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SEICFIT
  
Vuelo Controlado hacia el Terreno sin Perdida de Control (CFIT)

Controlled Flight into Terrain (CFIT) occurs when an airworthy aircraft under the complete control of the pilot is inadvertently flown into terrain, water, or an obstacle. The pilots are generally unaware of the danger until it is too late.


Most CFIT accidents occur in the approach and landing phase of flight and are often associated with non-precision approaches.


Many CFIT accidents occur because of loss of situational awareness, particularly in the vertical plane, and many crash sites are on the centerline of an approach to an airfield. Lack of familiarity with the approach or misreading of the approach plate are common causal factors, particularly where the approach features steps down in altitude from the initial approach fix to the final approach fix.


The full www.skybrary.aero article can be read here​​

El vuelo controlado hacia el terreo sin pérdida de control (CFIT) ocurre cuando una aeronave en condición aeronavegable, que se encuentra bajo absoluto control por parte del piloto, el conducida de manera inadvertida contra el terreno, agua o un obstáculo. En la mayoría de estos casos, los pilotos no son concientes del peligro hasta que ya es demasiado tarde.


La mayor parte de los accidentes CFIT ocurren durante las fases de aproximación y aterrizaje y están comunmente asociadas con aproximaciones de no-precisión.


Muchos accidentes CFIT ocurren debido a la pérdida de la conciencia situacional, particularmente en el plano vertical, y muchos de estos accidentes ocurren al centro de la trayectoria de aproximación a una pista. La falta de familiaridad con la aproximación o la interpretación incorrecta del procedimiento de aproximación son factores causales comunes, particualrmente cuando el procedimiento de aproximación incluye descenso escalonado desde el punto de referencia de aproximación inicial (IAF), y el punto de referencia de aproximación final (FAF).


El artículo completo de www.skybrary.aero puede accederse aquí en idioma inglés. ​​

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SEILOC-I
  
Pérdida de Control en Vuelo (LOC-I)

Loss of control in flight has been one of the most significant causes of fatal aircraft accidents for many years. Loss of control usually occurs because the aircraft enters a flight regime which is outside its normal envelope, usually, but not always at a high rate, thereby introducing an element of surprise for the flight crew involved.


In Flight Loss of Control is (2007) the biggest single cause of transport aircraft fatal accidents and hull losses. More attention to recovery from unusual attitudes for larger aircraft operating without a visual horizon reference is also needed, since a significant proportion of airborne loss of control accidents still occur when, if recognition of an abnormal aircraft attitude had been followed promptly by the optimum recovery action, a fatal outcome could still have been avoided.


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La pérdida de control en vuelo ha sido una de las causas de accidents aéreos fatales más significativa por muchos años. La pérdida de control ocurre, usualmente, debido a que la aeronave entra en un regimen de vuelo por fuera de los límites de su envolvente operacional normal, muchas veces, aunque no siempre, de manera abrupta, tomando por sorpresa a la tripulación de vuelo.


En 2007, la pérdida de control en vuelo fue la principal causa de accidentes fatales de transporte aéreo y de peridas de casco a nivel global. Se requiere dar más atención a los procedimientos y comepetencias para la recuperación de actitudes inusuales en aeronaves grandes que operan sin referencia visiual con el horizonte natural, ya que una gran proporción de los eventos de perdida de control en vuelo ocurren cuando, en caso de que la actitud inusual se reconozca oportunamente y se aplique el procedimiento adecuado, un desenlace fatal todavía podría ser evitado.  


El artículo completo de www.skybrary.aero puede accederse aquí en idioma inglés

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SEIRE
  
Salida de pista (RE)

A Runway Excursion is a situation when the wheels of an aircraft on the runway surface depart the end or the side of the runway surface, or as defined by ICAO "A veer off or overrun off the runway surface."


Runway excursions can occur on takeoff or on landing. They consist of two types of events:


Veer-Off: Excursion in which an aircraft departs the side of a runway.


Overrun: Excursion in which an aircraft departs the end of a runway.


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Una salida de pista se da cuando las ruedas de una aeronave en la pista, se salen de la superficie de la pista ya sea por el final de ésta o por un lado, o como lo define la OACI: "Salida de pista debido a desvío o a haber rebasado la superficie de la pista."


La salida de pista puede ocurrir en el despecgue o en el aterrizaje. Están clasificadas en dos tipos de eventos:


Salida de pista por el costado de la misma.


Salida de pista por el final de la misma.


El artículo completo de www.skybrary.aero puede accederse aquí en idioma inglés

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SEIMAC
  
Colisión en Vuelo (MAC)

​A Mid-Air Collision (MAC) is an accident where two aircraft come into contact with each other while both are in flight.


Possible consequences of a MAC are temporary or permanent Loss of Control as a result of damage, avoidance manoeuvre, or mis-handling, potentially resulting in collision with terrain, or an emergency landing as a result of damage to the aircraft and/or injuries to crew and passengers.


It is commonly assumed that any MAC would cause loss of both aircraft and all people on board. In fact, accident and serious incident reports show that there have been a few non-fatal MAC accidents. However, in most cases, total loss is the result.


A crash following MAC may also cause fatalities among people on the ground.


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​La colision en vuelo (MAC) es un accidente donde dos aeronave impactan entre ellas mientras se encuentran en vuelo.


Una de las consecuencias de una colisión en vuelo es la perdida de control de la aeronave de forma temporal o permanente, como resultado de daños estructurales, maniobras evasivas o sobre contro de la aeronave, pudiendo resultar en impacto contra el terreno, o en un aterrizaje de emergencia omo resultado de los daños a la aeronave o lesiones a la tripulación o pasajeros.


Es común asumir que cualquier colisión en vuelo causará la pérdida de ambas aeronaves y la pérdida de vidas a bordo. Existen sin embargo, informes de accidentes e incidentes graves que dan cuenta de colisiones en vuelo sin consecuencias fatales.


Una accidente producto de una colisión en vuelo, puede además provocar muertes adicionales en la superficie.


El artículo completo de www.skybrary.aero puede accederse aquí en idioma inglés

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