Le monde du transport aérien en 2016
Selon des statistiques de trafic préliminaires établies par l’OACI, le nombre total de passagers transportés en 2016 en services réguliers est passé à
3,8 milliards, ce qui représente une augmentation de
6,8 % par rapport à l’exercice précédent. Le nombre de départs a atteint
35,4 millions dans le monde en 2016, soit une hausse de
3,7 % par rapport à 2015. Des statistiques détaillées sur le transport aérien figurent à la page Présentation des résultats statistiques du transport aérien en 2016.
Le trafic passagers, exprimé en passagers-kilomètres payants réalisés (PKP), a enregistré une augmentation de
7,4 %, avec approximativement
7 124 milliards de PKP réalisés en 2016. La Région Asie/Pacifique, qui demeure la plus grande région avec
33 % du trafic mondial, a enregistré une croissance de
10,2 % en 2016. L’Europe arrive au deuxième rang avec
27 % du trafic, ce qui représente une hausse de
6,2 %. Avec
24 % du trafic, l’Amérique du Nord affiche une augmentation de
4,3 %. La Région Moyen-Orient, qui a enregistré un taux de croissance de
11,2 %, représente
9 % du trafic mondial. La Région Amérique latine et Caraïbes représente
5 % du trafic mondial ; elle a enregistré une croissance de
4,4 %. Le reste du trafic mondial
(2 %) est réalisé par les compagnies aériennes de la Région Afrique qui a connu une croissance de
6,9 % en 2016.
Des données plus détaillées sur le transport aérien sont disponibles sur
ICAO Data+ .
Pour ce qui est des PKP réalisés en 2016, le trafic passagers régulier international a progressé de
7,8 %, en hausse par rapport à l’augmentation de
7,5 % enregistrée en 2015. Les principaux moteurs de cette croissance étaient les transporteurs de la Chine (dont les PKP internationaux ont augmenté de
26,4 %), des Émirats arabes unis (hausse de
8,0 %), du Qatar (hausse de
27,0 %) et de la République de Corée (hausse de
9,7%). L’Europe, qui a connu une croissance de
6,5 %, a réalisé la plus grande part des PKP à l’échelle internationale, soit
37 % du total. La Région Asie/Pacifique a conservé le deuxième rang avec
29 % du trafic, pour une croissance de
9,5 %. La Région Moyen-Orient, qui avait détrôné l’Amérique du Nord de son troisième rang en 2015, comptait pour
14 % des PKP internationaux en 2016 et enregistrait un taux de croissance de
11,8 %. Les transporteurs de l’Amérique du Nord, qui occupent une part de
13 % des PKP internationaux, ont connu une croissance de
3,6 %. Les transporteurs en Afrique, représentant
3 % des PKP internationaux, ont enregistré une hausse de
7,3 %, alors qu’ils avaient connu une baisse de
0,2 % en 2015. Les transporteurs de l’Amérique latine et des Caraïbes, qui représentent
4 % des PKP internationaux, ont connu la plus forte baisse du taux de croissance, qui est passé de
11,0 % en 2015 à 7,0 % en 2016.
Du côté des services aériens réguliers intérieurs de passagers, le trafic a augmenté de
6,7 % en PKP en 2016, une baisse par rapport au taux de croissance de
7,6 % enregistré en 2015. Les principaux moteurs de cette croissance étaient les transporteurs des États-Unis, de la Chine et de l’Inde, avec des hausses de
4,6 %,
11,8 %
et 23,4 % respectivement. L’Amérique du Nord, qui est le plus grand marché intérieur du monde, avec
42 % des PKP, a enregistré une hausse de
4,6 % en 2016, comparé à
5,9 % en 2015. La Région Asie/Pacifique, qui compte pour
40 % du trafic régulier intérieur, a aussi connu une forte progression de
11,0 % en 2016 (9,9 % en 2015). Les transporteurs de l’Europe, représentant
9 % des PKP intérieurs, ont enregistré une croissance de
4,2 % en 2016, par rapport au taux de
7,3 % en 2015. La Région Amérique latine/Caraïbes, occupant une part de
7 %, a connu une hausse de
1,7 % en 2016, comparé à un taux de croissance de
7,1 % en 2015. Enfin, les transporteurs du Moyen-Orient et de l’Afrique qui représentaient ensemble
2 % des PKP intérieurs, ont enregistré, respectivement, une baisse de
1,1 % et une hausse de
4,3 %.
