Resumen de los proyectos 2024
Objetivos estratégicos:
Estado:
Tipo de proyecto:
| State | Título del proyecto | Objetivo del proyecto | Logros del proyecto | Objetivos estratégicos | SAF | CAP | SEC | ECO | ENV | ID | ProjectType | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Afganistán | Servicio de Compras de Aviación Civil (CAPS) (AFG06701) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno del Afganistán, es prestar asistencia al Ministerio de Transporte y Aviación Civil (MoTCA) en la adquisición de equipo de aviación y/o la contratación de servicios, y ayudar con los aspectos técnicos y administrativos conexos, según se requiera. Este proyecto de adquisición se ejecuta en el marco del acuerdo de Servicio de Compras de Aviación Civil (CAPS), firmado entre la OACI y el Ministerio de Transporte y Aviación Civil de Afganistán en octubre de 2006. | El proyecto está actualmente en suspenso como consecuencia de las sanciones en curso de las Naciones Unidas contra el actual régimen del Estado. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Angola | Modernización del sistema de navegación aérea de Angola (AGO20801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Angola, es prestar asistencia al Ministerio de Transporte (MINTRANS) (más concretamente, al proveedor de servicios de navegación aérea, Empresa Nacional de Navegação Aérea (ENNA)), en la modernización de sus servicios de navegación aérea. Este proyecto comenzó en enero de 2022 con una duración prevista de 36 meses. | Tras el proceso de licitación, se han firmado contratos para instrucción y diseño del espacio aéreo, el suministro de un sistema de comunicaciones de muy alta frecuencia (VHF), un sistema de comunicaciones de alta frecuencia (HF), suministro de un sistema de gestión de la información aeronáutica (AIM) y auriculares. El contrato de suministro de auriculares culminó con la entrega, prueba y aceptación de 220 auriculares por parte de Angola. El sistema VHF superó con éxito los ensayos de aceptación de fábrica (FAT) y está siendo instalado actualmente. El sistema AIM ya se instaló y superó con éxito el ensayo preliminar de aceptación in situ (PSAT). Se diseñaron nuevas rutas y procedimientos aéreos. También se elaboró material didáctico en preparación para la instrucción en los ámbitos de los servicios de tránsito aéreo (ATS), gestión de la información aeronáutica (AIM) y comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS). |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Angola | Asistencia en el área de aeródromos (AGO22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Sociedade Gestora de Aeroportos (SGA) de Angola, es prestar asistencia a la SGA mediante la asignación de una persona experta en operaciones de aeródromo y en sistemas de gestión de la seguridad operacional (SMS). Este proyecto, que comenzó en octubre de 2022 con una duración prevista de 11,5 meses se ha prolongado hasta diciembre de 2025. | La persona experta en SMS asignada ha prestado asistencia continua a la SGA. Se llevaron a cabo las evaluaciones preliminares para la certificación de los aeropuertos de Namibe, Lubango y Catumbela, así como la elaboración del manual de aeródromo del aeropuerto de Catumbela. Se formalizaron los protocolos de formato mundial de notificación (GRF) entre el aeropuerto y la torre de control del aeródromo (TWR) y se proporcionaron orientaciones para la asignación de un equipo de seguridad operacional en la pista (RST). |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Angola | Asistencia en el área de salvamento y extinción de incendios de aeronaves (AGO22802) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Sociedade Gestora de Aeroportos (SGA) de Angola, es prestar asistencia técnica a la SGA en salvamento y extinción de incendios de aeronaves (ARFF) mediante la asignación de una persona experta en accidentes, salvamento y extinción de incendios en aeródromos en Luanda y la adquisición de equipos de ARFF. Este proyecto comenzó en octubre de 2022 con una duración prevista de 36 meses. | Se inició el proceso de licitación para la adquisición de tres camiones de bomberos, un vehículo de salvamento para aeródromo, equipos de extinción de incendios, agentes extintores y equipos de entrenamiento, y se preparó el contrato para su firma. Se siguió prestando asistencia mediante la asignación de una persona experta internacional en ARFF de la OACI en la categoría de asistencia operacional (OPAS), quien prestó asistencia técnica en la implementación de los requisitos ARFF, contribuyendo así a la certificación del nuevo Aeropuerto Internacional de Luanda Dr. António Agostinho Neto (AIAAN). |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Angola | Asistencia para la puesta en funcionamiento del Aeropuerto Internacional Dr. António Agostinho Neto (AIAAN) (AGO23801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Angola, es prestar asistencia al Ministerio de Transporte (MINTRANS) en el monitoreo y la supervisión del proyecto de preparación y transferencia operacional (ORAT) para el nuevo Aeropuerto Internacional Dr. António Agostinho Neto (AIAAN), la certificación de AIAAN y la posterior transferencia de las operaciones de AIAAN a un concesionario. Este proyecto comenzó en agosto de 2023 con una duración prevista de 24 meses. | Se siguió prestando asistencia mediante la asignación de una persona experta en aeródromos quien prestó asistencia al MINTRANS en el monitoreo de las actividades preparatorias para la certificación del AIAAN, la elaboración de planes de medidas correctivas (CAPS) y el monitoreo del proceso ORAT. Esto dio como resultado la certificación del nuevo aeropuerto en noviembre de 2024, allanando el camino para el inicio de las operaciones para público pasajero en vuelo interior en noviembre de 2024 y las operaciones para público pasajero en vuelos internacionales en el primer trimestre de 2025. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Arabia Saudita | Asistencia a la Autoridad General de Aviación Civil (GACA) en la prestación de servicios aeronáuticos seguros, eficientes y rentables (SAU22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Reino de la Arabia Saudita, es la contratación y asignación de especialistas internacionales de la OACI para asistencia operacional (OPAS) según se convenga anualmente mediante una lista de personal, así como la administración de sus contratos, pagos de salarios y otras prestaciones. Además, a petición de la Autoridad General de Aviación Civil (GACA), el alcance del proyecto también incluye la instrucción del personal y la posible adquisición de bienes y la prestación de los servicios necesarios para apoyar las actividades de todos los proyectos activos firmados entre la OACI y GACA. Este proyecto comenzó en julio de 2022 con una duración prevista de cinco años y cinco meses. | Se asignaron 22 personas expertas en asistencia operacional (OPAS) en las áreas de concesión de licencias al personal (PEL), operaciones de vuelo (OPS), operaciones en tierra (OPS), medicina, y reglamentos de seguridad operacional y económica de los aeródromos. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Argentina | Fortalecimiento de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) (ARG07803) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de la Argentina, es contribuir al fortalecimiento del sistema de aviación civil como medio para promover el desarrollo social, económico y cultural del Estado, logrando el cumplimiento pleno de sus obligaciones como signatario del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, estimulando el crecimiento del sector de transporte aéreo y contribuyendo a fomentar la actividad aeronáutica. Se modificó el objetivo del proyecto para incluir la contratación de servicios y de personal para la flota presidencial. Este proyecto, que se inició en agosto de 2007, se ha prolongado hasta diciembre de 2025. | Se siguió prestando asistencia en la contratación y administración de personal local para la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Argentina | Asistencia de la Fuerza Aérea Argentina a la Administración de Aviación Civil (ARG09801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de la Argentina, es prestar servicios de apoyo a la Fuerza Aérea Argentina en su función de proveedor de servicios de navegación aérea (ANSP) del país, y a Líneas Aéreas del Estado (LADE) en actividades promocionales para integrar comunidades remotas dentro del territorio nacional. El proyecto incluye la contratación de profesionales nacionales, adquisición de equipo, mantenimiento de los servicios e instrucción. Este proyecto, que comenzó en julio de 2009 con una duración prevista de tres años, se ha prolongado hasta diciembre de 2025. | Se siguió prestando asistencia a LADE a través de la prestación de servicios de logística y mantenimiento de aeronaves SAAB 340, LEAR 35 y Twin Otter DHC-6. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Argentina | Fortalecimiento de los servicios de navegación aérea y actualización de los sistemas CNS (ARG16801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de la Argentina, es reforzar la transferencia de responsabilidades y acciones relacionadas con la prestación de servicios de navegación aérea, de la Dirección General de Control de Tránsito Aéreo (DGCTA) de la Fuerza Aérea Argentina a la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), con énfasis en los servicios de tránsito aéreo, mediante la contratación y asignación de profesionales, la instrucción del personal, la adquisición de equipos y el desarrollo de otras actividades necesarias para actualizar los sistemas de comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS) con el fin de apoyar a EANA en el cumplimiento de sus responsabilidades. Este proyecto, que comenzó en agosto de 2016 con una duración prevista de cinco años, se ha prolongado hasta agosto de 2026. | Se brindó apoyo continuo en la contratación de personal nacional, como personal técnico de comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS), personal profesional en arquitectura, diseño de procedimientos para los servicios de navegación aérea – operaciones de aeronaves (PANS-OPS) y personal administrativo. Se firmó un contrato para la actualización del sistema de gestión del tránsito aéreo (ATM) del Estado en Ezeiza, las regiones de información de vuelo (FIR) Ezeiza, Resistencia y Comodoro Rivadavia. Se obtuvo una cotización para una enmienda al contrato antes mencionado, la cual está siendo estudiada por el Estado. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Argentina | Asistencia a la Secretaría General de la Presidencia de la Nación (SGP) (ARG20801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de la Argentina, es prestar asistencia a la Secretaría General de la Presidencia de la Nación (SGP) en la constitución, disposición, compraventa, arrendamiento, gestión del mantenimiento y explotación de la flota de aeronaves presidenciales. Este proyecto, que comenzó en octubre de 2021 con una duración prevista de dos años, se ha extendido hasta diciembre de 2025. | Durante el período que abarca el informe no se llevó a cabo ninguna actividad. |
| 50% | 50% | Cooperation | |||||
| Argentina | Asistencia a la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) (ARG21801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Argentina, es prestar asistencia a la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) en la contratación de profesionales nacionales e internacionales, la instrucción de su personal, la adquisición de equipo y la realización de otras actividades necesarias para cumplir sus funciones. Este proyecto, que comenzó en diciembre de 2021 con una duración prevista de cinco años, se terminó. | Se siguió prestando asistencia a la JST en la contratación y administración del personal local. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Barbados | Asistencia técnica a la Administración de Aviación Civil Nacional de Barbados (BRB22301) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Fondo del Programa OACI de Voluntariado de la Aviación (IPAV), fue prestar asistencia al Estado en el análisis del proyecto de ley de aviación civil preparado por la dirección del Consejo Parlamentario para el establecimiento de una administración de aviación civil en remplazo del actual departamento, a fin de que Barbados pueda cumplir sus obligaciones como signatario del Convenio sobre Aviación Civil Internacional y establecer sistemas sostenibles de vigilancia de la seguridad operacional y de la seguridad de la aviación mediante la implementación de todos los elementos críticos de los sistemas de vigilancia, incluidas las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI. Este proyecto, que comenzó en noviembre de 2022 con una duración prevista de seis meses, se terminó. | Las actividades de implementación en 2024 incluyeron el análisis del proyecto de ley de aviación civil. Se elaboró un informe de misión que se presentó al Estado. |
| 100% | IPAV | ||||||
| Belice | Asistencia técnica a la Administración Nacional de Aviación Civil de Belice (BLZ22301) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Fondo del Programa OACI de Voluntariado de la Aviación (IPAV), es prestar asistencia al Estado en la preparación para la transición del actual departamento de aviación civil a una administración de aviación civil, para que Belice pueda cumplir sus obligaciones como signatario del Convenio sobre Aviación Civil Internacional y establecer sistemas sostenibles de vigilancia de la seguridad operacional y de la seguridad de la aviación mediante la implementación de todos los elementos críticos de los sistemas de vigilancia, incluidas las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI. Este proyecto, que comenzó en noviembre de 2022 con una duración prevista de seis meses, se ha prolongado hasta diciembre de 2025. | A solicitud del Estado, en 2024 se redujeron al mínimo las actividades de implementación. |
| 100% | IPAV | ||||||
| Bolivia (Estado Plurinacional de) | Desarrollo de la aviación nacional (BOL17801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno del Estado Plurinacional de Bolivia, es modernizar la capacidad de vigilancia de la seguridad operacional desarrollando las capacidades necesarias para apoyar la aviación futura y establecer sistemas de supervisión sostenibles evolucionando progresivamente hacia mejores sistemas de gestión. Este proyecto, que comenzó en enero de 2017 con una duración prevista de cinco años, se ha prolongado hasta diciembre de 2028. | Se siguió prestando asistencia en la transición del personal nacional hasta su plena integración y contratación bajo la Dirección General de Aeronáutica Civil de Bolivia (Estado Plurinacional de). Además, se prestó asistencia a la representación del Estado Plurinacional de Bolivia en el Consejo de la OACI. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Chad | Evaluación preliminar de las necesidades organizacionales de la Administración de Aviación Civil del Chad (TCD24602) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Administración de Aviación Civil del Chad (ADAC), es prestar asistencia técnica para evaluar las competencias del personal técnico de ADAC. Este proyecto comenzó en noviembre de 2024 con una duración prevista de dos meses. | Se prestó asistencia para la evaluación de la competencia técnica y general del personal técnico mediante la asignación de siete personas expertas en: instrucción y desarrollo de recursos humanos, licencias al personal, operaciones de vuelo, aeronavegabilidad, aeródromos y ayudas en tierra, servicios de navegación aérea y seguridad de la aviación. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Chile | Estudio de factibilidad sobre combustibles de aviación sostenibles (SAF) en Chile (CL24501) | El objetivo de este proyecto, financiado por los Países Bajos a través del Fondo para el Medioambiente de la OACI, es prestar asistencia técnica a la Administración de Aviación Civil de Chile para realizar un estudio de factibilidad sobre el desarrollo y puesta en mercado de combustibles de aviación sostenibles (SAF) y elaborar una hoja de ruta de implementación. Este proyecto, a cargo de la Dirección de Transporte Aéreo y la Oficina de Medioambiente de la OACI, comenzó en noviembre de 2024 con una duración prevista de seis meses. | Se prestó asistencia mediante la asignación de una persona experta en SAF quien coordinó la reunión inicial que se celebró en Chile los días 26 y 27 de noviembre de 2024. La persona experta tendrá a su cargo el estudio de factibilidad sobre el desarrollo y la puesta en mercado de los SAF con una fecha de entrega prevista para mayo de 2025. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Chipre | Fortalecimiento del Departamento de Aviación Civil de Chipre (CYP17801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Chipre, es apoyar al Departamento de Aviación Civil (DCA) de Chipre en las áreas de operaciones de vuelo (OPS) y aeronavegabilidad (AIR) mediante la asignación de dos especialistas internacionales, para la inspección de las operaciones de vuelo y la inspección de la aeronavegabilidad respectivamente; ambas personas serán contratadas y asignadas para prestar asistencia operacional (OPAS). Este proyecto, que comenzó en mayo de 2018 con una duración prevista de un año, se ha prolongado hasta diciembre de 2025. | Se siguió prestando apoyo continuo al DCA de Chipre para el desarrollo de un sistema de aeronavegabilidad (AIR) sostenible y el cumplimiento de sus responsabilidades de vigilancia de la seguridad operacional en el ámbito de las operaciones de vuelo (OPS). |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Congo | Mejoramiento del sistema de vigilancia de la seguridad operacional de la aviación civil de la República del Congo (COG20801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la República Popular China, era prestar asistencia al Ministerio de Transporte, Aviación Civil y Marina Mercante (MTACMM), y concretamente a la Administración de Aviación Civil del Congo (ANAC) y a la Dirección de Investigación de Accidentes de Aviación del Congo (BEAA) en el mejoramiento del sistema de vigilancia de la seguridad operacional de la aviación civil del Congo mediante la aplicación de los planes de medidas correctivas del Enfoque de Observación Continua del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (CMA-USOAP) y la instrucción del personal. Este proyecto, que comenzó en febrero de 2020 con una duración prevista de 12 meses, se terminó. | De conformidad con lo autorizado por el donante a fin de utilizar los fondos restantes, se prestó asistencia adicional impartiendo 11 sesiones de instrucción en seguridad operacional de la aviación para 71 personas provenientes de la industria de la aviación del Congo. |
