Совет ИКАО утвердил новые международные авиационные Стандарты и Рекомендуемую практику, касающиеся дистанционно пилотируемых авиационных систем

​Монреаль, 5 апреля 2024 года. Новые авиационные Стандарты и Рекомендуемая практика (SARPS), утвержденные Международной организацией гражданской авиации (ИКАО), повысят уровень безопасности полетов и ускорят трансформацию глобальной аэронавигационной системы, в том числе интеграцию дистанционно пилотируемых авиационных систем (ДПАС).

"Устойчивое развитие авиации во всем мире требует наличия передовой глобальной аэронавигационной системы, основанной на характеристиках и ориентированной на обслуживание. Сегодня нами сделаны значительные шаги для достижения этой цели", — заявил Президент Совета ИКАО Сальваторе Шаккитано.

В ходе недавно завершившейся 231-й сессии Совет ИКАО одобрил поправки к 15-ти из 19-ти Приложений к Конвенции о международной гражданской авиации, а также утвердил новые "Правила аэронавигационного обслуживания (PANS) по управлению информацией".

Интеграция ДПАС

Утверждение Советом новой части IV "Международные полеты. Дистанционно пилотируемые авиационные системы" для Приложения 6 "Эксплуатация воздушных судов" заложило основу нормативно-правовой базы, позволяющей выполнять международные полеты ДПАС.

Эксплуатанты ДПАС должны будут иметь специальный сертификат эксплуатанта (ROC), аналогичный традиционному се��тификату эксплуатанта воздушного судна (СЭ). Это существенный шаг на пути интеграции ДПАС в авиационную систему.

Ранее Совет согласовал нормативно-правовые рамки выдачи свидетельств внешнего пилота, требования к летной годности ДПАС, а также положения о частотных диапазонах, процедурах и системах для линии C2.

В совокупности эти положения удовлетворяют три ключевых требования международной аэронавигации: свидетельство внешнего пилота, сертификат летной годности и сертификат эксплуатанта ДПАС.

Трансформация аэронавигации

"Устойчивое будущее аэронавигации зависит от дальнейшего повышения точности и согласованности полетной информации", — отметил Генеральный секретарь ИКАО Хуан Карлос Саласар. "Эти новые Стандарты ИКАО играют ключевую роль в достижении этой цели, поскольку они предусматривают предоставление общесистемных информационных услуг, в которых приоритет отдается качественному и безопасному обмену данными".

Новые Стандарты снижают риск предоставления неточной или неполной информации поставщикам в сфере организации воздушного движения (ОрВД). Расширение обмена информацией, обеспечиваемое этими Стандартами, также будет способствовать оптимизации воздушных маршрутов и сетей, приводя к сокращению выбросов CO2 в атмосферу.

Одним из ключевых достижений является реализация концепции "полетов и потоков движения информации для совместного использования воздушного пространства" (FF-ICE). Ее цель состоит в обеспечении совместного использования воздушного пространства, позволяющих обмениваться информацией и оптимизировать траектории полета на каждом этапе полета. Концепция FF-ICE, разработанная для обеспечения гибкости, предусматривает поэтапное и постепенное внедрение, охватывающее различные эксплуатационные потребности и сроки в разных странах и регионах.

ИКАО также устранила проблему в сфере безопасности полетов, возникавшую в результате присвоения нескольким воздушным судам одинаковых 24-битных адресов воздушных судов, из-за чего в прошлом информация о воздушных судах в системах наблюдения "воздух-земля" и "воздух-воздух" оказывалась неточной.

Кроме того, Совет обновил относящиеся к вертолетам Стандарты по составлению схем для навигации, основанной на характеристиках, повысив безопасность выполняемых вертолетами полетов.

Данные об авиационных происшествиях и инцидентах

Наращивание сбора и обмена данными имеет решающее значение для авиационного сообщества не только для предотвращения авиационных происшествий и инцидентов, но и для эффективного реагирования в случае их возникновения.

Среди новых Стандартов, принятых Советом, ключевое место занимают Стандарты, дополняющие Глобальную систему оповещения о бедствии и обеспечения безопасности полетов воздушных судов (GADSS). Система GADSS, разработанная после гибели рейсов AF 447 в 2009 году и MH 370 в 2014 году, содержит требования о совершенствовании систем слежения за воздушными судами и оповещения о бедствии.

Расширение Программы анализа полетных данных (FDAP) позволило включить в нее большинство крупных самолетов, выполняющих коммерческие перевозки. Более широкий охват в сборе данных в сфере безопасности полетов призван выявлять события-предвестники и содействовать упреждающему управлению в сфере безопасности полетов.

Новые Стандарты в сфере расследований потребуют от органов по расследованию авиационных происшествий более раннего и более частого информирования общественности о ходе их работы, а в конечном итоге — предоставления ИКАО окончательного отчета в электронном формате для повышения доступности данных и их анализа.

Крайне важно, что Совет также решил усилить существующие SARPS по поиску и спасанию (ПС), чтобы сократить время реагирования, облегчить предоставление помощи другими государствами во время таких операций, снизить риски для персонала на месте авиационного происшествия и предоставлять более качественную информацию координационным центрам поиска и спасания.

Материалы для редакторов

Совет ИКАО

Перечень новых Стандартов и Рекомендуемой практики:

• Приложение 1 "Выдача свидетельств авиационному персоналу", поправка 179
• Приложение 2 "Правила полетов", поправка 48
• Приложение 3 "Метеорологическое обеспечение международной аэронавигации", поправка 81
• Приложение 4 "Аэронавигационные карты", поправка 62
• Приложение 6 "Эксплуатация воздушных судов". Часть I "Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты", поправка 49
• Приложение 6, Часть II "Международная авиация общего назначения. Самолеты", поправка 41
• Приложение 6, Часть III "Международные полеты. Вертолеты", поправка 25
• Новое Приложение 6, Часть IV "Международные полеты. Дистанционно пилотируемые авиационные системы"
• Приложение 8 "Летная годность воздушных судов", поправка 110
• Приложение 10 "Авиационная электросвязь", том II "Правила связи, включая правила, имеющие статус PANS", поправка 93
• Приложение 10, том III "Системы связи", поправка 92
• Приложение 11 "Обслуживание воздушного движения", поправка 53
• Приложение 12 "Поиск и спасание", поправка 19
• Приложение 13 "Расследование авиационных происшествий и инцидентов", поправка 19
• Приложение 15 "Службы аэронавигационной информации", поправка 43
• Новые "Правила аэронавигационного обслуживания. Управление информацией" (PANS-IM, DOC 10199)

Об ИКАО
Международная организация гражданской авиации (ИКАО) – это специализированное учреждение Организации Объединенных Наций, возглавляющее процесс международного согласования технических стандартов и стратегий, способствующих безопасному, надежному и устойчивому развитию авиационного сектора и авиационного обслуживания в 193 государствах-членах. В этом году ИКАО отмечает 80-летний юбилей со дня своего образования в соответствии с Конвенцией о международной гражданской авиации 1944 года.

Контактная информация:	communications [at] icao.int (communications[at]icao[dot]int) LinkedIn
Контакты для СМИ:	Уильям Райан Кларк, Сотрудник Сектора коммуникаций wraillantclark [at] icao.int (wraillantclark[at]icao[dot]int)