Les transporteurs à faibles coûts ont transporté près de
1,1 milliard de passagers en 2016, soit environ
29 % du nombre total de passagers en services réguliers dans le monde. Il s’agit d’une hausse de
10,5 % par rapport au nombre de passagers transportés en 2015, c’est-à-dire
1,5 fois le taux de croissance moyen du trafic passagers total international.
En 2016, la croissance économique des États-Unis, de la Chine, de l’Inde, du Japon et des pays européens à hauts revenus a continué à soutenir la demande, malgré la faiblesse de l’économie et le ralentissement de la croissance. Le prix moyen annuel du carburant d’aviation en 2016 était de
19 % inférieur à celui de 2015, offrant aux transporteurs une grande souplesse pour modifier les tarifs aériens et stimuler ou ralentir la croissance. Par ailleurs, l’introduction de nouvelles routes directes et de fréquences supplémentaires entre la
Chine et les États-Unis, l’Espagne et le Royaume-Uni, le Qatar et les États-Unis et sur les routes intra-Asie, a également éperonné la demande de transport de passagers.
La capacité offerte par les transporteurs aériens à l’échelle mondiale, exprimée en sièges-kilomètres disponibles, a augmenté de
7,4 %, dans l’ensemble en 2016. L’accroissement de la capacité s’est échelonné de
2,9 % en Amérique latine et Caraïbes à
13,2 % au Moyen-Orient. Le coefficient mondial de remplissage de passagers, qui s’est établi à
80,3 % en 2016, se comparait à celui de l’année précédente, et s’échelonnait de
68,5 % en Afrique à
83,3 % en Amérique du Nord. Bien que les coefficients de remplissage de passagers soient demeurés comparables à ceux de l’année précédente dans l’ensemble des régions, des exceptions notables ont été enregistrées pour les transporteurs aériens du Moyen-Orient et de l’Amérique du Nord, dont les coefficients de remplissage ont affiché une baisse de
1,3 et de
0,4 point de pourcentage respectivement.
Quelque 53 millions de tonnes de fret ont été transportées en 2016. La croissance du trafic régulier total de fret, exprimé en termes de tonnes-kilomètres de fret régulier réalisées (FTK), a atteint
3,8 % en 2016, comparé à
1,3 % en 2015. Cette croissance est surtout attribuable à la bonne performance du fret aérien enregistrée pendant le second semestre de 2016, qui fait espérer une amélioration des échanges en 2017. Les transporteurs du Moyen-Orient ont affiché un taux de croissance de
7,2 %, suivis de ceux de l’Europe
(5,7 %), de
l’Asie/Pacifique (2,9 %), de
l’Afrique (2,8 %) et de
l’Amérique du Nord (2,1 %). Les transporteurs de l’Amérique latine et Caraïbes ont enregistré une contraction de
1,9 % de leur taux de croissance par rapport à l’exercice précédent.
Le nombre de FTK réalisées en service régulier international a augmenté de
3,7 % en 2016, par rapport à
1,4 % en 2015. Le trafic international de fret aérien a représenté environ
86 % de l’ensemble des tonnes kilomètres de fret réalisées en service régulier. Les compagnies aériennes en Asie/Pacifique ont transporté près de
40 % des tonnes-kilomètres de fret réalisées en service régulier international ; pour les compagnies aériennes en Europe, au Moyen-Orient et en Amérique Nord, les chiffres sont respectivement de
26 %,
16 % et
13 %, ce qui indique que près de 80 % du trafic de fret sur longues distances circulent sur les axes commerciaux est-ouest qui relient l’Asie à l’Europe, l’Asie à l’Amérique du Nord et l’Europe à l’Amérique du Nord.