| 100% | Assistance | ||||||
| Costa Rica | Desarrollo del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós en la ciudad de Liberia (COS11803) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Costa Rica, era prestar asistencia al Estado para llevar a cabo la expansión de la infraestructura y los servicios de mantenimiento de equipos, así como la construcción de una pista provisional, que permitan obtener la categoría 4E de conformidad con el Estudio para la rehabilitación del pavimento de la parte aeronáutica del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós (AIDOQ), Costa Rica, que incluye la supervisión de las obras civiles, la adquisición de los equipos conexos y la instrucción. Este proyecto, que comenzó en agosto de 2011 con una duración prevista de seis años, se terminó en noviembre de 2021. Se reabrió en octubre de 2022 para implementar las actividades mencionadas anteriormente y se terminó. | Las actividades de implementación en 2024 fueron mínimas y el proyecto se terminó. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Costa Rica | Asistencia a la DGAC de Costa Rica (CRI23801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Costa Rica, es prestar asistencia a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGCA) de Costa Rica para la revisión del marco aeronáutico nacional, estableciendo la visión 2050 del Estado para la aviación civil y proponiendo una política y ley general de aviación civil actualizadas que, alineadas con esta nueva visión del Estado, permitan el desarrollo sostenible de la aviación civil en el Estado e integrarla plenamente en el contexto regional e internacional. Este proyecto, que comenzó en noviembre de 2023 con una duración prevista de seis meses, se prolongó hasta marzo de 2025. | Se prestó asistencia mediante la asignación de ocho especialistas en las áreas de legislación aeronáutica, transporte aéreo, recursos humanos, explotación de aeropuertos, servicios de navegación aérea, medioambiente y explotación y gestión de líneas aéreas. Se presentó un informe diagnóstico al Estado. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Ecuador | Fortalecimiento de la Dirección General de Aviación Civil (ECU11802) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno del Ecuador, es prestar asistencia a la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) del Ecuador para apoyar las estrategias y planes de desarrollo económico nacionales del Gobierno para el sector del transporte aéreo y programas y proyectos de aviación civil, incluida la infraestructura aeronáutica y aeroportuaria, los procesos de gestión del espacio aéreo, la vigilancia de la seguridad operacional y los recursos humanos, a nivel técnico, operacional y organizacional. Este proyecto, que comenzó en octubre de 2011 con una duración prevista de tres años, se ha prolongado hasta diciembre de 2025. | Se siguió prestando asistencia para el mantenimiento del siguiente programa informático aeronáutico: sistema integrado de información de vuelo y sistema de meteorología (IFIS-MET), gestión de licencias de tripulaciones de vuelo civiles y recopilación y distribución de información (SIPA/CEMAC/SIC) y AERODATA, así como para el mantenimiento del equipo de inspección en vuelo (a bordo y en tierra). También se prestó asistencia en la adquisición de licencias del programa informático aXes, que permitirán convertir las interfaces IBM 5250 en interfaces web visuales. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Etiopía | CAPS – Adquisición de un sistema de multilateración (MLAT) para vigilancia de la aproximación y un sistema avanzado de guía y control del movimiento en la superficie (A-SMGCS) (ETH04701) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Etiopía, es prestar asistencia a la Administración de Aviación Civil de Etiopía (ECAA) para la adquisición de equipo de aviación y/o la contratación de servicios aeronáuticos y proporcionar apoyo en los aspectos administrativos y técnicos conexos, según sea necesario. Este proyecto de adquisición se ejecuta en el marco del acuerdo de Servicio de Compras de Aviación Civil (CAPS) firmado entre la OACI y la ECAA en enero de 2004. | El sistema de multilateración (MLAT) para vigilancia de la aproximación y el sistema avanzado de guía y control del movimiento en la superficie (A-SMGCS) están en período de garantía. Durante el período que abarca el informe no se llevó a cabo ninguna actividad importante. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Etiopía | CAPS – Adquisición de sistemas de simuladores de torre, procedimientos y radares de control de tránsito aéreo (ATC) (ETH19701) | El objetivo de este proyecto, financiado por Ethiopian Airlines Group, es prestar asistencia en la adquisición de equipo y/o servicios de aviación y prestar apoyo en los aspectos administrativos y técnicos conexos, según sea necesario. Este proyecto de adquisición se implementa en el marco del acuerdo de Servicio de Compras de Aviación Civil (CAPS) firmado entre la OACI y Ethiopian Airlines Group en febrero de 2019. | Durante el período que abarca este informe no se llevó a cabo ninguna actividad. El equipo está en garantía hasta junio de 2025. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Etiopía | Elaboración de un plan nacional de navegación aérea (ETH22802) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Administración de Aviación Civil de Etiopía (ECAA), es prestar asistencia técnica a la ECAA en calidad de asesoramiento para la elaboración de un plan nacional de navegación aérea (NANP). Este proyecto comenzó en septiembre de 2024 con una duración prevista de seis meses. | Se prestó asistencia al Estado para la elaboración del NANP mediante la asignación de seis personas expertas de la OACI en los ámbitos de gestión del tránsito aéreo (ATM) de la OACI, comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS), gestión de la información aeronáutica (AIM), aeródromos y ayudas terrestres (AGA), meteorología (MET) y diseño de procedimientos de vuelo por instrumentos (IFPD). |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Grecia | Creación de capacidad de la Autoridad de Aviación Civil Helénica (HCAA) para el desarrollo del transporte aéreo y la mejora continua de la seguridad operacional y de las funciones de supervisión (GRE22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Grecia, es asegurar la cooperación técnica, el acompañamiento, la transferencia de conocimientos, la creación de capacidad, así como los servicios de gestión y otros servicios de apoyo que permitan a la Administración de Aviación Civil Helénica (HCAA) cumplir adecuadamente actividades como contribuir al desarrollo continuo del sector de transporte aéreo civil del Estado, fortalecer el apoyo y la mejora continuas de la seguridad operacional, garantizar la eficiencia del sistema de supervisión, otorgar las autorizaciones y certificaciones que el sistema de transporte aéreo civil requiera, desarrollando, promoviendo y fomentando las actividades aeronáuticas civiles, así como promoviendo el desarrollo eficiente del marco reglamentario técnico y administrativo que rige la actividad, y fortaleciendo la promoción de la aviación civil en la República Helénica bajo los reglamentos y las responsabilidades aplicables que emanan del Convenio sobre Aviación Civil Internacional y sus Anexos. Este proyecto se inició en julio de 2022 con una duración prevista de tres años. | Se prestó asistencia a la HCAA para la contratación y la gestión de los contratos de 14 miembros del personal técnico nacional. La CDI adelantó una propuesta de instrucción en coordinación con la HCAA que se encuentra en revisión. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Grecia | Creación de capacidad para el proveedor helénico de servicios de aviación (GRE22802) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Grecia, es aumentar la capacidad del proveedor helénico de servicios de aviación (HASP) para cumplir su mandato y funciones de aviación civil de acuerdo con las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI y los marcos regional y nacional. Este proyecto comenzó en noviembre de 2022 con una duración prevista de tres años. | Se prestó asistencia al HASP en la contratación y gestión de contratos de personal de cuatro miembros del personal técnico nacional. El personal nacional realizó varias misiones durante el año. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| India | Programa Indonesia – OACI de instrucción para países en desarrollo (DCTP) (INS21801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Agencia de Desarrollo de Recursos Humanos en el Transporte (AHRDT) de Indonesia, es brindar oportunidades a personas de países en desarrollo de adquirir conocimientos para implementar las normas y métodos recomendados de la OACI (SARPS) y promover la seguridad operacional y el desarrollo de la aviación civil internacional. Dicha asistencia abarca la difusión de información conexa a los Estados miembros de la OACI y la expedición de cartas de otorgamiento de becas y de denegación. Este proyecto, que comenzó en septiembre de 2021 con una duración prevista de tres años, se ha prolongado hasta septiembre de 2027. | La OACI otorgó un total de 60 becas a participantes de 35 países para un curso sobre fundamentos de la gestión de riesgos de seguridad operacional, un curso para personal de instrucción y un curso para gerentes de instrucción. |
| 100% | Assistance | ||||||
| Iraq | Asistencia a la Administración de Aviación Civil del Iraq (ICAA) (IRQ23801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno del Iraq, es prestar asistencia a la ICAA mediante la contratación y la asignación de personas expertas internacionales de la OACI capacitadas en el ámbito de asistencia operacional (OPAS), según lo acordado anualmente entre la OACI y la ICAA, así como la gestión de sus contratos, pagos de sueldos y otras prestaciones. Adicionalmente, a solicitud de la ICAA, el proyecto incluye la instrucción de personal y, potencialmente, la adquisición de bienes y servicios para apoyar las actividades de la ICAA. El proyecto comenzó en febrero de 2024 con una duración prevista de dos años. | Se llevaron a cabo entrevistas para los cinco puestos de OPAS y se aprobó la selección de una persona experta de OPAS para el puesto de personal de inspección de aeronavegabilidad. En coordinación con la ICAA, se identificaron las/os candidatas/os adecuadas/os para los puestos de personal de inspección de seguridad operacional del aeródromo y personal experto en licencias al personal. |
| 60% | 40% | Cooperation | |||||
| Islas Marshall | Asistencia a las Islas Marshall en la realización de un estudio de mercado sobre los folletos de pasaportes electrónicos y el sistema de impresión (MHL24601) | El objetivo de este proyecto es proporcionar recomendaciones en calidad de asesoramiento a las Islas Marshall para implementar el uso de pasaportes electrónicos en el país y proporcionar un estudio de investigación de mercado para los folletos y el sistema de impresión de pasaportes electrónicos. Este proyecto, que comenzó en agosto de 2024 con una duración prevista de un mes y medio, se ha prolongado hasta julio de 2025. | Se llevaron a cabo actividades de coordinación entre el Estado y la OACI para definir el tipo o tipos de conocimientos especializados que se asignarán en 2025. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Jordania | Estudio de factibilidad sobre combustibles de aviación sostenibles (SAF) en Jordania (JO24501) | El objetivo de este proyecto, financiado por los Países Bajos a través del Fondo para el Medioambiente de la OACI, es prestar asistencia técnica a la Administración de Aviación Civil de Jordania para realizar un estudio de factibilidad sobre el desarrollo y la puesta en mercado de combustibles de aviación sostenibles (SAF) y elaborar una hoja de ruta para la implementación. Este proyecto, liderado por la Dirección de Transporte Aéreo/Oficina del Medioambiente de la OACI, comenzó en noviembre de 2024 con una duración prevista de seis meses. | Se prestó la asistencia mediante la asignación de una persona experta en SAF quien coordinó la reunión inicial celebrada en Ammán los días 19 y 20 de noviembre de 2024. La persona experta tendrá a su cargo la realización del estudio de factibilidad sobre el desarrollo y la puesta en mercado de los SAF, con fecha de entrega prevista para mayo de 2025. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Kuwait | Servicios de consultoría para apoyo técnico y operacional a la Dirección General de Aviación Civil de Kuwait (KUW20802) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Kuwait, es prestar asistencia técnica y operacional a la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de Kuwait. Este proyecto se basa en el proyecto de cooperación técnica anterior KUW13801 y proporciona apoyo mediante la asignación de personas expertas en asistencia operacional (OPAS) en las siguientes áreas: gestión de las operaciones aeroportuarias, conocimientos financieros, certificación de aeródromos, reglamentos de seguridad de vuelo, seguridad de la aviación y servicios de navegación aérea. Este proyecto comenzó en septiembre de 2022 con una duración prevista de cinco años. | Se siguen gestionando contratos para las personas expertas en OPAS asignadas en los ámbitos de finanzas, explotación de aeropuertos, certificación de aeródromos, reglamentos de seguridad de vuelo, seguridad de la aviación y servicios de navegación aérea. |
| 50% | 50% | Cooperation | |||||
| Líbano | Reactivación del Centro de Seguridad Operacional de la Aviación Civil (CASC) (LEB02801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno del Líbano, es reactivar el Centro Regional de Seguridad Operacional de la Aviación Civil (CASC) de Beirut. El proyecto trata las cuestiones relacionadas con el desarrollo de recursos humanos y la transferencia de tecnología al Líbano. Este proyecto, que comenzó en 2002 con una duración prevista de un año, se prolongó hasta marzo de 2025. | Se siguió prestando asistencia en la contratación y administración de personal local para la CASC. |
| 93% | 7% | Cooperation | |||||
| Líbano | Servicio de Compras de Aviación Civil (CAPS) (LEB88701) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno del Líbano, es prestar asistencia a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) para la adquisición de equipo de aviación y/o la contratación de servicios aeronáuticos, así como ayudar con los aspectos técnicos y administrativos conexos, según sea necesario. Este proyecto se ejecuta en el marco del acuerdo de Servicio de Compras de Aviación Civil (CAPS) firmado entre la OACI y el Gobierno del Líbano en 1988. | Se prestó asistencia para la adquisición de repuestos para equipo de radar meteorológico. Se están definiendo los requisitos para un sistema de gestión del tránsito aéreo y gestión de la información aeronáutica. Se prestó asistencia para la adquisición de servicios de calibración de vuelo. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Malí | Apoyo al Programa de Renovación de las Infraestructuras de Aeródromos de la Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de las Naciones Unidas en Malí (MLI15801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de las Naciones Unidas en Malí (MINUSMA), fue prestar asistencia a MINUSMA en la ejecución de su programa de infraestructura de aviación civil y los programas conexos diseñados para aumentar la seguridad operacional y la eficiencia de sus operaciones en Malí. Este proyecto, que comenzó en febrero de 2016 con una duración prevista de un año, se terminó en 2019. Posteriormente se reabrió en 2020 a petición de MINUSMA y se terminó. | En 2024 no se realizó ninguna actividad. |
| 89% | 11% | Cooperation | |||||
| México | Programa TRAINAIR PLUS para aeropuertos y servicios auxiliares (ASA) (MEX07801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de México, es asesorar y asistir al Centro Internacional de Instrucción de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (CIIASA) en la impartición del curso para diseñadoras/es de instrucción TRAINAIR PLUS y asesorar en la elaboración de conjuntos de material didáctico normalizado (STP). El proyecto, que se inició en 2008 con una duración prevista de un año, y que ayudó a CIIASA a adquirir membrecía plena en el programa TRAINAIR de la OACI en 2009, se ha prolongado hasta diciembre de 2025. | Se prestó asistencia al centro de instrucción para impartir 18 cursos en temas de aviación civil relacionados con la seguridad operacional y viajes de misión a 187 participantes. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| México | Asistencia técnica para el fortalecimiento del pasaporte electrónico mexicano (MEX22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de México, es proporcionar a la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) del Gobierno de México la asistencia necesaria para validar la conformidad con las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI de la libreta del documento de viaje electrónico de México y de sus procesos para expedirlo. Este proyecto, que comenzó en enero de 2023 con una duración prevista de seis meses, se ha prolongado hasta diciembre de 2025. | Se continuó prestando asistencia mediante la asignación de tres personas expertas internacionales en pasaportes electrónicos, quienes prepararon los términos de referencia y prestaron al Estado servicios de consultoría sobre pasaportes electrónicos. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| México | Asistencia de cooperación técnica – Instrucción del personal de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) (MEX23901) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de México, es proporcionar a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) la asistencia necesaria para capacitar al personal y a las/os pilotas/os de la AFAC. Este proyecto, que comenzó en junio de 2023 con una duración prevista de seis meses, se ha prolongado hasta diciembre de 2028. | Se proporcionó la instrucción y asistencia técnica requeridas en relación con la gestión del tránsito aéreo (ATM) a 252 miembros del personal y pilotas/os de la AFAC. