Предстоящие реформы в сфере воздушного движения позволят сократить задержку рейсов и эмиссию

Предстоящие реформы в сфере воздушного движения позволят сократить задержку рейсов и эмиссию
ИКАО ускоряет глобальное внедрение организации потока воздушного движения

После глобального внедрения ИКАО системы организации потока воздушного движения (ATFM) количество задержек или отмен рейсов значительно сократится.
Недавние случаи закрытия воздушного пространства и неблагоприятных погодных условий показали, насколько уязвимым может быть воздушное сообщение; помимо этого, авиационная деятельность на всех уровнях приобретает все более комплексный характер в связи со стремительным внедрением новых авиационных технологий. Ввиду этих вызовов и ожидаемого резкого роста объемов воздушного движения ИКАО в настоящее время ускоряет внедрение системы ATFM как всеобъемлющего международного решения.

Благодаря сочетанию аэронавигационных технологий и новых процедур система ATFM повышает надежность обслуживания, одновременно сокращая расход топлива и эмиссию. Все рейсы и все факторы, влияющие на их выполнение, проходят полную координацию на международном уровне еще до взлета и управляются совместно.

К числу этих новых процедур относится аэропортовая система совместного принятия решений (A-CDM). Это процесс, в рамках которого авиакомпании, аэропорты и диспетчеры управления воздушным движением обмениваются информацией в режиме реального времени, чтобы совместно принимать решения, касающиеся времени и порядка взлета или посадки воздушных судов. Это прямо влияет на повышение надежности выполнения рейсов. Система общего управления аэропортом еще более расширяет эту координацию, охватывая все виды деятельности аэропорта – от обработки багажа и заправки топливом до организации движения пассажиров.  

Речь также идет об увеличении доступного воздушного пространства. Постепенное внедрение "воздушного пространства со свободным маршрутом" позволит пилотам выбирать наиболее прямой и эффективный маршрут без необходимости следовать заранее установленным маршрутам. Целые участки контролируемого воздушного пространства могут управляться динамически с учетом потребностей воздушного движения в соответствии с принципом гибкого использования воздушного пространства в рамках ATFM.

Внедрение системы ATFM уже является обязательным во многих случаях, и теперь задача состоит в том, чтобы нарастить масштабы и расширить сферу ее практического использования. Сегодня ИКАО собрала заинтересованные стороны, представляющие все сферы деятельности со всего мира, для проведения международных переговоров в целях определения дальнейших шагов в этом направлении.

Первоочередной задачей является обеспечение того, чтобы все регионы и аэропорты могли точно измерять пропускную способность воздушного пространства и аэропортов, то есть максимальное количество воздушных судов, которые можно безопасно обслужить за определенный промежуток времени, а также управлять ею.

Кроме того, ИКАО вновь уделяет особое внимание оптимизации минимальных расстояний между воздушными судами в целях безопасного увеличения максимальной пропускной способности воздушного пространства.

"Совместными усилиями мы создадим по-настоящему взаимосвязанную сеть организации потока воздушного движения, которая позволит каждому рейсу выполняться предсказуемым и эффективным образом, одновременно повышая безопасность полетов и устойчивость, – заявил Генеральный секретарь ИКАО г-н Хуан Карлос Саласар, приветствуя делегатов в Штаб-квартире ИКАО в Монреале. – К концу этой недели нам необходимо обеспечить наличие согласованных и практически реализуемых планов, работая сообща, в тесном взаимодействии с нашими соседями и партнерами".

Переговоры завершатся 9 октября. Полученные результаты будут учтены при обновлении инструктивных материалов ИКАО, предоставляемых государствам-членам, а также при осуществлении мероприятий, направленных на оказание государствам помощи в реализации соответствующих мер.