Es fundamental reforzar el compromiso con el CORSIA para lograr la descarbonización de la aviación civil
Es fundamental reforzar el compromiso con el CORSIA para lograr la descarbonización de la aviación civil
El marco de la OACI es esencial para alcanzar los objetivos climáticos del transporte aéreo
En vísperas de la adopción de importantes decisiones en materia de políticas en Europa, el presidente del Consejo de la OACI, Toshiyuki Onuma, advierte que el marco multilateral de la OACI que actualmente impulsa la descarbonización de la aviación mundial podría verse menoscabado por la fragmentación de las iniciativas nacionales o regionales. El Plan Estratégico de la OACI prevé que la aviación civil alcance las cero emisiones netas de carbono para 2050 mediante una amplia gama de medidas que incluye el uso de combustibles de aviación sostenibles (SAF), combustibles de aviación con menos emisiones de carbono y otras energías más limpias, además de innovaciones tecnológicas y mejoras operacionales.
“La acción colectiva y armonizada a través de la OACI es la manera más eficaz de afrontar el cambio climático y la mejor forma de respaldar el crecimiento sostenible a largo plazo de la aviación”, declaró el señor Onuma en la conferencia “Wings of Change” de la IATA.
El Plan de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional (CORSIA) de la OACI constituye la base del crecimiento neutro en carbono del sector de la aviación al fomentar el uso de combustibles de aviación sostenibles y compensaciones de las emisiones de carbono de alta calidad. “La eficacia y credibilidad de las soluciones mundiales se ven menoscabadas por la falta de coordinación entre normas nacionales y locales, como la propuesta de ampliación del Régimen de comercio de derechos de emisión de la Unión Europea”, advirtió el señor Onuma. “Introducir nuevos impuestos, así como medidas y requisitos duplicados, también iría en detrimento de la acción multilateral coordinada a escala mundial”.
Asimismo, hizo un llamamiento a los gobiernos para que “alineen sus esfuerzos nacionales con los de la OACI a fin de simplificar la reglamentación, reducir las barreras y crear mercados eficaces que hagan posible la participación de todas las partes”. También señaló los riesgos derivados de unos marcos de reglamentación desactualizados: “Los marcos establecidos antes de la aparición de los combustibles de aviación sostenibles (SAF), el espacio aéreo digital y la movilidad avanzada están planteando dificultades a las partes interesadas del transporte aéreo”.
De cara al futuro, las cifras son elocuentes: según las estimaciones de la OACI, de aquí a 2050 el sector necesitará USD 3,2 billones en nuevas inversiones solo en fuentes de energía más limpias. No obstante, el organismo de las Naciones Unidas especializado en aviación civil vela por que sus Estados miembros estén debidamente preparados. A través de su programa ACT SAF, la OACI presta asistencia y apoya la creación de capacidad, mientras que su polo de inversiones Finvest ya ha reunido cerca de 50 proyectos que buscan atraer inversiones por más de USD 17 000 millones de dólares.
El señor Onuma señaló que la Conferencia Mundial de Transporte Aéreo de la OACI, que se celebrará el próximo mes, brindará a los Estados miembros una oportunidad crucial para avanzar en la dirección correcta; se analizarán, entre otras cosas, las reformas del marco económico mundial que rige la aviación civil y se examinarán diversas cuestiones, tales como la sostenibilidad ambiental.
15 de octubre de 2026