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Nepal | Apoyo de asesoría para el mejoramiento de la investigación de accidentes e incidentes de aviación en Nepal (NPL23601) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Banco Mundial, era prestar apoyo en la creación de capacidad en forma de recomendaciones sobre el establecimiento y la implementación de un sistema eficaz de investigación de accidentes e incidentes de aviación (AIG) en Nepal. Este proyecto, que comenzó en abril de 2024, se terminó. | Se prestó asistencia al Estado mediante la asignación de dos especialistas en AIG de la OACI en Nepal. Esto dio lugar a la elaboración de una propuesta de ley de aviación civil de Nepal para la investigación de accidentes de aviación, una nueva propuesta de reglamento de operaciones de investigación de accidentes de aviación de Nepal, un manual estatal de políticas y procedimientos (PPM) de AIG que abarca la investigación de accidentes e incidentes, mecanismos para recopilar y analizar datos de seguridad operacional, la implementación de un sistema de notificación de datos sobre accidentes/incidentes (ADREP), un programa y plan de instrucción, la instrucción avanzada en investigación de accidentes e incidentes, un curso avanzado sobre investigación de accidentes para funcionarias/os del ministerio, la Administración de Aviación Civil de Nepal y explotadores y miembros del sector locales, y el programa estatal de política de instrucción en investigación de AIG (incluido en el PPM). |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Nigeria | Servicio de Compras de Aviación Civil (CAPS) (NIR06701) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Administración Federal de Aeropuertos de Nigeria (FAAN), es prestar asistencia a la FAAN en la adquisición de equipos y/o contratación de servicios de aviación y proporcionar apoyo en los aspectos administrativos y técnicos conexos, según sea necesario. Este proyecto de adquisición se ejecuta en el marco del acuerdo del Servicio de Compras de Aviación Civil (CAPS) firmado entre la OACI y la FAAN en marzo de 2006. | Se llevaron a cabo la evaluación de las ofertas recibidas, la selección del proveedor y la firma del contrato para la provisión de equipo de control de fauna, y se inició la fase de implementación. El envío de los primeros equipos se realizó en 2024 y continuará hasta 2025. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Nigeria | Elaboración de un Plan Maestro de Aviación Civil (CAMP) (NGA22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Administración de Aviación Civil de Nigeria, es elaborar un Plan Maestro de Aviación Civil (CAMP) para Nigeria. El CAMP proporcionará una estrategia integral de planificación e implementación para el desarrollo del sector de la aviación civil en el Estado, con especial énfasis en los aspectos económicos y financieros. Además, el CAMP servirá de documento de apoyo en el proceso de movilización de fondos de donantes para proyectos y programas de aviación civil. Este proyecto, que comenzó en agosto de 2023 con una duración prevista de nueve meses, se ha prolongado hasta junio de 2025. | La contratación de personas expertas de la OACI (un equipo de siete personas, incluida una persona encargada de la coordinación del programa) se terminó en julio de 2024. La asignación del equipo experto se inició entre septiembre de 2024 y continuará hasta mayo de 2025. Se llevaron a cabo varias misiones in situ para realizar estudios sobre el terreno, instrucción y entrevistas. |
| 20% | 20% | 20% | 20% | 20% | Cooperation | ||
| Omán | Asistencia a la Administración de Aviación Civil (CAA) de la Sultanía de Omán en el suministro de servicios aeronáuticos seguros, eficientes y rentables (OMN22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Administración de Aviación Civil de la Sultanía de Omán (OCAA), es la contratación y asignación de personas expertas internacionales de la OACI en el ámbito de asistencia operacional (OPAS), según acuerden anualmente la OACI y la OCAA, así como la administración de sus contratos, pagos de salarios y otras prestaciones. Además, a petición de la OCAA, el proyecto también abarca la instrucción de personal y la posible adquisición de bienes y servicios para apoyar todas las actividades de la OCAA. Este proyecto comenzó en febrero de 2023 con una duración prevista de tres años. | Se llevo a cabo la contratación de todos los puestos de asistencia operacional (OPAS). Los puestos restantes de personal de inspección de operaciones de vuelo (OPS) y de inspección PEL se cubrirán en la modalidad de asesoría debido a la naturaleza compleja de los perfiles que busca la OCAA. Los/as asesores/as podrán llevar a cabo una intervención más breve como personas expertas en la materia, en beneficio de la OCAA. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Panamá | Fortalecimiento del Aeropuerto Internacional de Tocumen de Panamá (PAN03902) | Los objetivos de este proyecto, financiado por el Aeropuerto Internacional de Tocumen, son prestar asistencia al Gobierno de Panamá en la modernización de las instalaciones aeroportuarias, incluida la gestión de proyectos para la ampliación del aeropuerto y la adquisición del equipo necesario para su operación, así como asegurar que las operaciones aeroportuarias se lleven a cabo de conformidad con las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI. Este proyecto, que comenzó en 2003 con una duración prevista de un año, se ha prolongado hasta diciembre de 2026. | Se siguió prestando asistencia en la adquisición de una planta de tratamiento térmico de residuos y en el reacondicionamiento de una planta existente. También se prestó asistencia en la adquisición de un sistema de guía visual de atraque y un sistema integrado de puesto de estacionamiento de aeronaves, un sistema de enfriamiento de agua para aire acondicionado, un programa informático de gestión de concesiones aeroportuarias, un sistema de manejo de equipajes, un sistema de obras civiles para control de acceso, un sistema público de altavoces, un sistema de antenas distribuidas, un sistema de televisión en circuito cerrado, un sistema de presentación de la información de vuelo, un sistema local de control de salidas, servicios de mensajería, equipos médicos, un camión con transmisión automática, un vehículo de extinción de incendios, equipos para centro de datos y servicios de migración de cableado. Se contrataron servicios de mantenimiento para equipos de detección de incendios y explosivos, equipos de seguridad, sistemas eléctricos, servicios de devolución de bandejas, pasarelas de embarque de pasajeros, ensayos de rozamiento, equipo de tecnología de la información (IT) y de computadoras, subestaciones y transformadores, generadores de reserva y piezas de repuesto para equipo de seguridad. También se prestó asistencia para servicios de wifi, cableado de fibra óptica roja hasta la oficina (FTTO) para la ampliación del centro de control de operaciones del aeropuerto, para la provisión de un nuevo ecosistema digital (sitio web y aplicación nuevos), y para servicios de reforzamiento de la ciberseguridad. |
| 75% | 25% | Cooperation | |||||
| Panamá | Fortalecimiento operacional y técnico de la Autoridad Aeronáutica Civil de la República de Panamá (PAN15801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Panamá, es asistir a la Autoridad Aeronáutica Civil (AAC) de la República de Panamá en el desarrollo de su capacidad técnica y el aumento de su efectividad en las áreas de servicios aeroportuarios, comunicaciones, navegación y vigilancia y seguridad operacional, incluida la aplicación de normas de gestión de la calidad, así como en el cumplimiento de las medidas de protección del medioambiente y contra el cambio climático establecidas por la OACI, y en la respuesta a las conclusiones y recomendaciones del Enfoque de Observación Continua del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (USOAP- CMA). Este proyecto, que comenzó en diciembre de 2015 con una duración prevista de cuatro años y medio, se ha prolongado hasta diciembre de 2029. | Se siguió prestando asistencia a través de la ejecución del programa de instrucción de la AAC, que se centró en la instrucción de personal aeronáutico y la provisión de servicios de consultoría en cuestiones administrativas y áreas especializadas de la aviación. Se impartieron 14 cursos de diversas especialidades aeronáuticas y administrativas, incluido el programa TRAINAIR PLUS, a saber: personal de supervisión de estación aeronáutica, perfeccionamiento de personal de instrucción, gestión personal ejecutivo aeronáutico, personal médico forense aeronáutico, investigación de accidentes de aviación y dominio del inglés, para un total de 86 participantes. También se siguió dando asistencia en la prestación de servicios para misiones y contratos nacionales. |
| 75% | 25% | Cooperation | |||||
| Paraguay | Desarrollo de aeropuertos (PAR08801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno del Paraguay, es prestar asistencia a la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) en el fortalecimiento de la gestión administrativa y técnica de los servicios de aeropuertos, así como en una revisión de la estructura de la organización y el marco jurídico de la DINAC. El proyecto se modificó para incluir la supervisión y gestión de la modernización del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi (AISP), la realización de un estudio de prefactibilidad y un estudio de factibilidad, y la elaboración de un plan maestro para modernizar el edificio de la terminal aérea y los servicios aeronáuticos conexos, así como la supervisión de las obras civiles. Este proyecto, que se inició en agosto de 2009, se ha prolongado hasta diciembre de 2027. | A través del proyecto se continuó contratando personal nacional para apoyar el trabajo que realiza la DINAC. |
| 20% | 80% | Cooperation | |||||
| Paraguay | Desarrollo y apoyo a la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (PAR19801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno del Paraguay, es consolidar la capacidad técnica, operacional y de gestión de la DINAC en las áreas de formulación de estrategias y políticas nacionales, desarrollo económico del transporte aéreo, aeródromos (mediante planificación y ejecución del desarrollo de la infraestructura aeroportuaria y de navegación aérea), seguridad de la aviación y servicios conexos, carga, instrucción del personal pertinente, dotación de instalaciones y equipos, fortalecimiento de los aspectos administrativos y gestión efectiva de los servicios aeroportuarios y de navegación aérea. Este proyecto, que comenzó en julio de 2019 con una duración prevista de dos años y siete meses, se ha prolongado hasta diciembre de 2027. | A través del proyecto se siguió contratando personal nacional para apoyar la labor que realiza la DINAC. |
| 20% | 20% | 20% | 20% | 20% | Cooperation | ||
| Perú | Fortalecimiento de la promoción aeronáutica y mejoramiento continuo de la seguridad operacional (PER12801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) del Perú, es dotar a la DGAC de los medios técnicos y profesionales necesarios para cumplir adecuadamente sus responsabilidades, incluidos el fortalecimiento del sistema de aviación civil y la mejora continua de los niveles de seguridad operacional de conformidad con los reglamentos nacionales de aviación civil y las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI. Este proyecto, que comenzó en febrero de 2012 con una duración prevista de cinco años, se terminó en 2017. Se reabrió en febrero de 2022 y se ha prolongado hasta diciembre de 2025. | Se prestó asistencia mediante el apoyo continuo a la DGAC para la construcción del Aeropuerto Internacional de Chinchero - Cusco. El proyecto incluyó representación jurídica, garantizar el cumplimiento de los marcos jurídicos nacional e internacional y al mismo tiempo mitigar los posibles riesgos. El contrato para el sistema de coordinación de horarios avanzó con éxito, contribuyendo a la optimización de la programación y coordinación del tránsito aéreo. Además, se terminó el estudio de capacidad, que proporcionó información crucial para mejorar la eficiencia operacional y la planificación estratégica del Aeropuerto de Lima. Todas las actividades relacionadas con el Plan Maestro de Aviación Civil (CAMP) se culminaron con éxito, con la entrega de una hoja de ruta integral para el desarrollo sostenible de la aviación en el Perú. Estos esfuerzos sirvieron para reforzar colectivamente las capacidades reglamentarias, operacionales y estratégicas del sector de la aviación del Perú, alineándolo con las normas y mejores prácticas internacionales. |
| 60% | 20% | 15% | 5% | Cooperation | |||
| Perú | Fortalecimiento de la aviación y mejora continua de la seguridad operacional (PER17801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) del Perú, es garantizar y asegurar la asistencia técnica, el acompañamiento, la transferencia de conocimientos y la creación de capacidad, así como los servicios de gestión que permitan a la DGAC cumplir adecuadamente con su mandato, incluidos el fortalecimiento del sistema de aviación civil y la mejora continua de los niveles de seguridad operacional de conformidad con los reglamentos nacionales de aviación civil y las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI. Este proyecto, que comenzó en febrero de 2017 con una duración prevista de cuatro años y 11 meses, se ha prolongado hasta diciembre de 2026. | En línea con las enmiendas más recientes de las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI, se actualizaron los reglamentos aeronáuticos, las normas técnicas complementarias, los manuales técnicos y las circulares de asesoramiento, entre otros instrumentos reglamentarios y técnicos. En relación con los instrumentos estratégicos de gestión, se elaboró el Plan Nacional de Navegación Aérea, cuyo proceso de implementación se está llevando a cabo. La fase final del Plan Nacional de Infraestructuras de Aeropuertos se encontraba en su estado final de desarrollo y había un grado significativo de progreso con respecto al Plan Maestro de Aviación Civil. Todos estos instrumentos de gestión estratégica fueron dirigidos por la Dirección General de Aeronáutica Civil con la participación activa de las principales partes interesadas, la comunidad de la aviación civil, diversas personas expertas y especialistas de la OACI designados por la autoridad aeronáutica. La OACI prestó asistencia a la Administración de Aviación Civil del Perú en la adquisición de bienes y servicios como el sistema hiperconvergente, el sistema nacional de gestión de turnos y los dispositivos de medición para la recopilación de información en los aeropuertos a nivel nacional, entre otros. Se prestó asistencia técnica para el desarrollo de la propuesta de reglamento del sistema de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) y su posterior implementación. |
| 65% | 15% | 15% | 5% | Cooperation | |||
| Perú | Asistencia en el proceso de licitación de una aplicación de soporte y hospedaje de los centros de datos del Ministerio de Relaciones Exteriores (RREE) del Perú para los servicios de pasaportes electrónicos (PER21801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Ministerio de Relaciones Exteriores del Perú (RREE), es prestar asistencia en el proceso de licitación para una aplicación de soporte y hospedaje de los centros de datos del RREE para los servicios de pasaportes electrónicos. Este proyecto, que comenzó en julio de 2021 con una duración prevista de cuatro meses, se terminó. | El RREE canceló la licitación inicial debido a una transición en el Gobierno. Tras el cambio de autoridades administrativas, este proyecto fue objeto de aplazamientos a lo largo de la mayor parte de 2023 y hasta 2024. A principios de 2024, se llevó a cabo un examen exhaustivo del proyecto, que dio lugar a la finalización del informe de evaluación y a la decisión de ampliar el alcance del proyecto. Sin embargo, se produjeron retrasos adicionales en 2024, ya que la ampliación del alcance requirió una mayor planificación y ajustes para alinearse con las nuevas prioridades. Finalmente, en noviembre de 2024, se entregó un informe final de evaluación al RREE. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Perú | Asistencia en el proceso de licitación de un sistema de radar secundario de vigilancia de monoimpulso (MSSR) (PER23801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), fue prestar asistencia en el proceso de licitación de un radar secundario de vigilancia de monoimpulso (MSSR) para el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima. Este proyecto, que comenzó en julio de 2023 con una duración prevista de seis meses, se terminó. | Se entregó el informe de evaluación para el proceso de licitación de un MSSR para el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Perú | Asistencia en el proceso de licitación de un sistema de comunicaciones (PER23802) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), fue prestar asistencia en el proceso de licitación de un equipo de comunicaciones de torre de control de tránsito aéreo que comprende un registrador en muy alta frecuencia (VHF), un servicio automático de información terminal (ATIS), un servicio automático de información terminal por enlace de datos (D-ATIS) y radioenlaces para el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima. Este proyecto, que comenzó en julio de 2023 con una duración prevista de seis meses, se terminó. | Se entregó el informe de evaluación para el proceso de licitación de un equipo de comunicaciones de torre de control de tránsito aéreo del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Perú | Asistencia en el proceso de licitación de un sistema avanzado de guía y control del movimiento en la superficie (A-SMGCS) y sistema de gestión en la superficie (SMS) y un sistema de multilateración (MLAT) (PER23803) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), fue prestar asistencia en el proceso de licitación de un sistema avanzado de guía y control de movimiento en la superficie (A-SMGCS) y sistema de gestión en la superficie (SMS) y un sistema de multilateración (MLAT) para el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima. Este proyecto, que comenzó en julio de 2023 con una duración prevista de seis meses, se terminó. | Se entregó el informe de evaluación para el proceso de licitación de un sistema avanzado de guía y control de movimiento en la superficie (A-SMGCS) para el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Perú | Asistencia en el proceso de licitación de una red de fibra óptica (LAN) (PER23804) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), fue prestar asistencia en el proceso de licitación de una red de fibra óptica (LAN) para el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima. Este proyecto, que comenzó en julio de 2023 con una duración prevista de seis meses, se terminó. | Se entregó a la CORPAC el informe de evaluación para el proceso de licitación de una red de fibra óptica (LAN) en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Perú | Evaluación de la visibilidad desde la nueva torre de control del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (PER24825) | El objetivo de este proyecto, financiado por el proveedor de servicios aeroportuarios del Perú, Lima Airport Partners (LAP), fue prestar asistencia a LAP en la auditoría de la correcta instalación del cristal principal de la cabina de la torre de control del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima, con el fin de confirmar la conformidad con el informe presentado por la OACI, con las normas generales y con los requisitos de control de tránsito aéreo in situ. Este proyecto, que comenzó en junio de 2024 con una duración prevista de veinte días, se terminó. | Se entregó el informe de evaluación para la correcta instalación del cristal principal en la cabina de la torre de control del aeropuerto internacional en Lima. