Inicio (Protección del medio ambiente)
Plan mundial de medidas basadas en el mercado (MBM)
Comité sobre la protección del medio ambiente y la aviación (CAEP)
Asistencia a los Estados
Cooperación con otros organismos de las Naciones Unidas
Inventario de carbono e iniciativa de neutralidad climática
Instrumentos medioambientales de la OACI
Seminario sobre el medio ambiente
Planes de acción de los Estados
Apoyo voluntario a la labor medioambiental de la OACI
Proyectos de cooperación técnica y de asistencia técnica (TCB)
Comité sobre la protección del medio ambiente y la aviación (CAEP)
La reunión del Grupo directivo del CAEP se celebró en Denpasar (Indonesia) en septiembre. El objetivo de la reunión consistía en examinar las actividades de los grupos de trabajo de CAEP y proporcionar orientación relativa a los preparativos para la reunión siguiente del Grupo directivo (Montreal, 20-24 de julio de 2015).
Medidas basadas en el mercado (MBM)
Progresó la labor técnica del CAEP sobre el plan de MBM mundial, que incluye la vigilancia, notificación y verificación (MRV) y los criterios de unidades de emisión. Se finalizó un examen de los procedimientos y requisitos MRV existentes y nuevos relacionados con la aviación y de las metodologías más amplias que se aplican al consumo de combustible y a las emisiones de CO2. El CAEP también llevó a cabo los análisis del impacto del anteproyecto solicitados por el EAG y el Consejo.
Norma de la OACI sobre emisiones de CO2 de las aeronaves
Prosigue la elaboración de la norma sobre CO2 para nuevos tipos de aeronaves y se prevé una recomendación a la reunión CAEP/10 de febrero de 2016. La Secretaría mantuvo enlaces estrechos con un grupo ad hoc de la Comisión de Aeronavegación (ANC) respecto a la elaboración de la norma relativa a CO2 a fin de facilitar su adopción.
Norma de la OACI sobre partículas (PM) de los motores de las aeronaves
El CAEP siguió trabajando para elaborar una nueva norma de la OACI sobre partículas no volátiles (nvPM). La adquisición de datos de mediciones de PM sigue siendo una cuestión clave; el actual volumen limitado de datos y las limitaciones de recursos impedirán que se presente una norma completa sobre PM a la reunión CAEP/10. El CAEP prevé recomendar, en la reunión CAEP/10, una norma de transición en el Anexo 16, Volumen II, relacionada con el actual nivel reglamentario de índice de humo, antes de elaborar una norma nvPM completa basada en aterrizaje y despegue (LTO) para la reunión CAEP/11 de febrero de 2019.
Beneficios ambientales de las ASBU
Los resultados iniciales del análisis de los beneficios ambientales de las ASBU se publicaron en el Informe sobre navegación aérea de la OACI de 2014 y fueron recibidos con satisfacción. El CAEP está analizando a fondo el Bloque 0 de las ASBU. Se envió una comunicación de la OACI a los Estados solicitando datos sobre su implantación para apoyar dicho análisis. El CAEP está también planificando un futuro análisis de los beneficios ambientales asociados con la implantación de los módulos del Bloque 1 de las ASBU.
Revisión del Manual de planificación de aeropuertos, Parte 2
El CAEP está revisando y actualizando el Manual de planificación de aeropuertos (Doc 9184) — Parte 2, Utilización del terreno y control del medio ambiente, para introducir un nuevo capítulo sobre planificación de aeropuertos ecológicos y mejores prácticas de planificación y gestión de la utilización de los terrenos. El CAEP emprendió un examen completo del manual y propuso algunas actualizaciones a los capítulos actuales del Doc 9184 para que sea coherente con un nuevo capítulo titulado “Infraestructura para gestión del medio ambiente”, incluida la introducción de dos nuevos apéndices: Apéndice 4 — Estudios de casos sobre consideraciones de patrimonio , y Apéndice 5 — Estudios de casos sobre resistencia al cambio climático. Como se convino en la última reunión del Grupo directivo de CAEP, la entrega de las nuevas actualizaciones y las demás partes del Doc 9184 se hará en el ciclo CAEP/11.
Ruido de las aeronaves
El CAEP inició el examen de la necesidad de labor futura sobre la posible certificación acústica de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS); además, está en curso un estudio sobre el ruido de los helicópteros, incluido el alcance del problema acústico, y sobre el estado del progreso en materia de tecnología acústica de los helicópteros. Sigue en curso la labor sobre una norma de certificación acústica para futuras aeronaves supersónicas. Esto incluye la labor sobre procedimientos de homologación y seguimiento de la investigación más reciente sobre aeronaves supersónicas.
Combustibles alternativos
El CAEP progresó en la evaluación del posible alcance de las reducciones de las emisiones mediante el uso de combustibles alternativos hasta 2050. Esto incluye la proyección de la producción de combustibles aeronáuticos alternativos hasta 2050 y la elaboración de una metodología para evaluar las emisiones durante el ciclo de vida de los combustibles para los fines de las proyecciones de tendencias ambientales de la OACI y como metodología propuesta para los planes de acción. Respecto a la evaluación de las emisiones durante el ciclo de vida de los combustibles alternativos para una medida de mercado (MBM) mundial, se convino en elaborar una metodología para evaluar las emisiones durante el ciclo de vida de los combustibles alternativos para uso en un sistema de vigilancia, notificación y verificación (MRV) de MBM.