En 2016, la capacité offerte en service régulier international, exprimée en tonnes-kilomètres de fret disponibles, a été d’environ
333 milliards, ce qui représente une hausse de
4,7 % par rapport à 2015. Le coefficient de chargement pour ce qui est du transport de fret en service régulier international a baissé de
53,5 % en 2015 à
53,0 % en 2016. Le ralentissement des échanges, la surcapacité et la transition rapide vers le commerce électronique, combinés à la concurrence d’autres modes de transport moins coûteux, ont continué à se traduire par des résultats négatifs pour le fret aérien en 2016.
En 2016, le bénéfice d’exploitation des compagnies aériennes régulières des États membres a été évalué à environ
9,2 % des recettes d’exploitation. Le bénéfice d’exploitation devrait être de l’ordre de
65 milliards USD en 2016 sur la base de recettes d’exploitation de
709 milliards USD. Près de
52 % des bénéfices d’exploitation sont attribuables à la performance des transporteurs aériens en Amérique du Nord, suivis des transporteurs de l’Asie/Pacifique et de l’Europe avec des parts respectives de
25 et de 19 %. La baisse du prix du carburant mentionnée plus haut a été un facteur important de l’amélioration de la rentabilité des transporteurs. Une analyse détaillée des écarts touchant le bénéfice d’exploitation figure dans le
Tableau 9 de la Présentation des résultats statistiques du transport aérien en 2016.
Après la croissance de
2,4 % du produit intérieur brut (PIB) réel en 2016, la Banque mondiale prévoit un taux de croissance de
2,7 % en 2017. Par conséquent, l’OACI a prévu une hausse d’environ
7,6 % du trafic passagers international en 2017. Le bénéfice d’exploitation du secteur devrait être de
57 milliards USD en 2017 grâce aux effets combinés de la croissance économique et de la réduction et de la stabilisation du prix du carburéacteur.
D’après les prévisions à long terme les plus récentes de l’OACI, le nombre de passagers transportés par les compagnies aériennes en 2016 qui a été de
3,8 milliards devrait croître à environ
10,0 milliards d’ici 2040, et le nombre de départs devrait passer à quelque
95 millions en 2040.
En ce qui concerne les aéronefs, les principaux avionneurs du monde ont livré
1 520 nouveaux appareils commerciaux en 2016 et enregistré des commandes pour
1 555 autres. Le rapport commandes sur facturation de deux des principaux avionneurs a baissé d’environ
1,3:1 en 2015 à 1:1 en 2016, ce qui indique un ralentissement des commandes d’aéronefs. Bien que le recul du prix du carburéacteur puisse freiner la demande de nouveaux aéronefs, on prévoit que les prévisions de croissance du trafic, les coûts d’emprunt faibles à stables, l’amélioration de la rentabilité des compagnies aériennes, la croissance des transporteurs à faibles coûts et les programmes de remplacement du parc établis par les transporteurs contribueront à maintenir la solidité du marché aéronautique.
En matière de sécurité de l’aviation, il y a eu
79 accidents d’aviation en 2016 sur les services aériens réguliers, ce qui représente une baisse de
14 % par rapport à 2015, année où
92 accidents avaient été signalés, selon une analyse de données mondiales sur la sécurité concernant les aéronefs de transport commercial d’une masse maximale au décollage certifiée supérieure à
5 700 kilogrammes. Le nombre de victimes sur les services réguliers a diminué de
474 en 2015 à
183 en 2016. Le nombre d’accidents mortels a augmenté, passant
de 6 en 2015 à
8 en 2016. Le taux d’accidents à l’échelle mondiale a baissé à
2,3 accidents par million de départs de vols réguliers,
contre 2,8 en 2015.
En 2016, le Secrétariat de l’OACI a enregistré 9 actes d’intervention illicite. Ce chiffre comprenait deux actes de sabotage, deux captures illicites et
cinq attaques contre des installations. Des précisions concernant tous les événements de 2016 figurent dans la Base de données sur les actes d’intervention illicite, qui est accessible sur le site web sécurisé de l’OACI.