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Perú | Evaluación de los recursos humanos y la capacidad/instrucción (PER23818) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), es entregar un informe que analice la gestión de los recursos humanos y las necesidades de instrucción, así como su estructura organizacional. Este proyecto, que comenzó en abril de 2024 con una duración prevista de cinco meses, se prolongó hasta marzo de 2025. | Se contrataron dos personas expertas internacionales y se entregó el informe de la primera fase a la CORPAC. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Perú | Acuerdo encargado para el proceso de licitación para la adquisición de 800 000 libretas de pasaporte electrónico y sus hojas de seguridad para el servicio descentralizado de expedición de pasaportes electrónicos (PER24824) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Superintendencia Nacional de Migraciones (MIGRACIONES), fue llevar a cabo el proceso de licitación para la adquisición de libretas de pasaporte electrónico y sus hojas de seguridad para MIGRACIONES. Este proyecto, que comenzó en mayo de 2024 con una duración prevista de siete meses, se terminó. | Se entregó el informe de evaluación del proceso de licitación para la adquisición de libretas de pasaporte electrónico y sus hojas de seguridad. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Perú | Procurement/acquisition of electronic border doors for new terminal in Lima International Airport (PER24817) | The objective of this project, funded by the National Superintendence of Migrations (MIGRACIONES), is to conduct a procurement process for the equipment and services required for the implementation of automated border control (ABC) systems or electronic gates (eGates) in the new terminal of Lima‘s Jorge Chávez international Airport. The project success centres on expert consultation, particularly in system specifications and project supervision. This project began in February 2024 with an expected duration of sixteen months. | The evaluation report for the tendering of an automated border control (ABC) system in Lima’s Jorge Chávez international Airport was delivered. Specialized support from ICAO was provided at key stages of the project, such as the solution approval and testing phases. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Perú | Support for capacity development and systems implementation in Lima Airport (PER24819) | The objective of this project, funded by the Peruvian Airports and Commercial Aviation Corporation (CORPAC), is to strengthen CORPAC's technical and operational capabilities through the implementation of aeronautical systems in prioritized airports at the national level and the provision of project management services. This project began in November 2024 with an expected duration of three years. | Implementation activities are expected to begin in early 2025. |
| 10% | 90% | Cooperation | |||||
| Perú | Asistencia en el proceso de licitación de un sistema de conmutación de mensajes para el servicio fijo aeronáutico (PER23805) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), es prestar asistencia en el proceso de licitación de un sistema de tratamiento de mensajes de tránsito aéreo (AMHS) para el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima. Este proyecto, que comenzó en julio de 2023 con una duración prevista de seis meses, se terminó. | Se entregó a la CORPAC el informe de evaluación del proceso de licitación de un sistema de tratamiento de mensajes de tránsito aéreo (AMHS) para el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Qatar | Programa Qatar - OACI de instrucción para países en desarrollo (QAT17801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Qatar, es prestar asistencia a la Administración de Aviación Civil de Qatar (QCAA) en la administración de un programa de becas para capacitar a participantes seleccionados conjuntamente por la QCAA y la OACI provenientes de Estados miembros de la OACI designados. Dicha asistencia abarca la difusión de información conexa a los Estados miembros de la OACI y la expedición de cartas de otorgamiento de becas y de denegación. Los objetivos del programa de becas son brindar oportunidades a personas de países en desarrollo que no sean de habla árabe de adquirir conocimientos sobre la implementación de las normas y métodos recomendados de la OACI (SARPS) y promover la seguridad operacional y el desarrollo de la aviación civil internacional. Este proyecto, que comenzó en junio de 2018 con una duración prevista de tres años, se terminó. | Durante el período que abarca el informe no se llevó a cabo ninguna actividad. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| República de Corea | Programa República de Corea – OACI de instrucción para países en desarrollo (ROK12801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de la República de Corea, es prestar asistencia a la Oficina de Aviación Civil del Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte (MOLIT) de la República de Corea, en la administración de un programa de instrucción para participantes de países en desarrollo seleccionados por el MOLIT. Esta asistencia incluye apoyo administrativo como la distribución de información a los Estados miembros de la OACI y la expedición de correspondencia, incluidas las cartas de otorgamiento de becas y de denegación. Este proyecto, iniciado en 2012 con una duración prevista de un año, se terminó en 2014, pero se reabrió en 2015 y se prolongó hasta abril de 2025. | La OACI otorgó un total de 170 becas a participantes de 59 países para instrucción en las disciplinas de política de aviación para nivel ejecutivo, política de aviación para mujeres, diseño y gestión de sistemas de manipulación del equipaje (BHS) y de inspección del equipaje de bodega (HBS) en aeropuertos, operación y gestión de iluminación de aeropuertos, comunicaciones de aeródromos, ingeniería de navegación y vigilancia (CNS), seguridad de la parte pública del aeropuerto, inspección de aeródromos, control de aproximación radar, sistema de aeronaves no tripuladas (UAS) y sistema de ayudas para la navegación, mantenimiento del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) y diseño de iluminación aeronáutica en tierra. |
| 9% | 66% | 8% | 18% | Cooperation | |||
| República Dominicana | Asistencia técnica para la adquisición de la nueva infraestructura para la expedición de pasaportes electrónicos en República Dominicana (DOM22802) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de la República Dominicana, es la asignación de un equipo de personas expertas en pasaportes electrónicos para prestar asistencia al Estado durante la implementación de una nueva infraestructura para la expedición de pasaportes electrónicos. Este proyecto, que comenzó en enero de 2023 con una duración prevista de 18 meses, se ha prolongado hasta diciembre de 2026. | Debido a la decisión del Estado de reiniciar el proceso de licitación, el proyecto adaptó la documentación técnica necesaria para un nuevo proceso de licitación con nuevos requisitos y participó en el proceso de una nueva licitación. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| República Dominicana | Renovación del documento de identidad e identificación electoral de la República Dominicana (DOM23802) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de la República Dominicana, es asistir a la Junta Central Electoral (JCE) durante la fase de preparación para el establecimiento de especificaciones e inicio del proceso de licitación para la renovación del documento de identidad e identificación electoral en la República Dominicana a través de la asignación de un equipo de personas expertas. Este proyecto comenzó en septiembre de 2023 con una duración prevista de 18 meses. | El equipo de personas expertas sigue prestando asistencia al Estado en la fase de licitación para la renovación del documento de identidad e identificación electoral del Estado. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| República Popular de China | Adquisición de equipo de gestión de la información aeronáutica (AIM) para la Administración de Aviación Civil de la RAE de Macao, China (MAC02702) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Autoridad de Aviación Civil de la RAE de Macao (AACM), era prestar asistencia a la AACM en la adquisición de equipo y/o servicios de aviación y prestar apoyo en los aspectos administrativos y técnicos conexos, según fuera necesario. Este proyecto de adquisición, que se ejecutó en el marco del acuerdo de Servicio de Compras de Aviación Civil (CAPS) firmado entre la OACI y la AACM en diciembre de 2002, se terminó. | Las últimas garantías del sistema de gestión de la información aeronáutica adquiridas a través de este proyecto vencieron en enero de 2022 y el proyecto se terminó. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| República Unida de Tanzanía | Asistencia para la supervisión del diseño, suministro, instalación, ensayos, integración y puesta en servicio de un sistema de gestión de información aeronáutica (AIM) (TZA20804) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Administración de Aviación Civil de la República Unida de Tanzanía (TCAA), es proporcionar servicios de consultoría a la TCAA para la supervisión del diseño, suministro, instalación, ensayos, integración y puesta en servicio de un sistema de gestión de información aeronáutica (AIM). Este proyecto comenzó en enero de 2022 con una duración prevista de cuatro años y medio. | Se asignó una persona experta en AIM a la República Unida de Tanzanía. Esta persona experta en AIM ha prestado asistencia y orientación al Estado para el monitoreo y la supervisión del contrato firmado por la TCAA con el proveedor del sistema de AIM. Se organizaron talleres de sensibilización sobre AIM para el personal y la dirección. Se elaboraron manuales y orientaciones para la armonización y aclaración de datos y el control de calidad de los productos aeronáuticos, y se está prestando asistencia para la migración de los datos al nuevo sistema. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| República Unida de Tanzanía | Supervisión de la fabricación, suministro, instalación, ensayo y puesta en servicio de cuatro radares en el Aeropuerto Internacional Julius Nyerere de Dar es Salaam, el Aeropuerto Internacional del Kilimanjaro, el Aeropuerto de Mwanza y el Aeropuerto de Songwe en Tanzanía (TZA17801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de la República Unida de Tanzanía, es prestar servicios de consultoría a la Administración de Aviación Civil de la República Unida de Tanzanía (TCAA) para la supervisión de la fabricación, instalación, ensayo y puesta en servicio de cuatro radares primarios de vigilancia (PSR) en banda S con sistema de radar secundario de vigilancia de monoimpulso (MSSR) con capacidad en modo S y sistemas de automatización de la gestión del tránsito aéreo (ATM) en el Aeropuerto Internacional Julius Nyerere en Dar es Salaam, el Aeropuerto Internacional Kilimanjaro, el Aeropuerto de Mwanza y el Aeropuerto de Songwe, así como consolas y pantallas de radar remotas en la torre de control de Arusha y el Aeropuerto Internacional Abeid Amani Karume. Este proyecto, que comenzó en marzo de 2018 con una duración prevista de cuatro años y medio, se ha prolongado hasta diciembre de 2025. | Durante el período que abarca este informe no se llevó a cabo ninguna actividad. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| República Unida de Tanzanía | Mejoramiento del sistema de vigilancia de la seguridad operacional de la aviación civil de la República Unida de Tanzanía (URT) (TZA20801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la República Popular China a través del Fondo de Asistencia para la Cooperación Sur-Sur (SSCAF), era prestar asistencia al Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOWT), y más concretamente a la Administración de Aviación Civil de la República Unida de Tanzanía (TCAA) y a la Subdivisión de Investigación de Accidentes de Aviación (AAIB) de la República Unida de Tanzanía, en el mejoramiento del sistema de vigilancia de la seguridad de la aviación civil de la República Unida de Tanzanía mediante la implementación de planes de medidas correctivas del Enfoque de Observación Continua del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (CMA-USOAP) y la instrucción de personal. Este proyecto, que comenzó en octubre de 2021 con una duración prevista de 12 meses, se terminó. | Además de la autorización del donante para utilizar los fondos remanentes, se prestó asistencia adicional para impartir una sesión de instrucción en seguridad operacional de la aviación a 25 participantes de la TCAA. |
| 100% | Assistance | ||||||
| Santo Tomé y Príncipe | Asistencia al Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) de Santo Tomé y Príncipe para el mejoramiento del sistema de vigilancia de la seguridad operacional de la aviación civil del Estado (STP22501) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Fondo de Proyectos Especiales de Ejecución (SIP) de la OACI, es prestar asistencia al Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) de Santo Tomé y Príncipe con el mejoramiento del sistema de vigilancia de la seguridad operacional de la aviación civil del Estado. El proyecto incluye dos fases: el establecimiento del sistema de vigilancia de la seguridad operacional del Estado a través de la asistencia en la eficaz implementación de los elementos críticos CE-1 a CE-5; y asistencia en la realización de actividades de supervisión de la seguridad operacional mediante el apoyo a la eficaz implementación de los elementos críticos CE-6 a CE-8. Este proyecto, que comenzó en junio de 2022 con una duración prevista de 18 meses, se ha prolongado hasta diciembre de 2025. | Las misiones de asistencia in situ fueron llevadas a cabo por personas expertas adscritas en los ámbitos de concesión de licencias (PEL) e instrucción de personal, operaciones de aeronaves (OPS), aeronavegabilidad (AIR), investigación de accidentes e incidentes de aviación (AIG), servicios de navegación aérea (ANS) y aeródromos y ayudas en tierra (AGA). También se prestó asistencia en relación con los elementos críticos CE-1 a CE-5. Se elaboró documentación conexa para AIG, ANS y AGA y se presentó al Estado para su aprobación. Se prestó asistencia en todas las esferas de vigilancia de la seguridad operacional. Una misión para examinar la implementación del proyecto, y que estuvo a cargo de la Oficina Regional del 20 al 24 de mayo de 2024, observó que se habían realizado buenos progresos en los elementos críticos CE-1 a CE-5 del establecimiento. Los textos y documentos elaborados se encuentran en proceso de aprobación y serán publicados en el boletín oficial y en la página web del INAC una vez promulgados y aprobados. El nivel de implementación en los ámbitos de ANS y AGA ha permitido el inicio de la segunda fase del proyecto con el lanzamiento de la certificación del Aeropuerto Internacional de Santo Tomé y la aprobación de sus procedimientos de instrumentos de vuelo. Como parte de las actividades de implementación del proyecto, se dio inicio a las actividades de certificación del Aeropuerto de Santo Tomé con la realización del taller de certificación de aeródromos del 8 al 12 de abril de 2024 en Santo Tomé. El taller contó con la asistencia de 40 participantes de la CAA y del explotador de aeropuerto y con el apoyo de dos personas expertas en la materia de la CAA del Gabón y del explotador del aeropuerto. Se elaboró un plan de acción para la certificación del aeródromo y se estableció un equipo para el monitoreo de las actividades de ejecución con el apoyo de la Oficina Regional. |
| 100% | Assistance | ||||||
| Singapur | Programa de Jóvenes Profesionales de la Aviación (YAPP) de la OACI (SGP18801)) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Administración de Aviación Civil de Singapur (CAAS), era proporcionar becas y subsidios económicos a jóvenes profesionales de la aviación (de 35 años o menos). Este proyecto, que comenzó en abril de 2018 con una duración prevista de cinco años, se terminó. | Las actividades de este proyecto se transfirieron a la CDI/GAT en febrero de 2024 en el marco del proyecto SGP24801. |
| 50% | 50% | Cooperation | |||||
| Singapur | Programa Singapur – OACI de Instrucción para Países en Desarrollo (SGP22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Administración de Aviación Civil de Singapur (CAAS), es prestar asistencia a la CAAS en la administración del Programa Singapur - OACI de Instrucción para Países en Desarrollo (DCTP) para proporcionar instrucción a participantes provenientes de los Estados miembros de la OACI, seleccionados por la Academia de Aviación de Singapur (SAA) de la CAAS en nombre del Gobierno de Singapur. La asistencia incluye la difusión de información conexa a los Estados miembros de la OACI y la expedición de cartas de notificación de becas y subsidios académicos y de denegación. El proyecto del Programa de Instrucción para Países en Desarrollo comenzó en abril de 2022 con una duración prevista de tres años. | La OACI concedió un total de 170 becas a participantes de 67 países en desarrollo para los siguientes cursos: Supervisión de las operaciones de arrendamiento de aeronaves; Técnicas de investigación de accidentes de aviación; Personal de inspección de la vigilancia de la seguridad operacional (Operaciones de vuelo); Servicios de información aeronáutica - Gestión de la información aeronáutica; Gerentes de seguridad del control de tránsito aéreo; Investigación y análisis de la seguridad operacional en la gestión del tránsito aéreo; Técnicas de auditoría y mejores prácticas en seguridad de la aviación; Programa básico de aviación; Programa de gestión de la seguridad de la aviación; Academia Internacional de Medicina Aeronáutica y Espacial - Academia de Aviación de Singapur (IAASM-SAA) Certificado de posgrado en medicina de aviación para profesionales médicos examinadores y asesores; Conjunto de material didáctico de la OACI - Sistema de concesión de licencias al personal; Beca de sistemas integrados de gestión de la seguridad operacional para el Diploma en gestión de la Aviación Civil (DipCAM); y el Programa de seguridad operacional del Estado. |
