Los Estados se unen frente a la amenaza creciente de los drones para la aviación civil

Los Estados se unen frente a la amenaza creciente de los drones para la aviación civil
La OACI encabeza la respuesta multilateral a los sistemas de aeronaves no tripuladas y sin autorización
El secretario general de la OACI, Juan Carlos Salazar. Fotografía cortesía de la Administración de Aviación Civil de Polonia

Ante la creciente amenaza para la aviación civil que representan los sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) sin autorización, el secretario general de la OACI, Juan Carlos Salazar, dirige la actuación rápida y coordinada de los Estados miembros para abordar los riesgos.

La Oficina Regional Europa y Atlántico Septentrional de la OACI organizó esta semana un taller de dos días dedicado a las medidas para contrarrestar los UAS en respuesta al aumento de informes sobre incursiones de sistemas de aeronaves no tripuladas y actividades aéreas militares afines.

Organizado por la Administración de Aviación Civil (CAA) de Polonia en Cracovia, el taller brindó al Sr. Salazar la oportunidad de explicar cuáles son las amenazas en evolución y de instar a los Estados miembros a sumarse a la necesaria labor internacional constante y comprometida que dirige la OACI para responder a ello.

"Actuar de forma eficaz ante los UAS requiere un sistema variado de equipos que funcionen al amparo de la adecuada reglamentación de aviación", declaró el señor Salazar. "Contrarrestar la amenaza que suponen los UAS para la aviación civil también requiere una atención internacional coordinada, constante y comprometida."

En el taller, que concluyó ayer, las delegaciones y partes interesadas de todo el sector de la aviación civil dieron a conocer su experiencia y plantearon distintas fórmulas colectivas para gestionar los riesgos relacionados con la seguridad operacional, seguridad de la aviación, navegación aérea, ciberseguridad y privacidad, lo que conlleva fortalecer los mecanismos de gobernanza, coordinación e intercambio de información.

Las delegaciones recomendaron varias medidas concretas para llevarlo a cabo. La interoperabilidad entre los sistemas de gestión del tránsito no tripulado y los registros nacionales de UAS puede ayudar a las autoridades a distinguir entre drones cooperativos y no cooperativos, y las dificultades para lograr la interoperabilidad entre los sistemas civiles y estatales deberían zanjarse. La integración del análisis de datos civiles en los sistemas de inteligencia estatales, que incluya datos sobre tendencias nacionales e informes de incidentes, también se destacó como método para anticipar y planificar riesgos.

En respuesta a estos riesgos y dificultades, el Sr. Salazar anunció la elaboración por parte de la OACI de orientaciones sobre gestión integrada de riesgos dirigidas a los Estados y a las partes interesadas. Cabe esperar que dichas orientaciones, que abarcan los riesgos conexos que traen consigo la innovación y la evolución constante del sistema de aviación mundial, se remitan a los Estados en los próximos meses.

Todas las experiencias dadas a conocer en el taller sobre medidas para contrarrestar los UAS se tendrán debidamente en cuenta en la labor actual de la OACI para fortalecer el marco mundial y en las deliberaciones del Segundo Simposio de Movilidad Aérea Avanzada que la Organización celebrará próximamente en Bangkok.

Reuniones bilaterales

Durante la misión del secretario general en Polonia también se celebraron actos de alto nivel en Varsovia para fortalecer la cooperación regional, entre los que destacan los encuentros con el viceprimer ministro y ministro de Relaciones Exteriores de Polonia, el Sr. Radoslaw Sikorski; el ministro de Infraestructuras, Sr. Dariusz Klimczak; y el presidente de la CAA, el Sr. Julian Rotter. 

El secretario general estuvo acompañado en todo momento por el Sr. Nicolas Rallo, director de la Oficina Regional Europa y Atlántico Septentrional de la OACI.
 

9 de julio de 2026