Повышенная приверженность системе CORSIA имеет решающее значение для успешной декарбонизации гражданской авиации

Повышенная приверженность системе CORSIA имеет решающее значение для успешной декарбонизации гражданской авиации
Система CORSIA ИКАО играет важнейшую роль в достижении климатических целей в сфере воздушного транспорта
 

Накануне принятия критически важных политических решений в Европе Президент Совета ИКАО Тошиюки Онума предупреждает, что многосторонняя система ИКАО, в рамках которой в настоящее время осуществляется декарбонизация мировой авиации, может быть ослаблена разрозненными национальными или региональными инициативами. Стратегический план ИКАО предусматривает достижение нулевой углеродной эмиссии в гражданской авиации к 2050 году при помощи комплексного набора мер, в который входят внедрение устойчиво производимого авиационного топлива, авиационного топлива с более низким содержанием углерода и других более чистых источников энергии, а также технологические инновации и эксплуатационные усовершенствования.

"Совместные и скоординированные действия под эгидой ИКАО — это самый эффективный метод борьбы с изменением климата и наилучший подход к обеспечению долгосрочного устойчивого роста авиации"  — заявил Президент Онума на конференции "Wings of Change" ИАТА.

Система компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации (CORSIA) ИКАО способствует углеродно-нейтральному росту авиационной отрасли, поощряя использование устойчиво производимого авиационного топлива и высококачественных углеродных квот. "Эффективность и авторитет глобальных решений подрываются нескоординированными национальными и местными правилами, например, предлагаемым расширением Системы торговли квотами на выбросы в Европейском союзе", — предупредил г-н Онума. "Дополнительные налоги или дублирующиеся меры и требования также нанесут ущерб многостороннему глобальному подходу".

Он призвал правительства "координировать национальные усилия с ИКАО для упрощения регулирования, снижения барьеров и формирования эффективных рынков, чтобы все могли принимать в них участие". Он также указал на риски, связанные с устаревшими нормативно-правовыми рамками: "Нормативно-правовые рамки, созданные до появления устойчиво производимого авиационного топлива (SAF), цифрового воздушного пространства и перспективной аэромобильности, создают вызовы для заинтересованных сторон в секторе воздушного транспорта".

Прогноз впечатляет: по оценкам ИКАО, к 2050 году отрасли потребуется 3,2 триллиона долларов новых инвестиций только для перехода на более чистые источники энергии. При этом учреждение ООН по гражданской авиации следит за тем, чтобы его государства-члены были должным образом подготовлены. ИКАО предоставляет посредством программы ACT-SAF свою помощь и способствует наращиванию потенциала, а Центр финансовых инвестиций ИКАО уже отобрал почти 50 проектов, для реализации которых требуется более 17 миллиардов долларов капитальных средств.

Г-н Онума отметил, что Всемирная авиатранспортная конференция ИКАО, которая будет проводиться в следующем месяце, предоставит государствам-членам важнейшую возможность предпринять конструктивные шаги в правильном направлении, в том числе обсудить реформы глобальных экономических нормативно-правовых рамок, которые регулируют гражданскую авиацию, поскольку в повестку дня конференции вошел широкий ряд вопросов, в том числе экологическая устойчивость.
 

15 октября 2026 года