| 56% | 10% | 18% | 15% | Assistance | |||
| Singapur | Programa Singapur – OACI de Becas para la Nueva Generación de Profesionales de la Aviación (NGAP) (SGP24001) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Administración de Aviación Civil de Singapur (CAAS), es proporcionar becas y subsidios económicos a jóvenes profesionales de la aviación (de 35 años o menos). Este proyecto comenzó en febrero de 2024 con una duración prevista de cinco años. | Se espera que para finales de 2024 se hayan otorgado un total de 10 becas a participantes de los Estados miembros de la OACI para los siguientes cursos: Programa Básico de Aviación, Gestión de la Aviación, Seguridad Operacional y Seguridad de la Aviación, y Servicios de Tránsito Aéreo. |
| 50% | 50% | Cooperation | |||||
| Somalia | Ejecución del plan de transición: establecimiento del centro de control de Aera en la región de información de vuelo (FIR) Mogadiscio (SOM14802) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno Federal de Somalia (FGS), es la ejecución del plan de transición para el traspaso del control del espacio aéreo y la prestación de servicios de navegación aérea (ANS) dentro de la región de información de vuelo (FIR) Mogadiscio, de la sede en Nairobi del Proyecto OACI de Servicios de Información de Vuelo para Somalia (FISS) al FGS, garantizando al mismo tiempo la continuidad de la prestación de servicios durante la transición. En junio de 2017, el Gobierno de Somalia solicitó un nuevo objetivo modificado, y la OACI convino en transferir los FISS de Nairobi a Mogadiscio como un objetivo inmediato con prioridad sobre todos los demás objetivos del proyecto. Este proyecto, que comenzó en febrero de 2015 con una duración prevista de 39 meses, se ha prolongado hasta mayo de 2025. | Las deficiencias identificadas en la prueba de aceptación provisional del sistema (PSAT) del centro de control de área (ACC) y de la torre de Mogadiscio están siendo rectificadas por el proveedor para proceder a la prueba de aceptación final del sistema (FSAT). La FSAT se llevó a cabo con éxito en el emplazamiento de Mogadiscio y el certificado se firmó el 21 de noviembre de 2024. La FSAT para el emplazamiento de Bossaso se firmó en diciembre de 2024. |
| 10% | 90% | Cooperation | |||||
| Somalia | Asistencia en la prestación de servicios de navegación aérea (SOM19801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno Federal de Somalia, era prestar asistencia al FGS en la prestación de servicios de navegación aérea en la región de información de vuelo (FIR) Mogadiscio, mediante la reasignación del personal que prestaba servicios bajo el proyecto de servicios de información de vuelo para Somalia (FISS) como personal de asistencia operacional (OPAS) en la Administración de Aviación Civil de Somalia (SCAA). Este proyecto, que comenzó en agosto de 2019 con una duración prevista de seis meses, se terminó. | La persona asesora en materia de reglamentos económicos del transporte aéreo y la persona encargada de la inspección de seguridad de la aviación civil (CASI) - quienes a su vez son personal experto en aeronavegabilidad y matrícula de aeronaves, colaboraron en la implementación del nuevo marco reglamentario formulado en el proyecto SOM18801 y proporcionaron instrucción al personal del departamento de inspección respectivo. El proyecto se cerró en junio de 2024 y las actividades continuaron bajo SOM23801. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Somalia | Administración Provisional encargada de la Aviación Civil en Somalia (CACAS)/servicios de información de vuelo para Somalia (FISS) (SOM95901) | Este proyecto, que se financió con los gastos aeronáuticos recaudados por intermedio de la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA), se ejecutó como un proyecto de costos compartidos del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) y se basó en la autorización otorgada a la OACI por el Secretario General de las Naciones Unidas para que se encargara de las cuestiones de aviación civil en Somalia. Su objetivo era prestar asistencia, bajo la supervisión de la Dirección de Cooperación Técnica (TCB), ahora llamada Dirección de Desarrollo de Capacidad e Implementación (CDI), de la OACI en la operación y el mantenimiento de instalaciones, equipos y servicios esenciales para las operaciones de transporte aéreo internacional. Se incluyeron los vuelos humanitarios y de socorro y las operaciones de vuelos locales dentro de la región de información de vuelo (FIR) Mogadiscio, en la medida de lo posible, a fin de satisfacer los requisitos inmediatos de seguridad operacional; prestar asistencia en la rehabilitación y el desarrollo de la infraestructura de aviación, cuando sea factible y siempre que estas actividades se financiaran con fuentes distintas a los derechos de navegación aérea; y planificar, programar y desarrollar una estructura básica esencial para el establecimiento de una estructura funcional de administración de la aviación civil para el Gobierno de Somalia. Este proyecto, que comenzó en 1996 con una duración prevista de siete años, se prolongó inicialmente hasta 2006. Debido a la continua inestabilidad política del país y a la falta de un gobierno nacional funcional, se prolongó posteriormente hasta 2012. Al concluir el mandato de las Naciones Unidas, y tras un acuerdo con el Gobierno Federal de Somalia (FGS), el proyecto salió del marco de las Naciones Unidas para convertirse en un proyecto bilateral entre la OACI y el FGS, y se incorporó al SOM95901 (Fondo Fiduciario). Las actividades relacionadas con el cierre del proyecto se iniciaron en 2020. Sin embargo, debido a algunos remanentes de fondos, el cierre de este proyecto está en suspenso. | Durante el período que abarca este informe no se llevó a cabo ninguna actividad. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Somalia | Asistencia con la asignación de personas expertas en OPAS para la Administración de Aviación Civil de Somalia (SCAA) (SOM23801) | El objetivo de este proyecto (programa de implementación posterior a SOM18801), financiado por el Gobierno Federal de Somalia (FGS), es la contratación y asignación de ocho personas expertas en asistencia operacional (OPAS) para lograr la implementación sostenible y efectiva del sistema de vigilancia en términos de: a) la implementación del marco en línea del Enfoque de Observación Continua del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (CMA-USOAP); b) la creación de capacidad para el personal de inspección de la seguridad operacional de la aviación y del personal del proveedor de servicios de navegación aérea (ANSP) mediante entrenamiento continuo e instrucción de repaso, recurrente y avanzada para actualizar sus conocimientos y habilidades hasta alcanzar el nivel de competencia requerido; y c) seguir mejorando la implementación del sistema de vigilancia y prestar asistencia al ANSP mediante la creación de capacidad para el personal nacional. Este proyecto comenzó en agosto de 2023 con una duración prevista de 18 meses. | Se prestó asistencia al Estado mediante la contratación, asignación y administración de 11 personas expertas nacionales en OPAS en seguridad operacional de la aviación. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Somalia | Asistencia para el mejoramiento del sistema de aviación civil de Somalia (SOM18801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno Federal de Somalia (FGS), era prestar asistencia al FGS en el establecimiento de una administración de aviación civil funcional como entidad reguladora. El proyecto consta de dos fases. Durante la primera fase, se definirá una estrategia para el establecimiento de la Administración de Aviación Civil de Somalia en el contexto específico de Somalia, así como el marco organizacional y de gestión, incluida la estructura organizacional, las funciones y responsabilidades, el personal técnico mínimo esencial, las descripciones de los cargos, las políticas, planes y programas de instrucción y dotación de personal. La segunda fase consistirá en la implementación efectiva de los planes de instrucción, el desarrollo y establecimiento del marco reglamentario (reglamentos, procedimientos y textos de orientación) y el apoyo de asesoría para la dotación de personal y el establecimiento de las funciones de la CAA del Estado. Este proyecto, que comenzó en enero de 2020 con una duración prevista de un año y medio, se terminó. | Durante el período que abarca este informe no se llevó a cabo ninguna actividad. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Sudán | Asistencia a la Administración de Aviación Civil (CAA) de Sudán (SUD22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno del Sudán, es prestar asistencia a la Administración de Aviación Civil (CAA) del Sudán para su preparación para las auditorías del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de Seguridad Operacional (USOAP) y del Programa Universal de Auditoría de la Seguridad de la Aviación (USAP), de la OACI, y el apoyo futuro que soliciten para la preparación e implementación de los planes de medidas correctivas correspondientes basados en los resultados de las auditorías. Este proyecto comenzó en febrero de 2023 con una duración prevista de un año. | La implementación del proyecto está actualmente en suspenso por solicitud del Estado. |
| 50% | 50% | Cooperation | |||||
| Suriname | Proyecto de asistencia técnica para el fortalecimiento del sistema de aviación civil de Suriname (SUR22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Fondo de la OACI para la Seguridad Operacional de la Aviación (SAFE), fue aumentar la capacidad de vigilancia de la seguridad operacional del Estado en ocho áreas de auditoría y fortalecer la estructura organizacional de la administración de aviación civil, incluida la mejora de su situación financiera. Este proyecto, que comenzó en noviembre de 2022 con una duración prevista de seis meses, se terminó. | Se cumplieron los objetivos de la fase 2 del proyecto que consistieron en la preparación de un informe con recomendaciones para reestructurar el sistema de aviación civil de Surinam y fortalecer institucionalmente la Administración de Aviación Civil de Surinam (CASAS), un informe económico con recomendaciones para reestructurar los mecanismos financieros para financiar el sistema de aviación del Estado, así como recomendaciones para el fortalecimiento de la estructura organizacional de la administración de aviación civil. Esta recomendación se utilizó como base para un proyecto de base de datos integrada (IDB) en Suriname que apoyaría la implementación de las recomendaciones dadas para reforzar su sistema de aviación civil y también cubriría el apoyo técnico y las orientaciones de la fase 3 en la elaboración de documentación reglamentaria y textos de orientación. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Uganda | Desarrollo de un plan nacional de navegación aérea para la Administración de Aviación Civil de Uganda (UGA23801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Administración de Aviación Civil de Uganda (UCAA), es prestar asistencia técnica a la UCAA en calidad de asesoramiento para la elaboración de un plan nacional de navegación aérea (NANP). Este proyecto comenzó en diciembre de 2024 con una duración prevista de seis meses. | Se prestó asistencia al Estado para la elaboración del NANP mediante la asignación de seis personas expertas de la OACI en gestión del tránsito aéreo (ATM), comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS), gestión de la información aeronáutica (AIM), aeródromos y ayudas terrestres (AGA), meteorología (MET) y diseño de procedimientos de vuelo por instrumentos (IFPD). |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Uganda | Asistencia para la preparación de la separación de los aeropuertos de la Administración de Aviación Civil de Uganda (UCAA) (UGA24801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Administración de Aviación Civil de Uganda (UCAA), es prestar asistencia técnica a la UCAA para la elaboración de un plan de acción detallado y recomendaciones para la separación de la explotación de los aeropuertos del organismo regulador. Este proyecto comenzó en octubre de 2024 con una duración prevista de seis meses. | Se inició la contratación de dos personas expertas de la OACI (una experta en asesoría/coordinar el equipo y otra en el ámbito jurídico de la aviación civil) para que sean asignadas a Uganda. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Uruguay | Fortalecimiento de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA) (URU08801) | Los objetivos de este proyecto, financiado por el Gobierno de Uruguay, son garantizar que la Dirección Nacional de Aviación Civil de Uruguay cuente con los recursos técnicos, administrativos y profesionales que le permitan cumplir sus responsabilidades de vigilancia de la seguridad operacional de conformidad con las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI y con los Reglamentos Aeronáuticos Latinoamericanos (LAR), así como modernizar los servicios de tránsito aéreo. Este proyecto, que comenzó en 2009 con una duración prevista de cuatro años, se ha prolongado hasta junio de 2025. | Se siguió prestando asistencia mediante la contratación de 11 profesionales nacionales con especialidades en ingeniería aeronáutica, operaciones de aeronaves (OPS), aeronavegabilidad (AIR), mercancías peligrosas, navegación y comunicaciones aeronáuticas, y recursos humanos (HR), así como una persona asesora en programas estatales de seguridad operacional (SSP), una persona especialista en tecnología informática y una persona asesora en transporte aéreo comercial. Se brindó apoyo adicional para la implementación del programa estatal de seguridad operacional (SSP) a través de apoyo al mantenimiento de un programa informático especializado de seguridad operacional. Adicionalmente, el proyecto permitió la participación del personal de gestión de DINACIA en diversos foros y reuniones internacionales, como las reuniones de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC). También se facilitó la participación en foros y reuniones de cooperación con autoridades aeronáuticas en la región. Tres personas recibieron instrucción recurrente para Boeing 727, así como instrucción en gestión de afluencia del tránsito aéreo, gestión de la seguridad operacional, cambio climático y aviación sostenible, gestión de riesgos aeromédicos y diseño del espacio aéreo. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Venezuela (República Bolivariana de) | Determinación de las prioridades de inversión en la aviación civil de Venezuela (República Bolivariana de) (VEN23601) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de Venezuela (República Bolivariana de), fue asistir al Instituto de Aeronáutica Civil de Venezuela en el establecimiento de las prioridades críticas de inversión y de una hoja de ruta para inversiones futuras en el sistema de aviación civil. Este proyecto, que inicialmente iba a comenzar en noviembre de 2023 con una duración prevista de tres meses, fue cancelado por el Estado. | No se llevó a cabo ninguna actividad durante el año, ya que el proyecto se canceló a petición del Estado. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Zimbabwe | Estudio de implementación comercial sobre los combustibles de aviación sostenibles (SAF) en Zimbabue (ZW24501) | El objetivo del proyecto, financiado por el Reino Unido a través del Fondo para el Medioambiente de la OACI, es prestar asistencia técnica a la Administración de Aviación Civil de Zimbabwe para llevar a cabo un estudio de implementación comercial sobre desarrollo y puesta en mercado de los combustibles de aviación sostenibles (SAF) y elaboración de una hoja de ruta de implementación. El proyecto, a cargo de la Dirección de Transporte Aéreo/Subdirección del Medioambiente de la OACI, comenzó en noviembre de 2024 con una duración prevista de seis meses. | Se prestó asistencia mediante la asignación de una persona experta en SAF quien coordinó la reunión inicial celebrada en Harare los días 14 y 15 de noviembre de 2024. La persona experta tendrá a su cargo la realización del estudio de implementación empresarial sobre desarrollo y puesta en mercado de los SAF, con fecha de entrega prevista para mayo de 2025. |
| 100% | Cooperation |
Región:
Tipo de proyecto:
