de Argentina, Bolivia (Estado Plurinacional de), Brasil, Chile, Colombia, Cuba, Ecuador, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela (República Bolivariana de), con la participación de Airbus en calidad de observador, es establecer y explotar un sistema regional de vigilancia de la seguridad operacional (RASOS) con el apoyo técnico, logístico y administrativo necesario. Este proyecto, que comenzó en 2001 con una duración prevista de cinco años, se prolongó hasta diciembre de 2026. | Continuó la asistencia en seguridad operacional a 12 Estados manteniendo el conjunto de 48 reglamentos aeronáuticos latinoamericanos (LAR) y actualizando los documentos conexos. Los 48 LAR abarcan los siguientes Anexos: Anexo 1 — Licencias al personal; Anexo 2 — Reglamento del aire; Anexo 3 — Servicio meteorológico para la navegación aérea internacional; Anexo 4 — Cartas aeronáuticas; Anexo 6 — Operación de aeronaves; Anexo 7 — Marcas de nacionalidad y de matrícula de las aeronaves; Anexo 8 — Aeronavegabilidad; Anexo 10 — Telecomunicaciones aeronáuticas; Anexo 11 — Servicios de tránsito aéreo; Anexo 12 — Búsqueda y salvamento; Anexo 14 — Aeródromos y helipuertos ; Anexo 15 — Servicios de información aeronáutica; Anexo 16 — Protección del medioambiente; Anexo 18 — Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea; y Anexo 19 — Gestión de la seguridad operacional. Se dictaron 23 cursos de capacitación en operaciones de vuelo (OPS), aeronavegabilidad (AIR), licencias al personal (PEL), servicios de navegación aérea (ANS), y aeródromos y ayudas terrestres (AGA) a 500 participantes de 13 Estados, y se realizaron diez reuniones de trabajo para deliberar sobre los reglamentos aeronáuticos latinoamericanos (LAR) y procedimientos, con 142 asistentes. Se prestó asistencia a Argentina, Bolivia (Estado Plurinacional de), Brasil, Chile, Colombia, Cuba, Ecuador, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela (República Bolivariana de) en las áreas de OPS, PEL, AIR, AGA y ANS, así como mediante cuatro actividades multinacionales sobre procesos. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Caribe y Sudamérica (CAR/SAM) | Red de Servicios de Navegación Aérea del Caribe (CANSNET) (RLA22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por los Estados y organizaciones participantes [Aruba, Bahamas, Cuba, Curazao, Estados Unidos, Haití, Islas Caimán, Jamaica, México, Panamá, República Dominicana, Sint Maarten y los Estados Centroamericanos (Belice, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras y Nicaragua) representados por COCESNA como un miembro], es asistir a los miembros del proyecto en el proceso de adquisición para la instalación de una red terrestre básica de conmutación de etiquetas multiprotocolo (MPLS) para los servicios de telecomunicaciones de voz y datos IP con distintas tecnologías de acceso a las telecomunicaciones que mejor se adapten al entorno de cada miembro de la CANSNET. Este proyecto comenzó en marzo de 2022 con una duración prevista de dos años. | Se elaboraron las especificaciones técnicas, que fueron aceptadas por los Estados participantes, y se convocó una licitación para la modernización de la red regional de comunicaciones. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Caribe y Sudamérica (CAR/SAM) | Instrucción del personal aeronáutico en la región CAR/SAM (RLA15901) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de España, es mejorar la gestión operacional de los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP), explotadores de aeropuertos y otros proveedores de servicios, mediante la participación en conferencias, seminarios y programas de becas. Este proyecto, iniciado en 2015 con una duración prevista de dos años, se prolongó hasta marzo de 2026. | Se otorgaron 48 becas, cada una de dos semanas de duración, a participantes de 8 países, para un programa de maestría en aeropuertos que incluyó áreas tales como aspectos financieros de los aeropuertos, legislación aeronáutica, planificación de sistemas aeronáuticos, gestión de centros aeroportuarios, gestión de proyectos aeroportuarios y gestión de la seguridad operacional. Se realizaron tres seminarios internacionales sobre la optimización de los ingresos no aeroportuarios y las ciudades aeroportuarias, control y comunicación de redes en tiempo real, y el transporte aéreo como motor del desarrollo sostenible: retos y medidas concretas para la descarbonización y para combatir el cambio climático, con la participación de 119 funcionarios/as de 16 países de la región. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Caribe y Sudamérica (CAR/SAM) | Cooperación técnica con la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC) (RLA06801) | El objetivo de este proyecto, financiado por 22 Estados participantes de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC), es proporcionar asistencia administrativa para la gestión de la Secretaría de la CLAC. Este proyecto tuvo su origen en los nuevos arreglos de trabajo concertados entre el Presidente del Consejo de la OACI y el presidente de la CLAC el 21 de diciembre de 2005, teniendo en cuenta la autonomía administrativa y financiera de la organización regional. Los arreglos de trabajo entraron en vigor el 1 de enero de 2007. El proyecto, iniciado en enero de 2007, se prolongó hasta diciembre de 2024. | Se continuó la asistencia emitiendo contratos a siete profesionales nacionales que son parte de la Secretaría de la CLAC y realizan sus tareas de conformidad con el programa establecido por la Secretaría de la CLAC para lograr sus objetivos. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Caribe y Sudamérica (CAR/SAM) | Concepto operacional de gestión del tránsito aéreo (ATM) y el correspondiente apoyo tecnológico para comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS) (RLA06901) | Los objetivos de este proyecto, financiado por los Gobiernos de Argentina, Bolivia (Estado Plurinacional de), Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela (República Bolivariana de), son la planificación y ejecución de iniciativas del Plan Mundial de Navegación Aérea (GANP) para la transición de un sistema de gestión de tránsito aéreo (ATM) basado en ayudas terrestres a un sistema basado en la capacidad de las aeronaves; la implantación de sistemas de garantía de la calidad de los servicios de información aeronáutica (AIS) y los sistemas de gestión de la seguridad operacional (SMS) conforme a las normas internacionales, y la formulación de una estrategia para implantar e integrar sistemas ATM automatizados en la Región Caribe y Sudamérica (CAR/SAM) a fin de facilitar el intercambio de información y la toma de decisiones en colaboración con respecto a todos los componentes del sistema ATM. Este proyecto, iniciado en 2007 con una duración prevista de cinco años, se prolongó hasta diciembre de 2024. | Se prestó asistencia mediante la realización de ocho actividades de instrucción para 225 participantes de 24 Estados en las áreas de gestión del tránsito aéreo (ATM), comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS), operaciones aeroportuarias (AOP), gestión de la información aeronáutica (AIM) y servicios meteorológicos (MET). Se celebraron 13 reuniones de grupos de trabajo con 539 participantes de 13 Estados y de la industria para deliberar sobre cuestiones relacionadas con las actividades de ejecución del plan regional de navegación aérea, la implementación del concepto de operaciones (CONOPS EC) del espacio aéreo sudamericano y el plan sudamericano de gestión de la afluencia del tránsito (OPSAM). Durante las reuniones de grupos de trabajo mencionadas se trataron los temas siguientes: indicadores de rendimiento del plan mundial de navegación aérea, detector de frecuencias, resonancia magnética térmica/estudio de la seguridad de las operaciones normales (TMR/NOSS), taller avanzado sobre el sistema de tratamiento de mensajes ATS (AMHS), cálculo de la capacidad del sistema de pistas y del sector de control de tránsito aéreo (ATC) para planificación de la gestión de la afluencia del tránsito aéreo (ATFM) y planificación del espacio aéreo – implementación del espacio aéreo, curso para auditoras/es principales sobre el sistema de gestión de la calidad (QMS) para los servicios de información aeronáutica (AIS), MET y servicios de vigilancia autónoma de la integridad en el receptor (RAIM). |
| 75% | 25% | Cooperation | |||||
| Región Europa y Atlántico Septentrional (EUR/NAT) | Desarrollo de la Seguridad Operacional y el Mantenimiento de la Aeronavegabilidad en la Comunidad de Estados Independientes (COSCAP-CIS) (RER01901) | Este proyecto es un acuerdo cooperativo entre los Estados de la Comunidad de Estados Independientes (CEI) (es decir, Armenia, Azerbaiyán, Belarús, Federación de Rusia, Kazajstán, Kirguistán, República de Moldova, Tayikistán, Turkmenistán, Ucrania y Uzbekistán), que se ejecutó con contribuciones en especie del Complejo de Aviación Ilyushin, el Comité Interestatal de Aviación (IAC) y la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) y contribuciones financieras de Airbus. Sus objetivos fueron mejorar la capacidad de vigilancia de la seguridad operacional de los Estados participantes mediante la creación de un centro regional de instrucción y asesoramiento sobre seguridad de vuelo en el IAC; proporcionar asistencia para resolver deficiencias; capacitar personal nacional de inspección; y armonizar la legislación aeronáutica nacional, según se requiera. Este proyecto, iniciado en 2001 con una duración prevista de seis años, se finalizó. | En febrero de 2023 se realizó un taller de la OACI y el IAC sobre operaciones seguras en la pista en Baku, Azerbaiyán, con 139 participantes de Armenia, Azerbaiyán, Belarús, Kazajstán, Kirguistán, Tayikistán, Uzbekistán y la Federación de Rusia. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Oriente Medio (MID) | Programa de procedimientos de vuelo de la Región MID (MID FPP) (RAB18801) | El objetivo de este proyecto, financiado mediante contribuciones financieras de los Gobiernos de los Estados miembros participantes, es decir, Emiratos Árabes Unidos y Kuwait, y contribuciones voluntarias de Estados donantes (Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y Qatar) es prestar asistencia a los Estados para desarrollar una capacidad sostenible en el diseño de procedimientos de vuelo por instrumentos (IFP), diseño del espacio aéreo para navegación basada en la performance (PBN) y aprobación de operaciones (OPS) de PBN, incluyendo la vigilancia normativa, para cumplir con sus obligaciones en virtud de la resolución A37-11 de la Asamblea de la OACI relativa a la implementación de la navegación basada en la performance (PBN) y con los requisitos regionales, así como con las disposiciones de la OACI sobre el diseño de procedimientos de vuelo y la PBN. Este proyecto se inició en enero de 2021 con una duración prevista de tres años. | Se realizaron talleres en las áreas de Procedimientos para los servicios de navegación aérea — Operación de aeronaves (PANS-OPS), niveles básico y avanzado, PANS-OPS módulos I, II y III, performance de navegación requerida con autorización obligatoria (RNP AR), codificación de la base de datos de navegación para la navegación basada en la performance (PBN), diseño de interrelaciones de PBN, diseño del espacio aéreo para PBN y supervisión de la PBN y aprobación de las operaciones de vuelo (OPS), con la asistencia de 94 participantes provenientes de Estados miembros. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Oriente Medio (MID) | Programa Cooperativo de Seguridad de la Aviación — Región Oriente Medio (CASP-MID) (RAB13901) | El objetivo de este proyecto, financiado por los Gobiernos de los Estados miembros participantes, es decir, Arabia Saudita, Libia, Sudán y Yemen, es garantizar el cumplimiento de los convenios internacionales, las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI y los textos de orientación relacionados con la seguridad de la aviación y la facilitación mediante el refuerzo de las capacidades de ejecución de las administraciones de los Estados miembros participantes en el programa. Los objetivos de la Fase II del Programa son que el Programa Cooperativo de Seguridad de la Aviación para Oriente Medio (CASP-MID) siga desempeñando en esa región la función de estructura regional para la cooperación y coordinación en materia de seguridad de la aviación y facilitación, así como para la instrucción del personal de seguridad de la aviación; dar prioridad a la asistencia específica y personalizada y a la creación de capacidad sostenible en las administraciones de los miembros, así como a una mayor cooperación y coordinación, intercambio de las mejores prácticas y de evaluaciones comparativas en cuestiones de seguridad de la aviación entre los miembros usando recursos regionales, en la medida de lo posible; mejorar la asistencia para la ejecución de programas nacionales de seguridad de la aviación civil y prestar asistencia para mejorar la aplicación efectiva resaltada en las auditorías del Programa Universal de Auditoría de la Seguridad de la Aviación (USAP) y en otras evaluaciones; y promover la aplicación regional de los resultados esperados de la Declaración de Riad sobre seguridad de la aviación y facilitación y la hoja de ruta AVSEC de MID y AFI. El proyecto, iniciado en julio de 2013 con una duración prevista de tres años, se prolongó hasta junio de 2028. | Se realizaron talleres sobre el curso de inspector/a nacional e instrucción en el puesto de trabajo, detección del comportamiento, seguridad en la parte pública y control de calidad de la evaluación de aeropuertos, con la asistencia de 281 participantes de seis Estados. |
| 100% | Cooperation |