| State | Título del proyecto | Objetivo del proyecto | Logros del proyecto | Objetivos estratégicos | SAF | CAP | SEC | ECO | ENV | ID | ProjectType | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Región África-Océano Índico (AFI) | Auditoría técnica y operacional de la Red de Satélites de la Región África-Océano Índico (AFISNET) (RAF13602) | El objetivo de este proyecto, financiado por los Estados miembros del Comité de Gestión de Redes de Satélites (SNMC) y las siguientes organizaciones: el Organismo para la Seguridad de la Navegación Aérea en África y Madagascar (ASECNA), la Administración de Aviación Civil de Ghana (GCAA), la Agencia de Gestión del Espacio Aéreo de Nigeria (NAMA) y la región de información de vuelo (FIR) Roberts, es prestar asistencia en la realización de una auditoría técnica y operacional de la Red de Satélites de la Región África-Océano Índico (AFISNET) y elaborar un informe sobre las deficiencias identificadas con recomendaciones para medidas correctivas, así como un plan detallado de desarrollo de la red (p. ej., arquitectura, protocolo, técnicas de acceso, costo) con implementación por fases. El proyecto, que comenzó en diciembre de 2013 con una duración prevista de cuatro meses, se ha prolongado hasta diciembre de 2025. | Se realizaron actividades de coordinación con el Comité de Gestión de Redes de Satélites (SNMC) a fin de programar una reunión para considerar la continuación de las actividades del proyecto. En mayo de 2024 se celebró una reunión en Abuja para examinar el proyecto de reingeniería como medida de seguimiento de la auditoría operacional de AFISNET. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región África-Océano Índico (AFI) | Programa de procedimientos de vuelo en África (AFPP) (RAF14801) | El objetivo de este proyecto, auspiciado por el Organismo para la Seguridad de la Navegación Aérea en África y Madagascar (ASECNA) y financiado por los Estados y organizaciones participantes (Agence de la Navigation Aérienne (ANA), Angola, Benin, Botswana, Burkina Faso, Cabo Verde, Camerún, Chad, Comoras, Congo, Côte d'Ivoire, Djibouti, Eswatini, Gabón, Gambia (el), Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Guinea Ecuatorial, Kenya, Madagascar, Malí, Mauritania, Mozambique, Namibia, Níger, Nigeria, República Centroafricana (la), República Democrática del Congo, República Unida de Tanzanía, Rwanda, Santo Tomé y Príncipe, Senegal, Sierra Leona, Somalia, Togo, Uganda, Zambia y Zimbabwe), es crear capacidad sostenible en el ámbito de los procedimientos de vuelo por instrumentos (IFP) a fin de que los Estados puedan cumplir los compromisos contraídos en virtud de la Resolución A37-11 de la Asamblea sobre la implementación de la navegación basada en la performance (PBN) y sus obligaciones en relación con la calidad de sus IFP. Este proyecto, que comenzó en junio de 2014 con una duración prevista de tres años, se ha prolongado hasta julio de 2025. | Se prestó asistencia técnica a Gambia, Santo Tomé y Príncipe y Liberia para la evaluación de la seguridad operacional y la aprobación reglamentaria de estos procedimientos. Se prestó asistencia a Santo Tomé para la evaluación de vuelos y a Liberia y Gambia para la publicación de los procedimientos. También se prestó asistencia a los siguientes miembros para las actividades correspondientes: Namibia, para la aprobación reglamentaria de los procedimientos de vuelo por instrumentos; y Guinea, para el estudio sobre las repercusiones del desplazamiento del localizador y un estudio sobre las repercusiones de obstáculos. Se prestó asistencia al Estado para la identificación de empresas de agrimensura para la realización del estudio del Sistema Geodésico Mundial de 1984 (WGS-84); Liberia, para la revisión del plan de medidas correctivas para la resolución de la importante preocupación sobre la seguridad operacional identificada en Monrovia desde 2022; la Société d'Exploitation et de Développement Aéroportuaire, Aéronautique et Météorologique de Côte d'Ivoire (SODEXAM), un proveedor de servicios de navegación aérea (ANSP) de Côte d'Ivoire, para la validación en tierra de los procedimientos de vuelo del sistema de aterrizaje por instrumentos de Bouaké, Côte d'Ivoire; Togo, para la revisión de su plan nacional para la implementación de la navegación basada en la performance (PBN); y Uganda para una evaluación de la seguridad operacional para extender la validez de los procedimientos de vuelo por instrumentos. Se organizaron actividades de creación de capacidad, siete cursos de instrucción y talleres para 248 personas expertas nacionales provenientes de 31 Estados. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región África-Océano Índico (AFI) | Asistencia al Organismo para la Seguridad de la Navegación Aérea en África y Madagascar (ASECNA) (RAF11801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Organismo para la Seguridad de la Navegación Aérea en África y Madagascar (ASECNA – integrado por Benín, Burkina Faso, Camerún, Chad, Comoras, Congo, Côte d'Ivoire, Francia, Gabón, Guinea-Bissau, Guinea Ecuatorial, Madagascar, Malí, Mauritania, Níger, República Centroafricana, Senegal y Togo), es prestar asistencia para la adquisición de sistemas de radar secundario de vigilancia de monoimpulso (MSSR) con funcionalidad en modo S y sistemas de gestión del tránsito aéreo (ATM) para apoyar las operaciones de control de tránsito aéreo de área, aproximación y torre, y los servicios conexos, incluidas todas las obras civiles necesarias, que se entregarán al ASECNA en el marco de su proyecto de ampliación de la vigilancia. Este proyecto, que comenzó en diciembre de 2011 con una duración prevista de 18 meses, se ha prolongado hasta diciembre de 2025. | La aceptación final del radar de Bangui se llevó a cabo durante el período que abarca el informe. El proveedor está prestando asistencia remota para la instalación del sistema y el simulador ATM de Bangui. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región África-Océano Índico (AFI) | Asistencia para el establecimiento de la Agencia de Investigación de Accidentes del Grupo del Acuerdo de Banjul (BAGAIA) (BGA09801) | El objetivo de este proyecto, financiado por los Estados miembros del Grupo del Acuerdo de Banjul (BAG) (Cabo Verde, Gambia (el), Ghana, Guinea, Liberia, Nigeria y Sierra Leona) y con el apoyo financiero y en especie del Banco Africano de Desarrollo y la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), es prestar asistencia a los Estados miembros del BAG para crear la Agencia de Investigación de Accidentes del BAG (BAGAIA), cuya misión es ayudar, en particular, a los Estados miembros del BAG a llevar a cabo una investigación independiente de los accidentes e incidentes graves de aviación de conformidad con las normas internacionales. Este proyecto, que comenzó en septiembre de 2012 con una duración prevista de un año, se prolongó hasta abril de 2025. | En cooperación con la Administración de Aviación Civil de Liberia, el Comité de Investigación de Accidentes (AIB) de Liberia y la Unión Africana (UA), y en colaboración con la Unión Europea (UE) en el marco del proyecto EU-Aviation Safety for Africa (EU-ASA), se organizó un taller básico de investigación de accidentes de aviación de 5 días de duración, al que asistieron 43 participantes (40 en persona, tres en línea) de siete Estados miembros del BAG y otros Estados: Somalia, Uganda, Egipto, Togo, Níger, Estados Unidos y Alemania. Las organizaciones participantes fueron la Agencia para la Vigilancia de la Seguridad Operacional y de la Seguridad de la Aviación Civil de la Comunidad del África Oriental (CASSOA) y el Programa Mundial de Alimentos (PMA). El taller básico de investigación de accidentes de aviación tuvo lugar en Monrovia, Liberia, del 3 al 7 de junio de 2024 y fue diseñado para proporcionar a las personas participantes las herramientas y los conocimientos esenciales necesarios para llevar a cabo investigaciones fundamentales de accidentes e incidentes de aviación. El taller tenía por objeto mejorar la seguridad operacional de la aviación y ayudar a los Estados miembros africanos a cumplir sus obligaciones en virtud del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Convenio de Chicago) mediante el establecimiento de un sistema eficaz de vigilancia de la seguridad operacional de la aviación. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región África-Océano Índico (AFI) | Evaluación del APEX y asistencia para la certificación de aeródromos internacionales en África occidental y central (RAF19803) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Banco Africano de Desarrollo (BAfD), es ayudar a los Estados de África occidental y central en la certificación de sus aeródromos internacionales mediante la revisión del Programa de excelencia (APEX) en seguridad operacional de aeropuertos, del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) (cuando proceda) para identificar deficiencias y misiones de asistencia a explotadores de aeropuertos y administraciones de aviación civil por parte de equipos regionales de personas expertas en rutas aéreas, aeródromos y ayudas terrestres (AGA). Este proyecto, que comenzó en mayo de 2019 con una duración prevista de tres años, se ha prolongado hasta diciembre de 2026. | Del 8 al 12 de abril de 2024 se llevaron a cabo talleres sobre certificación de aeródromos en el aeropuerto de Santo Tomé/Santo Tomé y Príncipe, y una misión conjunta, del 5 al 9 de agosto de 2024, en los aeropuertos de Bangui/África central, Yamena/Chad y Malabo/Guinea Ecuatorial). |
| 100% | Assistance | ||||||
| Región África-Océano Índico (AFI) | Desarrollo cooperativo de servicios de meteorología aeronáutica en la Región AFI (RAF16802) | El objetivo de este proyecto, financiado por los gobiernos de Botswana, Cabo Verde, Camerún, Côte d'Ivoire, Gambia, Nigeria, Senegal y Togo, es seguir mejorando la capacidad de las autoridades reglamentarias de los Estados miembros para llevar a cabo la supervisión de la seguridad operacional de los servicios de meteorología aeronáutica (MET) mediante la adopción de un enfoque sistémico integral y el establecimiento de un sistema básico y a demanda para ayudar a los proveedores de servicios MET a cumplir las normas internacionales de seguridad operacional de la aviación. Este proyecto, que comenzó en febrero de 2017 con una duración prevista de tres años, se prolongó hasta febrero de 2025. | En 2024 se llevaron a cabo seis misiones de asistencia para ayudar a los Estados beneficiarios (Camerún, Cabo Verde, Côte d'Ivoire, Gambia, Senegal y Togo) a alinear sus reglamentos MET con las normas de la OACI para mejorar su capacidad a la hora de llevar a cabo actividades de seguridad operacional en el ámbito de los servicios de meteorología aeronáutica. Se llevaron a cabo cuatro actividades de asistencia para apoyar a los Estados (Camerún, Cabo Verde, Senegal y Togo) en la implementación de un sistema de gestión de la calidad (QMS) para los servicios de meteorología aeronáutica. Se siguió prestando asistencia al ASECNA en la implementación de los requisitos meteorológicos espaciales. Se proporcionaron documentos de apoyo, incluidos textos de orientación, documentos/procesos genéricos, procedimientos relacionados con los MET, y herramientas para ayudar a los Estados en sus actividades. |
| 50% | 50% | Cooperation | |||||
| Región África-Océano Índico (AFI) | Asistencia en el establecimiento de un grupo regional de personas expertas en AVSEC para África occidental y central (RAF19802) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Banco Africano de Desarrollo (BAfD), es prestar asistencia a los Estados de África occidental y central, bajo la responsabilidad de la Comunidad Económica de los Estados de África Occidental (CEDEAO), en la armonización y actualización del marco de reglamentos técnicos de seguridad de la aviación (AVSEC) de los Estados y paliar el limitado número de personas expertas cualificadas en AVSEC en los Estados mediante la creación de un grupo regional de personas expertas en AVSEC para África occidental y central. Este proyecto, que comenzó en agosto de 2019 con una duración prevista de nueve meses, se ha prolongado hasta diciembre de 2026. | Del 4 al 6 de septiembre de 2024 se celebró en Lagos, Nigeria, un taller de validación final de la CEDEAO para la adopción del proyecto de reglamento técnico de seguridad de la aviación y el marco propuesto para la creación y el funcionamiento del grupo regional de personas expertas en AVSEC. |
| 100% | Assistance | ||||||
| Región África-Océano Índico (AFI) | Asistencia en el establecimiento de un organismo regional de investigación de accidentes en África occidental y central (RAF19804) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Banco Africano de Desarrollo (BAfD), es aumentar la capacidad de investigación de accidentes e incidentes de los Estados de África occidental y central mediante la elaboración de un marco para establecer un organismo regional de investigación de accidentes e incidentes, así como una hoja de ruta para su puesta en operación. Este proyecto, que comenzó en agosto de 2019 con una duración prevista de nueve meses, está en suspenso | Durante el período que abarca este informe no se llevó a cabo ninguna actividad. El proyecto está en suspenso a la espera de los resultados del estudio en curso del Plan de Ejecución Regional Integral para la Seguridad Operacional de la Aviación en África (Plan AFI) para la elaboración de un plan estratégico para el fortalecimiento de las organizaciones regionales de vigilancia de la seguridad operacional (RSOO) y las organizaciones regionales de investigación de accidentes e incidentes (RAIO). |
| 100% | Assistance | ||||||
| Región Asia y el Pacífico (APAC) | Asistencia en la adquisición de servicios de red privada virtual regional común (CRV) de Asia y el Pacífico (RAS14801) | El objetivo de este programa, financiado por Australia, China, (República popular de, RAE de Hong-Kong y RAE de Macao), Fiji, Filipinas, Francia, India, Japón, Malasia, Myanmar, Namibia, Nueva Zelandia, República de Corea, República Popular Democrática de Corea, Rwanda, Singapur, Sri Lanka y Tailandia, es prestar asistencia a las administraciones de aviación civil y a los proveedores de servicios de navegación aérea correspondientes en el proceso de adquisición de servicios de red privada virtual regional común (CRV) para la Región Asia y el Pacífico y en la selección de un proveedor de servicios común. Este proyecto, que se inició en abril de 2015, se ha prolongado hasta enero de 2027. | Del 23 al 26 de enero de 2024 se celebró la Duodécima reunión del Grupo de Operaciones de Redes Privadas Virtuales Aeronáuticas Comunes (CRV OG/12) de la Región Asia y el Pacífico (APAC) cuyo objetivo principal fue examinar las cotizaciones para la implementación de la evaluación de la seguridad de las CRV. Durante el período que abarca este informe no se llevó a cabo ninguna actividad. |
| 40% | 60% | Cooperation | |||||
| Región Asia y el Pacífico (APAC) | Programa de Desarrollo Cooperativo de la Seguridad Operacional y el Mantenimiento de la Aeronavegabilidad — Asia Sudoriental (COSCAP-SEA) (RAS97903) | Los objetivos de este proyecto, financiado por los Gobiernos de Brunei Darussalam, Camboya, Filipinas, Indonesia, Malasia, Myanmar, Papua Nueva Guinea, República Democrática Popular Lao, Singapur, Tailandia, Timor-Leste y Viet Nam, con contribuciones financieras de las empresas Airbus y Boeing Company y contribuciones en especie de Australia, Estados Unidos, Francia, el Reino Unido, la Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil (CANSO), la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA), la Fundación para la Seguridad Operacional de los Vuelos (FSF), la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA), la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Línea Aérea (IFALPA) y el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), son: mejorar la seguridad operacional y la eficiencia de las operaciones de transporte aéreo en la región y la instrucción y desarrollo profesional del personal nacional de inspección; armonizar las políticas y los reglamentos; prestar asistencia en materia de certificación e inspección a los Estados que actualmente no estén en condiciones de cumplir sus obligaciones reglamentarias; coordinar los programas de asistencia técnica; y establecer un grupo regional de seguridad operacional de la aviación para que implemente soluciones elaboradas mundialmente para resolver las preocupaciones de seguridad operacional. Este proyecto, que comenzó en 2001, se ha prolongado hasta junio de 2026. | Se prestó asistencia técnica e iniciativas de creación de capacidad mediante la realización de 11 actividades (entre cursos, seminarios, capacitaciones, talleres y webinarios) presenciales y en línea, en los temas del Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA); programa estatal de seguridad operacional; diseño del espacio aéreo para la optimización del área terminal; vigilancia de la navegación basada en la performance; curso de actualización del personal de evaluación y de asesoría médica de la aviación; resistencia de las transiciones de pavimento desde el número de clasificación de pavimentos (PCN) al índice de clasificación de pavimentos (PCR) y partes de repuestos aprobadas y no aprobadas: Estrategias de mantenimiento de la seguridad operacional de la aviación; técnicas de auditoría; combustibles de aviación sostenibles; y curso avanzado de evolución de la navegación (Advance NAV Evolution) a un total de 206 miembros de personal de Asia sudoriental. La colaboración con los Estados miembros y los socios clave, incluidos la UE-EASA, la DGCA de Francia, la CAA de Sri Lanka y la FAA de los Estados Unidos en 2024, dio lugar a un mayor apoyo a la implementación por parte de los Estados miembros y a un aumento de la eficiencia del programa. También se llevaron a cabo diez misiones de asistencia técnica in situ a 210 miembros de personal de cinco Estados miembros de COSCAP-SEA. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Asia y el Pacífico (APAC) | Mejoramiento de la capacidad de búsqueda y salvamento de los pequeños Estados insulares en desarrollo del Pacífico (PSIDS)(PSI24501) | El objetivo de este proyecto, en coordinación con el Oficial de enlace (PLO) de la OACI para los pequeños Estados insulares en desarrollo del Pacífico (PSIDS), es prestar asistencia técnica para aumentar la sensibilización entre dichos Estados signatarios de la OACI para mejorar y permitir el desarrollo de sus capacidades de búsqueda y salvamento (SAR). El proyecto también ayudará a los Estados identificados a prepararse para futuras auditorías del Enfoque de Observación Continua del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de Seguridad Operacional (CMA-USOAP) y a mejorar su participación en las actividades regionales de la OACI en el ámbito de SAR, incluida la implementación de los objetivos del Plan Regional de Búsqueda y Salvamento y la participación en los debates regionales relacionados con SAR a través del Grupo de trabajo APAC SAR (APSAR/WG) y sus órganos principales, el Subgrupo de gestión del tránsito aéreo del Grupo regional Asia/Pacífico de planificación y ejecución de la navegación aérea APANPIRG (ATM/SG), y el propio APANPIRG. Este proyecto comenzó en agosto de 2024 con una duración prevista de seis meses. | Entre agosto y octubre de 2024 se asignó a una persona experta en búsqueda y salvamento, incluida una misión in situ de dos meses a Fiji, Islas Salomón, Papua Nueva Guinea, Tonga y Vanuatu. La primera fase del proyecto se terminó con la entrega de un informe de análisis de carencias en noviembre de 2024, y actualmente se están buscando fondos adicionales de posibles donantes para continuar el proyecto y culminar las fases dos y tres restantes, que se espera que comiencen en 2025 con una duración de uno y dos meses, respectivamente. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Asia y el Pacífico (APAC) | Programa Cooperativo de Seguridad de la Aviación — Región Asia y el Pacífico (CASP-AP) (RAS04901) | El objetivo de este programa, financiado por los Estados participantes [Bangladesh, Bhután, Brunei Darussalam, Camboya, China (República Popular de, RAE de Hong Kong y RAE de Macao), Filipinas, Fiji, India, Indonesia, Islas Salomón, Malasia, Maldivas, Mongolia, Nepal, Papua Nueva Guinea, República de Corea, República Democrática Popular Lao, Singapur, Sri Lanka, Tailandia, Timor-Leste, Vanuatu y Viet Nam], y por un subsidio del Gobierno del Canadá, es asegurar el cumplimiento de los convenios internacionales, las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI, en particular el Anexo 17 — Seguridad de la aviación, las disposiciones relativas a la seguridad de la aviación del Anexo 9 — Facilitación, así como de los textos de orientación que figuran en el Manual de seguridad de la aviación (distribución limitada). El programa está encaminado a incrementar la capacidad de seguridad de la aviación de los 24 Estados participantes, mediante la creación de una estructura regional de cooperación y coordinación en cuestiones de seguridad de la aviación e instrucción para el personal de seguridad de la aviación. Este proyecto, que comenzó en 2004 con una duración prevista de cinco años, se ha prolongado hasta junio de 2029. | El CASP-AP actualizó y desarrolló modelos de programas de seguridad de la aviación para niveles nacional, de aeropuerto, de línea aérea y de entidad, para beneficio de sus miembros, y proporcionó textos de orientación conexos sobre instrucción e implementación operacional para Estados específicos y textos de orientación genéricos para todos los miembros. Durante el año se prestó asistencia presencial a tres miembros para prepararlos para sus auditorías del Enfoque de Observación Continua del Programa Universal de Auditoría de la Seguridad de la Aviación (CMA-USAP). El CASP-AP prestó asistencia a sus miembros en relación con la elaboración de declaraciones nacionales sobre el contexto de los riesgos para la seguridad de la aviación y las evaluaciones de riesgos conexas, así como la priorización de las actividades de vigilancia del Estado, y prestó asistencia específica a tres miembros en relación con sus planes de medidas correctivas en el marco del CMA-USAP. El programa desarrolló un programa informático de evaluación de AVSEC con instrucción por computadora (CBT) y un programa informático para vigilancia, notificación y resolución (ORR) y elaboró los talleres de instalación conexos para ambos programas informáticos. Durante 2024, CASP-AP impartió instrucción en el país a tres miembros para operar los dos programas informáticos. Durante el año, CASP-AP actualizó el Taller de facilitación de CASP-AP, desarrolló y estuvo a cargo del nuevo Taller de cumplimiento de CASP-AP e impartió instrucción para el año, según los planes de trabajo anuales 2023/2024 y 2024/2025 aprobados por los miembros. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Asia y el Pacífico (APAC) | Programa de Desarrollo Cooperativo de la Seguridad Operacional y el Mantenimiento de la Aeronavegabilidad — Asia Meridional (COSCAP-SA) (RAS97902) | El objetivo de este proyecto, financiado por los Gobiernos de Afganistán, Bangladesh, Bhután, India, Maldivas, Nepal, Pakistán y Sri Lanka, y con contribuciones financieras de las empresas Airbus y Boeing Company y contribuciones en especie de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de Francia y de sus Estados miembros, es aumentar la seguridad operacional y la eficiencia de las operaciones de transporte aéreo en la subregión. Los objetivos principales de la fase IV incluyen fortalecer el marco institucional regional para la aviación; prestar asistencia en la elaboración de un marco reglamentario armonizado; promover un enfoque sistémico integral para las actividades de vigilancia de la seguridad operacional con base en la implementación efectiva de las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI y capacidades de supervisión eficientes; desarrollar un sistema regional de intercambio de información para mejorar el acceso a la información sobre seguridad operacional; prestar asistencia a las administraciones de aviación civil de los Estados miembros en sus esfuerzos por aplicar las normas internacionales y nacionales de la aviación civil; y apoyar el desarrollo de los recursos humanos en la aviación civil. Este proyecto, que comenzó en 1997 con una duración prevista de cinco años, se ha prolongado hasta diciembre de 2028. | La reunión híbrida del coordinador nacional (CN) se celebró los días 29 y 30 de enero de 2024 en Bangkok (Tailandia), seguida de la Vigésima quinta reunión híbrida del Equipo regional de seguridad operacional de la aviación para Asia meridional (SARAST), celebrada del 31 de enero al 1 de febrero de 2024, con la participación de todos los Estados miembros, a excepción de la India. La Trigésima primera reunión del Comité de Dirección (SCM) del Programa de Desarrollo Cooperativo de la Seguridad Operacional y el Mantenimiento de la Aeronavegabilidad en Asia Meridional (COSCAP-SA) se celebró en formato híbrido (presencial y virtual) del 7 al 9 de mayo de 2024 en Paro, Bhután, con la participación de todos los Estados miembros del COSCAP-SA y sus asociados. Los Estados miembros asistieron a la reunión virtual del Equipo Regional de Seguridad Operacional de la Aviación de Asia y el Pacífico (APRAST) para proporcionar la información que fuera necesaria. Se firmaron cuatro acuerdos a largo plazo (LTA) para la impartición de cursos técnicos básicos con OSAC y AESA. Estos cursos se impartieron en las áreas de aeronavegabilidad básica con instrucción en el puesto de trabajo, certificación básica de aeródromos y ayudas en tierra (AGA) y supervisión con instrucción en el puesto de trabajo, y servicios básicos de navegación aérea con instrucción en el puesto de trabajo para Bangladesh. Además, Bangladesh recibió cursos sobre búsqueda y salvamento, mercancías peligrosas y el Enfoque de Observación Continua del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de Seguridad Operacional de la OACI (CMA-USOAP) en operaciones de vuelo (OPS), licencias al personal (PEL), investigación de accidentes e incidentes de aviación (AIG), servicios de navegación aérea (ANS), legislación aeronáutica básica y reglamentos de explotación específicos (LEG), aeronavegabilidad (AIR) y rutas aéreas y ayudas en tierra (AGA) con el fin de preparar al Estado para su próxima auditoría del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de Seguridad Operacional (USOAP) de la OACI. También se brindó instrucción en línea a Afganistán, Bangladesh, India, Nepal, Pakistán y Sri Lanka en temas como SSP básicos, arrendamiento de aeronaves y evaluación del idioma inglés. Se impartió instrucción en operaciones de vuelo (OPS) con instrucción en el puesto de trabajo (OJT) en Sri Lanka, Pakistán, Bhután y Bangladesh. Se impartieron cursos de instrucciones técnicas y supervisión de mercancías peligrosas con OJT en Bangladesh, Nepal, Pakistán y Sri Lanka. En Sri Lanka se impartió un curso avanzado para personal de investigación de accidentes, a raíz del curso básico que se impartió en 2023. El Pakistán recibió instrucción adicional en los ámbitos de especificaciones operacionales, técnica de auditoría, curso básico de ANS con OJT, estudios aeronáuticos y talleres sobre aeródromos. Bangladesh recibió asistencia técnica (incluido el examen de calificación del rendimiento) en los ámbitos de OPS, AGA y ANS; Bhután en el ámbito de ANS; la India en el ámbito de ANS, Maldivas en OPS, PEL, AGA y ANS; Nepal en los ámbitos de AGA y ANS, Pakistán en AGA, OPS y ANS, y Sri Lanka en ANS y AGA. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Asia y el Pacífico (APAC) | Programa de Desarrollo Cooperativo de la Seguridad Operacional y el Mantenimiento de la Aeronavegabilidad — Asia Septentrional (COSCAP-NA) – Fase IV (RAS02901) | Los objetivos de este proyecto, financiado por China (República Popular De, RAE de Hong Kong y RAE de Macao), Mongolia , la República de Corea y la República Popular Democrática de Corea (RPDC), con el respaldo financiero de las empresas Airbus y Boeing Company, y las contribuciones en especie de los Estados miembros y las administraciones participantes, son: mejorar la seguridad operacional y la eficiencia de las operaciones de transporte aéreo en la región y la instrucción y el desarrollo profesional del personal nacional de inspección de la seguridad operacional de la aviación; armonizar las políticas y los reglamentos; prestar asistencia en materia de certificación e inspección a los Estados/las Administraciones que actualmente no estén en condiciones de cumplir sus obligaciones reglamentarias; coordinar los programas de asistencia técnica; y establecer un grupo regional de seguridad operacional de la aviación para poner en práctica soluciones desarrolladas mundialmente para resolver las preocupaciones de seguridad operacional. Este proyecto, que comenzó en febrero de 2003 con una duración prevista de cinco años y se extendió hasta enero de 2023, desde entonces está en suspenso. | La ausencia de una persona directora, asesora técnica o coordinadora del programa (CTA/PC) desde noviembre de 2019 ha afectado considerablemente las actividades normales y la productividad del programa. El programa está en suspenso desde el 31 de enero de 2023 con la culminación de la fase IV. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Asia y el Pacífico (APAC) | Programa de Procedimientos de Vuelo para Asia y el Pacífico (FPP) (RAS09801) | El objetivo de este programa, financiado por los Estados/las Administraciones que participan activamente, Australia, China (República Popular de, RAE de Hong Kong y RAE de Macao), Filipinas, República de Corea, Singapur y Tailandia, y ubicado en las instalaciones de la Suboficina Regional APAC de la OACI en Beijing, es ayudar a los Estados/las Administraciones a desarrollar capacidad sostenible en diseño de procedimientos de vuelo por instrumentos (IFP) de conformidad con la Resolución A36-23 de la Asamblea relativa a la implementación de la navegación basada en la performance (PBN) y las obligaciones de los Estados de garantizar la calidad de sus IFP, que se reforzaron en la Resolución A37-11 de la Asamblea. Francia participó en el programa en calidad de Estado donante. Camboya, Fiji, Malasia, Maldivas, Mongolia, Nepal, Pakistán, la República Democrática Popular Lao, Sri Lanka y Viet Nam participaron en este programa como miembros usuarios. Este proyecto, que comenzó en enero de 2010 con una duración prevista de tres años, se ha prolongado hasta diciembre de 2026. | El personal de instrucción del FPP asistió a Camboya, China y la RAE de Macao en el diseño de procedimientos de vuelo y consultoría en 2024. A través del programa, se impartieron cinco cursos de instrucción en diseño de procedimientos de vuelo, a saber, el Taller de diseño de procedimientos de vuelo PBN para ATC, el Curso de actualización en diseño de procedimientos, el Taller de codificación de cartas, el Curso introductorio de diseño de procedimientos PANS-OPS, el Curso de diseño de procedimientos PBN, y un Taller de RNP AR, a un total de 225 participantes de 22 Estados miembros de FPP y otros países, organizaciones y regiones. La decimosexta reunión del Comité de Dirección (SCM) se celebró del 23 al 25 de julio de 2024 en Singapur. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Asia y el Pacífico (APAC) | Asistencia a pequeños Estados insulares del Pacífico sudoccidental para certificación de aeródromos e implementación de SMS (RAS10801) | Los objetivos de este proyecto, financiado inicialmente mediante un subsidio del Ente de Financiación Internacional para la Seguridad Operacional de la Aviación (IFFAS) y seguidamente por los Estados participantes Islas Marshall, Islas Salomón, Kiribati, Micronesia (Estados Federados de), Nauru, Papua Nueva Guinea, Samoa y Tonga, son mejorar la capacidad de supervisión reglamentaria de los Estados y establecer la base jurídica para la certificación de aeródromos y de los programas estatales de seguridad operacional (SSP), a fin de asegurar que todas las actividades de certificación de aeródromos y la implementación del sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS) se realicen de conformidad con el Anexo 14 — Aeródromos, volumen I — Diseño y operaciones de aeródromos, y otros textos de orientación pertinentes. Este proyecto, que comenzó en septiembre de 2011 con una duración prevista de cuatro meses, se prolongó hasta abril de 2025. | Durante el período que abarca este informe no se llevó a cabo ninguna actividad. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Caribe y Sudamérica (CAR/SAM) | Red de Servicios de Navegación Aérea del Caribe (CANSNET) (RLA22801) | El objetivo de este proyecto, financiado por los Estados y organizaciones participantes (Aruba, Bahamas, Cuba, Curazao, Estados Unidos, Haití, Islas Caimán, Jamaica, México, Panamá, San Martín, República Dominicana y los Estados centroamericanos (Belice, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras y Nicaragua) y representados por COCESNA como un miembro), era prestar asistencia a los miembros del proyecto en el proceso de adquisición para la implementación de una red terrestre básica de conmutación de etiquetas multiprotocolo (MPLS) para los servicios de telecomunicaciones de voz y datos IP con diferentes tecnologías de acceso a las telecomunicaciones que mejor se adaptan al entorno de cada miembro de CANSNET. Este proyecto, que comenzó en marzo de 2022 con una duración prevista de dos años, se terminó. | Se llevó a cabo el proceso de licitación para la nueva red CANSNET y se presentó el informe de evaluación a los Estados, lo que marcó el final del proyecto. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Caribe y Sudamérica (CAR/SAM) | Instrucción del personal aeronáutico en la región CAR/SAM (RLA15901) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Gobierno de España, es mejorar la gestión operacional de los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP), explotadores de aeropuertos y otros proveedores de servicios, mediante la participación en conferencias, seminarios y programas de becas. Este proyecto, que comenzó en 2015 con una duración prevista de dos años, se ha prolongado hasta marzo de 2026. | Se otorgaron 78 becas, cada una de dos semanas de duración, a participantes de 12 países, para un programa de maestría en aeropuertos que incluyó áreas como aspectos financieros de los aeropuertos, legislación aeronáutica, planificación de sistemas aeronáuticos, gestión de centros aeroportuarios, gestión de proyectos aeroportuarios y gestión de la seguridad operacional. Se impartieron tres seminarios internacionales sobre innovación y nuevas tecnologías en el transporte aéreo, marco jurídico y planificación aeroportuaria, con la participación de un total de 113 funcionarias y funcionarios de 17 países de la región. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Caribe y Sudamérica (CAR/SAM) | Programa multirregional de asistencia para la aviación civil (MCAAP) (RLA09801) | El objetivo de este proyecto, financiado por los Estados/Territorios y organizaciones participantes [Antigua y Barbuda, Antillas Neerlandesas, Bahamas, Barbados, Belice, Canadá, Costa Rica, Cuba, Dominica, El Salvador, Estados Unidos, Granada, Guatemala, Haití, Honduras, Jamaica, México, Nicaragua, República Dominicana, Saint Kitts y Nevis, Santa Lucía, San Vicente y las Granadinas, Trinidad y Tabago, la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA) y la Autoridad de Aviación Civil del Caribe Oriental (ECCAA)], es prestar asistencia a los Estados/territorios y organizaciones de las Regiones del Caribe (CAR) y Norteamérica (NAM) en la aplicación efectiva de las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI y de las mejoras de la seguridad operacional, a fin de lograr un sistema de aviación eficiente, sostenible y operacionalmente seguro, armonizado con el Plan Mundial de Navegación Aérea (GANP), el Plan Global para la Seguridad Operacional de la Aviación (GASP) y el Plan Regional de Navegación Aérea CAR/SAM, contribuyendo a la iniciativa Ningún País se Queda Atrás de la OACI. Este proyecto, que comenzó en 2009 con una duración prevista de cuatro años, se ha prolongado hasta diciembre de 2030. | Se prestó asistencia para apoyar la certificación de aeródromos en la región CAR; validación de los datos de seguridad operacional; el Proyecto de Optimización del Espacio Aéreo Regional NAM CAR; un taller para la elaboración de una evaluación de los indicadores clave de rendimiento del Plan Mundial de Navegación Aérea; elaboración de textos de orientación regionales para que los Estados armonicen los planes maestros locales con los planes nacionales y regionales; elaboración de textos de orientación con las mejores prácticas para la preparación de los Estados y los aeropuertos ante desastres naturales; elaboración de textos de orientación para apoyar el establecimiento y la implementación de reglamentos operacionales para drones en la región CAR; y textos de orientación para el volumen III del Plan Regional de Navegación Aérea. |
| 40% | 60% | Cooperation | |||||
| Región Caribe y Sudamérica (CAR/SAM) | Sistema regional de vigilancia de la seguridad operacional (RLA99901) | El objetivo de este proyecto, financiado por los Gobiernos de Argentina, Bolivia (Estado Plurinacional de), Brasil, Chile, Colombia, Cuba, Ecuador, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela (República Bolivariana de), con la participación de Airbus y Boeing en calidad de observadores, es establecer y poner en funcionamiento un sistema regional de vigilancia de la seguridad operacional (RASOS) con el apoyo técnico, logístico y administrativo necesario. Este proyecto, que comenzó en 2001 con una duración prevista de cinco años, se ha prolongado hasta diciembre de 2026. | El Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional (SRVSOP) ha participado activamente prestando asistencia técnica y apoyo al desarrollo reglamentario a sus 12 Estados miembros, y en el mantenimiento del conjunto de 50 reglamentos aeronáuticos latinoamericanos (LAR) y la actualización de la documentación conexa (13 manuales de personal de inspección, más de 70 circulares de asesoramiento). Estos 50 LAR abarcan los siguientes anexos: Anexo 1 – Licencias al personal, Anexo 2 – Reglamento del aire, Anexo 3 – Servicio meteorológico para la navegación aérea internacional, Anexo 4 – Cartas aeronáuticas, Anexo 6 – Operación de aeronaves, Anexo 7 – Marcas de nacionalidad y de matrícula de las aeronaves, Anexo 8 – Aeronavegabilidad, Anexo 10 – Telecomunicaciones aeronáuticas, Anexo 11 – Servicios de tránsito aéreo, Anexo 12 – Búsqueda y salvamento, Anexo 14 – Aeródromos, Anexo 15 – Servicios de información aeronáutica, Anexo 16 – Protección del medioambiente, Anexo 18 – Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea y Anexo 19 – Gestión de la seguridad operacional. En 2024, más de 1 057 participantes de 12 Estados se beneficiaron de 40 cursos de instrucción que abarcaron una amplia gama de temas de aviación. Además, se llevaron a cabo cuatro reuniones de trabajo sobre los LAR y los procedimientos. Se prestó asistencia técnica a varios países, entre ellos Argentina, Bolivia (Estado Plurinacional de), Chile, Colombia, Ecuador, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela (República Bolivariana de), en los ámbitos de operaciones, concesión de licencias al personal, aeronavegabilidad, aeródromos y servicios de navegación aérea. Esta asistencia incluyó apoyo tanto presencial como en línea, con más de 1 000 horas de asistencia en línea. Además, el SRVSOP apoyó a Argentina y Perú en el tratamiento de los resultados del Programa Internacional de Evaluaciones de la Seguridad Operacional de la Aviación (IASA), dedicando un total de más de 2 100 horas de asistencia presencial y en línea. En lo que respecta al ámbito reglamentario, el SRVSOP ha estado trabajando en la actualización de los LAR existentes y la elaboración de nuevos reglamentos, como las relacionadas con las organizaciones de gestión continua de la aeronavegabilidad (CAMO) y las operaciones de torres a distancia. Las iniciativas de creación de capacidad se han centrado en la elaboración de nuevos materiales didácticos y modelos de evaluación basados en competencias. La visión estratégica del SRVSOP es consolidarse como una organización de referencia para la vigilancia de la seguridad operacional de la aviación en la región. Para lograrlo, la organización ha estado trabajando en el mejoramiento de su gobernanza interna, la autoevaluación regional, la gestión de recursos humanos y los acuerdos multinacionales. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Caribe y Sudamérica (CAR/SAM) | Cooperación técnica para la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC) (RLA06801) | El objetivo de este proyecto, financiado por 22 Estados participantes de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC), es prestar asistencia administrativa en la gestión de la Secretaría de la CLAC. Este proyecto tuvo su origen en los nuevos arreglos de trabajo concertados entre el Presidente del Consejo de la OACI y el presidente de la CLAC el 21 de diciembre de 2005, teniendo en cuenta la autonomía gerencial y financiera de la organización regional. Dichos arreglos de trabajo entraron en vigor el 1 de enero de 2007. Este proyecto, que se inició en enero de 2007, se ha prolongado hasta diciembre de 2026. | Se prestó asistencia continua a través de la adjudicación de contratos a siete profesionales nacionales que forman parte de la Secretaría de la CLAC y realizan sus tareas de conformidad con el programa establecido por la Secretaría de la CLAC para lograr sus objetivos. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Caribe y Sudamérica (CAR/SAM) | Concepto operacional de gestión del tránsito aéreo (ATM) y el correspondiente apoyo tecnológico para comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS) (RLA06901) | Los objetivos de este proyecto, financiado por los Gobiernos de Argentina, Bolivia (Estado Plurinacional de), Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela (República Bolivariana de), son la formulación e implementación de iniciativas del Plan Mundial de Navegación Aérea (GANP) para la transición de un sistema de gestión de tránsito aéreo (ATM) basado en ayudas terrestres a un sistema basado en la performance de la aeronave; la implementación de sistemas de garantía de la calidad de los servicios de información aeronáutica (AIS) y los sistemas de gestión de la seguridad operacional (SMS) conforme a las normas internacionales; y la formulación de una estrategia para implementar e integrar sistemas automatizados ATM en la Región Caribe y Sudamérica (CAR/SAM) a fin de facilitar el intercambio de información y la toma de decisiones en colaboración con respecto a todos los componentes del sistema ATM. Este proyecto, que comenzó en 2007 con una duración prevista de cinco años, se ha prolongado hasta diciembre de 2029. | Se prestó asistencia mediante la realización de 17 actividades de instrucción para 722 participantes de 22 Estados y nueve otras organizaciones en las áreas de gestión del tránsito aéreo (ATM), comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS), explotadores de aeropuertos (AOP), gestión de la información aeronáutica (AIM) y servicios meteorológicos (MET). Se celebraron cinco reuniones de trabajo a las que asistieron 245 participantes de 11 Estados y de otras tres organizaciones, incluidas partes interesadas de la industria, para deliberar sobre cuestiones relacionadas con las actividades de implementación del plan regional de navegación aérea, la implementación del concepto de operaciones (CONOPS EC) del espacio aéreo sudamericano y el plan sudamericano de gestión de la afluencia del tránsito aéreo (OPSAM). Se llevaron a cabo proyectos para un indicador del rendimiento del Plan Mundial de Navegación Aérea, un buscador de frecuencias, un estudio de seguridad de las operaciones normales por resonancia magnética térmica (TMR/NOSS), un taller avanzado sobre sistemas de tratamiento de mensajes de ATS (AMHS), un cálculo de la capacidad del sector de sistemas de pistas y control del tránsito aéreo (ATC) para la gestión de la afluencia del tránsito aéreo (ATFM), y planificadores del espacio aéreo - implementación del espacio aéreo. También se llevó a cabo un curso para auditor/a principal de sistemas de seguimiento rápido (QMS) para AIS y MET. Los servicios de vigilancia autónoma de la integridad en el receptor (RAIM) (solicitados por tres Estados) están actualmente en proceso de renovación. |
| 20% | 80% | Cooperation | |||||
| Región Caribe y Sudamérica (CAR/SAM) | Red digital de comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS) — Gestión de la Red Digital Sudamericana (REDDIG) y administración del segmento de satélite (RLA03901) | El objetivo de este proyecto, financiado por los Gobiernos de Argentina, Bolivia (Estado Plurinacional de), Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Francia, Guyana, Paraguay, Perú, Suriname, Trinidad y Tabago, Uruguay y Venezuela (República Bolivariana de), es establecer un mecanismo multinacional para la gestión de la red digital de comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS) a través de la Red Digital (REDDIG) Sudamericana (SAM) y modernizar y homogeneizar las comunicaciones de la red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas, a fin de que esté interconectada y pueda operar con otras redes digitales dentro de la región del Caribe y Sudamérica (CAR/SAM). Desde el establecimiento del mecanismo multinacional, el proyecto administra provisionalmente la REDDIG e implementa aplicaciones en el sector CNS/gestión del tránsito aéreo (ATM) de conformidad con los requisitos del Plan Regional de Navegación Aérea — Documento sobre las instalaciones y servicios (FASID) para la región CAR/SAM. Este proyecto, que comenzó en 2003 con una duración prevista de cinco años, se ha prolongado hasta diciembre de 2025. | Se siguió prestando asistencia para gestionar de manera eficiente la REDDIG II y alcanzar una alta disponibilidad (alrededor del 99,9896 %) en el funcionamiento de la red digital regional. Además, se llevaron a cabo las siguientes actividades: instalación de equipo de cortafuegos en todos los Estados; renovación del contrato con Intelsat; el inicio de la fase 1 de REDDIG III fue aprobado por los Estados; visita de inspección técnica al nodo en Uruguay; incorporación de un nuevo nodo Aireon en Arizona; apoyo a Estados Unidos, Nueva Zelanda y República Dominicana en el proceso de futura incorporación de nodos en San Juan, Auckland, Christchurch y Santo Domingo; apoyo a la Oficina de Norteamérica, Centroamérica y el Caribe (NACC) en cuestiones relacionadas con la futura interconexión de la Red de Servicios de Navegación Aérea del Caribe (CANSNET) y las redes REDDIG; y apoyo a la Administración de Aviación Civil de Suriname para la transferencia de equipo para restablecer el funcionamiento de la estación satelital de Paramaribo y los procesos relacionados con el envío de equipo desde Paraguay, Brasil y Suriname para su reparación en fábrica. Se prestó apoyo a todos los Estados participantes en el proyecto para diversas consultas. Además, se prestó apoyo a Bolivia (Estado Plurinacional de) y España en el traslado del nodo de Cochabamba a La Paz y en la reubicación interna del nodo en Madrid, respectivamente. Cabe destacar que la administración de proyectos se ha convertido en una fuente recurrente de ayuda para los Estados que solicitan apoyo y colaboración en diversas cuestiones y coordinación entre los Estados de la región SAM, otras regiones, e incluso con distintos proveedores de diversos servicios y sistemas. Finalmente, se llevaron a cabo dos importantes reuniones en marzo y octubre de 2024 para coordinar cuestiones técnicas, operacionales y administrativas relacionadas con REDDIG II, con la asistencia de 26 participantes a ambas reuniones, y una reunión técnica operacional en línea con 46 participantes en octubre de 2024. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Europa y Atlántico Septentrional (EUR/NAT) | Asistencia a los Estados de Asia central para el mejoramiento de su capacidad de investigación de accidentes (RER24501) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Fondo de Proyectos Especiales de Ejecución (SIP) de la OACI a través de Boeing, es ayudar a los Estados de Asia central (Kazajstán, Kirguistán, Tayikistán, Turkmenistán y Uzbekistán) a establecer e implementar un sistema eficaz y sólido para la investigación de accidentes e incidentes de aviación mediante el análisis de sus capacidades de investigación de accidentes e incidentes de aviación (AIG), incluidos los marcos legislativos, organizacionales y financieros. Este proyecto comenzó en noviembre de 2024 con una duración prevista de dos meses. | Se está llevando a cabo el proceso de contratación de una persona experta en investigación de accidentes e incidentes de aviación. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Oriente Medio (MID) | Programa de Procedimientos de Vuelo de la Región MID (MID FPP) (RAB18801) | El objetivo de este proyecto, financiado mediante contribuciones financieras de los Gobiernos de los Estados miembros participantes, es decir, Emiratos Árabes Unidos y Kuwait, y contribuciones voluntarias de Estados donantes (Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y Qatar) es prestar asistencia a los Estados para desarrollar capacidad sostenible en el diseño de procedimientos de vuelo por instrumentos (IFP), diseño del espacio aéreo para navegación basada en la performance (PBN) y aprobación de operaciones (OPS) de PBN, incluyendo la supervisión reglamentaria, para cumplir sus obligaciones en virtud de la resolución A37-11 de la Asamblea de la OACI relativa a la implementación de la navegación basada en la performance (PBN) y los requisitos regionales, así como con las disposiciones de la OACI sobre el diseño de procedimientos de vuelo y PBN. Este proyecto, que comenzó en enero de 2021 con una duración prevista de tres años, se prolongó hasta enero de 2025. | Durante la Séptima reunión de directores/as generales de Aviación Civil de la Región de Oriente Medio (DGCA MID7), se acordó que la Oficina de MID de la OACI y el Comité Directivo de MID FPP deberían seguir explorando posibles opciones para continuar el programa con un modelo de negocio diferente. Este nuevo modelo se centrará únicamente en las actividades de creación de capacidad y no impondrá ninguna carga financiera a los Estados miembros. La reunión del Comité Directivo de MID FPP se celebró en línea el 20 de agosto de 2024. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Región Oriente Medio (MID) | Programa Cooperativo de Seguridad de la Aviación — Región Oriente Medio (CASP-MID) Fase III (RAB13901) | El objetivo de este proyecto, financiado por los Gobiernos de los Estados miembros participantes, es decir, Arabia Saudita, Libia, Sudán y Yemen, es asegurar el cumplimiento de los convenios internacionales, las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI y los textos de orientación relacionados con la seguridad de la aviación y la facilitación mediante el fortalecimiento de las capacidades de implementación de las administraciones de los Estados miembros participantes en el programa. Los objetivos de la fase II de este programa son que el programa cooperativo de seguridad de la aviación para la Región Oriente Medio (CASP-MID) siga desempeñando en esa región la función de estructura regional para la cooperación y coordinación en materia de seguridad de la aviación y facilitación, así como para la instrucción del personal de seguridad de la aviación; dar prioridad a la asistencia específica y personalizada y a la creación de capacidad sostenible en las administraciones de los Estados miembros, así como a una mayor cooperación y coordinación, intercambio de las mejores prácticas y de evaluaciones comparativas en cuestiones de seguridad de la aviación entre los Estados miembros mediante el uso de recursos regionales, en la medida de lo posible; mejorar la asistencia para la implementación de programas nacionales de seguridad de la aviación civil y prestar asistencia para mejorar la implementación efectiva identificada en las auditorías del Programa Universal de Auditoría de la Seguridad de la Aviación (USAP) y en otras evaluaciones; y promover la implementación regional de los resultados esperados de la Declaración de Riad sobre Seguridad de la Aviación y Facilitación y la hoja de ruta AVSEC de MID y AFI. Este proyecto, que comenzó en julio de 2013 con una duración prevista de tres años, se ha prolongado hasta junio de 2028. | Se llevaron a cabo múltiples talleres y cursos de facilitación, así como instrucción en el puesto de trabajo, en toda la región MID en las áreas de curso para personal de inspección nacional, detección de comportamiento, seguridad en la parte pública y control de calidad de la evaluación en aeropuertos. Se seleccionó una nueva persona para la coordinación del proyecto, quien comenzará a trabajar en enero de 2025. |
| 100% | Cooperation |
Organizaciones internacionales:
Tipo de proyecto:
| State | Título del proyecto | Objetivo del proyecto | Logros del proyecto | Objetivos estratégicos | SAF | CAP | SEC | ECO | ENV | ID | ProjectType | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) | Asistencia en la preparación de un estudio de factibilidad y requisitos conceptuales para el pavimento de las pistas de aterrizaje de las islas periféricas en las Islas Marshall (UNO24801) | El objetivo del proyecto, financiado por la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS), era proporcionar asesoramiento técnico a la UNOPS en la preparación de un estudio de factibilidad y los requisitos conceptuales para el pavimento de las pistas de aterrizaje de las islas periféricas de las Islas Marshall. Este proyecto, que comenzó en junio de 2024 con una duración prevista de veintiún días hábiles, se terminó. | Una persona experta en aeródromos y ayudas terrestres (AGA) fue asignada de julio a octubre de 2024 para apoyar a UNOPS en la elaboración del informe de la misión preliminar. Este documento fue presentado por UNOPS a los Estados y a las partes interesadas de la región de Asia y el Pacífico (APAC). |
| 50% | 50% | Cooperation | |||||
| Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO) | Asistencia para la adquisición de una aeronave para el control de la langosta del desierto y operaciones de fumigación de emergencia (FAO21801) | El objetivo de este proyecto, financiado por la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), es prestar asistencia a la FAO mediante la adquisición de una aeronave de fumigación de cultivos, en nombre de la Organización de Lucha contra la Langosta del Desierto en África Oriental (DLCO-EA), para combatir la plaga de langostas en África oriental. El proyecto, que comenzó en enero de 2022 con una duración prevista de 12 meses, se ha prolongado hasta abril de 2026. | Se llevó a cabo la contratación de instrucción para el mantenimiento de la aeronave. El proyecto continúa con gastos adicionales en piezas de repuesto para la aeronave y una cobertura de seguro de un año. |
| 100% | Assistance | ||||||
| Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) | Suministro de radares meteorológicos de banda X para las islas del Pacífico a través del PNUMA (UEP23801) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Fondo Verde para el Clima a través del Programa de las Naciones Unidas para el Medioambiente (PNUMA) como organismo de ejecución, es ayudar en el proceso de adquisición de radares meteorológicos doppler de banda X con doble polarización, que se instalarán en cinco países insulares del Océano Pacífico: Islas Cook, Niue, Palau, Islas Marshall y Tuvalu. Este proyecto comenzó en marzo de 2024 con una duración prevista de cinco años. | Se elaboraron especificaciones técnicas, que fueron aceptadas por el PNUMA y los Estados beneficiarios, y se organizó un proceso de licitación para la adquisición de radares meteorológicos Doppler de banda X con doble polarización. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) | Subvención para la preparación de proyectos (PPG) para el proyecto ordinario de reforzamiento de la infraestructura para una extinción responsable (UEP23802) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Fondo para el Medioambiente Mundial (FMAM) a través del Programa de las Naciones Unidas para el Medioambiente (PNUMA) como organismo de ejecución, es prestar asistencia técnica al PNUMA para elaborar un documento de aprobación del director o la directora general y documentación técnica para un proyecto piloto de eliminación progresiva y supresión del uso de espumas fluoradas para extinción de incendios en los aeropuertos de Egipto, Etiopía, Kenia, Nigeria y Sudáfrica. El proyecto comenzó en febrero de 2024 con una duración prevista de 17 meses. | El documento de aprobación del director o la directora general y las cartas de cofinanciación por un valor de 61,4 millones USD se presentaron al PNUMA para su examen y aprobación por el FMAM. |
| 100% | Cooperation | ||||||
| Programa Mundial de Alimentos (PMA) | Asistencia al PMA en la preparación de un estudio de factibilidad para el arrendamiento de helicópteros (WFP24601) | El objetivo de este proyecto, financiado por el Programa Mundial de Alimentos, era prestar asistencia técnica al Programa Mundial de Alimentos (PMA) mediante la elaboración de un estudio de factibilidad para el arrendamiento de aeronaves para misiones humanitarias. Este proyecto, que comenzó en abril de 2024 con una duración prevista de dos meses, se terminó. | Se asignó a una persona experta en arrendamiento durante dos meses (abril y mayo de 2024) y el estudio de factibilidad se entregó al PMA. |
| 50% | 50% | Cooperation |